Здравствуйте, друзья! Пытаюсь определить источник гула (воя) сзади. В какой-то из тем читал, что нужно слушать машину в поворотах. У меня при прохождении правого поворота на скорости 80-100 гул как бы пропадает, при левом повороте-нет... Следовательно, хана левому заднему. Поднимаю машину, качаю колёса по вертикали и горизонтали-не качаются!!! Отсюда вопрос-подшипник ли это гудит? Хочу СВОИМИ СИЛАМИ снять его (точнее ступицу, если я правильно понял) и пошчупать, помацать, посмотреть и покрутить воочию. Отсюда вопрос второй-если ему хана, то что я должен увидеть и ощутить? Т.е. как определить жив или мёртв? И по поводу снять-поставить. Перекопал вчера МАНУАЛ, на который есть много ссылок в этом форуме, и нифига не нашёл (или не увидел) Опять вопрос- кто-нибудь делал это самостоятельно? Каков порядок работ? Какой инструмент нужен и т. д.? Подскажите, пожалуйста. Или ссылку? (у меня хонда 2008 г. 2.4 акпп 75т.км пробега (если не врёт прежний хозяин))

Там ошибка в названии,вот задняя ступица : ссылка

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Я если на ходу не могу сто процентно определить который подшипник шумит,вывешиваю и раскручиваю руками колесо,тот который приехал будет шуметь.Но у Серванта придётся оба колеса оси сразу вывешивать.
Когда дело дошло ощущаемого руками люфта,там уже АБС ошибку выдаст.

RVK @ 24.10.2013, 11:10
Там ошибка в названии,вот задняя ступица : ссылка

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Я если на ходу не могу сто процентно определить который подшипник шумит,вывешиваю и раскручиваю руками колесо,тот который приехал будет шуметь.Но у Серванта придётся оба колеса оси сразу вывешивать.
Когда дело дошло ощущаемого руками люфта,там уже АБС ошибку выдаст.

Понял, спасибо за подсказку. Подниму задок, покручу. Отпишусь потом.

Александр 22 @ 24.10.2013, 14:03
Понял, спасибо за подсказку. Подниму задок, покручу. Отпишусь потом.

И снова здрасьте! Как и обещал, делюсь опытом о проделанной работе. Поднял задок, раскрутил колёса и нихрена не услышал... Мешают какие-то посторонние шумы, шестерни в редукторе крутятся, колодки чуть-чуть цепляют за диск и т.д. Вобщем решил разобрать всё и посмотреть. Спасибо RVK за схемку выше и за ссылочку, делал всё как написано. А именно: снял колесо, открутил суппорт (два болта на 13), открутил скобу суппорта (два болта на 17), открутил скобу крепления тормозного шланга (два болта на 12) и убрал суппорт в сторону, чтобы не мешал. Затем вставил выдергу (или любой другой подходящий предмет длиной 60-70 см) между шпильками крепления колеса и упёр её в пол, чтобы зафиксировать диск. Это для того, чтобы открутить ступичную гайку. Перед этим, разумеется, нужно выпрямить внешний край гайки, который завальцован в канавку полуоси и является стопором от раскручивания. Берём головку на 36 и вороток с удлинителем (труба и т.д.) Далее снимаем диск (ВДэшка, 30 мин ожидания,если не откручиваются два болтика под крест. отвёртку). Потом головкой на 17 откручиваем 4 болта с внутренней части ступицы. В принципе, всё... Сам ступичный узел с подшипником у меня снялся легко. Со вторым колесом тоже самое. И вот у меня в руках обе ступицы. Кручу подшипники, сравниваю и удивляюсь. Левый почти живой, правому амба...(т. е. крутишь его рукой и слышен неприятный шум внутри) Было с чем сравнить, купил оригинал, 8080 р. (ну и цена, однако))) Хотя здесь на форуме я читал, что при прохождении правого поворота исчезание гула означает пзц левому... Вобщем у меня почему-то получилось наоборот. Итог: поставил правый новый, левый старый. Поехал-тихо... 80,90-тихо...не гудит, не воет. Только резина зимняя шумит. Однако, думается мне, что левому тоже хана не за горами. Потому что насколько я смог определить, стояли там оригинальные заводские ступичные узлы. А это уже 5 лет и 75 т.км пробега. думаю пора... Такая вот история. С удовольствием прочитаю Ваши комментарии, мнения и замечания!

Александр 22 @ 2.11.2013, 15:30
И снова здрасьте! Как и обещал, делюсь опытом о проделанной работе. Поднял задок, раскрутил колёса и нихрена не услышал... Мешают какие-то посторонние шумы, шестерни в редукторе крутятся, колодки чуть-чуть цепляют за диск и т.д. Вобщем решил разобрать всё и посмотреть. Спасибо RVK за схемку выше и за ссылочку, делал всё как написано. А именно: снял колесо, открутил суппорт (два болта на 13), открутил скобу суппорта (два болта на 17), открутил скобу крепления тормозного шланга (два болта на 12) и убрал суппорт в сторону, чтобы не мешал. Затем вставил выдергу (или любой другой подходящий предмет длиной 60-70 см) между шпильками крепления колеса и упёр её в пол, чтобы зафиксировать диск. Это для того, чтобы открутить ступичную гайку. Перед этим, разумеется, нужно выпрямить внешний край гайки, который завальцован в канавку полуоси и является стопором от раскручивания. Берём головку на 36 и вороток с удлинителем (труба и т.д.) Далее снимаем диск (ВДэшка, 30 мин ожидания,если не откручиваются два болтика под крест. отвёртку). Потом головкой на 17 откручиваем 4 болта с внутренней части ступицы. В принципе, всё... Сам ступичный узел с подшипником у меня снялся легко. Со вторым колесом тоже самое. И вот у меня в руках обе ступицы. Кручу подшипники, сравниваю и удивляюсь. Левый почти живой, правому амба...(т. е. крутишь его рукой и слышен неприятный шум внутри) Было с чем сравнить, купил оригинал, 8080 р. (ну и цена, однако))) Хотя здесь на форуме я читал, что при прохождении правого поворота исчезание гула означает пзц левому... Вобщем у меня почему-то получилось наоборот. Итог: поставил правый новый, левый старый. Поехал-тихо... 80,90-тихо...не гудит, не воет. Только резина зимняя шумит. Однако, думается мне, что левому тоже хана не за горами. Потому что насколько я смог определить, стояли там оригинальные заводские ступичные узлы. А это уже 5 лет и 75 т.км пробега. думаю пора... Такая вот история. С удовольствием прочитаю Ваши комментарии, мнения и замечания!

Вчера тоже снимал задний правый. Процедура та же, только я сначала снял диск, а потом откручивал гайку на 36 и вместо двух болтов скобы крепления тормозного шланга 1 на 12 крепления тормозного шланга к самой скобе.
После осмотра ступицы люфты не обнаружены но при вращении слышен звук как будто там нет смазки вообще.
У меня при езде был сильный шум. Исчезал при повороте именно в право как и у Александра 22. В принципе я думаю это правильно, по тому, что при правом повороте разгружается правый подшипник при левом левый.

Ступицу в сборе менял или только подшипник ? Тоже шумит немного сзади при 80-110 км/ч, наверное придётся менять

Лисовик @ 7.4.2014, 20:38
Ступицу в сборе менял или только подшипник ? Тоже шумит немного сзади при 80-110 км/ч, наверное придётся менять

Задняя меняется целиком. По схеме задняя ступица и есть подшипник.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1689 )
  Ступица_CRV_R174.67.pdf

А есть возможность набить новую смазку в подшипник? Или он закрытый?

скажите пожалуйста каталажный номер заднего подшибника ступицы

leoo @ 6.6.2014, 8:26
скажите пожалуйста каталажный номер заднего подшибника ступицы

ссылка

Здравствуйте,подскажите плиз,загудел подшипник сзади,в хондесервисе сказали,что меняется полностью ступица,это правда,или можно поменять только подшипник? Заранее благодарен

На 4 поста выше есть ответ на ваш вопрос

А точно ли ступичная гайка под головку на 36? не на 42?

Drunya-71 @ 13.4.2015, 13:19
Здравствуйте,подскажите плиз,загудел подшипник сзади,в хондесервисе сказали,что меняется полностью ступица,это правда,или можно поменять только подшипник? Заранее благодарен

Ну вот такая она ступица в сборе, и как из неё подшипник выкавыривать?
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Ступица меняется полность, тут и разговора быть не может. Когда снимете ступицу увидете во такую картину.
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Молодец!!! Что разобрался, я бы поменял оба(при наличии наличности)раз уж достал......хочется, а когда бабосиков маловато, ну, и так пойдет.........

Почемучка @ 7.4.2014, 10:23
Вчера тоже снимал задний правый. Процедура та же, только я сначала снял диск, а потом откручивал гайку на 36 и вместо двух болтов скобы крепления тормозного шланга 1 на 12 крепления тормозного шланга к самой скобе.
После осмотра ступицы люфты не обнаружены но при вращении слышен звук как будто там нет смазки вообще.
У меня при езде был сильный шум. Исчезал при повороте именно в право как и у Александра 22. В принципе я думаю это правильно, по тому, что при правом повороте разгружается правый подшипник при левом левый.

Прошло 2 года. Теперь загудел левый задний. За это время пробег составил 40000км. Так что менять сразу два, как предлагает Vinitu63, даже при наличии "Бабосиков", смысла нет.

на днях тоже поменял задний левый ступичный подшипник, пробег 149 000 км

Сегодня делал профилактику задних тормозов. Так как на форуме много информации о быстром выходе из строя задних ступичных подшипников, решил посмотреть и их состояние. С подключенными полуосями проверить их невозможно. Снял ступицу


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Аккуратно вскрыл подшипник вытащив уплотнения


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


... и вот такая картина: смазка есть, но она засохла, шарики подшипника сухие


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Удалил узкой отвёрткой всё то что смог достать, напрессовал новой смазки


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Установил на место пыльники, но так как подшипник двухрядний хотел выпрессовать ступицу и произвести смазку второго ряда.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Но малым рычагом в 20 см и 20-ти тонным домкратом сорвать не получилось, а взять длиннее рычаг побоялся из-за того, что корпус подшипника упирался в подставку практически только ушами крепления. Побоялся что не выдержат, сломаются.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


При замене смазки старался как можно сильнее вдавить её между шариками. Надеюсь что-то попадёт и второму ряду.
В связи с тем что хочу эту процедуру провести и со вторым подшипником, вопрос ко ВСЕМ:
может кто-то выпрессовал ступицу со старых корпусов, подскажите как делали??? Выдержит-ли корпус выпрессовку???

После увиденного в левом подшипнике, не стал долго ждать и разобрал правый подшипник.
Здесь картина на много лучше. Смазка хоть и подсохшая, но на шариках есть следы её наличия.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Может кому-то пригодится информация о том как вскрыть данный подшипник:
Берём узкую отвёртку и с наружной стороны поддеваем верхнее уплотнение, аккуратно по кругу выпрессовываем

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Нижнее уплотнение поддеваем с внутренней стороны. Отвёртку вставляем как можно глубже.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Здесь возможна деформация металлического каркаса уплотнения. На левом подшипнике такой деформации не было, видимо от того, что подшипник грелся ( шарики были более тёмного цвета) и посадка немного прослабла.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Но это не страшно. Все восстанавливается при помощи узкой деревяшки и молоточка

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Запрессоваются оба уплотнения в сборе

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Спасибо!!!отличный отчёт!!!)))
Но вопрос вот,не понял до конца,когда снял ступицу,как понять что именно этот подшипник шумит?!
И ещё,надо ли докупать какие-либо смазки дополнительно,чтобы подмазать ?!