Хотелось немного (на 2-3 см) увеличить дорожный просвет на СР-В 3, но ничего реального ,как заменой шин на более высокопрофильные, придумать не могу, что дает более мягкий ход ,но ухудшает управляемость. Может кто предложит свои способы.

Нормальных способов нет, все что-нибудь да ухудшают. Лучше не экспериментировать, а купить машину с более высоким клиренсом.

Ева @ 24.5.2011, 8:48
Нормальных способов нет, все что-нибудь да ухудшают. Лучше не экспериментировать, а купить машину с более высоким клиренсом.

Точно точно. Меня всегда удивляли и удивляют те, которые хотят улучшить по техническим моментам имеющееся авто. На что денег хватает на том и ездим и ничего более как мириться с недостатками не остается, т.к. в большинстве случаев все вмешательства в техническую часть авто негативно чреваты. Тюнинга это не касается, здесь уже кто на что горазд, кому что нравится тот и туда, и то, и прикручивает и приклеивает.

Кеша @ 24.5.2011, 6:54
Хотелось немного (на 2-3 см) увеличить дорожный просвет на СР-В 3, но ничего реального ,как заменой шин на более высокопрофильные, придумать не могу, что дает более мягкий ход ,но ухудшает управляемость. Может кто предложит свои способы.

Добрый день, взял з хонду недавно, сразу поставил защиту двигателя и понял, что с выездами на рыбалку придется на ней завязать, как раз эти 3-4 см. и съела поставленная защита, да и углы съезда очень маленькие, а машину жалко, так что мысли те же, но скорее всего нормального варианта нет, так что будьте внимательны, особенно на бездорожье и удачи

infiniti @ 29.5.2011, 17:50
Добрый день, взял з хонду недавно, сразу поставил защиту двигателя и понял, что с выездами на рыбалку придется на ней завязать, как раз эти 3-4 см. и съела поставленная защита, да и углы съезда очень маленькие, а машину жалко, так что мысли те же, но скорее всего нормального варианта нет, так что будьте внимательны, особенно на бездорожье и удачи

Защиту выкинуть и купить композитную (называет еще карболновую) она встает вплотную на подрамник, без зазора, она лучше стальной в плане безопасности, да и пружинная.... уже столько раз ей бил, тьфу тьфу тьфу - никаких проблем

Maze @ 29.5.2011, 18:17
Защиту выкинуть и купить композитную (называет еще карболновую) она встает вплотную на подрамник, без зазора, она лучше стальной в плане безопасности, да и пружинная.... уже столько раз ей бил, тьфу тьфу тьфу - никаких проблем

Присоединяюсь к комментарию... Тоже карбоновая, композитная установлена.... Сначала всё смотрел ...не раздолбал-ли ее, когда за бордюр цеплял.... Потом просто ориентировался на скрежет (момент-подсказка для себя, когда "ХВАТИТ"). И всё. Правда по камням (на рыбалку) не бил. Здесь подсказать не могу....

Бил очень сильно, не рассчитал высоту выступающего одинокого бордюра, оставшегося с давних пор.... и жахнул защитой, двигаться не стал - заглняул вниз, она была немного вдавлена бордюром, поддомкратил, она естественно выгнулась обратно, коцанная, но не пробитая, подложил брусок и съехал....

Нашел две:
1) ссылка
2) ссылка
Может кто знает данных производителей защит и порекомендует лучшую?
Был у меня случай на прошлой короллке. На 120 км/ч на трассе М4 словил кочку торчащую из недр земли. Защита была стальная, поэтому кроме звонкого лязга и добротной царапины на защите последствий не было. А спасет ли карбон от подобного наезда (хотя с клиренсом серванта та кочка прошла бы с легкостью между колес, но на российских дорогах и не такое встретишь)?

В Японии на очень многие авто продаются комплекты стоек для увеличения клиренса.
Изготовленные вполне официальными фирмами, а это значит, что при установке не будет
ни каких вопросов с прохождением техосмотра. В Японии естественно.
Правдв стоимость их... от $1000 до $5000, зависит от модели авто и производителя.
Вот комплект на CR-V 2007-2010 г.г. переднеприводную, вместе с инструментом для регулировки.
Есть универсальные на переднепровную и 4WD.

Купите проставки полиуретановые , ставятся между опорой и кузовом, подъем от 10 до 30 мм , фирма "Полимер" в Новосибе.

Не уродуйте машину, либо свыкнуться либо копить на другую.... понимаю винтовая подвеска при условии последуюшей регулировки рычагов, если это возможно, а проставки - это колхоз

Maze @ 29.5.2011, 18:17
Защиту выкинуть и купить композитную (называет еще карболновую) она встает вплотную на подрамник, без зазора, она лучше стальной в плане безопасности, да и пружинная.... уже столько раз ей бил, тьфу тьфу тьфу - никаких проблем

Если необходим большой клиренс, то целесообразнее приобрести другую машину и с ней экспериментировать.)
По поводу защиты - композитная защита (карбоновая или еще называют кевларовая - суть одна и та же: материал на основе соединений углерода) толще стальной и в этом можно убедиться посмотрев у какого-либо ОД (композитная - около 10 мм (если не больше), а стальная - примерно 3 - 4 мм). Согласен, что композитная защита более удобна: 1) при сильном ударе трескается и не повреждает картер (а металлическая выгибается внуть (вверх) и может повредить картер); 2) легче металлической; 3) не подвержена коррозии (в металлической коррозируют места крепления - болты часто "прикипают" и трудно снимать).

Maze @ 31.8.2011, 16:01
Не уродуйте машину, либо свыкнуться либо копить на другую.... понимаю винтовая подвеска при условии последуюшей регулировки рычагов, если это возможно, а проставки - это колхоз

колхоз если ты резинку под пружину подложишь,из-за этого аммо будет уже не правильно работать,а грамотные проставки будь это вторые чашки,или как было сказано выше проставка между опорой и кузовом,это идеальный вариант для того чтобы приподнять машину фактически не изменяя её характеристик.да,она будет выше,что и требуется,но при этом естественно не стоит забывать что изменяется и центр тяжести и как следствие устойчивость на дороге.каждый выбирает для себя сам,и на данный момент проставки между опорой и кузовом это идеальный низкозатратный вариант изменения клиренса авто без последствий.лично знаю у кого стоят такие проставки и никаких траблов с машиной,себе такие же буду ставить.имхо.

pa4a @ 3.7.2011, 4:18
В Японии на очень многие авто продаются комплекты стоек для увеличения клиренса

Японцам хорошо - они пару лет покатаются да и продадут в Россию, а наши потом ремонтируют.

Sever @ 30.5.2011, 14:08
Присоединяюсь к комментарию... Тоже карбоновая, композитная установлена.... Сначала всё смотрел ...не раздолбал-ли ее, когда за бордюр цеплял.... Потом просто ориентировался на скрежет (момент-подсказка для себя, когда "ХВАТИТ"). И всё. Правда по камням (на рыбалку) не бил. Здесь подсказать не могу....

.. - Уже могу добавить: заезжал через "поребрик" на траву/грунт .., далее разгон и наехал с размаху на каменюку скрытую в траве.... - Удар, скрежет!!!
Потом посмотрел... - только царапины... - ОТЛИЧНАЯ защита !!!

есть отдельная ветка про защиту,но отпишусь здесь в защиту железной,на моей было много рёбер жесткости,гарант того что она никуда не спружинит,а вот композитка при хорошем ударе расколется и будет Вам "Шастье" на дороге её куски снимать(пожелать врагу надо)

чтобы композитная треснула это как надо долбануть? если только в дтп в лобовуху... в этом то вся суть то что она амортизирует удар хорошо и не нарушается...
единственный вариант как убить её это если допустим торчит камень и как айзбер по титанику по ней пройдет...и то будет поверхностное разрушение волокна, а не трещина

Счастливые обладатели защиты. Не забывайте, что в целях пассивной безопасности двигатель при фронтальном ударе должен уйти вниз под кузов. Ставя защиту картера, вы нарушаете такую схему и сильно рискуете при ДТП получить вместе с подушками еще и двигатель в довесок. Он физически не сможет соскользнуть вниз, защита помешает. Я её вообще не ставил. По Мск считаю данный девайс ненужным и опасным.
А по подвеске. Реально завысить если пневмоподвеску замутить. Но надо быть готовым к бюджету рублей 150-200 и долгому ожиданию компонентов. Я бы лучше за эти деньги двиг от акуры 3,6 поставил.

композитная тем и хороша, что разрывается в щепки и двигатель идет как положено... по МСК по крайней мере в моем районе просто необходимо, 10 лет стройка не заканчивается, каждое утро через новый оффроад выезжаю от дома... да и на дачу выползаю частенько.... да что говорить, иногда просто съезжая на обочину можно получить нежданчик...

Maze @ 28.10.2011, 20:50
композитная тем и хороша, что разрывается в щепки и двигатель идет как положено... по МСК по крайней мере в моем районе просто необходимо, 10 лет стройка не заканчивается, каждое утро через новый оффроад выезжаю от дома... да и на дачу выползаю частенько.... да что говорить, иногда просто съезжая на обочину можно получить нежданчик...

Абсолюто согласен!!! Дороги в Москве - это одно, но если и выехать на обочину, на Природу (Мать нашу) - это другое.... И тем не менее, даже если будет сильный удар "В ЛОБ" и движок уйдет под низ.... - то никакая защита, даже "СУПЕР-ПУПЕР" от лучших ателье... - здесь не поможет... - разлетится, или уйдет с движком под низ...
Не для ровных дорог (или даже "направлений" данная защита. - А от неровностей, что встречаются на близлежащем дачном бездорожье...)... Ведь машинка наша не для ЭКСТРИМА, верно?... В противном случае, покупайте ТИГР... или HAMMER (последнее - для любителей лежать под "Волгой")