Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Фото, видео и тюнинг 3 _ WIND BOOSTER и другие варианты тюнинга педали газа
Автор: Hondamaniak 12.8.2010, 6:53
педаль газа в 3-м серванте управляет заслонкой не механически , а уже электронно.... те по продводам. В связи с этим возможно присутствует не совсем правильный и быстрый отклик мотора на нажатие педали газа, все это возможно можно исправить путем этой прилады .... Правда или нет я лично не знаю, надопроверять 
есть несколько вариантов WIND BOOSTER , как я вижу 2 основных простой - просто вставляется в разрыв разьема между педали газа и с возможностью выбора 4-х режимов.
первый на фото
второй вариант
ну и процесс установки
[attachment=1888
:3.jpg]
если есть обладатели сего девайза отпишитесь , есть смысл брать или нет.
его ценник около 5тр первого и 7тр второго , без стоимости доставки
Автор: Alexander_177 18.10.2010, 15:19
сам не пробовал, но читал - сей девайс просто аналог "быстрого нажатия на педаль газа"
нужен тем, кто по различным причинам лениться быстрее наживать на педаль газа, а предпочитает переключать "супер - пупер" с яркими лампочками
работой двигателя управляет ЭБУ, который в зависимости от нажатия педали определяет сколько "угля кидать в топку" ...
Автор: Pilot 29.6.2011, 13:03
Хочу поставить такую штуку http://www.upsolute.ru/index.php?page=sprintboosterabout
Кто ставил? Есть опыт? Приятель настоятельно рекомендует,говорит машину не узнаешь,цена вопроса 5500р
Автор: Ева 29.6.2011, 13:14
Мне кажется это всё фигня. Обманка, выкачка денег. Никакой бустер не сделает тупую машину скоростной. Это надо двигатель тюнинговать. И моё стойкое убеждение, что любое приспособление не предусмотренное изготовителем так или иначе негативно влияет на износ автомобиля. Ну будет этот спринт за тебя резче нажимать на газ и что? Ты и сам это в состояние сделать, поменяв стиль езды ))) И опять же нагрузка на АКПП, повышенный расход бензина и т.д.... Фигня , непереношу колхоз! )))
Автор: Slon4009 29.6.2011, 13:17
|
неужели настолько ощутимая задержка в реакции на педаль газа?
да срв, вроде, и не гоночный автомобиль, я бы не стал...
Автор: Slon4009 29.6.2011, 13:18
|
Поддерживаю, целиком и полностью...
Автор: Maze 29.6.2011, 19:07
Усиление сигнала от педали газа на ЭБУ, хотя я лично считаю, что сигнал там аналоговый, и нечего там усиливать... Но проверл лично - эффект есть, правда я использовал джеттер на аккорде, но принцип одинаковый...
к тому еж у джеттера можно неделю потестить бесплатно
Автор: Hondamaniak 30.6.2011, 3:20
я тоже хочу попробовать , мне кажется что салое тупое у нас в машинах - это педаль газа. Думаю все заметили - резкого ускорения с места нет - педаль хоть в пол , а вот после старта машина едет не плохо. Вот это и решает бустер - в угоду евро 4 и другой экологии электроника не дает резко открывать заслонку . Кстати кто не в курсе у нас на форуме продают подобную штуку FreePower S-Drive , в принципе по реальной цене http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1059, в общем надо проверять
Автор: Pilot 30.6.2011, 12:21
|
Вот и меня раздражает эта задумчивость,я киотский протокол не подписывал....
|
Думаю нет,чип тюнинг безусловно,а здесь просто отзывчивость на действия водителя улучшается...
Автор: Ева 30.6.2011, 12:34
|
Я понимаю о чем ты. У меня на Сивке реактивная отзывчивость, не все могут даже ездить на нем ))) Но у серванта вес!!! возможно из-за этого производители и сделали оптимальным именно этот режим иначе могут пострадать определенные узлы.
Автор: Hondamaniak 30.6.2011, 12:40
|
если у вас последний сивик, то там такая же педаль газа и в сивик клубе приладу уже опробовали и многим понравилось.
Автор: Ева 30.6.2011, 12:49
|
Последний, но там и так резкости хоть отбавляй. А отзывы очень противоречивые.
Автор: Hondamaniak 30.6.2011, 13:45
|
нет вещей которые нравятся всем !! многие переоценивают бустер - а бустер то не турбина
Автор: Толян 3.7.2011, 15:48
|
если кому то что то хочется улучшить в своем авто , стоит вспомнить скандал с педалями газа у Тоеты в 2009 г . Там они хоть свой бок признали , а тут если что - пеняй на себя . Мнение не только мое - любые примочки и вмешательства в авто , уменьшают срок его службы .
Автор: Script-dv 3.7.2011, 17:29
|
Чем то напомнило рекламу в телемагазине! И мне кажется это ненужная опция. Хочешь резкости, покупай (или устанавливай) механику! Реально разница есть! Я фанат механики. А когда сажусь на автомат, то реально чувствую на сколько медленнее авто реагирует на педаль.
Автор: Maze 3.7.2011, 19:19
|
ну ну....потому что фанат...
у меня и механика и автомат, если по пробкам на автомате не ездил, то иногда газ как-будто D3 включен.... ничем механика не интереснее, потому что отклик на педаль газа одинаковая.... эластичность движка в мозгах заложена одинаковая....
Автор: Script-dv 3.7.2011, 20:49
|
Автор: Лакмус 20.8.2011, 0:01
Спринт, джазер (или как он там), бустер, Бустер от Фриповера...
всё одна фигня!
работают одинаково...
берите то, что нравицо дизайном...
я на цивик ставил себе вот это
http://tuning178.ru/honda-civic-4d/elektronika/freepower-s-drive-pedalbooster-pedalbuster-civic.html
не знаю - подойдёт ли она к нашим сервантам - хз, какой там у нас колокольчик...я смотреть не лез, мне и так всё нравицо...
ЦРВ - не для шашечек...
Автор: ГАЙКА 22.8.2011, 10:51
|
По теме. Ставил один товарищ на старом форуме. Сказал, что разница есть-нравится. Но как в дальнейшем на машине такое вмешательство скажется-вопрос.
Автор: Hondamaniak 6.10.2011, 13:17
подниму свою темку..... в общем долго думал , читал форумы , отзывы и решил таки прикупить такой девайз. В црв мне не хватает одного - резкого старта с места, те как не дави на газ результат один - тупим потом отлично едем. Все это связано с евро 4 и настройками педали газа на плавное открытие заслонки - как раз с этим и борется FreePower S-Drive который я решил прикупить. Сегодня оплатил, жду , когда придет отпишусь как оно в реале.
Автор: Maze 6.10.2011, 13:34
я бы очень хотел узнать принцип работы, потому что то, что рассказывают продавцы смешно - сигнал у них медленно идет на открытие заслонки...те кто хоть чучуть смыслит в электрике понимает что это идиотизм, суть в другом, а в чем нужно узнать...
Автор: Hondamaniak 6.10.2011, 13:50
|
имхо - весь смысл что не сигнал идет медленно , а при первичном нажатии на педаль без бустера заслонка открывается не сразу на определенный угол как механическая , а плавно, это бустер и убирает
Автор: Maze 6.10.2011, 13:52
|
каким образом он это убирает, регулировку угла открытия заслонки на себя берет ЭБУ, а педаль на эбу передает инфу о степени нажатия оной
Автор: Hondamaniak 6.10.2011, 13:59
|
вот на холостом если просто погазовать - все происходит не как на машине с мех педалью , те тыщ до 2-2,5 затуп потом двигатель крутится отлично. Думаю с бустером машина станет работать как с мех педалью . Как это конкретно работает не знаю , а вот работает или нет проверю
Автор: Maze 6.10.2011, 14:05
работает, я педаль бустер пробовал...
Автор: linx 6.10.2011, 17:19
мне представляется, что это обыкновенный делитель. в APP sensor стоят два реостата с концевиками. так вот если без приблуды нажатие на педаль на 20град открывает заслонку на например 18 град, то с приблудой эти 18 град можно получить нажав на педаль 12 град. по поводу автомат-мех-ка, то автоматы уже доведены до такого совершенства, что у некоторых произволителей обходят механику и по динамике и по экономичности. а в митчеле схема двигла не делится на две, для автомата и для механики, хотя про прошивку не скажу. но практически уверен, что настройки двигателя будут одинаковы. против требований экологичности не попрешь.
Автор: Hondamaniak 4.11.2011, 7:41
в общем только вчера получил свой FreePower S-Drive , хотя оплатил 6 октября..... Вечером поставил. Установка не сложная - подключаем разьем педали газа в разьем устройства , второй разьем с устройства к педали газа . Плюс разьем с устройства к диагностическому разьему ( устройство отключается при включении задней ) . После этого не сложный режим обучения к конкретной педали газа . Покатался сегодня по городу . Мои впечатления - прилада имеет три режима эконом , нормал и спорт , эконом и нормал 9 режимов. Пробовал сегодня кататься на нормал - машина как и была , спорт 7 - машина реальна другая , педаль газа моментально реагирует , стартует вообще по другому - едет как надо . И даже двигатель не требуется раскручивать - допустим старт обороты 2500 - машина едет отлично , старт динамичный . Без прилады теже 2500 , но после старта двигатель медленнее набирает эти 2500. Для тех кто думает что надо лучше давить педаль газа - есть экономичный режим , тут как не дави на педаль - машина не едет !!!! тупит реально. В общем для себя решил - мое это спорт 7, второй режим на котором можно ездить нормал , на экономе не могу..... 9-й спорт еще не пробовал. В общем нужное устройство - рекомендую !!!!!!!!!!!!!!
Этот бустер обошелся в 3,6 тр с доставкой (без доставки 3,3) , куплен в московском инет магазине , если модераторы разрешат выложу ссылку . ( в инет магазине Хомато с нашего сайта 4,5)
Автор: Ева 4.11.2011, 8:58
Посмотри что с расходом будет и отпишись.
Автор: Петрович 4.11.2011, 9:11
|
Выкладывай
Автор: Hondamaniak 4.11.2011, 11:44
|
http://civictuning.ru/index.php?productID=119
Автор: Hondamaniak 4.11.2011, 11:50
|
думаю будет меньше . Сегодня снизился на пол литра на 7-м спорт режиме
Автор: Ева 4.11.2011, 11:53
|
Странно. Сейчас все производители, как подорванные, борются за экономичность, а тут такая доступная и простая вещь и никакой концерн не взял её себе на вооружение?! Типа недоперли ещё?! В этой штуковине явно есть какая-то негатавная загвоздка!
Автор: Hondamaniak 4.11.2011, 12:03
|
негатив только один - при резком нажатии на газ двиг может не попать в евро4 ! для этого педаль и душат , а это ведет к вялому старту , плохому подхвату на обгонах и увеличению расхода за счет простой вещи - хочешь чтобы машина ехала - жмешь газ , но заслонка открывается плавно машина тупит и газ жмется дальше. Сегодня с бустером не крутил двигатель выше 2,5тыщ - а машина просто летала
Автор: Ева 4.11.2011, 12:11
А как производители душат машины с большой мощностью?
Автор: Maze 4.11.2011, 12:50
настройкой ЭБУ
Автор: Az_m1 5.11.2011, 13:18
есть вот такая шняжка http://www.jetterauto.ru/ с бесплатным тест-драйвом в течении недели.людям нравится
Автор: KILLER 13.11.2011, 15:10
|
Я поставил себе Джеттер с кнопкой. Мне нравится, машина вообще другая стала.
Автор: Кирьян 13.11.2011, 15:26
|
Что именно изменилось?
Автор: Maze 13.11.2011, 18:14
|
Это сделано не только для норм евро 4, а для оптимальной нагрузки на двигло, чтобы ресурс движка вытянуть максимальный...
Автор: Hondamaniak 14.11.2011, 9:40
|
может быть , но более быстрое открытие заслонки врятли как то ощутимо уменьшит ресурс ...
Катался я тут на 2,4 без этой прилады - не нужна она на 2,4 .... если уж только асфальт сдирать
В общем моя двушка с приладой едет так же как и 2,4 без нее , по крайней мере до 80-ти...
Автор: Maze 14.11.2011, 9:49
ну более обагащенная смесь - более резкий старт, это прямое сокращение ресурса двигателя и его компонентов...
ну я бы не сказал, что на 2.4 асфальт сдерать, но тупит меньше...
Автор: Hondamaniak 14.11.2011, 12:49
ну как назвать резким старт при 2000 тыщах оборов ))))) но с приладой даже при таком старте машина живая ...
Автор: KILLER 17.11.2011, 17:03
|
Все изменилось. Тупизма нету сейчас, если давишь на педаль значит чувствуется, что тянет норм, а отключаю, давишь и чувствуется что оч медленно на разгон. У меня Акцент шустрее даже был. В общем оч чувствуется. Возьмите на тест на неделю попробуйте.
Автор: Hondamaniak 18.11.2011, 3:08
|
плюс мильон !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Maze 18.11.2011, 6:09
Последствия интересно есть?
Автор: Hondamaniak 18.11.2011, 7:40
|
каких последствий ждешь ??? что придет моментально хана двиглу и коробке - тогда замечай что сейчас у меня пробег 19 )))))))))) машине 9 месецев , предположим пробег 25 в год - думаю ждать лет 10-ть не меньше )))))))
Автор: Ева 18.11.2011, 7:47
|
И всё же сдается мне, что не так всё просто! Любое вмешательство (достаточно агрессивное) в организм/механизм не проходит без последствий! Помимо ДВС и КП ещё куча всего другого в машине. Дело конечно исключительно ваше. Когда мне начинают что-либо "втирать" всегда говорю всем, что моя машина, и что хочу, то и делаю с ней хоть с моста её скину - это моё личное дело )))
Нам просто очень интересно, так что держите нас в курсе )))
Автор: Hondamaniak 18.11.2011, 7:56
|
еще раз - это даже не чип тюнинг !!! о каком вмешательстве речь ! , так что думаю - не дождетесь )))))))))))
Автор: Hondamaniak 18.11.2011, 8:01
ну вот для всех кто ждет ))) такой вопрос - почему на црв 1 -2 резко с пробуксовкой ( в пол колеса ) на асфальте тротуться можно - а на тройке хоть в пол газ нажми - спокойно поедем ?
Автор: Ева 18.11.2011, 8:22
|
Изменилось поведение машины - это по-любому вмешательство!!! ))))
А пробуксовка и на трёхе у меня бывает. Всё зависит от резины и накачки.
Автор: Hondamaniak 18.11.2011, 8:48
|
вот не пойму , если прокатаюсь я без проблем три - пять лет с этой штукой - поставишь себе ?
Автор: Ева 18.11.2011, 8:58
|
На сервант нет, но на вооружение обязательно возьму и приму к сведению ))) Если честно, то теперь езжу и постоянно думаю, чем вас он не устраивает?! Нормальный разгон, ну посильнее втопить надо вот и всё, на обгонах кикдаун нормально срабатывает, ну не гоночный авто конечно, так я от него и не жду супер космоса.
Автор: KILLER 18.11.2011, 9:58
|
Не, не, не Ева , ты что, не втираем и не заставляем, ни в коем случае. Дело сугубо личное, кому что нравится. Я взял на тест и оставил. Оно ведь как грится, на вкус и цвет .....
Автор: KILLER 18.11.2011, 9:59
|
Ну так то да, у меня и без джеттера пробуксовки были. Но я всеравно так не езжу чтобы пробуксовки были. Вредно это для машинки.
Автор: Hondamaniak 18.11.2011, 11:20
|
теперь всем устраивает )))))))))) если кто то покупает 2,4 , а не 2 значит не всех 2 устраивает, а с бустером до 100 км /ч это одинаковые машины. Бывает люблю я динамично покататься , а вот без бустера старта то нет....
Автор: Mushket 30.11.2011, 21:11
Сегодня поставил себе на машину Джеттер с кнопкой.... Проехал после установки только от Москвы до родного города - эмоции положительные, машина так и тянет вперед, на малейшее нажатие педали газа откликается хорошим быстрым рывком. Движок у меня 2.4, вобщем-то меня устраивает - разница по сравнению с 2.0 ощутима. После установки машина стала разгоняться на порядок шустрее, при чем независимо от передачи.
Автор: Кирьян 30.11.2011, 21:40
|
Где ставил? Сколько денег?
Автор: Mushket 30.11.2011, 22:14
|
Отправил в личку, чтоб за рекламу не сочли
Автор: Maze 30.11.2011, 22:23
хоть где-нибудь накопать бы, на чем принцип основан, а ещё инетерсно как влияет на адаптацию ....
Автор: Hondamaniak 1.12.2011, 7:45
походу хонда задумалась и на црв 4 есть кнопочка - потупить (эконом), бустер наверное там не нужен
Автор: KILLER 1.12.2011, 19:25
|
Появится у нас, проверим
Автор: Maze 1.12.2011, 19:44
|
Не нашел, можно ссылку
http://www.jetterauto.ru/index/page/id/448 если это, то это болтология...
Для технарей пишут инженеры, а не вася продавец...
За счет чего интересно ускоряется открытие дроселя? Амплитуду сигнала увеличивает? Тогда можно педаль резко надавить, но реакция то иная от джеттера, значит принцип в другом! Задержка открытия в штатном варианте может возникать только в эбу и программная, а то пишут как для домохозяек "сигнал у них медленно идет"
Автор: Maze 1.12.2011, 19:58
Тест с двумя фокусами? Там тоже общие фразы, хоть график бы один увидеть...
Автор: Петрович 1.12.2011, 20:00
|
http://jetterauto.ru/index/blog/id/4 Не она?
Автор: KILLER 1.12.2011, 20:02
|
Блин, ну где-то же я читал где сам тип который придумал этот джеттер рассказывал что и как.
Автор: KILLER 1.12.2011, 20:03
|
Не Олег, не она.
Автор: Maze 1.12.2011, 20:11
Если найдешь, скинь пожалуйста!
Автор: KILLER 1.12.2011, 20:16
|
Да Артем ты прав, это та самая статья про два фокуса http://www.avto.ru/review/post_34179.html. Пардоньте что ввел Вас в заблуждение
Автор: Ева 1.12.2011, 20:52
Давай Артем разберись, а то действительно всё очень странно как-то и слишком волшебно. Обороты падают, расход бензина падает, а приемистость бешаная ))))
Автор: Alexander_177 1.12.2011, 21:10
Вы ещё верите в сказки? 
Я как то обычно сам педалью управляю - надо быстрее давлю резче, не тороплюсь - качусь спокойней.
На предыдущих делал чип - тюнинг. Результат был заметный. А тут что типа "после заправки едет быстрее", "помыл машинку - стала резвее" и т.д.
Мне понравился комментарий:
|
Даже если я заблуждаюсь, Вы (владельцы чудо приспособы) хотите сказать, что чувствуете как машина быстрее ускоряется?
"...В результате Focus ST без джеттера разогнался за 4,91 секунды, Fusion – за 8,05 секунды, а с джеттером их показатели изменились до 4,57 и 7,53 секунды соответственно, при этом разница в динамике составила 6,9% и 6,5% в пользу джеттера...."
Каким местом Вы ощущаете эти 0,12 с при разгоне на 60км/час? В ТТХ на сервант до 100 км/ч - 10 с, а с этой приблудой 9,88с? И в чём прикол?
По самим тестам. А если подул ветер? А если изменилась погода и стало чуть теплее или холоднее? Вот вам и 0,12с. А почему нельзя было провести тестирование на стенде в лаборатории?
Автор: RVK 1.12.2011, 21:55
Мне кажется что там всё таки реализована симуляция более сильного нажатия на педаль чем есть на самом деле,плюс кик-даун включается более часто.Больше там теоретически придумать нечего,опять же некоторые жалуются что при движении в пробке езда становится "рваной", не возможно плавно дозировать нажатие на педаль.Вобщем как ни крути а хочешь нормальную динамику-купи себе машину с соответствующим мотором.
Автор: Hondamaniak 2.12.2011, 3:18
вот я с вас фигею , с теоретиков .... особенно с москвы где спокойно можно взять приладу на неделю покататься ! Покатайтесь - а потом говорите про сказки !
по теме - вчера решил потупить на максимальном экономе поставил на светофоре - нажимаю газ - машина не едет, сильнее поехали, почти в пол - ну очень медленно , далее переключил , чтобы народ не задерживать ))) В общем принцип действия до конца не понятен......
Автор: KILLER 2.12.2011, 6:14
Действительно, чего лить воду, поставьте да проверьте, уж в Москве то это не проблема. ))) Не понравится сдать обратно.
Автор: Ева 2.12.2011, 7:18
|
Так вопрос не в том, что поедет машина шустрее или нет, а в том ЗА СЧЕТ ЧЕГО ЭТО ПРОИСХОДИТ???? Все концерны десятилетиями сидят и разрабатывают как увеличить мощность и уменьшить расход бензина? А тут оказывается есть волшебная хреновина, которая легко и непринужденно решает сразу оба эти глобальных вопроса. Вот и становится интересно откуда что берется и почему это не внедряется на заводском уровне. Я не привыкла доверять рекламе да ещё и такой, где ничего толком не объяснено.
Автор: KILLER 2.12.2011, 8:06
Написать изобретателю, пусть расскажет.
Автор: Maze 2.12.2011, 8:28
Вы не пугайтесь я пробовал, и он был на предыдущей машине, но от того, что я попробовал понимания принципа работы не появилось...
Ева расход не уменьшается! Это кто-то ляпнул неподумав, если смесь более богатая, значит расход будет выше...
Но тупняк реально уходит, правда у меня был то ли джеттер то ли педалбустер, когда они еще бескорпуснве были
Автор: Alexander_177 2.12.2011, 15:04
|
Я правильно понимаю, что разговор о миллисекундах?
Автор: Ева 2.12.2011, 16:08
|
Видимо да. Просто езда получается дерганней, а результат тот же - гоночным авто не стало....
Автор: Maze 2.12.2011, 16:14
Скажем так, у меня авто вела себя так же, как если я весь день гонял по трассе, надавил - подхватывает, а не подумает, порычит, потом поедет, естественно больше, чем авто способно - не поедет...
Автор: Mushket 2.12.2011, 16:52
|
Вот именно так и меняется характер поведения авто.
Автор: DDR5 5.1.2012, 17:55
поделюсь впечатлениями))
уже неделю катаюсь с такой примочкой WEAPON-R I-THROTTLE CONTROLLER
брал на ебай
http://www.ebay.com/itm/110600861574?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
машина на старте резвее стала, вобщем получил то что о мне не хватало в этой машине (2,0 АТ)
часто с места не рву , но иногда нужно со второстепенной вклиниться в поток машин на главной в таких ситуациях даный девайс очень пригождается ). Поставил на максимум производительности (девятая программа) заметил что раньше если резко нажать и отпустить педаль газа на нейтральной, обороты сильно не поднимались теперь же мгновенно взлетают. Ездил в другой город (200 км) средний расход по трассе получился 8,8 л на сотню, больше 120км/ч не езжу (дороги плохие), машин обганял много. ))
до этого перерыл американсике форумы отзывы восновном положительные, а отрицательные восновном от тех кто даным девайсом не пользовался ))
Автор: solomon57 25.11.2012, 1:56
|
и мне подскажи где ставил. Спасибо
Автор: watslav 26.11.2012, 19:33
Подключается легко,во всяком случае Pivot.
Автор: астраханец 3.12.2012, 14:13
ну вот я почитал все это дело и поставил джеттер себе. эффект ощутим сразу. рабочий ход педали теперь стал 1-1.5 см. с места подрывает заметно резвее. насчет бензина пока не знаю, но экономайзер показывает меньше чем было( раньше при разгоне он убегал за max а теперь почти всегда посередине)
Автор: RVK 3.12.2012, 20:51
Вот первый раз ,насколько помню,человек написал наконец :
|
Поэтому ещё более утверждаюсь в своих догадках :
http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=571&view=findpost&p=59037
ЗЫ: Для себя давно придумал бесплатный джеттер: режим D3 в городе постоянно и на педаль наступать,а не слегка давить.))))
Автор: MbrocMbroc 15.12.2012, 19:23
Поставил себе Wind booster с Е-бая. Первый день эксплуатации. Впечатления позитивные. В гонках конечно не участвовать, но с места машина стартует гораздо резвее и это приятно!
Автор: Az_m1 16.12.2012, 11:11
все эти приблуды конечно хороши, пока не знаю лично ни одного человека который бы пожалел что поставил сей девайс.
но открытым остаётся вопрос, как долго проработает коробка, в частности АКПП. 
скорее всего это будет не приятным "подарком" второму или третьему владельцу авто
имхо.
Автор: Hondamaniak 16.12.2012, 19:18
Az_m1
понял , если тебе продавать буду то сниму бустер и продам его отдельно 
имхо не думаю что бустер оказывает какоето супер негативное влияние на коробку , как же раньше без тупизны электронной педали машины ездили то........
Автор: Az_m1 17.12.2012, 18:10
тупизну педали заменяет её полное нажатие.
частое переключение передач КПП(любой), особенно на понижение, т.е. - минус ресурс коробки. истина с которой трудно спорить.
имхо.
Автор: Resmedia 18.12.2012, 8:59
Незнаю как на ручке. Скажу для автоматчиков, Если Вы хотите увеличить тягу и разгон то эта штука вообще не поможет, все правильно сказал кто то тут она нужна для тех кому лень побыстрее на педаль нажать, а если вообще затрагивать эту тему то кто то ездил на др. Автоматах не считая японцев и каких нибудь ламборджини и т.п. так вот у Хонды с автоматом самый лучший разгон. Если все таки Вам этого мало, то нужно установить фильтр нулевого сопротивления, перепрошить мозги, заменить выхлопную систему, а не тратить деньги на ерунду. Нормальный Тюнинг и скорость стоят не 5000 р. и даже не 7000 р. а от 50000 и выше.
Автор: Hondamaniak 18.12.2012, 10:27
Resmedia
еще один теоретик - поставь покатайся потом рассказывай !
Автор: n.vovk 18.12.2012, 15:23
Я долго не думал-купил себе FreePower S-Drive . Вечером поставил. Установка не сложная - подключаем разьем педали газа в разьем устройства , второй разьем с устройства к педали газа .
Минут 20-30 если не спеша. Три режима работы Нормал Спорт и Эконом. Деньги не зря потрачены. Машина совсем другая. На Спорте разгон быстрый- аж вдавливает в сиденье. Расход топлива вроде не меняется. В спорте 9 режимов работы. Оптимальный 7. После него переходить на нормал (как без приблуды) совсем не хочется. 8-9 слишком быстрые …Режим Эконом пипец для лохопетов…машина еле едет…(то-же 9 режимов) Не знаю есть ли экономия но на таком режиме ездить невозможно. Штука клевая машина из вялой превращается в суперскую… особенно впечатляют «рожи» водителей Бэх когда я после светофора ухожу вперед всех…
Автор: RVK 18.12.2012, 19:08
|
Водители БМВ срочно пишутся в очередь на Сервант))))))
Автор: Maze 19.12.2012, 8:54
Эйфория и самовнушение - сила! Лошадей никто не добавлял, коробке не перенастраивал, а машина сразу болид!
Автор: Hondamaniak 19.12.2012, 10:43
|
болид не болид , но тупняк на старте исчезает
Автор: Maze 19.12.2012, 10:57
Ничего кроме как гашетки в пол сымитировать у нее не получится, и я писал выше, что если весь день ездить динамично, то отклик педали не отличается от действия этой приблуды. Никто не говорит что действия нет, но не надо звезд с неба хватать, БМВ даже 318 не сделает. Случаи разные бывают, я вот вчера сирийскую 200ку V6 со старта и до 140 на пол корпуса со старта уделывал, ещё и аутлендер с нами решил поучаствовать, по-любому это из-за БП-ультимейт 
абсурд понятен?
Автор: митя1984 21.2.2013, 11:47
Всем привет поставил себе джеттер. двиг у меня 2.4 автомат, так вот действительно старт с этой приблудой просто замечательный без него не получается так быстро с места поехать,реакция на педаль очень хорошая, никакой задержки
даже не успеваешь падумать нажать на педаль как машина уже пошла,но в каждодневных поездках в городе оказалось некомфортно ездить так как вся эта динамика (кроме старта) сопровождаеться включением пониженной передачи примеры: проезжаешь лежачий полицейский на скорости дапустим 20 км в час нужен плавный разгон так как впереди машина нажимаешь чуть чуть на газ и сразу машина переключается на 1 передачи рванула вперед а там машина отпускаешь газ включается повышенная или едишь 110 км впереди машины чуть претормозили до 100 км потом надо опять плавно разогнаться до 110 нажимаешь на газ и машина сразу переключается на пониженную езда получается дерганной , за 5 дней я так и не смог привыкнут к такой педали газа ,хотя это все в среднем режиме ниговорю о режиме спорт , а первый режим сколько не жми на газ машина не едит. естественно и расход топлива увеличился .Я его отдал назад без проблем деньги возвращают,так что пробуйте комуто нравиться кому то нет. рекомендую гонщиках и на авто с механикой.
Автор: RVK 21.2.2013, 13:48
|
Что за режимы такие ?
Автор: митя1984 21.2.2013, 22:43
|
джеттер пакупал с кнопкой ( 3 режима)
http://www.jetterauto.ru/index/page/id/414#models
Автор: Neptun 28.8.2013, 17:07
Приобрел на медни сей девайс, называется правда по другому Potent Booster II 6 Drive Electronic Throttle Controllor, Ultra-thin, TS-708 for Civic, CRV, 8th Accord, Crosstour, New Odyssey с Алиэкспресс, опробовал на разных режимах, что можно сказать по нему слету:
Девайс на низах - зверюга, на верхах можно сказать входит в штатный режим, да и на 9-м режиме FN вряд ли его комфортно использовать, машина начинает прыгать с места, как зайка, либо надо очень аккуратно дозировать педаль газа и сцепления. В общем с оптимальной настройкой пока не определился, попробовал установить штатные настройки - нPotent Booster II 6 Drive Electronic Throttle Controllor, Ultra-thin, TS-708 for Civic, CRV, 8th Accord, Crosstour, New Odysseyо показалось как то ущербно,)) видимо к хорошему привыкается быстрей, чем хотелось бы, кроме того дигустировал аппарат в режиме Эко 9 , два раза заглох при трогании, машина на этих настройках не фига не тянет, режим подходит разве что для замера СО.))) вот а режим Эко1 по ощущениям практически то же самое , что и штатный.
Да и на всякий случай ссыль, вдруг кому пригодится http://www.aliexpress.com/store/product/Potent-Booster-II-6-Drive-Electronic-Throttle-Controllor-Ultra-thin-TS-708-for-Civic-CRV-8th/903180_777920610.html сстати в натуре, все так же, как и на фото, огромная жесткая коробка с магнитной крышкой, в бархате девайс, все стильно и культурно.
И резюме, если бы вдруг предложили вернуть девайс с возвратом денег, уже бы не согласился, по ощущения со светофора удвоенная мощность.
Автор: Andru800 12.11.2013, 10:06
Приобрел и я себе джеттер.
Теперь у меня джеттер + чип-тюнинг. (2.4 AT)
Штуковина очень интересная, как я понял джеттер увеличивает сигнал с педали газа на определенную величину ( в зависимости от режима).
Теперь о впечатлениях:
1. Режим эконом.
В данном режиме обороты растут плавно, думаю подойдет для скользких дорог зимой ( можно будет попробовать), в общем, ничего интересного.
2. Режим Динамик
В данном режиме педаль газа становится немного чувствительнее штатного режима. Очень понравился данный режим, реакции на газ стали более четкими, машина едет так, как я хотел. Меньше задержка, в городе проще держаться в потоке, при перестроениях стало легче (чуть придавил газ и машина поехала).
3. Режим Спорт
Этот режим пробовал на трассе и специально покатался по пустому городу. Машину не узнать, педаль газа становится очень чувствительной ( рабочий ход уменьшается наверное до 1,5-2 см). Ускоряться, перестраиваться одно удовольствие, автомобиль становится просто ракетой. Но есть и минусы, в пробке еще нормально, можно плавно дозировать ускорение, а вот при переезде лежачих полицейских, неровностей и где нужно кратковременно ускориться - проблемы. Из-за очень чувствительной педали без рывков не получается, например, плавно разогнаться между лежачими полицейскими. Наверное еще причина в работе автомата, когда притормаживаешь перед препятствием коробка остается на 2-й, при добавлении газа ( в режиме спорт это происходит очень резко) коробка переключается на 1-ю и получается рывок.
Для себя остановился на режиме Динамик. Но на трассе однозначно буду пользоваться спортом.
Покупкой доволен, теперь автомобиль меня полностью устраивает. Исчезла тупость, совсем другое впечатление от машины, хотя ничего особенного джеттер не делает. Также на форуме говорили, что все это можно компенсировать более активным нажатием на газ. Согласен, но все же более приятно управлять автомобилем с джеттером.
P.S. Жаль что мощности не добавляется....
Автор: Alleks76 12.11.2013, 10:25
|
а где делал чип
и где приобрел джеттер и во сколько обошелся
Автор: skuznets 12.11.2013, 11:47
Как говорят, пока не поставишь, не поймешь.
Купил и установил себе джеттер, что и как в нем работает разбираться не считаю нужным, хотя сам инженер и представляю себе весь процесс.
Но!
Да, машина действительно резвее, приеместее и реакция авто на разные режимы джеттера различна.
Не забывайте, что у нас электронное управление педалью газа, а соответственно программа прописанная в мозги авто по её управлению не есть аксиома ))) Ее можно и поменять.
Жертвовать экономичностью или наоборот забить на нее ваш выбор )))
Автор: Andru800 12.11.2013, 11:56
Про чип писал в параллельной ветке ( сайт http://www.upsolute.ru)
Джеттер http://www.jetterauto.ru/index/page/id/418/geo/7
Автор: psl-1@mail.ru 18.11.2013, 12:37
Тоже думаю себе джеттер поставить, только вот есть но, не будет ли мешать он RS chip ? прошу извинить если уже обговаривалось...
Автор: psl-1@mail.ru 20.11.2013, 15:35
установил,понравилось, режим спорт даже не пробовал , оставил в режиме "динамик" вещь хорошая ., провалы на низах ушли, подхват есть, конечно не такой как на турбо))))
Автор: Neptun 20.11.2013, 19:45
|
Для тех, кто еще не купил, но думает о покупке!
Господа не берите одно - двух, трех, четырех........... режимники, не стоит экономить на спичках, к примеру мой девайс (писал о нем выше) имеет на усиление сигнала 4 диапазона по 9 режимов в каждом, т. е. реально 36 ступеней усиления и хотелось бы еще более плавной регулировки, остановился на 2-х ступенях, на 16-й маловато тяги, на 17-й ощущаются незначительные рывки.
Потому динамик и спорт, ну собственно оно понятно, динамик скорей всего ни о чем, а спорт прыгает как горный козлик, а потому не приемлим, где тут плавная подгонка, девайс полуфабрикат!
Чем больше ступеней регулирования, тем точнее настройка и комфортней езда!
Автор: Vasik163 17.12.2013, 21:48
Тема началась 12.8.2010г
За то время у кого то случилась беда с двигателем или коробкой (у тех кто устанавливал приблуду)?
Чем Booster от Jetter отличается?
Автор: Hondamaniak 18.12.2013, 2:42
|
да нет проблем , на каком пробеге я поставил смотри в начале темы , сейчас уже 73 тыщи
Автор: sche 27.12.2013, 13:49
Вчера поставил Джеттер. Дают потестить на 7 дней. Поставил с кнопкой. Цена 4500р+ кнопка 400р.
Три режима: "эконом", "динамичный" и "спорт". Переключаются по кругу однократным нажатием.
Запоминает последнюю установку режима, которая не стирается при выкл. зажигания или откл. аккумулятора.
На "спорт" не ездил много, просто попробывал. Не для города, точнее не для пробок. По трассе надо тестить, пока нет возможности. Езжу на "динамик" привык сразу, очень нравится. Причем в пробках на этом режиме комфортно, легкий разгон и торможение. Специально сравнивал - отключал джеттер в пробке. Машина задумывается, тяжело набирает, а тут уже и тормозить пора. На "динамик" как-то легко получается: разгон-торможение (как вдох - выдох). Дерганий АКПП нет.
В натяг катится на 1000-1100 тоже нормально. Перестроения легкие, уверенные. Ощущения, что на козлике прыгаешь нет.
Расход не изменился.
Автор: psl-1@mail.ru 27.12.2013, 22:37
Нормальная тема джеттер ! Езжу и кайфую! Режим спорт пробовал на трассе , честно говоря режима динамик хватает выше некуда, также режим эконом использую,хотя особой экономии не заметил все же )))
Автор: sche 28.12.2013, 10:50
|
Режим "эконом" это просто отключение джеттера
Автор: Murman 4.1.2014, 16:11
Мурманчани, а кто нибудь брал Джеттера на Рогозерки?
Автор: _FoR_ 27.1.2014, 16:56
Всем привет! Хоть тема уже давно существует, но у многих до сих пор возникают вопросы " ну и как оно?". Предлагаю Москвичам провести не большой тест драйв контроллера фрипавер с драйв. Договоримся о месте и времени встречи, поставим, прокатимся. Если интересно, то пишите в лс или звоните. Телефон в профиле. Кстати, уже был опыт уставновки на CR-V 2011 года.
Автор: sche 30.1.2014, 10:07
Сегодня к нам наконец пришла зима. И мороз, и снежная каша, и лед под кашей - полный набор.
И скажу, что никаких проблем, пробуксовок - все отлично. Даже не стал отключать и сравнивать, с ним и без.
Автор: Alleks76 6.2.2014, 8:19
|
по поводу тойоты спрашивал
вот фотки
Автор: Alleks76 14.3.2014, 7:47
Всем привет
Установил себе такую штуковину FreePower S-Drive достаточно прикольная штуковина машина действительно стала по резвей за счет более быстрово открытия дросельной заслонки не надо теперь давить на педаль . Согласен с тем что такое количество настроек действительно полезно
Автор: Lost Viking 18.5.2014, 17:37
Оживим немного тему.
У меня 2.0 АТ 2007 г.в., 89 тыс. км. пробега (масло по кругу уже меняное). Динамика не устраивала с самого начала никак (ни с педалью в пол, ни с D3) – ощущение , что движок просто не в состоянии тянуть такой тяжёлый кузов (хотя ощущение, что крутится адекватно и тянет всё, что может). На машине катается жена. Я лишь ремонтирую и заправляю. =)))
Так совпало, что я увидел на форуме, что Serega83 продаёт свой jetter (http://www.jetterauto.ru/). А за несколько дней до этого я начал лопатить форумы по чип-тюнингу – захотелось попробовать улучшить резвость машинки… Всем устраивает, кроме резвости мотора ;-)))
Я понимал, что jetter и его аналоги – это некий оптимизатор работы педали для ЭБУ, но не «прибавка лошадей», но поскольку хотелось, чтобы в городе машинка начала ехать порезвее, я решил на эксперименты.
Итого, решил пойти двумя путями – RSCHIP (http://www.rschip.ru/) и Jetter (http://www.jetterauto.ru/).
Первым по почте пришла посылка от RSChip. Её я установил в один из вечеров. После установки прокатился около 12 км и сразу же ощутил, что машина сильно прибавила крутящего момента на высоких оборотах (от 4 тыс) и диапазон оборотов движка до переключения АКПП на след. передачу расширился. Дальше разработчик RSChip пишет, что надо прокатиться 200 км, чтобы мозги RSChip полностью обжились на авто ;-))
Машинка проехала с RSChip почти 100 км, и тут Почта России доставила мне Jetter. Вчера установил его. Моделька Jetter старая с проводным брелоком и одной кнопкой, 2 режима – «нормальный» и «спорт». Поставил сам, плёвое дело, начал тестировать. В «нормальном» режиме машина стартует как и раньше, но… стоит переключиться в режим «спорт» и ….воооот тут-то и поехали!!! Jetter в связке с RSChip на 2хлитровым движком и автоматической коробкой реально удивляет, особенно после 3500-4000 оборотов. (такое ощущение, что включается маленькая турбинка). И что после 100 км\ч двигатель не сдувается, а с ещё большим энтузиазмом раскручивается
Пока катался-тестировал, понял, что машинка начала провоцировать на более агрессивную езду – начал обгонять… До этого «тащился» в потоке, теперь можно резко ускориться.
И заметил интересную фишку, что я начал гораздо интенсивнее тормозить перед лежачими полицейскими, и сильнее прикладывать усилия к педальке тормоза – поскольку быстрота разгона увеличилась, как и скорость авто… Тут-то и начинаешь осознавать, что машина – не лёгкий Сивик, а масса серванта поболее будет ;-) (Ранее, когда ездил размеренно, таких вещей не возникало – ехал не спеша, с достоинством, понимая, что топтать педаль газа бессмысленно)…Теперь установленные девайсы провоцируют на более агрессивную езду.
Теперь ещё подожду ещё 100 км(Чтобы RSChip полностью адаптировался), чтобы полностью составить ощущение от данных инсталляций. Хочу посмотреть на реакцию жены, что скажет… =)))
Пока промежуточный итог:
1. Какого-то яркого изменения в поведении движка и коробки (по личным ощущениям) от 0 до 2000 оборотов пока не увидел. Посмотрим позже..
2. На включенном режиме "спорт" Jetter стало более спокойно резко стартовать с нерегулируемых перекрёстков и быстро влиться в круговое движение. Ранее приходилось в уме учитывать <b>полсекунды</b> от резко и полностью выжатой в пол педали до реального машины старта с места.
3. Jetter (и его аналоги) – есть однозначно смысл ставить на хилые движки с «длинной педалью». Для примера – у серванта «короткая педаль», а вот у Форда Фокуса – длинная (кто ездил, меня поймёт). Тем, кто привык к спокойной/размеренной езде, или движок реально с хорошим табуном лошадей – это не столь актуальная фишка.
4. Я задумываюсь поставить Jetter и RSChip на другой "хилый" авто…
5. Чип-тюнинг RSChip – эффект однозначно есть, но подожду окончательной обкатки.
6. Изменения в расходе бензина меня мало волнует – если машина едет лучше, за это не жалко и доплатить. Но, если расход вдруг уменьшится(в чём лично сомневаюсь) – будет ещё лучше. ;-)
7. Спасибо большое Сергею aka Serega83 за Jetter – надеюсь, мы оба остались довольными данной сделкой ;-)
Как-то так… ;-) Задавайте вопросы…
Автор: AWADO 22.12.2014, 20:07
Записался на установку Jetter. Как протестирую - отпишу 
Автор: AWADO 27.12.2014, 20:08
Поставил. Первые впечатления.
Стало лучше. Почти пропал этот противный провал на самых низах при трогании с места + стало получше подхватывать с 1500-2000 оборотов.
Расход вроде как увеличился. На сколько точно - отпишу позднее.
Действительно присоединюсь к мнению, что чем больше ступеней - тем лучше. Штук 5-8 самое оно.
У меня стандартный вариант с 3 ступенями режимами (овощь - динамик - четкий пацык) 
Было бы больше - можно четче подогнать под свои хотелки))
В целом доволен пока (тьфу х 3).
Продолжаю наблюдения.
Автор: Murman 27.12.2014, 20:47
советуешь?))
Автор: AWADO 30.12.2014, 18:49
|
Таки ДА!
Осталось понять, что будет с расходом...пока даже бак не откатал))
Проездил неделю. Уже привык и особо не замечаю, но иногда ловлю себя на мысли, что едет посвободнее, чтоли...подхватывает получше с низов, ускоряется с 20-30 км. по уверенней.
Не надо ждать ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы. Вернее, она есть, но в самом интенсивном режиме. Зимой - ИМХО он не комфортен. А в среднем режиме (динамик в моем случае) - лучше стока. По ощущениям - примерно как 2,0 и 2,4 движки (насколько я могу вспомнить свои ощущения от теста движки 2,4)
Автор: AWADO 10.2.2015, 18:50
Еще немного впечатлений
По городу Джеттер действительно нужен. Пропадает вялость при разгоне с самых низов, появляется эластичность на средних скоростях. Нисколько не пожалел, что поставил.
Расход вроде бы не вырос. Если и вырос - то не более, чем на литр. Считаю не критичным.
Вот по трассе уже другая история. Мне кажется, что с Джеттером автомобиль на высоких скоростях и разгонах 90+ ведет себя хуже стока.
Такое ощущение, что включена одна бесконечная 5 или 6 передача и ты пытаешься с любой скорости на ней разгоняться. Т.е. педаль в пол - а разгона ноль. При этом обороты растут как-то вяло.
Пробовал спорт-режим - лучше, но сразу подскакивает расход + обороты наоборот начинают очень сильно гулять (автомат постоянно меняет передачи, двигатель работает с небольшими рывками). Тоже не понравился такой вариант.
Вердикт - городская бодрость для меня решает в пользу Джеттера. У кого много трассы - подумайте, или берите с вариантом более чем с 3-мя режимами (чтобы тоньше можно было поймать идеальную трассовую настройку).
Автор: AWADO 10.2.2015, 19:06
И еще 5 копеек))
Заметил такую особенность работы Джеттера: при отпускании педали газа она как-бы немного "залипает", т.е. обороты падают постепенно, а не мгновенно.
В городе - это только на плюс, т.к. постоянно жмешь/отпускаешь педаль и получается, что с момента когда ты ее отпустил до момента когда опять надавил, обороты до конца не упали и двигатель подхватывает не с 700-800, а с 1300-1700, за счет этого как раз и тяга появляется (мое мнение).
На трассе же наоборот. Ты едешь 100 км/ч. Обороты около 2000. Хочешь резко ускориться при обгоне - жмешь педаль в пол, а обороты не растут (т.к. заслонка и так открыта больше стокового состояния и автомат не понимает, что ему надо скинуть на передачу вниз и начать ускорение). Т.е. так называемая "адаптивная работа" автомата под условия трассы не получается, за счет этого и впечатление, что "не едет".
Сухие цифры по расходу с Джеттером для тех, кому интересно:
город - 15л, 95 Газпромнефть, корткие поездки на небольшие расстояния, с небольшими пробками.
трасса - 9л, 95 Газпромнефть, средняя скорость за поездку 80 км/ч, пробег за поездку около 450 км.
Все это для 2,0 АКПП, Екатеринбург 
Автор: tatarin 10.2.2015, 19:24
Если рассмотреть принцип его работы то ничто иное как корректировка цепочки мозг-лапа-педаль-заслонка и к чему там лишнее звено не пойму,и рассуждения лучше хуже тоже непонятны,отклик мотора по другой характеристике вводящий разум в заблуждение на радость производителям
Автор: AWADO 12.2.2015, 10:00
|
Просто делюсь своими ощущениями с теми, кто в раздумьях ставить/не ставить.
Сам нисколько не пожалел (в городе), на трассе - дело привычки
Автор: rom4 18.10.2017, 9:09
вот как три дня как поставил джеттер. тот что трехрежимный и с кнопкой на проводочке.
чтобы не повторяться могу только присоединиться к положительным отзывам. но особо хочу отметить, что на старте просто педаль в пол или как угодно не повторит старт с джеттером. это не теория это результаты дотошного тестирования. так как сам был сначала на стороне критиков этой идеи. но двс2. 0 и отзывы всеже убедили попробовать.
я не катался на 2.4, но для 2.0 эта приблуда просто мастхэв.
сначала хотел с али заказать много режимный, но не захотел ждать и подумал, что столько режимов и не надо и был неправ. более тонкая настройка не помешает имхо. кому достаточно 3х могу отдать за что купил пишите в лс и буду ждать многоступенчатый. но это уже придирки. так же еще чипануть и все отлично. сначала на самом деле думал компрессор ставить, даже нашел где получилось бы 200-210 лошадок, но цена в 210т.р. пыл охладила, да и с то и гибдд могли бы возникнуть проблемы с появлением несвойственного агрегата под капотом.
Автор: sche 18.10.2017, 9:25
Поддержу предыдущий пост. C джетером (трехрежимным) езжу ровно 4 года. 90% в среднем режиме (динамик). Не буду описывать ничего, уже много раз описано все. Но могу сказать, что за 4 года все отлично, работает, только положительные эмоции.
Автор: AWADO 19.10.2017, 17:45
Еще могу сказать, что джеттер убирает задумчивость коробки в самом начале старта. Катался тут на новой Октавии с DSG. Так вот там настройки "берегут" коробку и получается реальный затуп на старте (пару секунд). В спорт режиме получше ситуация.
С джеттером же старт на Хонде мгновенный. Может быть для коробки это и не самый удачный вариант работы, но ощущения для водителя отличные!
Автор: rom4 19.10.2017, 17:52
|
надо просто к педальке привыкать и после адаптации на повышенную чувствительность я уже не задумываясь могу плавно тронуться на режиме "зелёный горит" или динамик..., но при желании можно и очень ритмично уйти со светофора, просто не надо этим злоупотреблять. в городе стало намного комфортнее передвигаться. на трассе еще не пробовал, но думаю основное назначение джеттера это город.
Автор: rom4 23.11.2017, 8:39
позвольте еще немного поделиться опытом... вот месяц как с джеттером и все нравилось первые две недели, но как говорится был неприятный ньюанс и заключался от в разгоне после лежвчего полицая. т. е. снизил скорость до комфортной, переехал препятствие, жмешь на газ и коробка сдергивает. если очень стараться, то этого можно было избежать. так вот сейчас все стало отлично просто, акпп похоже адаптировалась и не скидывает резко передачу вниз при ускорении на лежачем. теперь просто наслаждаюсь приятной напористой динамикой на низах. тепеть тока положительные эмоции остались. а то были мысли и отказаться от приблуды... акпп вещь не копеечная...
Автор: Hondamaniak 23.11.2017, 12:22
в общем бустер продолжает радовать .... поставлен в 11 году на пробеге 19 , сейчас 150
Автор: rom4 25.11.2017, 17:24
|
вот это уже полезные стат данные
спасибо
Автор: Hondamaniak 17.4.2023, 17:40
|
бустер радовать закончил )) машина продана на пробеге 176 , вещь , не пожалел что поставил , рекомендую , кстати бустер в продаже https://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Buster-pedali-gaza-t17767
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)