Доброго дня, интересует вопрос прошивки мозгов CR-V 2.4, моё мнение что на заявленные 190 пони машина не едет абсолютно, думаю причина тому "задушеность" движка, делал ли кто нибудь прошивку - интересуют результаты?

"Задушеность" наверно есть,но не сразу же все кони подхватывают, а с определенных оборотов и максимальный крутящий момент появляется с 4300 оборотов.
Вот написано в спецификациях:
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 220 (22) / 4300

да это понятно, но вы вот сами когда едете не чувствуете как будто за "жопу" держат? я тут с каким то рено (сандеро кажется) стартовал со светофора, так у него 1.6 а метров 100 первых мы ехали в ровень почти )))

Civic353 @ 10.7.2014, 6:10
да это понятно, но вы вот сами когда едете не чувствуете как будто за "жопу" держат? я тут с каким то рено (сандеро кажется) стартовал со светофора, так у него 1.6 а метров 100 первых мы ехали в ровень почти )))

Девятка -та вообще на этих ста метрах обгонит ( если там не лох и сумеет вторую быстро переключить ) . И чего ? И не только хонду обгонит .

не чего, я про рено так для примера написал, суть темы не в том кто кого обгонит и т.д. а в том делал ли кто нибудь прошивку и как это отразилось на динамике, расходе и т.д...

Civic353 @ 10.7.2014, 12:10
да это понятно, но вы вот сами когда едете не чувствуете как будто за "жопу" держат? я тут с каким то рено (сандеро кажется) стартовал со светофора, так у него 1.6 а метров 100 первых мы ехали в ровень почти )))

Вроде бывает такое,смотря как на педаль газа жать Но я не заморачиваюсь по этому поводу. Для гонок есть другие авто.

jax @ 10.7.2014, 13:10
Вроде бывает такое,смотря как на педаль газа жать Но я не заморачиваюсь по этому поводу. Для гонок есть другие авто.

по поводу гонок согласен на 100%, но бывает желание и на серванте отжечь чуток) а он не едет

Сейчас кстати многие производители "душат" движки, на програмном уровне,типа борятся за уменьшение расхода топлива и вредных выбросов в атмосферу.

Civic353 @ 10.7.2014, 6:10
да это понятно, но вы вот сами когда едете не чувствуете как будто за "жопу" держат? я тут с каким то рено (сандеро кажется) стартовал со светофора, так у него 1.6 а метров 100 первых мы ехали в ровень почти )))

А вы не пробовали, нажать кнопочку D3, на рычаге коробки, обычно помогает при разгоне.

В общем так - зажать кнопочку D 3 - не панацея , конечно . Хотя к этому приходится прибегать .
Кикдауна ,как такого, нет . Не очень понятно , на аккорде , на этой же коробке ,( управление другое ), -был . Хотя с места прет не плохо .
Адаптивности -то же нет .
Вот так

кикдауна конечно нет как такового, но если топить педаль в пол не плавно, а нажать резко, то переключается аналогично кикдауну.

IlyaGl @ 22.7.2014, 13:35
кикдауна конечно нет как такового, но если топить педаль в пол не плавно, а нажать резко, то переключается аналогично кикдауну.

Да? А куда он подевался-то?))

Кикдаун — это режим резкого разгона на автоматической коробке переключения передач (АКПП). Например, когда водитель желает быстро обогнать ползущий впереди грузовик, он принимает влево, резко вдавливает педаль акселератора — срабатывает датчик кикдауна, «автомат» включает пониженную передачу, позволяя двигателю набрать высокие обороты и отдать максимальную мощность, — машина совершает рывок вперед, возвращается в свой ряд. Водитель немного отпускает газ, и коробка переключается в свой обычный режим работы.

Фирмы — производители автоматических коробок рекомендуют использовать этот режим работы хотя бы раз в день — просто для того, чтобы клапан кикдауна на коробке не залипал в своем гнезде от безделья.

Civic353 @ 9.7.2014, 9:29
Доброго дня, интересует вопрос прошивки мозгов CR-V 2.4, моё мнение что на заявленные 190 пони машина не едет абсолютно, думаю причина тому "задушеность" движка, делал ли кто нибудь прошивку - интересуют результаты?

Прежде чем создавать темы можно поиском поискать попробовать.
ссылка
Мало инфы.
Не едет:
1. Машина на обкатке.
2.Забиты фильтры.
3. Кондей реально тормозит разгон.
И т.д...
Не стоит путать седан с кроссовером. Кигдауном не стоит пренебрегать. К каждой машине надо привыкать/приспосабливаться, особенно после седана к кроссоверу.
Коробка адаптивная, попробуйте сменить стиль езды и убедитесь.

Всем здравствуйте. Пообщался на днях с автопрограммистом, больше 10 лет этим занимаеться. Прошивки есть и 2.0 и 2.4, но чтобы прошить надо снять ЭБУ, располовинить их чтобы добраться до платы, напоять проводочки для подключения. только потом прошить и собрать все в обратном порядке. Самое сложное разобрать. сейчас он изготавливает какой то пресс для безболезненного разбора ЭБУ, как сделает буду прошивать. Других вариантов нет. Цена вопроса около 15 тысяч.

А результат? Что в итоге получаем после прошивки?

Обещает лучше отзывчивость на педаль газа. и расход поменьше. У него делали прошивку знакомые на Гранде. Лачети. Лансере, все в один голос заявляют машинка стала резвее и расход упал не менее чем на литр.

ну резвее, это понятно. насчёт расхода - басни. чудес не бывает. за динамику расплата бензином и никак иначе.
вот же неумёхи на хонде работают, да?!

Думается, сомнительное занятие, это.

Не знаю... Лично я ничего шить до конца гарантии да и потом не хочу. Прирост типа 12 лс не поможет. Да и 190 он берет на максимальных оборотах. Самый кайф в районе втека 4000 об.м.
+ при старте еще и жопа молотит, мб если ее отключить то будет легче? На ней тоже можно очень резво покуралесить, но для гонялок надо было брать седан.

я вот о чём подумал. заменив стандартную выхлопную трубу на более голосистую, вы можете без проблемм иметь больше удовольствия от езды. время разгона это не изменит, а вот ощущения вполне. и гарантию сохраните. как вариант, кмк.