хочу понять причину странного поведения машины. во время движения загорелась лампа аккумулятора. выключил двигатель, завел, еду дальше (лампа продолжает гореть). через 5 минут печка дует прохладой начинает запотевать стекло, еще через 2 минуты, уже прямо перед домом загорается еще куча разных ламп и перестает работать электроусилитель руля. поставил машину на парковку, выключил двигатель, попробовал завести снова, но увы и ах. машина подает признаки мертвого аккумулятора. вопрос знатокам: как могла умереть батарейка во время движения? (может какой ремень порвался), и может ли замена батареи или тупо ее зарядка решить всю проблему? или дела намного серьезней и надо ехать в сервис??? заранее всем спасибо! crv-3 2007 150 л.с автомат

Здесь я так думаю умер генератор, перестал давать зарядку, на
аккумуляторе вы доехали до дома и все. Сломаться могло что угодно,
у меня к примеру полетела обгонная муфта, и диодный мост, заодно поменял,
мог и ремень, могло и реле.. На сервис к электрику, однозначно, если нет видимых повреждений,
типа порванного ремня.

Это не аккумулятор, это ремень привода навесных агрегатов порвался.

Этот ремень ещё и помпу приводит в движение, так что никакой езды - закипятишь машину!

порвался ремень в районе бачка омывателя стекла, длинный такой (думаю он и приводил в движение генератор, и еще много чего приводил походу). значит он называется не ремень генератора, а ремень привода навесных агрегатов? спасибо!

Ну это он так официально называется, но в магазине можно просто спросить ремень генератора.
Я вот тоже не помню когда менял свой ремень, как раз запислася на затра на сервис на замену этого ремня.

был бы очень признателен уважаемому товарищу taks за информацию по стоимости самого ремешка и услуг сервиса.

олег уткин @ 13.11.2012, 12:42
был бы очень признателен уважаемому товарищу taks за информацию по стоимости самого ремешка и услуг сервиса.

Такс не имеет магазина запчастей и в сервисе не работает! См. раздел Наши партнеры!

Takc @ 13.11.2012, 12:24
Ну это он так официально называется, но в магазине можно просто спросить ремень генератора.
Я вот тоже не помню когда менял свой ремень, как раз запислася на затра на сервис на замену этого ремня.

Кстати, парни, а сколько он служит по времени? С какой периодичностью его надо менять?... А то 110 тыс км пробег... Тоже вот задумался...

Если КТО оформит фотографии по замене в разделе/Теме "Ремонт ...своими силами" - будет вообще, ОТЛИЧНО !

Sever @ 13.11.2012, 15:11
Кстати, парни, а сколько он служит по времени? С какой периодичностью его надо менять?... А то 110 тыс км пробег... Тоже вот задумался...

Если КТО оформит фотографии по замене в разделе/Теме "Ремонт ...своими силами" - будет вообще, ОТЛИЧНО !

Виктор, боюсь что только тебе это под силу )))) может тогда и начнешь? ))))) фотоотчет у тя оч хорошо получается

Не знаю, как на 3-й модели, на 2-й ремень меняется на 120 тысячах. У меня он отходил свои 120, но лучше контролировать состояние - нет ли трещин.
Что касается стоимости ремня - Экзист в помощь, стоимость замены завтра узнаю, но эта цифра может меняться в зависимости от того, где менять.

Takc @ 13.11.2012, 16:06
Не знаю, как на 3-й модели, на 2-й ремень меняется на 120 тысячах.

На трехе предусмотрена инспекция ремня каждое ТО, принудительная замена в графике ТО не прописана.

заказал за 2500 оригинал. в птн придет. вот думаю а смогу ли я его сам поставить? (может у кого инструкция по замене этого ремня есть?) или же полюбому в сервис на эвакуаторе тащить придется? вот еще что подумал и решил опять поинтересоваться у знатоков: а есть ли еще какие нибудь ремешки которые могут на 110 тыщах так вот взять и порваться? и надо ли аккумулятор зараяжать после этого всего?

Батарею зарядить надо, просто так ремни не рвутся, нужно проверить
все оборудование которое на нем висит. Возможно натяжник подклинил, или подшипники роликов
или касяк генератора или кондея. Не в курсе, возможно что и помпа висит на этом ремне.

ремень видимо просто отходил своё! когда его вытащил он был весь в трещинах разного размера. на регулярном ТО (каждые 15000) на него вообще видимо никогда не обращали внимания, хотя деньги на диагностику всех узлов и агрегатов всегда брали исправно.

Я свой поменял на 210 тысячах, он был в
порядке, поменял заодно с ремонтом генеоатора.

олег уткин @ 13.11.2012, 18:07
заказал за 2500 оригинал. в птн придет. вот думаю а смогу ли я его сам поставить? (может у кого инструкция по замене этого ремня есть?) или же полюбому в сервис на эвакуаторе тащить придется? вот еще что подумал и решил опять поинтересоваться у знатоков: а есть ли еще какие нибудь ремешки которые могут на 110 тыщах так вот взять и порваться? и надо ли аккумулятор зараяжать после этого всего?

По замене ремня : ссылка
Аккумулятор заряжать надо и немедленно:во-первых как будете запускаться ,во-вторых разряженный ,особенно старый, может умереть за неделю.

Ого!!!!
А у меня почти 100 тыщ... Надо бы тоже посмотреть ремень, да заодно и аккум потестить, может менять пора...

Своевременная темка!

Отчитываюсь - замена ремня генератора и натяжного ролика обошлась в 0,8 нормочаса. Но опять же - это для 2-й модели. В том сервисе, куда я езду, нормочас стоит 997 рублей, то есть замена стоила 798. Ролики сменили потому, что он уже люфтил - чтоб два раза не вставать.

олег уткин @ 13.11.2012, 18:07
заказал за 2500 оригинал. в птн придет. вот думаю а смогу ли я его сам поставить? (может у кого инструкция по замене этого ремня есть?) или же полюбому в сервис на эвакуаторе тащить придется? вот еще что подумал и решил опять поинтересоваться у знатоков: а есть ли еще какие нибудь ремешки которые могут на 110 тыщах так вот взять и порваться? и надо ли аккумулятор зараяжать после этого всего?

Я в теме:Автоматический натяжитель ремня генератора . выкладывал видео отчет по замене помпы. Можно посмотреть там, самое трудное это отвести натяжитель, и когда одеваешь ремень в последнюю очередь на шкив помпы.

Наверно поздно, но у меня была такая же история - дело было в самом АКБ (АКБ перестал заряжаться), поставил новый и все.