Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Дизельная CR-V _ HONDA CRV DIESEL

Автор: Marko 8.7.2009, 4:38

В России официально пока нет, но вдруг кому пригодится информация по дизельной новой ЦРВ -

это тест на японском языке -


Автор: Marko 8.7.2009, 4:46

динамика дизельного crv восхищает -

06 CR-V 2.2i CTDi - Test Drive :-))


Автор: Валерий 12.10.2010, 0:43


Автор: AlexBez 18.12.2010, 20:50

Цитата:
(Dark Grey @ 18.12.2010, 19:33) *
Саша! Привет! Добро пожаловать! По моему ты у нас первый с дизелем! Рассказывай не стесняйся про дизель, как впечатления после бензиновых двигателей! Я думаю многим будет интересно про дизельную CR-V.


Спасибо за тёплый приём smile.gif

Ощущений пока не очень много, т.к. проехал на "серванте" только 110км.

Машинка, конечно, пошумнее моего предыдущего бензинового Аккорда, но не настолько шумнее, как я думал. Пугали меня проблемами с холодным запуском дизеля - сегодня при -12С завёлся с полпинка, нагревательные свечи перед запуском работали около 4 секунд. Понятное дело, что -12С это и не мороз вроде smile.gif

Конечно, первые минуты, пока дизелёк не прогрелся, тарахтит по-тракторному достаточно громко, но как только начинаешь движение на скорости выше 60 км/ч гул зимних шипованных шин (у меня 225/70R16 Continental IceContact) уже полностью заглушает двигатель. Так пока и не понял, на каких оборотах включается турбина - в Финляндии превышать скорость это ОЧЕНЬ дорогое удовольствие, и дороги сейчас скользкие, так что разгонялся достаточно плавно и быстрее 110 км/ч не ездил, так что обороты были не более 2500 об/мин.

Крутящий момент у дизеля - ого-го какой (350 Нм), так что для обгона не нужно раскручивать мотор - просто нажал тапок и он ускорился smile.gif
Немного напрягает необходимость отсчитывать 30 секунд холостого хода перед заглушиванием мотора - ну неужели продвинутые японцы не могли поставить примитивный турбо-таймер?

Автор: Takc 19.12.2010, 9:56

Цитата:
(AlexBez @ 18.12.2010, 20:50) *
Немного напрягает необходимость отсчитывать 30 секунд холостого хода перед заглушиванием мотора - ну неужели продвинутые японцы не могли поставить примитивный турбо-таймер?

Ждать эти 30 секунд не нужно. Это нужно для того, чтобы остыла турбина, а если она не включается, то нет смысла её охлаждать. Вообщем - ждать охлаждения турбины нужно лишь в том случае, если активно крутить двигатель, а если ездить не выше 3000-3500 оборотов, то это обычный режим. Кстати, а в мануале написано что-нибудь про необходимость ожидания или это было озвучено устно?

Автор: Ева 19.12.2010, 11:36

Takc Не, Гриш, надо ждать, просто когда маленькие обороты то поменьше, а если высокие были то подольше ждать. Турбины любят это, лучше не рисковать. Кстати когда привыкаешь, уже всё делаешь на автомате и это совсем не напрягает. Бензиновые двигатели тоже любят когда их не сразу глушат. Поэтому я когда запаркуюсь, сначала всё выключаю, окна закрываю, а потом уже глушусь, примерно полминуты-минута и этого достаточно. smile.gif

Автор: gri2007 19.12.2010, 13:49

 Тоесть ...  если  я  правильно понимаю подождать  нужно   для стабилизации масленного  давления  в  магистрали  турбокомпрессора  ?  И  уж  если  совсем  правильно понял..  то эти  30  секунд  никак  не  влияют  на величину оборотов  двигателя.  А  понял  я  абсолютно точно... biggrin.gif

Автор: AlexBez 19.12.2010, 17:10

Цитата:
(Takc @ 19.12.2010, 8:56) *
Кстати, а в мануале написано что-нибудь про необходимость ожидания или это было озвучено устно?


В мануале сказано выждать на ХХ 15 секунд, причём никакого упоминания о режиме работы двишателя перед этим не приводится. В Тырнете все говорят про минимум 30 сек, так что я решил, что "кашу маслом не испортишь".

Автор: AlexBez 19.12.2010, 17:18

Цитата:
(gri2007 @ 19.12.2010, 12:49) *
 Тоесть ...  если  я  правильно понимаю подождать  нужно   для стабилизации масленного  давления  в  магистрали  турбокомпрессора  ?  И  уж  если  совсем  правильно понял..  то эти  30  секунд  никак  не  влияют  на величину оборотов  двигателя.  А  понял  я  абсолютно точно... biggrin.gif


Нет, выждать нужно для того, чтобы турбина остыла. А обороты двигателя влияют на то, включалась турбина (и, соответственно, грелась ли она) или нет. Про это можно почитать, например, тут: http://alflash.com.ua/timer.htm

Автор: Takc 19.12.2010, 19:26

я внимательно изучил мануал к турбодизельному Паджеро и нигде не нашел ни слова о необходимости выжидать перед тем, как заглушить двигатель.

Автор: Dark Grey 19.12.2010, 20:34

у меня пассат был турбированный. правда бензиновый. Кам там в инст. написано что если была интенсивная эксплуатация, то вообще 5 мин, или перед выключением ехать потихоньку не поддавая, так как турбина заводиться при 2300 оборотах (у кого как). Она на холостых сама охлаждается.

Автор: LOS 20.12.2010, 11:54

Цитата:
(gri2007 @ 19.12.2010, 13:49) *
 Тоесть ...  если  я  правильно понимаю подождать  нужно   для стабилизации масленного  давления  в  магистрали  турбокомпрессора  ?  И  уж  если  совсем  правильно понял..  то эти  30  секунд  никак  не  влияют  на величину оборотов  двигателя.  А  понял  я  абсолютно точно... biggrin.gif

Как правило ось турбины сидит на неком подобии подшипника и смазывается как и охлаждается моторным маслом, приводится в действие выхлопными газами, отсюда нагрев, на турбо дизелях всегда стоит маслянный радиатор, по масл. магистрали сразу после турбины, при высокой температуре на улице, активной езде на повышенных оборотах (современные дизеля допускают это делать), просто долго едеш, из города в город, турбина нагревается до неприличной температуры и чтоб эту температуру нормализовать до норм приличия и дают поработать двигателю, чтоб не получить на оси турбины термо шока и как правило искривления, я на своём турбо дизеле (на предыдущей авте), учитывая регион где живу, честно говоря особо не парился сразу не глушил ток когда далеко ездил и с нагрузками (перевлы, в горах - скорость маленькая нагрузка большая) за 10 лет эксплуатации не разу не ломалась, родная (с новья) стояла с ней и продал, если память не изменяет называлась гаррет.

Автор: AlexBez 9.1.2011, 22:57

Проехал на своём дизельном "серванте" с АКПП первые 5 тыс. км, пока расход топлива 8,2л/100км (при этом мой стандартный маршрут "дом-работа-дом" на 50% - это трасса (100-110 км/ч), а 50% - город с умеренными пробками.

Особых холодов за это время не было, но в -18С дизель заводился "на ура" - где-то около 8-10 сек отрабатывали свечи накаливания, а потом мотор заводился с полтычка. Мануал рассказывает, что для обогрева салона имеется вспомогательная обогревательная установка (только не сказано - на соляре или электрическая), которая работает при низкой температуре окружающей среды пока дизель ещё не прогрелся. Особого эффекта от этой установки я не заметил - пока дизель не прогреется, воздух в салон идёт чуть тёпленький, но уж как прогрелся - становится реально тепло.

Уже проявился хондовский "сверчок", знакомый ещё по Аккорду, он живёт в креплении ремня безопасности на центральной стойке. Других нареканий (тьфу-тьфу-тьфу!) пока нет smile.gif

Автор: AlexBez 19.2.2011, 16:52

У нас тут третью неделю стоит дубак: -22...-26С.

Дизель заводится как часы, с первой попытки, хотя стартёр на таком морозе крутит совсем не бодро. А вот расход солярки поначалу, пока мотор не прогрелся, просто бешенный: при движении по трассе со скоростью 100-110км/ч - около 11-12 л/100км. При этом АКПП поддерживает повышенные обороты (2200-2300 об/мин). Где-то минут через 10-15 индикатор температуры двигателя начинает медленно двигаться вправо от отметки "Cold", и расход уменьшается.

В итоге средний расход за неделю всё равно высокий: примерно 9,2-9,3 л/100км. А тут ещё и топливо подорожало до 1,31 евро/л, так что жду - не дождусь пока дубак закончится, а то уж очень накладно выходит кататься.

Кстати: хвалёная непалёная Neste-вская омывайка, на которой написано -25С при температуре -22С уже позорно замёрзла smile.gif

Автор: LOS 21.2.2011, 11:41

AlexBez
я когда на дизеле катался зимой всёж закрывал спереди большой воздухозаборник, оставляя место до радиатора, мало-ли вентилятор заработает, в итоге мотор быстрее прогревался и выходил на рабочую температуру, дизеля все долго греются тем более с утра , а если ещё и на ходу, сквозь радиатор и сам движок умудряется охлаждаться.

Автор: AlexBez 9.3.2011, 16:10

Цитата:
(LOS @ 21.2.2011, 10:41) *
AlexBez
я когда на дизеле катался зимой всёж закрывал спереди большой воздухозаборник, оставляя место до радиатора, мало-ли вентилятор заработает, в итоге мотор быстрее прогревался и выходил на рабочую температуру, дизеля все долго греются тем более с утра , а если ещё и на ходу, сквозь радиатор и сам движок умудряется охлаждаться.


Температура повысилась до -2С...+2С, и тут же расход снизился почти на 1л/100км - теперь в смешанном цикле получается около 8,0л/100км. Зато солярка стоит уже 1,36 евро/л

Автор: antongran 2.5.2011, 16:23

Скажите пожалуйста, а на дизеле цепь или ремень? Спасибо заранее


Автор: kimatut 2.5.2011, 17:00


цепь

Автор: Volk 2.5.2011, 17:09

Цитата:
(antongran @ 2.5.2011, 17:23) *
Скажите пожалуйста, а на дизеле цепь или ремень? Спасибо заранее

привод ГРМ цепной

Автор: Marko 9.5.2011, 1:34

В России появились подержанные дизельные CRV третьего (последнего) поколения... Привозят частники на продажу в основном из Швеции (их там много было продано и там развита система продаж авто на аукционах).. Продаются в России в основном на auto.ru

Комплектации богатые (часто есть дистанционный электрический подогрев двигателя)... но в основном на МКПП.

Цена их в России такая же, как и бензиновых экземпляров (аналогичного года). Так что кому интересно - думайте, вариант хороший (учитывая разницу в расходе топлива)

Автор: ГАЙКА 10.5.2011, 17:21

Цитата:
(Marko @ 9.5.2011, 2:34) *
Так что кому интересно - думайте, вариант хороший (учитывая разницу в расходе топлива)

Вариант может оказаться стремным. Как официально заявляют специалисты: наше дизтопливо может убить любой движок на иномарке. Не зря Хонда официально не поставляет дизель-себе дороже. to_take_umbrage.gif

Автор: Петрович 10.5.2011, 18:04

Может кому интересно будет

Автор: minar5 16.6.2011, 20:21

Ребята, принимайте в свои ряды. Владею "дизелем" 2005г.в. Уже год, как не могу нарадоваться.Пробежал 25000км. Зимой не завёлся один раз. Минус 27 не "потянул", паника. Потом прогрел феном (взял у жены) топливный фильтр. Завелась. Гели не использовал, по глупости. Не знал, что лукойловскому топливу они нужны. Теперь в курсе. Если у вас такие же холода - будьте и вы в курсе. Теперь бывают ограничения оборотов до 2100. Происходит при движении с скоростью 120-130км. После остановки в 2-3минуты - всё восстанавливается. Через 300 примерно км гаснет "чек". И так до следующих "гонок" Что за причина? Подскажите, если знаете. Читал что это вкл. очистка сажевого фильтра. Зачем включается?Чем это черевато? Как "беречься"? Спасибо за уделённое время. Пока всё. Удачных дорог вам.

Автор: Ева 16.6.2011, 20:42

Цитата:
(minar5 @ 16.6.2011, 21:21) *
Ребята, принимайте в свои ряды.

Принимаем! Располагайся! Дизелей у нас пока мало, так что с интересом будем слушать тебя. Рассказывай, как себя ведет машинка на нашем топливе и в наших суровых условиях и т.д. Ну и о себе конечно расскажи. Представиться можно тут : http://www.cr-v.su/forums/index.php?showtopic=317&pid=37294&st=720&#entry37294

Автор: Тсунама 23.6.2011, 10:33

Цитата:
(minar5 @ 16.6.2011, 20:21) *
Ребята, принимайте в свои ряды. Владею "дизелем" 2005г.в. Уже год, как не могу нарадоваться.Пробежал 25000км. Зимой не завёлся один раз. Минус 27 не "потянул", паника. Потом прогрел феном (взял у жены) топливный фильтр. Завелась. Гели не использовал, по глупости. Не знал, что лукойловскому топливу они нужны. Теперь в курсе. Если у вас такие же холода - будьте и вы в курсе. Теперь бывают ограничения оборотов до 2100. Происходит при движении с скоростью 120-130км. После остановки в 2-3минуты - всё восстанавливается. Через 300 примерно км гаснет "чек". И так до следующих "гонок" Что за причина? Подскажите, если знаете. Читал что это вкл. очистка сажевого фильтра. Зачем включается?Чем это черевато? Как "беречься"? Спасибо за уделённое время. Пока всё. Удачных дорог вам.

При засорении сажевого фильтра сажей включается регенерация, поднимается температура фильтра и поджигается сажа, автоматически.
Если включается регенерация сажевого фильтра, с машиной ничего не происходит, просто начинает мигать лампочка фильтра на панели приборов, задача водителя в этот момент не снижать скорость ниже 60км в час, и так минут от 10 - 20, лампочка выключается, фильтр очистился. Наслаждаемся ездой
Если лампочка этого фильтра горит не мигая, выключаетя круиз, не работает турбина, машина очень вяло набирает обороты, едем в СЦ, там запускают регенерацию с компа.
А в данном случае фильтр не при делах, на мое мнение глючит или датчик или турбина

Автор: Тсунама 23.6.2011, 10:50

Купил дизельную хонду 2007 не новую, проехал 20 000, ни каких проблем. Расход топлива в пределах 8 литров летом, зимой не ездил еще.

Автор: farmer 28.6.2011, 17:29

Приветствую всех! Принимайте в ряды! Купил дизельную CR-V 2007 года в Германии в марте 2011 года. Только что вернулся из отпуска по маршруту Минск - Рига - Таллинн - Хельсинки - Лапеенранта - Сортавала - Петрозаводск - Новгород - Минск. За 2 недели почти 3500 км. Машиной более чем доволен. Если интересно - готов поделится мыслями по эксплуатации дизеля в России и вообще ответить на вопросы.

Автор: ГАЙКА 28.6.2011, 17:59

Цитата:
(farmer @ 28.6.2011, 18:29) *
Приветствую всех! Принимайте в ряды!

Вечер добрый! Принимаем, добро пожаловать! Минчан у нас много! yes.gif

Автор: Петрович 28.6.2011, 18:00

Цитата:
(farmer @ 28.6.2011, 18:29) *
Приветствую всех! Принимайте в ряды!

Вливавйся, рады. А вопросы точно будут

Автор: farmer 29.6.2011, 10:49

Цитата:
(farmer @ 28.6.2011, 17:29) *
Приветствую всех! Принимайте в ряды! Купил дизельную CR-V 2007 года в Германии в марте 2011 года. Только что вернулся из отпуска по маршруту Минск - Рига - Таллинн - Хельсинки - Лапеенранта - Сортавала - Петрозаводск - Новгород - Минск. За 2 недели почти 3500 км. Машиной более чем доволен. Если интересно - готов поделится мыслями по эксплуатации дизеля в России и вообще ответить на вопросы.


Ну тогда в продолжение темы. ПО итогам этого автопробега вопросов по машине не возникало.
Средний расход дизеля уже к Эстонии стабилизировался на уровне 6,3 литра, по Финляндии было так же, в России же средний расход подрос до 6,4 л. Это при скоростном режиме, как правило, 100-110 км/ч на трассах и небольших поездках внутри городов.
В Эстонии заправлялся на "Лукойле", чего хватило и на Финляндию, в Карелии - также "Лукойл", затем по пути заправился (по рекомендации знатоков) в Киришах на заправке "Сургутнефтегаз" (это топливо местного НПЗ). Ну и в Белоруссии - "Белнефтехим". Вопросов по топливу ни разу не возникло, движок отрабатывал отлично.

Итого с момента покупки проехал почти 8 тыс. км, средний расход сейчас по компу 7,6 л. В реальности, думаю, чуток поболее.
При езде только по городу обычно расход (при работающем климате) в пределах 8,2-8,3 л.

Автор: linx 13.10.2011, 9:08

хочется хаметить, с сажевым фильтром следует быть весьма осторожным, не затягивайте езду с горящей лампой, в некоторых случаях запуском принудительной регенерации удаентся очистить фильтр(включается прграмно HDS Honda). так же хочу сказать, что уже существует технология удаления СФ.

Автор: zoj-82 16.2.2012, 11:55

Цитата:
(linx @ 13.10.2011, 7:08) *
хочется хаметить, с сажевым фильтром следует быть весьма осторожным, не затягивайте езду с горящей лампой, в некоторых случаях запуском принудительной регенерации удаентся очистить фильтр(включается прграмно HDS Honda). так же хочу сказать, что уже существует технология удаления СФ.

Всем привет, я новый тут, зовут Роман. У меня тоже дизельная црв, вы писали тут что можно удалить сажевый фильтр, если кто делал может расскажете немного о технологии и цене.

Автор: Тсунама 16.2.2012, 13:43

Цитата:
(zoj-82 @ 16.2.2012, 11:55) *
Всем привет, я новый тут, зовут Роман. У меня тоже дизельная црв, вы писали тут что можно удалить сажевый фильтр, если кто делал может расскажете немного о технологии и цене.

Привет Роман!
Технология простая, демонтируют фильтр, он под днищем, распиливают, удаляют внутренности, а затем
сложная часть, перепрошивают мозги. Из плюсов больше никаких проблем с сажевым фильтром, расход топлива
уменьшается. С минусов, перестает работать круиз контроль.Стоимость около 200евро, вот ссылка на сайт http://chip-tuning.by/particulare-filter.html

Автор: linx 16.2.2012, 19:55

есть и другой подход, без перешивки с сохранением круиза

Автор: Тсунама 16.2.2012, 20:21

Цитата:
(linx @ 16.2.2012, 19:55) *
есть и другой подход, без перешивки с сохранением круиза

Делись.

Автор: zoj-82 29.2.2012, 0:30

Цитата:
(linx @ 16.2.2012, 17:55) *
есть и другой подход, без перешивки с сохранением круиза

Куда пропали? Отпишитесь если не трудно, всем интересно.

Автор: linx 29.2.2012, 6:48

если коротко, эмулятор работы датчика перепада давления

Автор: Тсунама 29.2.2012, 9:06

Цитата:
(linx @ 29.2.2012, 6:48) *
если коротко, эмулятор работы датчика перепада давления

Где взять?

Автор: linx 29.2.2012, 10:16

взять негде, только приезжать в минск, сдесь все сделают. стоимость 300 $

Автор: Тсунама 29.2.2012, 10:23

Клещами вытаскиваешь, можно по подробнее, ПОЖАЛУЙСТА!

Автор: Петрович 29.2.2012, 16:21

Цитата:
(Тсунама @ 29.2.2012, 11:23) *
Клещами вытаскиваешь, можно по подробнее, ПОЖАЛУЙСТА!



Тёзка, не это ишешь? http://www.sds-max.com.ua/zamena_sagevogo_filtra.html

Автор: linx 29.2.2012, 16:58

я не понимаю, что нужно подробнее, я сегодня уезжаю, поэтому могу дать тлфон позвонишь договоришся, технические нюансы обозначены - эмулятор.

Автор: Тсунама 29.2.2012, 19:21

Цитата:
(linx @ 29.2.2012, 16:58) *
я не понимаю, что нужно подробнее, я сегодня уезжаю, поэтому могу дать тлфон позвонишь договоришся, технические нюансы обозначены - эмулятор.

Если не тяжело сбрось, пожалуйста.

Автор: vovkmorozov666 15.1.2014, 18:52

ЗДРАВСТВУЙТЕ.УСЛЫШТЕ И НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЙ ВОПРОС,что такое заслонка вихревых каналов на хонда срв 2.2 i-ctdi 2007Г,2 ГОДА ЕЗЖУ НА АВТО ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО-ОСЕНЬЮ СТАЛ ЗАГОРАТСЯ ЧЕК ТО ПОТУХНЕТ ,ТО ГОРИТ.СКАЗАЛИ ЧТОТО СВЯЗАНО С ВИХРЕВОЙ ЗАСЛОНКОЙ ИЛИ ЧТОТО ОКОЛО ЭТОГО.ГДЕ ОНА НАХОДИТСЯ ЧТОБЫ ПОЧИСТИТЬ ЕЁ,ЭТО РЕАЛЬНО.?? ИЗВИНИТЕ ЕСЛИ НЕПРАВИЛЬНО ВЫРАЗИЛСЯ.

Автор: Петрович 15.1.2014, 19:01

Цитата:
(vovkmorozov666 @ 15.1.2014, 19:52) *
ЗДРАВСТВУЙТЕ.УСЛЫШТЕ И НЕ ИГНОРИРУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА МОЙ ВОПРОС,что такое заслонка вихревых каналов на хонда срв

Теория: Вихревые клапаны: Вихревые клапаны создают вихревое движение вдоль оси цилиндра. Их применяют в транспортных средствах с дизельными и бензиновыми двигателями для улучшения перемешивания топливо-воздушной смеси при низкой частоте вращения. Для этого воздух для каждого цилиндра подаётся во впускную трубу по двум отдельным каналам. Один из этих двух каналов можно закрыть с помощью вихревого клапана. Это вызывает вихревое движение свежего воздуха. В результате улучшения перемешивания снижается расход топлива и уровень выбросов вредных веществ. При более высоких частотах вращения и крутящих моментах вихревой клапан открывается, чтобы улучшилась степень наполнения. Вихревые клапаны открыты также при пуске двигателя и в режиме принудительного холостого хода.

Вихревые клапаны известны также под названиями «вихревые заслонки» или «отключение впускного канала».

Автор: gallardo81 27.3.2014, 13:52

Всем привет, как приобрёл CR-V i-ctdi executive 2.2 2006г.
Купил я её в 2012 году, до сегодняшнего дня периодично появляется такая ошибка



И через какое-то время исчезает с борта автомобиля, но при диагностике ребята говорят, что вот у тебя была вот эта ошибка, не скажите чем это свезено и чем грозит в дальнейшем , посоветуйте пожалуйста.

Автор: kuanih 4.4.2014, 11:01

Цитата:
(gallardo81 @ 27.3.2014, 17:52) *
Всем привет, как приобрёл CR-V i-ctdi executive 2.2 2006г.
Купил я её в 2012 году, до сегодняшнего дня периодично появляется такая ошибка


не скажите чем это свезено и чем грозит в дальнейшем , посоветуйте пожалуйста.
это говорит что приходит хана клапану imrc

Автор: gallardo81 4.4.2014, 17:16

Цитата:
(kuanih @ 4.4.2014, 12:01) *
это говорит что приходит хана клапану imrc

спасибо. но чем это грозит в дальнейшем , и на что влияет imrc?

Автор: Петрович 4.4.2014, 19:10

Цитата:
(gallardo81 @ 4.4.2014, 18:16) *
спасибо. но чем это грозит в дальнейшем , и на что влияет imrc?

В этой теме http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=7053&hl=IMRC

Автор: sana 30.7.2014, 14:05

нет питания на свечи накала

Автор: Петрович 30.7.2014, 14:40

Цитата:
(sana @ 30.7.2014, 15:05) *
нет питания на свечи накала

Это вопрос или констатация факта? biggrin.gif

Автор: СанчеZZ 22.11.2014, 12:11

Всем привет, не знаю где спросить , поэтому спрошу здесь. Кто нибудь менял штатные динамики в третьей црв? Если да, то, что посоветуете , можно с уселком, но без сабвуфера, так как пространство багажника для меня важно, но штатная стереосистема реально подбешивает, низов нет, при увеличении громкости начинается треск. Хотелось бы найти что-нибудь оптимальное по деньгам, с более менее объёмным звуком, заранее спасибо

Автор: Петрович 22.11.2014, 20:00

Цитата:
(СанчеZZ @ 22.11.2014, 13:11) *
Всем привет, не знаю где спросить , поэтому спрошу здесь. Кто нибудь менял штатные динамики в третьей црв? Если да, то, что посоветуете , можно с уселком, но без сабвуфера, так как пространство багажника для меня важно, но штатная стереосистема реально подбешивает, низов нет, при увеличении громкости начинается треск. Хотелось бы найти что-нибудь оптимальное по деньгам, с более менее объёмным звуком, заранее спасибо

Ну ты парень попал biggrin.gif суббота с воскресеньем убита, изучаем: http://cr-v.su/forums/index.php?showforum=23

Автор: СанчеZZ 26.11.2014, 20:48

Цитата:
(Петрович @ 22.11.2014, 19:00) *
Ну ты парень попал biggrin.gif суббота с воскресеньем убита, изучаем: http://cr-v.su/forums/index.php?showforum=23
спасибо))), тока вернулся из глубин, прочитав пару топиков, теперь ващще не знаю что искать laugh.gif

Автор: СанчеZZ 26.11.2014, 20:50

Цитата:
(Петрович @ 22.11.2014, 19:00) *
Ну ты парень попал biggrin.gif суббота с воскресеньем убита, изучаем: http://cr-v.su/forums/index.php?showforum=23
спасибо))), тока вернулся из глубин, прочитав пару топиков, теперь ващще не знаю что искать laugh.gif

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)