Gra4
Дык! Да ты сними фары и посмотри, что к чему! Только не забудь, чтоб снять фары, надо снять бампер!

Script-dv @ 29.9.2011, 19:38
Gra4
Дык! Да ты снеми фары и посмотри, что к чему! Только не забудь, чтоб снять фары, надо снять бампер!

просто хочу сначала подготовится на все возможные варианты, все выяснить, а потом уж лезть... так вот только это и останавливает пока( что бампер снимать надо))))

Gra4
Из моего опыта, фары начинают потеть как правило если где нить передком стукнулся малехо или не малехо. Ну или снимал стекло. У тебя что нибудь было подобное?

Script-dv @ 29.9.2011, 20:33
Gra4
Из моего опыта, фары начинают потеть как правило если где нить передком стукнулся малехо или не малехо. Ну или снимал стекло. У тебя что нибудь было подобное?

у меня авто 2й месяц... правда прошлый хозяин говорил, что передний бампер красил... вот похоже что стекла снимали, там ксенон стоит, вроде бы...
ну причины этого явления я представляю, интересует как лучше( быстрей, надежней, дешевле) это явление вылечить...
просто в сети очень много противоречивых советов, кто говорит залить герметиком, кто советует сверлить дренажные отверстия для вентиляции...( у меня на Форике были не совсем герметичные фары(но они не разборные были) так там ничего не потело, но создалось впечатление, что отражатель и стекло были соединены герметично и лампа вставала туго, а вот корпус за отражателем уже был не герметичен) хотя могу и ошибаться...

Любая фара имеет какое то небольшое отверстие для вентиляции иногда с фильтром от пыли, находится оно как правило в месте где наименьшая вероятность попадания завихрений воздуха и влаги сзади корпуса фары, потеет обычно фара из-за не герметичного прилегания стекла к корпусу фары или трещины в стекле, как следствие есть прямое попадание влаги, при работающей фаре вода начинает испарятся но сам пар никуда не девается или в оч. малом количестве уходит через дренаж но львиная доля влаги остаётся в корпусе и опять оседает на самую холодную стенку в корпусе фары как правило стекло, что мы и наблюдаем.
Бампер снимается на раз два в опытных руках, в первый раз лучше вдвоём чтоб не поцарапать и не насчет раз-два а аккуратно, после того как пару раз снимете и поставите правильно можно считать себя опытным, со снятым бампером , весь крепёж фары как на ладони, для проверки и нахождения дырки можно в снятую фару дунуть с компрессора и где по шву из под стекла будет дуть воздух и будет дырка, как чтот вроде нахождения дырки в велосипедной камере что дале делать думаю понятно
если от автора не будет фото отчёта или описания как он вылечил сею проблему -снесу тему в обслуж и эксплуатация, так как этот раздел для решений и описаний возникших проблем

ну поскольку еще ни разу не снимал хондовский бампер, то пока неопытный...
отчет будет, но не раньше весны....
потому как гаража не имеется, а ковыряться под открытым небом уже прохладно, да и не "горит", ну потеют и потеют-пес с ними... заодно за зиму может разорюсь или на туманки или на ходовые огни, а может и то и другое куплю( как с бабосами будет), возьму по весне пару дней в счет отпуска( ну или на больших выхах) и сразу все постараюсь сделать...
з.ы. уже на работе озадачил народ на поиски хорошего масло-бензо-водостойкого герметика)))))

Привет народ! подскажите пожалуйста на 3 стоп сигнал плату со светящимся названием C-RV из светодиодов, где вообще можно её купить! Спасибо.

Что то я не понимаю смысла в герметике.
Фара то не герметическая т.к. на пыльниках есть вентиляционные отверстия (по крайней мере у меня)
Имхо гдето читал что елси беспокоит влага кинуть пачку гелевых шариков они и будут впитывать ( их в обувь вкладывают на них ещё написанно не для еды ) хотя сам не проверял т.к. пока нету необходимости

DrilLer @ 11.11.2011, 15:09
Что то я не понимаю смысла в герметике.
Фара то не герметическая т.к. на пыльниках есть вентиляционные отверстия (по крайней мере у меня)
Имхо гдето читал что елси беспокоит влага кинуть пачку гелевых шариков они и будут впитывать ( их в обувь вкладывают на них ещё написанно не для еды ) хотя сам не проверял т.к. пока нету необходимости

это называется селикогель...на какое-то время он поможет, но его надо периодически прокаливать( прогревать), что бы он отдал накопленную влагу, иначе в его применении смысла нет....
з.ы. пока проблема прошла, то ли стало холодно, то ли от того, что я выдрал нештатный ксенон и поставил штатные галогенки...

Была такая проблема. Появилась после замены ламп. Долго думал, что к чему. После того как поправил пыльники с вентиляционными отвертстиями (на корпусе лампы есть стрелка, а на пыльнике две полоски) всё прошло.

Была такая беда...после пойманной птицы стала потеть одна из фар..т.к. была Каска оплатили замену и установку новой...и как закон Мерфи- потеть перестала,зато светить стала хуже!!!при обращении к ОД выяснил HELLA на машине и в магазине разные вещи...вспомнил ТАЗ и успокоился))))

дабы не плодить тем про фары!

народ говорит, что у мну фары высоковато светят( при 0 на корректоре), вот сижу думаю-может их стоит опустить малость, вот только пока не соображу как сие реализовать( пока только придумал подложить шайбы под верхние узлы крепления фар( если они действительно сверху фары)). может кто что посоветует?
з.ы. прошлый хозяин колхозил ксенон, но линз не ставил...

Это совсем не нужный кэлхоз))))Если хочешь отрегулировать- там есть болтик!!!Но категорически не советую его трогать...Попасть в точку крайне сложно!!!!

убрать ксенон, поставить нормальный свет. отражатель фары рассчитан на гологеновую лампу, поэтому ксеноновая лампа не попадает в фокус.

SAM1PUR2 @ 3.2.2012, 20:22
Это совсем не нужный кэлхоз))))Если хочешь отрегулировать- там есть болтик!!!Но категорически не советую его трогать...Попасть в точку крайне сложно!!!!

чего за болтик, где именно он там есть?
сам по фарам не спец, просто когда буду ТО делать попрошу порегулировать- ребята вроде рукастые...

Takc @ 3.2.2012, 20:23
убрать ксенон, поставить нормальный свет. отражатель фары рассчитан на гологеновую лампу, поэтому ксеноновая лампа не попадает в фокус.

так я ксенон выдрал еще по осени... я тож думал, что мне моргают все из-за него, опять же указатели не читались... но ксенона нет, а проблема осталась- моргают встречные, хоть и меньше, в городе нормально, а на трассе еду и чувствую что высоко фары бьют... даже пешехода чуть слепят на 0, поставил на 3 в выхи посмотрю в лесу слепят-нет...

хочу понять кроме корректора еще как-то можно самому опустить световой пучек или лучше сразу через сервис, чтобы лишних денег не платить за настройку-регулировку? вот я о чем...

Самостоятельно не получится...болтик на задней стенке фары...там ещё краской метка сделана...регулирует положение отражателя!!!!

SAM1PUR2 @ 3.2.2012, 20:41
Самостоятельно не получится...болтик на задней стенке фары...там ещё краской метка сделана...регулирует положение отражателя!!!!

я так понимаю, что самостоятельно не получится потому что нужен стенд с мишенью и по ней выставлять световой поток? или я что-то путаю...

Прямо в точку...Сперва просто проверь регулировку света!!!На стенде в сервисе...все приёмы такие как гаражные ворота и прочее прокатывают только на Тазиках классике, даже Шнива не катит!!!

Gra4 @ 3.2.2012, 21:45
я так понимаю, что самостоятельно не получится потому что нужен стенд с мишенью и по ней выставлять световой поток? или я что-то путаю...

Серёж,если есть знакомый гашишник на ТО(у них стенд проверки 100%есть) ,ну или к тем у кого тоже есть но дадут попользоваться за бИплатно,и регулируй себе вволю как хошь.
вопрос,сможешь ли ты свернуть регулировочный винт
закисают однако

В общем буду думать,а лезть сразу с отверткой лезть меня еще в детстве отучили))))