Петрович @ 20.4.2012, 17:08
Оставляй старые, через неделю после сборки протяни голову по новому

чтоб протянуть опять распредвалы придется сбрасывать...

Вот не помню, в мануале где-то оговаривается сей момент про замену головкиных болтов?
мой мануал в гараже остался, а идтить что-то лениво сегодня...

Валер, обратись к Шурупу, помню он года два назад капиталил движок, возможно расскажет про тонкости

в мануале на опель точно писалось что головкины болты нужно менять...
я даже и менял их один раз (из четырех...)
а вот с хондой как-то упустил это, завтра схожу в гараж добуду книжицу и почитаю...

ссылка стр№117 написано необходимо болты менять

Петрович @ 20.4.2012, 18:56
стр№117 написано необходимо болты менять

вот и думаю что теперь делать...

Вот он мой "красавец"
ссылка
ссылка
ссылка

kadett2006 @ 20.4.2012, 17:55
Вот теперь не знаю что с болтами головы делать, менять или старые оставить?
цена на них не детская, и ждать минимум 10 дней...

Имхо чуть подрезать можно если сильно вытянуло

DrilLer @ 22.4.2012, 1:51
Имхо чуть подрезать можно если сильно вытянуло

может с мотористом посоветоваться ? Болты вытягивает не сильно , тут фактор усталости металла , охлажд и нагрев , туда - сюда и так много раз .

не думаю что сильно они устали, а вот насчет предела текучести металла нужно много думать...
похоже до этого голова не вскрывалась...

kadett2006 @ 22.4.2012, 12:38
похоже до этого голова не вскрывалась...

Валера , голову обязательно на фрезер станок , проверить , может поведенная , и блок с гильзами , рейкой

нифигасибе дырец как бы там гнезду в очередь не стать за клапаном а куда осколок пошёл гулять не искал? опытны моторист на затяге по болтам сообщит

gboris @ 27.4.2012, 19:33
нифигасибе дырец как бы там гнезду в очередь не стать за клапаном а куда осколок пошёл гулять не искал? опытны моторист на затяге по болтам сообщит

осколка по идее быть не должно, т.к. это место выгорело, т.е. эрозия металла по частичке под действием высокой температуры, когда еще был нормальный процесс горения в камере...

Я могу конечно ошибаться, но по картинке мне так кажется что был все таки скол. Просто иду от обратного- если метал горел, то картинка должна быть в виде кратеров, тоесть должны быть очаги горения. А тут видны острые углы - это бывает при мех повреждениях.

помню по своей девятке ,что болты головки меняются из-за вытяжки ,даже в мануале был предельный размер на который они имеют права удлинятся ,а потом замена. А прогорел только клапан или гнездо тоже?

нееее, с седлом все в порядке, поставил новый клапан и притер на всякий случай...

kadett2006 @ 6.6.2012, 0:57
нееее, с седлом все в порядке, поставил новый клапан и притер на всякий случай...

сколько в итоге по времени занял ремонт?
тоже собираюсь снимать ГБЦ. как минимум надо заменить прокладку ГБЦ... как минимум...

Nikolas @ 8.7.2012, 21:01
сколько в итоге по времени занял ремонт?
тоже собираюсь снимать ГБЦ. как минимум надо заменить прокладку ГБЦ... как минимум...

Ремонт чего? вообще или конкретно замена клапана?
голову снимал 4 дня, по вечерам 2-3 часа после работы...
но это еще был апрель, т.е. еще холодновато и темнело быстро, если бы летом, то думаю за пару дней бы снял, ну или если не после работы, а с утра, то за день можно управиться...
вот только голову снимал вместе с впускным коллектором, по другому не получилась у меня...

когда-то на Кадете несколько раз рвал ремень ГРМ и соответственно загибал клапаны, так за день снимал голову, менял клапаны и собирал все назад...

kadett2006 @ 9.7.2012, 3:16
когда-то на Кадете несколько раз рвал ремень ГРМ и соответственно загибал клапаны, так за день снимал голову, менял клапаны и собирал все назад...

Да, я всю тему прочитал =)
В целом, спасибо за ответ. Буду серьёзно подумать: стоит ли вообще этим заниматься? Опыта нет абсолютно. Мануалы скачал. Впечатляют...

Nikolas @ 8.7.2012, 23:01
тоже собираюсь снимать ГБЦ. как минимум надо заменить прокладку ГБЦ... как минимум...

Шо случилось?

Петрович @ 9.7.2012, 10:17
Шо случилось?

из радиатора (при включенном двигателе) выступают пузырьки с газом. вероятнее всего выхлопные. антифриз вытекает под нагнетанием газов из патрубков. масло течёт с двигателя, раньше расход был 1 литр на 1000км, а теперь примерно увеличился до литра на 500. литрушки фриза хватает на пару дней. в общем течка по полной.





вчера ещё обнаружил течь PSF жидкости (не знаю как правильно система называется, рулевая, кажется). оказалось патрубок лопнул, трещина 25мм на сгибе ближе к бачку с жидкостью. прошлый владелец изолентой чёрной перемотал, так, что при покупке ничего не видно было -\. думал новый брать. но попробовал сначала на суперклей -). вроде взялось хорошо. завтра испробую.

вот такие неприятности на голову свалились после весеннего простоя (машина стояла в кап.гараже с марта по середину июня - я ногу сломал, в гипсе долго был). а ещё шланг тормозной лопнул и катушка генератора искры полетела - их ещё в июне поменял.