В связи с новейшей редакцией ПДД ... Вопрос к электрикам(или просто знающим): как бы сделать, чтобы фары включались автоматически при начале движения. Идеально - при переводе рычага АКПП в драйв.
ЗЫ. Естественно, желательно с минимумом переделок и телодвижений

в третьем поколении данная фишка штатная опция.
сеть замкнута на положение 2 замка зажигания!

эл.схема

с новыми поправками, дабы не душить ресурс лампочек головного света и не забывать включать думаю приобресть сей девайс ссылка ток размеры над на авте перепроверить чтоб влезли куда нить рядом с передним номером и смотрелось прилично. включаются сами, диоды эл.ресурс авты не жрут. удобно, жаль ток под наши ласточки заточенных, думаю пока, нет.

Так как тема актуальна для 2-х поколений по просьбе форумчан перенесла в общий раздел.

Блин,придётся предохранитель воткнуть на место.

Арсений @ 23.11.2010, 15:30
Блин,придётся предохранитель воткнуть на место.

Я уже в личке подтруниваю над вами.)) Но нам проще-только предохранитель воткнуть. А вот остальным...

А остальные вроде меня уже 7 лет ездят с постоянно включёнными противотуманками. При этом "родная" лампа НВ4 отходила почти 200 тысяч, а вторая ещё до сих пор жива.

а у меня изначально он включался вместе с пуском двигателя т.к. канадка

У меня американка, фонарики горят всегда и сделано это интересно: 6 вольт подаёться на нить накала дальнего света, те лампы горят в пол накала и для ресурса ламп это полезно, они постоянно разогреты, можно отключить - не хочу они мне не мешают

YUGER @ 23.11.2010, 22:08
У меня американка, фонарики горят всегда и сделано это интересно: 6 вольт подаёться на нить накала дальнего света, те лампы горят в пол накала и для ресурса ламп это полезно, они постоянно разогреты, можно отключить - не хочу они мне не мешают

во-во у меня так же

на первом и третьем есть в фаре пол накала а у меня нет , у вас у обоих канадки??

До настоящего момента абсолютной ясности по поводу того, можно ли самостоятельно устанавливать на автомобиль дневные ходовые огни, не было. Одни источники утверждают, что их самостоятельная установка запрещена, так как это противоречит ПДД. Другие ссылаются на ГОСТ, где четко прописано, что такая установка вполне возможна. Третьи отправляют заинтересованных лиц изучить новый технический регламент, согласно которому установка дневных ходовых огней на автомобиле совершенно легальна. Все по-своему были правы, но от этой правоты легче не было никому. Ставить или не ставить дополнительные дневные ходовые огни на своем авто – этот вопрос каждый решал для себя сам. Причем, иногда автовладельцы делали это на свой страх и риск…

Выступления руководителей ГИБДД (от местного до федерального уровня) не дают однозначного ответа на поставленный вопрос. Некоторые из ответственных лиц и вовсе по несколько раз меняли свою точку зрения на противоположную. Мы попытались прояснить ситуацию по поводу легальности самостоятельной установки дневных ходовых огней. Сегодня в нашем распоряжении есть документ за подписью первого заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-лейтенанта милиции Владимира Владимировича Швецова, в котором, в частности, говорится:

«Установка дневных ходовых огней на транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не является обязательной, а пункт 3.13 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (далее Регламент) не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. При этом такие огни должны соответствовать предписаниям Правил ЕЭК ООН № 87, а способ их установки – Правилам ЕЭК ООН № 48 или п. 1.3.29 приложения № 5 к Регламенту».

От имени редакции журнала «5 колесо» и огромной армии российских автомобилистов хотим поблагодарить Владимира Владимировича за разъяснения. Осталось лишь порекомендовать сотрудникам его ведомства, чтобы они ознакомили с этими разъяснениями каждого инспектора ГИБДД. И тогда порядка на наших дорогах будет больше…
24 Ноября 2010г.
Автор: Олег Калаушин
© 5 колесо
ссылка
народ даже так решает , врезают в бампер и всё.

Вобщем купил я себе Дневные Ходовые Огни (ДХО) Philips DayLight 4 Код изделия: 12810WLEDX1 Жду теперь доставки. Ставить собираюсь в забрало радиатора по краям, промерил в нормативы должен уложится

Вот! поставил, удобная штука, подключил провод их отключения на ближний свет, потому как габариты ДХО не считаются, движок завёлся работают, заглушил через секунд десять тухнут.

По новым правилам на 2 день как сразу недоело включать ближний свет фар и еще минимум 12 лишних лампочек, а потом все это забывать выключить. Вышел из положения следующим образом: 1 час работы и 5-ти контактное реле управляет реле включения ближнего света фар, управляющий сигнал взят с реле включения бензонасоса. Внешне выглядит так: ключ на старт - загорается ближний свет фар на время пока работает насос, фары гаснут, завожу двигатель почти без потерь в мощности АКБ, фары загораются. Кстати и для АКБ в мороз предварительная нагрузка перед запуском полезна...

Появилось желание сделать так чтоб пока авта на ручнике ДХО не горели, собираюсь провод что подключен на ближний свет (выключающий ДХО) запаралелить на проводок ручника, на вых. попробую

вопрос по посту выше надоли какойто радиодеталь ставить на провод чтоб он не мешал работе систем света и ручника, я имею в виду при включении ближнего света не будет ли подаватся напруга на ручник и потому гореть лампа выжатого ручника, хочу как писал выше запаралелить провод отключения ДХО подключенный к плюсу ближнего и провода ручника, чтоб ДХО не горели когда выжат ручник ??? Господа электронщики помогите Появился побочный эффект: авта стоит на сигналке, снимаеш с сигналки берёш сигареты и опять ставиш на охрану и ДХО включаются сек.5 горят и выключаются, хочу от этого избавится, включаются они от падения напруги на аккумуле вот из-за этого наверно и срабатывают.

Я езжу с включёнными противотуманками и не заморачиваюсь.

Я, наверное до первого штрафа, включать в городе забываю.