визуально и при помощи монтажки ничего обнаружить не могу, подозрительных люфтов вроде нигде нет. Грешу на линки. опять же визуально вроде в порядке. Как убедится что это именно они? В инструкции написано что гайки одноразовые. Если сниму-нужны будут новые гайки. Что ещё может клацать при небольших ямках и неровностях и при трогании с места? Диагностика в автосервисе исключена-живу в медвежьем углу.

alex60_09 @ 18.6.2013, 8:27
визуально и при помощи монтажки ничего обнаружить не могу, подозрительных люфтов вроде нигде нет. Грешу на линки. опять же визуально вроде в порядке. Как убедится что это именно они? В инструкции написано что гайки одноразовые. Если сниму-нужны будут новые гайки. Что ещё может клацать при небольших ямках и неровностях и при трогании с места? Диагностика в автосервисе исключена-живу в медвежьем углу.

Посмотри еще втулки стаба....
а в принцепе линки, т. е. стойки стабелизатора и втулки на него я считаю расходниками....
проще заменить и не париться....стоят они не дорого....
есть хорошие аналоги....например FEBI...

alex60_09 @ 18.6.2013, 9:27
визуально и при помощи монтажки ничего обнаружить не могу, подозрительных люфтов вроде нигде нет. Грешу на линки. опять же визуально вроде в порядке. Как убедится что это именно они? В инструкции написано что гайки одноразовые. Если сниму-нужны будут новые гайки. Что ещё может клацать при небольших ямках и неровностях и при трогании с места? Диагностика в автосервисе исключена-живу в медвежьем углу.

что бы продиагностировать линки надо вывесить оба колеса , передние , а потом задние , когда подвеска разгрузится пошатать стабилизатор и монтировкой линки . саленты верхние проверяют на нагруженной подвеске монтировкой вперед - назад , шаровую тоже , дергая колесо туда -назад . Нижний рычаг с ямы , а вот нижнюю шаровую , чтобы проверить , надо подложить под нижн рычаг домкрат и поднять , чтобы оторвалось колесо от земли и монтировкой вверх - вниз

Толян @ 18.6.2013, 9:36
что бы продиагностировать линки надо вывесить оба колеса , передние , а потом задние , когда подвеска разгрузится пошатать стабилизатор и монтировкой линки . саленты верхние проверяют на нагруженной подвеске монтировкой вперед - назад , шаровую тоже , дергая колесо туда -назад . Нижний рычаг с ямы , а вот нижнюю шаровую , чтобы проверить , надо подложить под нижн рычаг домкрат и поднять , чтобы оторвалось колесо от земли и монтировкой вверх - вниз

Анатолий, он вроде бы пишет про заднюю подвеску.....

alex60_09 @ 18.6.2013, 9:27
визуально и при помощи монтажки ничего обнаружить не могу, подозрительных люфтов вроде нигде нет. Грешу на линки. опять же визуально вроде в порядке. Как убедится что это именно они? Диагностика в автосервисе исключена-живу в медвежьем углу.

В любом случае самый хороший вариант это яма, эстакада или колея пошире , главное под машину залезть, а там дергай за стабилизатор и сам все увидишь - либо втулки, либо стойки либо и то и другое. Удачи!

просишь друга хорошенько раскачать машину поперек,можно приоткрыв переднюю дверь и качая за верхний проем двери. Сам кладешь ладонь на стойку стабилизатора ,а друг раскачивает ,если есть люфт ,то сразу почувствуешь. И так все стойки,по кругу.