дифференциал 209 12 х 1.26 mm 69 N-rn (7.0 kgf-m) Заменить КРЕПЕЖНЫЙ блок а ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. РЕЗИНОВЫЙ ИЗОЛЯТОР ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 10 х 1.26 mm 64 N m (6.6 kgf-m) Заменить. ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КРЕПЕЖНЫЙ КРОНШТЕЙН В ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БЛОК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

рулевое управление 210 ГЛАВА 9 Рулевое управление Проверка люфта рулевого колеса 1. Установите передние колеса в поло- жение прямолинейного движения. 2. Проверьте люфт рулевого колеса при повороте влево и вправо до начала поворо- та колес. Если люфт находится в допусти- мых пределах, рулевой редуктор и рулевые тяги в хорошем состоянии. Если люфт пре- вышает допустимые значения, отрегулируй- те направляющую рейки. Если после регу- лировки направляющей люфт все еще пре- вышает норму, проверьте состояние руле- вых тяг и рулевого редуктора. Люфт на ободе рулевого колеса: 0-10 мм. Проверка усилителя руля ПРИМЕЧАНИЕ: Данную проверку необходи- мо проводить, используя оригинальные шины и колеса и установив правильное давление в шинах. 1. Работая с автомобилем с гидроусили- телем рулевого управления, проверьте уро- вень рабочей жидкости. 2. Запустите двигатель и на холостом хо- ду несколько раз поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, чтобы прогреть механизм и рабочую жид- кость (тип с гидроусилителем рулевого управления). 3. Соедините с рулевым колесом пру- жинные весы, имеющиеся в торговой сети. В автомобиле, стоящем на сухой чистой по- верхности, с двигателем, работающим на холостом ходу, потяните за весы, как пока- зано на рисунке, и прочтите показания ве- сов в момент начала поворота колес. Начальное усилие на рулевом колесе: 34 Н (3,5 кгс). Проверка рулевой колонки/рычага регулировки/рычага блокировки Проверка рулевой колонки Убедитесь в том, что шариковый под- шипник (А) рулевой колонки и подшипники шарниров рулевого вала нормально пере- мещаются и не имеют чрезмерных люфтов. Если в каком-нибудь подшипнике обнару- жен большой люфт, замените блок рулевой колонки в сборе. Проверьте, не имеют ли амортизационные пластины (С) и скользя- щие пластины (D) деформаций или поломок. Если обнаружены деформации или полом- ки, замените блок рулевой колонки. Про- верьте, как работает механизм изменения угла наклона и вылета рулевого колеса. Убедитесь, что нижний скользящий вал (Е) свободно перемещается в обоих направле- ниях. Если нижний скользящий вал вынут, вставьте его в верхний вал так, чтобы сов- пали штампованные отметки или отметки (F), нанесенные краской. Если его движение затруднено, замените рулевую колонку в сборе. Проверьте опрокидывающую нагрузку 1. Установите руль в положении прямо- линейного движения и полностью освободи- те рычаг фиксации. 2. Закрепите пружинные весы в самой высокой точке рулевого колеса, и установи- те минимальное положение. 3. Потяните пружинные весы наверх и считайте нагрузку во время качания. 4. Закрепите весы в нижней точке руле- вого колеса. 5. Потяните пружинные весы вниз и счи- тайте нагрузку во время качания. Опроки- дывающая нагрузка (вверх/вниз): стандарт: 69 Н (7,0 кгс) макс. 6. Если измеренное значение больше до- пустимого предела, замените блок рулевой колонки. Проверьте оптическую нагрузку 1. Установите руль в положении прямо- линейного движения и полностью освободи- те рычаг фиксации. 2. Закрепите весы в центральной точке рулевого колеса.