дифференциал
209
12 х 1.26 mm
69 N-rn
(7.0 kgf-m)
Заменить
КРЕПЕЖНЫЙ блок а
ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
РЕЗИНОВЫЙ ИЗОЛЯТОР
ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
10 х 1.26 mm
64 N m
(6.6 kgf-m)
Заменить.
ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ
КРЕПЕЖНЫЙ КРОНШТЕЙН В
ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК ЗАДНЕГО
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
рулевое управление
210
ГЛАВА 9
Рулевое управление
Проверка люфта рулевого колеса
1. Установите передние колеса в поло-
жение прямолинейного движения.
2. Проверьте люфт рулевого колеса при
повороте влево и вправо до начала поворо-
та колес. Если люфт находится в допусти-
мых пределах, рулевой редуктор и рулевые
тяги в хорошем состоянии. Если люфт пре-
вышает допустимые значения, отрегулируй-
те направляющую рейки. Если после регу-
лировки направляющей люфт все еще пре-
вышает норму, проверьте состояние руле-
вых тяг и рулевого редуктора. Люфт на
ободе рулевого колеса: 0-10 мм.
Проверка усилителя руля
ПРИМЕЧАНИЕ: Данную проверку необходи-
мо проводить, используя оригинальные шины и
колеса и установив правильное давление в
шинах.
1. Работая с автомобилем с гидроусили-
телем рулевого управления, проверьте уро-
вень рабочей жидкости.
2. Запустите двигатель и на холостом хо-
ду несколько раз поверните рулевое колесо
из одного крайнего положения в другое,
чтобы прогреть механизм и рабочую жид-
кость (тип с гидроусилителем рулевого
управления).
3. Соедините с рулевым колесом пру-
жинные весы, имеющиеся в торговой сети.
В автомобиле, стоящем на сухой чистой по-
верхности, с двигателем, работающим на
холостом ходу, потяните за весы, как пока-
зано на рисунке, и прочтите показания ве-
сов в момент начала поворота колес.
Начальное усилие на рулевом колесе: 34 Н
(3,5 кгс).
Проверка рулевой колонки/рычага
регулировки/рычага блокировки
Проверка рулевой колонки
Убедитесь в том, что шариковый под-
шипник (А) рулевой колонки и подшипники
шарниров рулевого вала нормально пере-
мещаются и не имеют чрезмерных люфтов.
Если в каком-нибудь подшипнике обнару-
жен большой люфт, замените блок рулевой
колонки в сборе. Проверьте, не имеют ли
амортизационные пластины (С) и скользя-
щие пластины (D) деформаций или поломок.
Если обнаружены деформации или полом-
ки, замените блок рулевой колонки. Про-
верьте, как работает механизм изменения
угла наклона и вылета рулевого колеса.
Убедитесь, что нижний скользящий вал (Е)
свободно перемещается в обоих направле-
ниях. Если нижний скользящий вал вынут,
вставьте его в верхний вал так, чтобы сов-
пали штампованные отметки или отметки
(F), нанесенные краской. Если его движение
затруднено, замените рулевую колонку в
сборе.
Проверьте опрокидывающую нагрузку
1. Установите руль в положении прямо-
линейного движения и полностью освободи-
те рычаг фиксации.
2. Закрепите пружинные весы в самой
высокой точке рулевого колеса, и установи-
те минимальное положение.
3. Потяните пружинные весы наверх и
считайте нагрузку во время качания.
4. Закрепите весы в нижней точке руле-
вого колеса.
5. Потяните пружинные весы вниз и счи-
тайте нагрузку во время качания. Опроки-
дывающая нагрузка (вверх/вниз): стандарт:
69 Н (7,0 кгс) макс.
6. Если измеренное значение больше до-
пустимого предела, замените блок рулевой
колонки.
Проверьте оптическую нагрузку
1. Установите руль в положении прямо-
линейного движения и полностью освободи-
те рычаг фиксации.
2. Закрепите весы в центральной точке
рулевого колеса.