Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Ремонт своими силами 1 _ Пропуски в работе
Автор: Бульбаш 2.4.2014, 19:16
Приобрел Хонду Срв,99 год 147 л.с.Километров 200 промчал без проблем, а потом начался ..вэстэрн..Машина затроила.загорелся чек,кое как домчал до дома, сгонял на сканер, ошибки мне выдало такие Р0304,Р1399 пропуски зажигания.Ладно думаю свечка,поменял, провод поменял,форсунки местами с 3 цилиндром махнул ,эффекта 0.Холостые плавают,такое ощющение ,что 4 цилиндр то работает то нет,при чем если плавно нажимать на газ троения нет,а если резко то ее колотит как ,,кобылу перед стартом".Попозже проверю компрессию,но что то мне подсказывает дело не в ней.Может кто сталкивался с такой проблемой,подскажите пожалуйста как лечить.
Автор: icemn08 2.4.2014, 19:18
|
скорее всего проблема в подаче топлива, замерь давление топлива на выходе, промой форсунки на стенде, только не ультразвуком, поменяй топливные фильтры.
Автор: Бульбаш 2.4.2014, 20:19
Спс завтра какраз фильтр привезут, будем надеятся поможет.
Автор: Петрович 2.4.2014, 20:33
|
Вытащи насос из бака, возможно сетка забита
Автор: Тольян 3.4.2014, 9:14
|
заодно трамблер проверь , крышку , бегунок и саму катушку внутри , могут быть пробои по корпусу , а компрессию и давление в топливной рампе проверь обязательно
Автор: Transcent 3.4.2014, 14:31
По симптомам похоже что катушка зажигания накрылась, проверяли?
Автор: Бульбаш 3.4.2014, 18:36
Доброго вечера,да она у меня 4 дня как купил,под Москвой как заправился и под Вязьмой все и началось.Фильтр поменял,ничего не изменилось,со старого бензин вытекал цвета диз.отработки,завтра полезу снимать насос.Он как и в сивке выносной слева сзади?И как катушку проверить?Крышка трамблера свиду новая,внутри все чистенько,никаких дорожек нет,бегунок тоже новый свиду.
Автор: Петрович 3.4.2014, 18:53
|
Так же как и на Сивке. Как проверить катушку качни книжку http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=971 Пригодится
Автор: Бульбаш 5.4.2014, 15:16
Доброго времени суток увожаемому сообществу!Проблемку сегодня решил,даже настроение поднялось 
Все было намного проще,ремень грм не был натянут, видимо распред валы не успевали за к.валом или наоборот))не задумывался.Всем большущее спасибо за помощь!
Автор: freeman 5.4.2014, 18:42
|
судя по признакам ,ремень не просто был прослаблен ,он перескочил. Если так ,то стоит его заменить при первой же возможности ,он когда прослаблен сильно ,то нехило вибрирует и выходит из строя намного раньше положенного срока.
А так поздравляю ,отделался малой кровью !
Автор: Бульбаш 6.4.2014, 16:35
Да нет все стояло по меткам,на самом длинном участке был прослаблен.
Автор: Петрович 6.4.2014, 17:41
Бульбаш
А какой мотив был в Москве Машину брать? У вас броде дешевле?
Автор: Бульбаш 7.4.2014, 2:58
Дешевле было пока в Тс не вступили и таможню не подняли. Мне обошлась в 7800у.е, у нас от 9000 и выше. Вот и вся арифметика.
Автор: Бульбаш 11.4.2014, 17:33
Доброго дня, выскочила ошибка р0138,высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2(банк1) Это че за зверь в курсе кто нить? Заранее спс
Автор: Петрович 11.4.2014, 17:36
|
Для начала проверь контакты лямбды, нет подогрева
http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=4985&view=findpost&p=131197
Автор: Бульбаш 11.4.2014, 19:30
Перешел по ссылке, мозг вскипел , а никуя не понял))))Проставка это под лямбду делается, и если каталлизатор выбить то ее нужно ставить?
Автор: Петрович 11.4.2014, 19:40
|
Да, что бы не выскакивала ошибка от пробитого катализатора
Автор: Бульбаш 20.4.2014, 16:20
Повынимал фишки , побрызгал vd, лампочка с неделю погорела и потухла во время движения, думал сгорела))) Зажигание включаю, горит, завожу тухнет. Спс Петрович
Автор: игорь74 23.4.2014, 17:07
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Приключилась не приятность. На холодную начинаеш заводить заводица но троит и моргает чек стоит прогазовать все становитца на свои места. Работает весь день без проблем и после запуска на горячую тоже все ровно.Стоит по дольше постоять с заглушенным двигателем при запуске начинает троить опять прогазовка и все ровно. Был на диагностике говорят пропуски во 2 и в 3 цилиндрах грешили на свечи свечи поменял результатов ноль. Сам грешу на датчик давления топливо. Может кто сталкивался с такими проблемами подскажите а то если слушать СТОшников можно и пол машины перебрать
Автор: Петрович 23.4.2014, 18:59
игорь74
Возможно форсунки стоит промыть (плохо держит запорная игла)
Автор: freeman 24.4.2014, 0:02
А на горячем двигателе,если заглушить и завестись минут через пять нормально заводится? Если форсунки негерметичны,то должен с трудом завестись,если нормально,то надо искать откуда завоздушивается топливная система. Скорее всего шланг на бензонасосе треснул,он хоть и в баке,но не в бензине и запросто воздух попадает
Автор: игорь74 24.4.2014, 1:42
Петрович возможно и эту версию не исключаю
Автор: игорь74 24.4.2014, 1:45
|
Об этом не подумал
Автор: игорь74 24.4.2014, 1:51
|
Через пять минут запуск нормальный. Если это шланг то стоит запривить полный бак под горловину и эта проблема должна пройти ?
Автор: freeman 24.4.2014, 2:07
|
в принципе должна
Автор: игорь74 24.4.2014, 13:35
|
Ура-а-а Болячку вылечил.Петрович респект прям в точку попал на втором и третьем цилиндре форсунки пропускали и все четыре практически не распыляли топливо. Теперь порядок.
Автор: Бульбаш 23.5.2014, 21:33
Народ подскажите, обязательно в коробку лить родное масло, в моем колхозе нет такого и везти на заказ не берутся.
Автор: kioska 24.5.2014, 4:27
|
Конечно только родное лей. Иначе придется ехать в соседний колхоз за коробкой. Так лучше уж за маслом !
Автор: ramdead 24.5.2014, 20:08
|
Автор: freeman 24.5.2014, 21:41
|
человек вылечил болячку ,промыв форсунки
Автор: АС. 23.8.2017, 18:56
Здрасте всем! История такова: Менял сцепление сам, забыл прикрутить минус на термостат,неделя ремонта, 2 дня не мог завести, с мультиметром тестил все ,что можно и нельзя, нашел точку кажись G101? на термостате, завел!!! В итоге код ошибки 0300, 0301, 302 ,303,304. Как так машина простояла неделю без запуска и такое? Чек горит, мультитроникс ругается, им-же ошибки сбрасываю по 100 раз, опять вылазят, клемму скидывал опять 25. Читаю почти всю инфу про пропуски иготовлюсь к худшему. мысли роятся: или эбу подпалил при тесте на незапуск или что там еще по мануалу. Приступил к поиску. Взял для начала высоковольтные провода у знакомого(0 изменений). Далее замерил компрессию 12,5 везде. Ну что там еще полегче, а давление во впускном! Мультитроникс настроил на отображенте давления, показал на холостом 28,29,30кпа. ниже нормы и плавает. Посмотрел клапан принудительной вентиляции к. газов -промыл профаном, помазал резинку силиконовой смазкой. Давление 31-32кпа стало. Тут-же ремонтировал разъем датчика скорости, ну короче клемму скидывал на пол часа. Заводю и чека нет и комп не ругается. Перед этим прочитав один форум, где парень просил помочь с поиском сервиса с эктрасенсами, я подумал пора их то_же искать. Пропуски зажигания блудливая весчь! На время теста клапана приехал брат с со знакомым, оказались мануальными терапевтами, хоть к машине и не прикасались. Короче победил я Джеки Чана, будет приставать спрошу у ВАС, как его бороть!!! Поехал отмечать, всем фискульт привет!
Автор: Serbo73 5.1.2019, 19:26
Всем доброго вечера! С новым годом!
двигатель В20Z2 авто РД1 2000г. Да бы не плодить темы, решил отписать здесь.
Ошибка Р0304 пропуски зажигания в 4 цилиндре, ошибка выскакивала с полгода назад периодически, сейчас горит, чек иногда пропадает начинает мигать и снова пропадает, короче реально задолбал.
Может не гореть чек с неделю потом снова мигание и зажигает лампу чек. На работе мотора никак не проявляется, ни троения ни потери мощности ни провалов.
Что было сделано проверка проводов с прозваниванием и подкидывания с донора, замена крышки трамблера, свечи на новые, снятие форсунок с последующей чисткой и проверкой на стенде, менял местами форсунки, чистка ДЗ и регулятора ХХ.
Клапана не регулировал пока, компрессию не мерил, завтра сниму свечку с 4 цилиндра залезу туда видеокамерой посмотрю. На работе двигателя никак не сказывается ну реально не первый год за рулем не понимаю почему загораться чек.
По диагностике особо ничего не видно все показатели в норме, что можно увидеть по работе авто, подсосы и т.д смотрите корекции топливные на хх, находил на форумах по ДПДЗ, типа из за него может сыпать эту ошибку, по мне мало вероятно, если ремень ГРМ ослабнет и на зуб перескочит во тут скорее будет ошибка такая.
На днях постараюсь место найти на улице холодновато разбирать... Куда еще копать?
Автор: Serbo73 5.1.2019, 19:32
|
Вот данные с аналогичной машинки полностью исправной, обратите внимание на показатель положения ДЗ на моей показатель -0,23 на рабочей показатель +0,9 есть ли взаимосвязь с моей ошибкой ? выскажите свое мнение.
Сори за перевернутые фотки, хз при загрузки почему то их переворачивает..
Автор: freeman 6.1.2019, 1:02
Бери тестер и замеряй напряжение на датчике дросселя ,при отпущенной педали должно быть 0.49 вольт. То что показывает 9 .это проценты и показания корректны. А то что показывает с минусом ,это датчик сбит ,или дорожкам хана
Как себя акпп ведет ,нормально переключает ,так как акпп с электронным управлением завязана на датчике дросселя.
Есть ноут ,что бы снять показания другой программой , к примеру HondaLogger?
Автор: Serbo73 6.1.2019, 10:18
|
У меня типа лаунча другой программой не получиться адаптер не ЕЛМ, можно через ОБД 2 посмотреть еще и все.
АКПП ведет себя вполне нормально пинков нет, иногда есть запаздалое переключение с 3-4. С обеда поменяю свечку ,заодно камерой гляну внутрь цилиндра, замерю датчик ДПДЗ выложу показания.
Есть повышенный расход топлива 16-17л по городу с прогревами но сейчас зима, может и нормально это, с выхлопной не дымит только водичка ну и запах как с выбитого ката у меня его нет пламягаситель стоит с обманкой из проставки с дыркой под лямбда зонд.
Автор: Serbo73 6.1.2019, 12:16
|
Замерил напряжения на ДПДЗ при включенном зажигании, ДЗ закрыта 0,498мВ при полностью открытой ДЗ 4,58В, при медленном открытии ДЗ показания изменяются плавно, скачков нет.
Автор: freeman 6.1.2019, 12:25
|
Тогда проблем с датчиком нет. Обрати внимание на состояние свечей ,сравни их. Остается клапана регулировать ,но зимой занятие мягко говоря,безсмысленное ,никогда правильно не отрегулируешь. Просто обрати внимание ,когда начинает появлятся ошибка , сразу после прогрева или после длительной езды. Антифриз не уходит в цилиндр случайно?
Автор: Serbo73 6.1.2019, 14:44
|
По датчику еще пару графиков выложу позже, провалов нет, измерения у меня не в процентах, а в градусах показывает отсюда может и разница..
Сделал несколько фоток внутри цилиндр и клапана не очень хорошее фото, но явных следов прогаров нет, следов антифриза нет там сухо все, на свечах все хорошо небольшой коричневый налет и все.
Снял БУД. ECU который просушу дома вскрою, заодно разъемы обработал спец жидкостью. Пока не понятно, осталось ГРМ проверить на ослабление ремня.. ну и клапана больше хз пока куда рыть.
Ошибка мигает постоянно практически сейчас, на горячую по реже может чек загореться и потухнуть, на холодную сразу мигает.
Автор: freeman 6.1.2019, 20:26
|
Если ремень слабый ,то бывает стрекот в районе трамблера ,который с прогревом не проходят,но теоретически слабый ремень может вызвать ошибку .
Автор: Serbo73 7.1.2019, 10:07
|
Несколько фоток 4 цилиндра.
Автор: Serbo73 7.1.2019, 10:15
График ДПДЗ при ХХ и нажатии на педаль газа. обороты до 3 тысяч.
Ну и фото БУ двигателем, там все блестит, проверил конденсаторы и все на этом.
Автор: freeman 7.1.2019, 19:54
|
А другие поршни тоже так выглядят , движок проходил ремонт что ли ?
Автор: Serbo73 7.1.2019, 20:52
|
Выглядят так же, нет не капиталился, крышка верхняя сопливит прокладка, поддон тоже весь запотел, но вроде не капает пока маслице.
весной заменю прокладки.
Короче поставил БУД на место (ECU) разъемы все пробрызгал спец средством Нанопротекс для контактов, пользую уже давно, завел авто и о чудо глюк пропал, чек не горит ошибки пока не выдает, проездил пол дня полет нормальный. Будем дальше посмотреть... на улице -14 завелся с полт тыка, чего раньше не бывало обычно схватывает не сразу да еще как то троит несколько секунд потом все ок, со 2 разу схватывает всегда на холодную все равно мне не нравилось как заводилось, на горячую с пол тыка всегда заводиться. Сегодня прям удивила с первого раза как новая, возможно мозги сняты были в тепле полежали похорошело им))).
Автор: Serbo73 10.1.2019, 10:27
|
Автор: Serbo73 11.1.2019, 10:32
|
вроде нашел неисправность, на форсунке 4 цилиндра в разъеме контакт был плохой, окисление и болталась одна из клейм, почистил, поджал побрызгал средством для контактов, ошибка пропала, понаблюдаю.
Автор: freeman 11.1.2019, 10:58
|
А что за средство для котактов ,спиртом пахнет?
Автор: Serbo73 11.1.2019, 14:57
|
Автор: RER 14.1.2019, 18:32
|
Это просто машинное масло:) В красивом баллончике.
Но действительно помогает вытеснить влагу. Но грязь на все это липнет нещадно.
У друга плачевная проводка в старой машине, поскольку вкладываться он не хочет и не особо может, прыскает этим нано на все под капотом, что не работает:)
Пробитая изоляция временно восстанавливает свои свойства. Но грязи на деталях- как в поддоне старого жигуля.
Автор: Serbo73 14.1.2019, 20:02
|
Нет ну понятно, что это не панацея и разъем лучше предварительно почистить средств полно, но как вытеснитель влаги реально хорошо помогает, на моей практике я использовал на RG 45 разъемах в уличных видеокамерах и разъемах питания, могу сказать однозначно что пока лучше не нашел средства, перепробавано средств просто тьма от очень дорогих до всяких самопальных бодяжек, сейчас беру очиститель для тормозов Ликвимоли им вымываю грязь потом этой смазкой, проблем уже нет пару лет, тоже самое на автомобилях, на год вполне хватает.
Гнилые и ржавые разъемы только под замену никак иначе, также и провода, себе дороже.
Меня вот интересует связь лямбды и пропуски зажигания на моем авто, специально обратил внимание на такие траблы как начинает 2 лямбда глючить у меня ошибки по ней тут же ошибки по пропускам зажигания 4 цилиндра высыпают, это через сканер, если блинк кодами пишет множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам, уже начал грешить было на ДД (дачик детонации), но как лямбда заработала вторая все ок..
Автор: OlegBelov95 14.1.2019, 21:51
На счет движка уточните пожалуйста)Что бы более представления было на сей счет)
Автор: RER 14.1.2019, 22:24
|
Есть небольшая неприятность у этой нано жижи. Масло минеральное. Если использовать типовые байонетные гермо чехлы для RJ45, какие сейчас массово идут на HIK Vision и пр., то уплотнители размягчаются и выдавливаются при стыке половин чехла.
Мы много лет используем Contact60, это изопропил с силиконовым маслом.
Сорри за оффтоп. Просто это моя работа.
Автор: RER 14.1.2019, 22:34
|
Возможно, как вариант- наоборот, сначала пропуск зажигания, попадание бензина на лямбду,а после уже ошибка по ней.
Автор: Serbo73 14.1.2019, 23:03
|
Понаблюдаем все возможно, пока заменю крышку трамблера выработка уже есть, ямки на контактах.
Двигатель B20Z2 2000г.
Контакт 60 тоже пользую, им больше в помещениях работаю с коммутаторами и т.д
Автор: RER 15.1.2019, 16:27
|
Вот как раз второй лямбде без катализатора и достается.
Как пример- этилированный бенз. с первой заправки сначала убивает именно холодную лямбду, если выбить кат.
Естественно, сейчас тетраэтилсвинец не добавляют. Но другие железные присадки вовсю по тихому у пройдох в ходу, когда из 92 надо сделать 95.
Второму датчику достается больше горя:)
Автор: Serbo73 15.1.2019, 18:01
|
Я исключительно 92 лью бенз, 3 день полет нормальный, ошибок нет, придет крышка поменяю для профилактики все равно выработка на контактах есть на родной, заводиться стало на холодную хорошо взрывом, а не в догонку как будто цилиндры по очереди подхватывает, и троило секунд по 5-7 в -20 и ниже, сейчас все норм.
Компрессию надо конечно померить и зазоры в клапанах, холодно пока туда лезть гаража нет.. Вчера подрифтовал на стоянке грузовиков тяга хорошая у авто)) я только не понял Кнопка ОD на автомате при включении на Драйве все ок выше 3 не переключает и двигателем тормозит авто, какую функцию выполняет OD в положение 2? я до конца не понял..
Интересное поведение при заносе и разгоне с выкрученным рулем в крайнее положение машина едет тупо прямо)))) передний привод не справляется, стоит сбросить газ и авто послушно идет как подорванная в занос, зад сразу закидывает как положено, так что довороты только со сбросом газа и последующей подачи тапки в пол, вполне котролируемо, интересно сколько передается усилие на задний привод 60-40? не похоже на 50 на 50 кто в курсе?
Автор: freeman 15.1.2019, 20:17
Я предполагаю ,что у второй лямды из за не выхода на рабочую температуру ,высокий уровень сигнала и эбу начинает беднить смесь до тех пор ,пока хватает коррекции . На самом слабом цилиндре начинается нехватка бензина на оборотах ,вот он и выкидывает ошибку ,соответсвенно и коррекция не бесконечная и следом ошибка по датчику кислорода. Надо либо перешивать эбу на один кислородный датчик ,либо делать поуму обманку . Датчик должен выдавать синусоиду ,но с маленькой амплитудой и подогрев ему нужен обязательно.
Кстати на на моей машине нет датчика после катализатора с савода ,но и в списке ошибок нет пропуска зажигания ,хоть свечу открути ,ошибка не регистрииуется. Я так понимаю ,что и ошибка по пропускам и второй датчик ,это все экологи с евро стандартами намутили.
Автор: RER 15.1.2019, 20:18
|
Никакую не выполняет на передаче ниже 3. Это про кнопку.
Про соотношение усилий по осям- тут вообще все интересно с DPS, подключение зада идёт по разности скоростей " осей" посредством двойного насоса и набора фрикционных дисков. Подключение задней оси идет исключительно при пробуксовке передней. Дрифтовать на автомате довольно рисково, не проходит без износа коробки.
Автор: Serbo73 16.1.2019, 10:31
|
Вполне возможно, ошибка была по обогреву сначала второй лямбды коррекция работала нормально я смотрел по графику, в какой то момент скорее всего так и происходило, коррекция вылетала из диапазона в высокий сигнал по лямбде отсюда ошибка вываливалась, кстати не часто в основном на холодную и в движении, что вполне похоже на ваше предположение по взаимосвязи с пропусками зажигания.
После того как перестал работать обогрев ошибка выскакивала постоянно по пропуску зажигания ну и по лямбде. Замеры компрессии думаю покажут по 4 цилиндру заодно и проверим взаимосвязь.
Автор: RER 16.1.2019, 19:08
|
Ребята, да вы что?
Пора уж завязать с праздниками:))
Никакой коррекции двигателю от сигнала второй лямбды нет и быть не может по умолчанию. Она ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для оценки эффективности катализатора! И ошибка по этой лямбде( при ее исправности и исправности цепей до эбу) это всего лишь напоминалка, что у машины плохо с экологией!
И ЭБУ не " шьется". Жесткая логика
.
Автор: Serbo73 16.1.2019, 19:54
|
Ну значить наводки будем лечить раз логика)))) Чет и правда пора завязывать, хотя впереди еще Крещение)))
Была надежда, что она все таки участвует так или иначе в регулировке все таки Евро3 и странно, что ЕГР не наблюдаю я на этом моторе или может плохо искал?)
Автор: Владимир.К 17.1.2019, 13:27
|
Коллега, позвольте с вами глубоко не согласиться.Как раз вторая лямбда "нюхает" отработанные газы на наличие в них кислорода и сообщает ЭБУ, который вносит корректировку,увеличивая или уменьшая время впрыска.
Автор: burn 18.1.2019, 13:49
Случается периодически
Автор: freeman 19.1.2019, 0:03
|
Эбу шьется , мне даже предлагали двухтопливный вариант за 250 зеленых ,там своя карта углов зажигания . Но так как эти углы взяты явно не со стенда , а просто с потолка ,то я конечно отказался. А для датчика ,просто перешивают на евро 2.
Автор: RER 19.1.2019, 8:06
|
Вторая с какого торца машины?
Если с хвоста, то да
Автор: Serbo73 20.1.2019, 11:40
Заменил крышку трамблера на фирму YEC производства Япония 440р, откатал почти 1000 км, полет нормальный ошибок ни по лямбде ни по пропуску зажигания нет, на холодную заводиться хорошо , как положено.
Крышку поменял ради профилактики, почитал тут https://www.drive2.com/b/1418117/, на моей на контактах уже выработка, ямки, заодно снял стартер отмыл смазал, теперь урчит, осталось разобраться с ремнями шум появился толи от гены, может и гот ролика ГРМ..
Ролик на кондиционере, натяжитель, менял осенью подшипник.
Автор: freeman 20.1.2019, 20:56
|
Выработка в крышке никак не влияет на работу системы зажигания ,трещины и влага да ,а выработка нет.
Автор: Serbo73 23.1.2019, 10:59
|
Есть такое понятие как напряжение пробоя, как вы думаете влияет увеличение зазора между контактами и бегунком?
Естественно влияет оно увеличивается и соответственно влияет на другой показатель, напряжение горения и время горения искры, эффект будет похож на увеличение зазора на свече.
В результате получаем уменьшение времени горения искры, перебои в работе двигателя и наконец на холодную плохой запуск.
Автор: freeman 23.1.2019, 21:18
|
Зазор в один милиметр на свече ,под давлением в конце такта сжатия ,эквивалентен одному сантиметру зазора при атмосферном давлении .Выроботка в распределителе бывает не больше милиметра ,так что считайте ,что зазор у вашей свечи стал 1,2 .
И еще ,чем больше зазор на свече ,тем выше напряжения пробоя ,а значит и температура искры. Большой зазор плох только тем ,что повышается нагрузка на катушку зажигания ,а так же тем , что рано или поздно искра пробьет изоляцию катушки , именно по этому нельзя проверять на искру ,просто выдергивая провод со свечи на работающем двигателе.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)