Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Выбор новой Хонда СРВ (4-ого поколнения) _ Выбор Honda CR-V 2013-2014
Автор: HochuHondy 23.8.2018, 14:34
Друзья, помогите будущему Хондоводу!
Хочу выбрать Honda CR-V 2013-2014 годов выпуска, т.к. только так я могу получить максимально нестарый автомобиль, но всё ещё с надежным двигателем 2,4 с распределительным впрыском и могучей АКПП (а не вариком).
Начиная с 2015 года Хонду как Автомобиль уже не рассматриваю, т.к. это уже VAG.
Вопрос по сути: какой ресурс у обозначенного авто и до какого пробега смотреть автомобиль? При том, что за 5 лет я на нем не успею выкатать более 80 тыс.км. (95% эксплуатации город с хорошими дорогами и небольшим количеством соли зимой). Можно ли брать битый в зад из США с пробегом 40 тыс.миль подтвержденным? Или лучше официала без единого скольчика и подкраса, небитого, с сервиской от официалов, но с пробегом реальным 160-180 тыс.км. (у меня всегда были новые машины, но Хонда ценой кусается новая)? И много ли я ввалю в него при бережной эксплуатации за 5 лет?
Всем заранее огромное спасибо! Ровных дорог!
Автор: вадим26 23.8.2018, 16:21
Бери лучше 2.0 литра .
Автор: HochuHondy 23.8.2018, 19:03
|
А что на счет остальных вопросов?
Автор: s-rv 23.8.2018, 21:32
А почему хонда стала вагом с 15 года?
Берите с пробегом до 100. Если на 4м поколении проблема с кулачками распредвала решена, то какой ДВС значения не имеет.
Автор: вадим26 24.8.2018, 2:32
|
Согласен.но все же Я за двушку.
Автор: cherslava 24.8.2018, 7:40
|
В доме в котором я живу 108 квартир и так получилось что среди жильцов есть собственники первых 4-х поколений CRV. На данный момент у владельца первого поколения пробег 400 т. км.
У владельца второго поколения 200 т. км.
Владельцев 3-го поколения было 3-и, я в том числе),
у меня на момент продажи пробег был 182 т. км, дв. 2,4.
У второго владельца с дв. 2,4 пробег на данный момент 70 т. км, а вот у третьего с дв. 2,0, пробег,... все затаили дыхание... 800 т. км. Третье поколение мы все брали в 2008 году.
Между собой все общаемся. Все авто безпроблемные, ни одного плохого слова в адрес своего авто Хонда CRV не слышал.
Для себя 2,0 я не рассматривал вообще, т.к. основной пробег у меня трасса и здесь без вариантов, никого слушать не надо, вариант только 2,4. Большего писать не буду, т.к. здесь каждый для себя выбирает сам в зависимости от кошелька, стиля вождения и где больше эксплуатируется авто, трасса или город?
По опыту продажи могу сказать, что сейчас покупатели все с толщиномерами, важно сколько деталей красилось и как сделано авто после ДТП? Если все сделано хорошо, то не страшно было авто в ДТП или нет, но учитывать тот факт что часть клиентов при этом все равно будет потеряна, надо!
При выборе 4-ки между 2,4 и 2,0, надо учитывать что у 2,4 более мягкая и комфортная подвеска, но клиренс чуть меньше.
Кстати, из за кошелька и т.к. не мог найти хороший вариант 2,4, я уже был готов переключиться на 2,4, но жена сказала свое категорическое нет, только 2,4, хотя она у меня не водитель. В итоге нашел 2,4 и ни разу не пожалел о том, что не переключился на 2,0.
Еще есть неоспоримый плюс в пользу 2,4, это тормозная система в плане износостойкости. На 2,4 американской сборки, при пробеге на данный момент 41 т.км, диски по состоянию как новые, на 2,0 также как и на всем 3-м поколении, тормозная система одинаковая и оставляет желать лучшего, думаю этот факт оспаривать не станет никто?)
Автор: leriom 24.8.2018, 8:13
Пара 2.0 литровый мотор+АКПП наиболее соответсвует друг другу. Спокойно выхаживают более 300ткм. Это слова механика с Хонды центра. Не вытягивается цепь. Нет проблем с АКПП. Гидроусильтель 2,4 - это дополнительное усложнение в виде трубопроводов, насоса и пр. Мощности вполне хватает на трассе обогнать вереницу машин. К тому же мало осталось дорог с двусторонним движением. В городе достаточно и половины табуна под капотом. У 2- литровых меньше расход . На разницу в налоге можно еще два месяца заправляться. Это к тому, если Вы деньги считаете. По расходам на вложения, у меня за 2 года ушло около 200тр, включая два комплекта резины, налоги, ТО, мойки, запчасти. Я за 2,0 литровый...
Автор: вадим26 24.8.2018, 8:27
Да и внутри отделка лучше.Подвеска не жесткая.на трассе езжу почти на мах.расход нормальный.
Автор: cherslava 24.8.2018, 8:37
|
У меня 14-года, стоит эл. усилитель.
По расходу, на 4-м поколении у 2,4 расход меньше чем у 2,4 на 3-м поколении, а в сравнении с 2,0 при спокойной манере движения конечно на 2,0 расход будет чуть меньше, в районе 1л.на 100 км, а я если на педальку притапливать здесь может и наоборот получиться, т.к. на 2,4 можно с комфортом ехать не поднимая обороты выше 3000. При спокойной манере вождения обороты вообще выше 2500 не взлетают, что собственно сказывается и на расходе и на ресурсе.
Автор: leriom 24.8.2018, 8:56
В городе при спокойной езде с АКПП обороты вообще редко 2000 поднимаются. Кругом камеры и лимитер не дает 80 к/ч превысить. На трассе крейсерская скорость 130-140, когда антирадар молчит. Очень много треног и камер появилось, надо сказать...
Автор: xbox79 24.8.2018, 12:50
|
Транспортный налог отменили!!!
Автор: leriom 24.8.2018, 12:59
"...И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет." Булгаков М.А.
Автор: xbox79 24.8.2018, 13:04
|
точно подмечено
Автор: HochuHondy 24.8.2018, 14:15
|
Ненадежная коробка.
А с 2017-го ненадежный мотор + ненадежная коробка.
Автор: HochuHondy 24.8.2018, 14:20
|
И где я его найду? Это разве что кто-то вставил из предыдущего поколения двигатель 2,0. У четвертого поколения CR-V (RM) для США и Европы только 2,4 шел. Может это в Россию только 2,0 поставляли или делали где-то на местном заводе, я не в курсе.
Автор: HochuHondy 24.8.2018, 14:23
Всем спасибо. Выбор ясен. Буду брать что-то до 100 тыс.км., через 6 лет там будет 180-190 тыс.км., продастся нормально, и мозги не выполощет мне. Главное аккуратно ездить) Спасибо. Налогов у нас нет никаких, поэтому пофиг на объем, главное - надежность, а это только 2013-14 с 2,4+акпп)
Автор: вадим26 24.8.2018, 14:51
|
Приехали
Двушка выпускается в Англии и поставляется хоть куда.Я заказывал через Финляндию. 
Автор: cherslava 24.8.2018, 15:17
|
Читать можно).
Важно выбор правильный сделать, чтобы потом не жалеть ни о чем!)
Автор: ГЕОГРАФ 25.8.2018, 8:00
|
Откуда ты, где налогов то нет никаких?
Автор: вадим26 25.8.2018, 9:05
|
Я тоже туда хочу.
Автор: HochuHondy 25.8.2018, 10:14
|
Я дам подсказку. У нас нет налогов на объем двигателя, нет налога на содержание дорог, нет радаров и автофиксации правонарушений, по дороге можно ехать 250, главное не пересекать двойную сплошную, потому что это единственное админ.правонарушение, которое на трассе знают наши патрульные (молодые такие, мажорчики, говорят, что по примеру США "отреформированы").
А по поводу 2,0 даже начал уже думать, что веткой поколения СРВ ошибся, потому что у нас только 3 поколение с 2,0 есть и было, а 4 и дальше - только 2,4, что привозное, что официальное.
Но есть 1 минус. У нас бензин стоит ровно 1 Евро за литр. А у Вас (в Евро)?
Поэтому компоновка 2,4 атмо подходит для установки ГБО. Экономия более чем в 2 раза по деньгам.
Автор: Alexander_177 25.8.2018, 12:09
|
https://www.juridicheskij-supermarket.ua/page_car-tax.html
По поводу реформы вопрос спорный, хвалят за реформы в полиции жевателя галстуков, а у вас не готов сказать, что это действительно хорошие реформы.
Автор: вадим26 25.8.2018, 14:29
|
Уже со страшной силы захотелось.даже без подсказки.
Автор: Shtirlicy0322 26.8.2018, 14:02
Только что нашел 2,4 2014 года с честным пробегом 90 тыс. Из вложений: ТО-90, колодки, лобовое стекло, изучаю вопрос кормы. Искал месяц. Или пробег смотан или бита, не косметика.
Автор: cherslava 26.8.2018, 16:31
|
Я тоже месяц искал, нашел такую же но с пробегом 30 т.км, перед этой тоже находил с пробегом 30, но слегка не успел... Цена по обеим была одинаковая 1400т.р., а за авто с пробегом 90 т.км сколько денег просят? Вообще, чтобы найти хорошее авто, а найти можно, надо прилично пожить в интернете.
Автор: HochuHondy 27.8.2018, 12:11
|
Налог на авто при перерегистрации авто - единственный, это около 15-20 долларов. ) 1 раз.
Техосмотра обязательного уже 100 лет нет у нас.
Короче, ничего. Бенз дорогой по сравнению с РФ. Но газ или дизель спасает ситуацию.
Автор: HochuHondy 27.8.2018, 17:37
Подскажите, а с какого года на СРВ идет непосредственный впрыск на 2,4?
Автор: HochuHondy 31.8.2018, 13:37
Посмотрев конкурентов, я понял, что
Mitsubishi вцелом как марка говно. Вариатор и наспех слепленные кузова, картонные какие-то.
Toyota в принципе технически 2,5 + АКПП6 - норм вариант, но опять же выглядит как авто колхозника или колхозницы скорее.
Nissan - вариаторы и как обмылки, а сбоку как лодка - как будто на машину что-то упало и прогнуло её.
Suzuki - это японские жигули, там вообще не на что смотреть.
Hyundai (Kia) - 2,0 распред.впрыск + АКПП6, но какого черта они стоят как Toyota. А б/у Туксоны как CR-V... Просто какого хрена!
CR-V - мужской дизайн, 2,4 распред.впрыск + АКПП5 (2013-2014), надежность и неубиваемость. Порода! Через 2 года тот же Mitsubishi будет похож на уазик с вариатором, который свистит и гудит, а 1 зима его может просто положить.
Кроме Honda CR-V я другой машины просто не вижу уже. Заболел. Всё! )
Автор: вадим26 31.8.2018, 15:33
|
По быстрей тебе приобрести и выздороветь.
Удачи.
Автор: s-rv 31.8.2018, 15:42
|
зато ксенона нет. да?
Автор: HochuHondy 31.8.2018, 21:05
|
А что, это проблема поставить? Был у меня ксенон на другой машине, с завода, да круто, да чётко, но 99 процентов за всю свою жизнь проездил в 1 и том же городе, ночью редко езжу по трассе, а город весь в огнях, фары чисто номинально для подсветки авто, поэтому нахлебавшись с дсг7 теперь ищу просто надежную тачку и чтобы нравилась. Вот это она и есть. СРВ. Наскребу, с кредиток сниму и куплю самую свежую и дорогую, чтоб наверняка.
Автор: cherslava 31.8.2018, 21:59
|
CRV 3 была с ксеноном, 4-ка без, нисколько не напрягает отсутствие оного...
ДСГ7 это на самом деле еще тот гемор, кто раз хлебнул с такой КП, больше не захочет.
По свежести большее внимание лучше обращать на пробег чем на год. Я взял с пробегом 30 т.км, на момент покупки было 2 ТО, менялось только масло и фильтры, все остальное родное, практически новое авто. С большим пробегом уже как мин. колодки на замену проситься будут, потом диски, потом резина, потом еще что-нибудь? Понятно что это мелочи расходники, но под свежестью мы что понимаем?) Год может быть свежее, а вложить прийдется ощутимо больше.
Автор: Neznajka3012 1.9.2018, 0:31
Почти 2 года обладаю 2,0 2013 г., отъездив до этого 10 лет на "правильных" тойотах.
Сугубо мое мнение: для города 2,0 абсолютно хватает, на трассе иногда может не хватать разгона. Выехать на природу или проползти по весеннему нечищенному двору клиренса хватает. Если освещенный город, то и ближний не будет напрягать, на мокрой же трассе ближний откровенно подслеповат.
В общем и целом хорошая машина для семьи - вместительная, комфортная, безопасная, надежная по основным узлам.
Но, за два года столкнулся с тем, чего не было на моих 17ти и 12тилетних тойотах (в таком возрасте их продавал). Поменял дополнительный стоп-сигнал - родной сдох, непросто подобрать щетки стеклоочистителя (родных зимних или зимних с нашим креплением нет, а гибриды или бескаркасы на зиму меня не устраивают), поменял задние пружины - родные просели. Гремит спинка заднего сидения (изоленты хватило на 2 месяца), если на нем никто не сидит, но большую чать времени езжу с детьми, поэтому забил на это. Вот, в принципе, мои замечания к машине.
А 2,0 с АКПП выпускались, кстати, и после рестайлинга вплоть до 2017 года, у нас их и сейчас наравне с новым кузовом продают.
Автор: cherslava 1.9.2018, 5:36
|
Качество изменилось, с годами не улучшается как хотелось бы и относится это абс. ко всем авто без исключения, хотя может премиум только какие-нибудь исключение?)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)