Версия для печати темы
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Электрика 1 _ Нет искры
Автор: Yuric 4.12.2012, 11:27
Всем добрый день.
Имею праворульку 97 года. Использовалась не часто, так как была подменной машинкой. За два года наездил где то тысяч 30 всего. Все это время наблюдал один плавающий дефект - колбасило обороты на холостых. не всегда. Причем ощущение было, что вот вот заглохнет, но ни разу не глохла. Иногда при наборе скорости медленно разгонялась, как будто на трех цилиндрах, а потом прочихивалась и ехала нормально. Так и ездил потихоньку.
Неделю назад, накатывая на перекресток, остановился, как всегда стало подергивать и заглохла... Никакие попытки завести не увенчались успехом. Стартер крутит, лампочки все горят и гаснут как положено. Чек не горит. По приборам все корректно.
Поскольку живу за городом, принял решение везти ее домой, тем более, что есть сосед-гуру. На звакуатор- разгрузили в теплом гараже- и начали смотреть. В первую очередь проверили сигналку. Сигналка не штатная, работала кое как, в последнее время отказывался закрывать центральный замок. Посмотрели всю проводку - поняли что единственная цепь размыкает стартер. На мозги ничего не идет. Проверили искру- нет. Открыли книжку и начали проверять по схеме все контакты и напряжение. В итоге- на трамблер все приходит. Съездил в город купил катушку зажигания, бегунок, крышку, провода, свечи. Поставили -ноль. Опять в книжку. Единственное , что осталось поменять из того что влияет на искру это коммутатор. Решили сделать проще- поехали на разборку, взяли под залог распределитель в сборе. Поменяли - ноль. Последний возможный вариант- это сами мозги. Открыл авито, набрал телефон первого попавшегося объявления типа автоэлектрик на выезде заведет ваш автомобиль. Приехал чел, ковырялся, лазил с фонариком и тестером, распотрошил все торпеду, вкскрыл мозги, нюхал, прозвонил все дорожки, говорит мозги исправны, все сигналы проходят. Вердикт - коммутатор. Недоумение на лицах - ведь меняли же! Фигня говорит, скорее всего тот трамблер был не исправен. Купил коммутатор, поменяли, постучали по колесу- ноль.
И вот теперь вопрос к уважаемой публике - Дальше что? За что хвататься, куда смотреть. Сразу скажу, что волшебную кнопку искали долго, везде, но так и не нашли. Самое простое - это эвакуатор и в ближайший сервис. Но это край, и это не интересно. Руки у них такие же.
Автор: Толян 7.12.2012, 10:11
если колбасило , как на трех цилиндрах , знач зажига полюбому , не забудь , что в трамблере помимо катушки и комутатора стоят еще и 3 датчика , скачай мануал http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=971 там есть методы проверки датчиков , заодно потом пригодится
Автор: Толян 4.2.2013, 14:42
 | Цитата: |  | | |  | (iwizard @ 3.2.2013, 20:13)  |  | | | | | | | Спасибо почитал, но это не то, посмотрел сейчас сходил искры нет  не подскажите случаем, на бегунке с той поверхности откуда искра бьет должно быть какое то покрытие или просто железка ? а то с одного торца какое то черное покрытие как будто графитовое а ближе к другой стороне оно стерлось и появился металл, может быть проблема в этом ? | |  | |  | |
а как ты смотрел , на нашей нельзя по одной свече вытягивать и смотреть , достаешь все 4 колпачка , вставляешь в них свечи , проволокой скручиваешь резьбы и на массу ( хорошую ) потом крутишь стартером и смотришь , если делать по одной , катушке пипец , а следом коммутатор
Автор: ВИТАЛИЙ c 30.7.2013, 20:59
привет всем подскажите сколько проводов подходит к камутатору в трамблере на срв RD1 В книге 4 а у меня 3 провода а на нём 4
Автор: Би@тлонист 27.8.2013, 7:38
Други, попал я вчера как медведь в улей...заглохла "ласточка" моя на перекрёстке и заводится не хочет...вызвонил друзей и утащил машину на ближайшую стоянку, снял с бензонасоса крышку и шланг подачи, включаю зажигание, бензин подаёт как с брансбойта, собираю всё назад...вывернул свечу на первом цилиндре, сухая, сунул в насвечник и на массу, крутнул стартер, нет искры, закрыл капот и ушёл домой, почитал книжку вечерком, думаю катушку (как я понял по топикам Толяна я её убил) и камутатор поменять...сейчас утащил машину на СТО...жду диагноза! Вопрос к матёрым технарям, кто знает номер катушки и номер камутатора???
Автор: dr.kstovo 27.8.2013, 7:52
| Цитата: | | | | | (Би@тлонист @ 27.8.2013, 8:38) | | | | | | | | Други, попал я вчера как медведь в улей...заглохла "ласточка" моя на перекрёстке и заводится не хочет...вызвонил друзей и утащил машину на ближайшую стоянку, снял с бензонасоса крышку и шланг подачи, включаю зажигание, бензин подаёт как с брансбойта, собираю всё назад...вывернул свечу на первом цилиндре, сухая, сунул в насвечник и на массу, крутнул стартер, нет искры, закрыл капот и ушёл домой, почитал книжку вечерком, думаю катушку (как я понял по топикам Толяна я её убил) и камутатор поменять...сейчас утащил машину на СТО...жду диагноза! Вопрос к матёрым технарям, кто знает номер катушки и номер камутатора??? | | | | | |
Катушка 30510PT2006...но лучше Mobiletron CH03....цена-качество....
коммутатор 06302-PT2-000 ....Mobiletron IGHD003....тоже цена-качество
Автор: Толян 27.8.2013, 9:57
| Цитата: | | | | | (Би@тлонист @ 27.8.2013, 10:11) | | | | | | | | Спасибо!!! Отзвонился электрик...камутатор и катушка! Пошёл я за запчастями...  | | | | | |
а как он прозвонил коммутатор ? его я звонил сняв верхнюю крышку , прозвонить можно только цепи к ножкам , там стоит кристалл , который работает только от импульса . Вещь не дешевая , родной Нэковский ( NEK ) но надежный до умопомрачения , я бы взял на замену с условием вернуть назад , поставил бы катушку и попробовал завести , если не заведется , то менять и его .
Автор: Би@тлонист 27.8.2013, 11:16
| Цитата: | | | | | (Толян @ 27.8.2013, 10:57) | | | | | | | | а как он прозвонил коммутатор ? его я звонил сняв верхнюю крышку , прозвонить можно только цепи к ножкам , там стоит кристалл , который работает только от импульса . Вещь не дешевая , родной Нэковский ( NEK ) но надежный до умопомрачения , я бы взял на замену с условием вернуть назад , поставил бы катушку и попробовал завести , если не заведется , то менять и его . | | | | | |
Толян, я когда пришёл на СТО за образцами, мастер Алексей сказал, что катушке хана точно, но если по уму то поменяй и камутатор, стоит вроде не дорого...я вот пришёл сейчас от знакомого, у него лежал трамблёр в сборе от Цивика,катушка и камутатор очень похожи, понесу этот трамблёр мастеру Алексею, пусть поставит и уже тогда станет ясно, что неисправно и что покупать всё же, катушку однозначно, а вот за камутатор узнаем после установки!
Автор: Толян 27.8.2013, 12:04
| Цитата: | | | | | (Би@тлонист @ 27.8.2013, 13:16) | | | | | | | | Толян, я когда пришёл на СТО за образцами, мастер Алексей сказал, что катушке хана точно, но если по уму то поменяй и камутатор, стоит вроде не дорого...я вот пришёл сейчас от знакомого, у него лежал трамблёр в сборе от Цивика,катушка и камутатор очень похожи, понесу этот трамблёр мастеру Алексею, пусть поставит и уже тогда станет ясно, что неисправно и что покупать всё же, катушку однозначно, а вот за камутатор узнаем после установки! | | | | | |
с сивкой у нас все одинаково , а вот катушка Мобилетрон меня разок подвела , причем новая и на ровном месте , при разборе трамблера заметил прострел в р-не верхнего угла трамблера , который со стороны моторного щита , там катушка при установке ближе всего к корпусу , там резьба для болта крышки . Данное место я обезопасил так - вырезал на ширину обмотки катушки полосочку электрокатона и наклеил на катушку в этом месте и забыл о проблеме
Автор: Би@тлонист 27.8.2013, 15:04
| Цитата: | | | | | (Толян @ 27.8.2013, 13:04) | | | | | | | | с сивкой у нас все одинаково , а вот катушка Мобилетрон меня разок подвела , причем новая и на ровном месте , при разборе трамблера заметил прострел в р-не верхнего угла трамблера , который со стороны моторного щита , там катушка при установке ближе всего к корпусу , там резьба для болта крышки . Данное место я обезопасил так - вырезал на ширину обмотки катушки полосочку электрокатона и наклеил на катушку в этом месте и забыл о проблеме | | | | | |
Открыли трамблёр от Цивика, камутатор одинаковый и катушка то же, поменяли катушку, не заводится, поменяли камутатор, о чудо...зашептала моя "ласточка"...решили мы с мастером Алексеем что на перекрёстке у меня камутатор от старости сдох, а катушку я сам угробил, как Толя пишет проверкой искры "на разрыв"...оставил всё от Цивика, покупать мастер Алексей отсоветовал, мол эти запчасти надёжнее чем дубликаты новые...и ещё крышку трамблёра от Цивика переставил, сказал что хорошая...вообщем поезжу пока на этих катушке и камутаторе тем более друг не торопит с возвратом трамблёра...
Автор: Толян 28.8.2013, 6:47
нет , ну полюбому корешу выставиться надо , головне шо все працює , хай працює - не ломаеться
Автор: Kuzya-71 31.8.2014, 20:48
| Цитата: | | | | | (Би@тлонист @ 27.8.2013, 8:38) | | | | | | | | Други, попал я вчера как медведь в улей...заглохла "ласточка" моя на перекрёстке и заводится не хочет...вызвонил друзей и утащил машину на ближайшую стоянку, снял с бензонасоса крышку и шланг подачи, включаю зажигание, бензин подаёт как с брансбойта, собираю всё назад...вывернул свечу на первом цилиндре, сухая, сунул в насвечник и на массу, крутнул стартер, нет искры, закрыл капот и ушёл домой, почитал книжку вечерком, думаю катушку (как я понял по топикам Толяна я её убил) и камутатор поменять...сейчас утащил машину на СТО...жду диагноза! Вопрос к матёрым технарям, кто знает номер катушки и номер камутатора??? | | | | | |
Случилась такая-же беда....Мы ж только тогда на такие форумы и лазим!Вот я и пошел штурмовать инет. Заодно и книгу по ремонту полистал...Исходил из того, что кончилась искра.Снял крышку трамблёра, бегунок. Померял напругу на катушке- всё подходит, всё есть.В книге вычитал, что надо померять сопротивление катушки. На первичке должно быть 0,7 Ом, на вторичке 13-19 КОм. Первичка в норме, но вторичка только 7 КОм. Короче, сделал проще: вытащил свечу с вв проводом и воткнул напрямую на катушку.Прокрутил- тишина в ответ. Уже не помню где, в какой теме, но увидел фотку, где просверлен комутатор, из него выходят провода и на УАЗовскую катушку. Не стал долго заморачиваться, а сделал так-же! Катушку посадил на болт воздухозаборника а ВВ провод от неё приспособил через просверленное отверстие в комутаторе (родную катушку выкинул) в крышку трамблёра. Завёл как на родной и поехал. Спасибо огромное умным и рукастым за подсказки!
Автор: sergh2610 12.12.2014, 16:26
вчера пропала искра,первое что я сделал это проверил все предохранители,все цело.Почитав руководство начал разбирать трамблер,сняв катушки прозвонил ее все цело,остается коммутатор,сняв его осмотр дефектов не выявил.Покрутил его в руках разобрал его ножиком,оказалось опал один маленький контакт вооружившись паяльником стал паять.Итог поставив на место все заработало! 
[attachment=25405:PC030035.JPG]
Автор: ГАЙКА 12.12.2014, 16:41
А свечи? Компрессию в цилиндрах, трамблер проверял? Топливный насос?
Петрович лучше расскажет, я блондинко.))
Автор: sergh2610 12.12.2014, 16:43
а что свечи?
Автор: Петрович 13.12.2014, 8:23
| Цитата: | | | | | (freeman @ 13.12.2014, 0:18) | | | | | | | | А как комутатор со свечами связан ? Если катушка коротит,в первичной обмотке,то я понимаю ,а так нет. От чего может комутатор вообще накрыться,может нужно профилактику какую сделать,а то эта хрень в оригинале стоит немало.
А автору респект,теперь у многих появится надежда его оживить. | | | | | |
Обычно коммутаторы горят из-за пропусков зажигания: плохие свечи, ВВ провода, крышка трамблёра, бегунок, катушка, коммутатор это обычный транзистор и соответственно сгорать он можен именно по тем-же причинам. - высокое напряжение, слишком большая нагрузка, перегрев
Автор: freeman 13.12.2014, 19:51
| Цитата: | | | | | (Петрович @ 13.12.2014, 9:23) | | | | | | | | Обычно коммутаторы горят из-за пропусков зажигания: плохие свечи, ВВ провода, крышка трамблёра, бегунок, катушка, коммутатор это обычный транзистор и соответственно сгорать он можен именно по тем-же причинам. - высокое напряжение, слишком большая нагрузка, перегрев | | | | | |
насколько я знаю коммутатор просто питает первичную обмотку катушки и никак не связан с высоковольтной частью. Его можно перегреть только подав повышенное напряжение на вход ,или повышенным током на выходе (короткое межвитковое замыкание первичной обмотки)
Автор: freeman 13.12.2014, 21:15
Не совсем так,вторичная обмотка должна повредится пробоем,затем из за этого начнет перегреваться первичная ,пойдет межвитковое ,вырастит ток и только потом коммутатор. В общем надо очень запустить все,что бы его угробить.
Кстати проверка искры вне цилиндра вполне безопасна для катушки,если на провод одета свеча и прижата к массе ,лучше привязана проводом за резьбу и на массу. У друга HR-V ,проверяли катушку разрядником,постепенно увеличивая зазор, 13 мм пробивала легко,дальше не продолжили,катушка вполне работоспособна значит.Делали это на всех четырех проводах,заодно и их так проверили,так что мучали катушки долго,вытерпела все издевательства. Главное недопустить условий,что бы искре нечего было пробить,к примеру помошник из за удара током отпустит провод во время прокрутки,потому лучше привязать свечу на массу.
Автор: Бульбаш 14.12.2014, 0:19
А если впаять в провода откомутатора к катушке диоды?Я просто знаю что они как нипель работают))))Может и глупость) 
Автор: freeman 14.12.2014, 8:52
| Цитата: | | | | | (Бульбаш @ 14.12.2014, 1:19) | | | | | | | | А если впаять в провода откомутатора к катушке диоды?Я просто знаю что они как нипель работают))))Может и глупость) | | | | | |
Не надо ничего колхозить,просто за состоянием проводов и свечей следить надо, Если высоковольтные помехи не очень беспокоят,то можно взять провода NGK ,у них сопротивление ниже в два раза. У меня такие стоят,но в звуке видеорегистратора слышен треск ,на радио не отражается . У меня стоит гбо, потому для меня это актуально. Какую пользу принесут диоды не знаю,но если питающее напряжение скинуть,то искра будет слабой.
Автор: cbdsq 12.1.2015, 19:27
Привет кулибины!Подскажите, как проверить коммутатор ?У меня то же искра в землю ушла,спецы сказали менять полностью трамплер,хотя датчик хола и коленвала работают ,а цена его не радует 750 бакинских!Может просто поменять катушку,может за работает! А началось так:ехал с работы и ни с того машина заглохла,постоял мин.20 и с пол оборота завелась и поехала.На утро на холодную завелась так же с пол оборота,но не доехал до работы,заглохла.Через час завелась и я перегнал на стояку.Вечером завел как обычно,но до дому не до ехал.стала колом и больше не завелась.Что может быть,подскажите?Насос проверял-все окей!
Автор: Петрович 12.1.2015, 19:39
| Цитата: | | | | | (cbdsq @ 12.1.2015, 20:27) | | | | | | | | Привет кулибины!Подскажите, как проверить коммутатор ?У меня то же искра в землю ушла,спецы сказали менять полностью трамплер,хотя датчик хола и коленвала работают ,а цена его не радует 750 бакинских!Может просто поменять катушку,может за работает! А началось так:ехал с работы и ни с того машина заглохла,постоял мин.20 и с пол оборота завелась и поехала.На утро на холодную завелась так же с пол оборота,но не доехал до работы,заглохла.Через час завелась и я перегнал на стояку.Вечером завел как обычно,но до дому не до ехал.стала колом и больше не завелась.Что может быть,подскажите?Насос проверял-все окей! | | | | | |
Качаем книжку http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=971 стр.№176
Автор: freeman 12.1.2015, 20:33
разбираешь трамблер ,меряешь сопротивление обмоток катушки ,осматриваешь на предмет пробоя (заранее сними металическую крышку с катушки) ,если криминала не видно ,то покупаешь коммутатор
как проверить катушку в мануале ,что кинул Петрович ,да и коммутатор там есть как проверить
Автор: cbdsq 17.1.2015, 15:40
Привет всем !Спасибо за подсказку !Сегодня забрал машину после недельного ремонта!Затрат минимум обошлось благодаря вам!А было вот что:притянули в сервис,проверили и сказали что все датчики работают кроме бобины и коммутатора! Коммутатор возродил старый.Собрали и все заработало!В коммутаторе от времени отошли контакты от клемников,с лева на право 2 и 3 клема!Припаяли и заработало ,но есть одно но-контакты припой не берет т.к.там точечная сварка и нужен припой по серебру и нержавейке !
Автор: PROслесарь 9.5.2015, 21:03
привет форумчане! у меня тоже появилась проблема. с вечера поставил машину возле дома, а утром она не завелась.... проверил, нет искры. померил напряжение на катушку, 0.35 В. такое же напряжение приходит на датчик коленвала на нижней шестерне грм. я так понимаю пропало питание на катушку. все предоры целые, в чем может быть проблема??? начать с коммутатора или откуда плясать вообще??? помогите пожалуйста.
Автор: RER 10.5.2015, 6:11
 | Цитата: |  | | |  | (PROслесарь @ 9.5.2015, 22:03) |  | | | | | | | привет форумчане! у меня тоже появилась проблема. с вечера поставил машину возле дома, а утром она не завелась.... проверил, нет искры. померил напряжение на катушку, 0.35 В. такое же напряжение приходит на датчик коленвала на нижней шестерне грм. я так понимаю пропало питание на катушку. все предоры целые, в чем может быть проблема??? начать с коммутатора или откуда плясать вообще??? помогите пожалуйста. | |  | |  | |
Да, верно, начать с питания коммутатора.
А предварительно скрепку в двухпиновый раз' ем и получить код неисправности.
На катушку с коммутатора не должно приходить постоянно напряжение, только прямоугольные импульсы, искра проходит по заднему фронту импульса. Тестером это тяжко проверять, гораздо приятнее осциллографом
Автор: PROслесарь 11.5.2015, 19:52
| Цитата: | | | | | (PROслесарь @ 10.5.2015, 11:48) | | | | | | | | насос работает. искра не работает)) нашел похоже основную причину. недавно менял ВВ провода, один провод был не до конца вставлен в крышку трамблера, похоже из за этого и накрылся коммутатор, в этой ветке уже писали про это, сегодня буду смотреть коммутатор | | | | | |
разобрал коммутатор, оказалось что отпали 2 проволочки, спаяли их, напряжение пошло на катушку 12В. а с катушки выход 6В. снял катушку, она за 5 минут нагрелась, и в одном месте обнаружил маленькую дырочку. похоже пробило катушку, из за этого умер и коммутатор. сегодня поставил трамблер в сборе и машина тут же завелась
Автор: TheONE 12.6.2015, 9:58
...расскажу свою историю) Ехал, авто внезапно заглохло на ходу. Кручу стартером - не схватывает даже. Проверяю - нет искры. Думал навернулась катушка, болезнь ведь. Съездил за другой (была старая в запасе). Поменял, завожу - ура, завелась. Поехал. Ехал не долго, километров 8. Опять заглохла. Проверяю - опять нет искры. Ну думаю попал - вторая катушка навернулась. Так как дело было на трассе - смог купить только катушку от ВАЗ и высоковольтные провода. На коленке переделал крышу трамблера и установил вазовскую катушку. Завелась, поехал. Катался 2 дня, все было нормально. Но на третий день завожу - завелась, поработала 4-6 минут и заглохла. Проверяю - нет искры, ну думаю и вазовская катушка долго не проходила. Начал курить форумы, отчего летят катушки. Пока суть да дело, спустился вечерком к машине, завожу - завелась! Поработала опять 5-6 минут и опять заглохла. Ну понятно, что катушки целые и звонились нормально. Наткнулся здесь на обрыв проволочки в коммутаторе. Заказал себе мобилитроновский коммутатор, заменил - авто завелась и нормально работает. Вскрыл свой старый нековский, и точно - отвалилась две проволочки. Видимо в этом и было дело, так-то вроде был контакт с площадками, ведь всё залито герметиком. Но так-как трамблёр нехило нагревается и нагревает коммутатор - проволочки (или одна) отходят - и всё, обрыв, машина глохнет.
Автор: RER 15.6.2015, 6:55
| Цитата: | | | | | (TheONE @ 12.6.2015, 10:58) | | | | | | | | ...расскажу свою историю) Ехал, авто внезапно заглохло на ходу. Кручу стартером - не схватывает даже. Проверяю - нет искры. Думал навернулась катушка, болезнь ведь. Съездил за другой (была старая в запасе). Поменял, завожу - ура, завелась. Поехал. Ехал не долго, километров 8. Опять заглохла. Проверяю - опять нет искры. Ну думаю попал - вторая катушка навернулась. Так как дело было на трассе - смог купить только катушку от ВАЗ и высоковольтные провода. На коленке переделал крышу трамблера и установил вазовскую катушку. Завелась, поехал. Катался 2 дня, все было нормально. Но на третий день завожу - завелась, поработала 4-6 минут и заглохла. Проверяю - нет искры, ну думаю и вазовская катушка долго не проходила. Начал курить форумы, отчего летят катушки. Пока суть да дело, спустился вечерком к машине, завожу - завелась! Поработала опять 5-6 минут и опять заглохла. Ну понятно, что катушки целые и звонились нормально. Наткнулся здесь на обрыв проволочки в коммутаторе. Заказал себе мобилитроновский коммутатор, заменил - авто завелась и нормально работает. Вскрыл свой старый нековский, и точно - отвалилась две проволочки. Видимо в этом и было дело, так-то вроде был контакт с площадками, ведь всё залито герметиком. Но так-как трамблёр нехило нагревается и нагревает коммутатор - проволочки (или одна) отходят - и всё, обрыв, машина глохнет.
| | | | | |
Это типовая беда коммутатора.
Дело в том, что японоинженеры допустили промах, применили жесткие перемычки и они на производстве не припаиваются, а привариваются к контактным площадкам.
Из -за того, что две площадки соединяются с наружными клеммами, они подвижны и места сварки перемычек лопаются.
Паять их не надо, обломятся снова.
Перемычки надо заменить на монтажный провод МГТФ и будет вечное счастье
Автор: RER 13.5.2016, 6:15
| Цитата: | | | | | (ivannn @ 12.5.2016, 13:39) | | | | | | | | Братишка,подскажи,может ли машина подтупливать из за коммутатора(как будто мощности не хватает)....или все же это из за свечей и воздушного фильтра? | | | | | |
Нет, дело не в коммутаторе, его задача всего лишь посылать импульсы на первичную обмотку катушки.
А "нехватка мощности" часто от неправильной регулировки угла опережения, от зазоров в клапанах, от чистоты фильтров и БДЗ, от состояния катализатора, от коробки, сцепления ( смотря какая трансмиссия) , от датчика температуры ЭБУ, от топлива и пр.....
Автор: Алмас 4.4.2017, 8:36
Добрый день форумчане! У меня такая беда! ВВ провода в трамблере 1342 так? а порядок на цилиндре тоже 1342 со стороны ГРМ, так? Так подключаю машина не заводится, а если 3 и2 местами поменять завотдится но троить? В чем может быть причина? или я ВВ провода не правильно соединаю! Машина хонда срв 1999 г. американец?
Помогите пожалуйста!!
Автор: bambrik 6.4.2017, 14:43
дубли какие то...
Автор: bambrik 6.4.2017, 14:43
| Цитата: | | | | | | | | | | Добрый день форумчане! У меня такая беда! ВВ провода в трамблере 1342 так? ... а если 3 и2 местами поменять завотдится но троить. | | | | | |
Вот после того как 3 и 2 поменяли и хоть чтото поменялось...начала заводиться но троить- наверно надо поменять 1 и 4.
Наверняка 1-3-4-2, но на трамблёре бегунок вращается в одну сторону а провода подключены для вращения в обратную, т.е. с точностью до наоборот.
Автор: RER 14.4.2017, 20:40
| Цитата: | | | | | (Алмас @ 13.4.2017, 13:01) | | | | | | | | Если со стороны крышки смотреть 1-3-4-2 получится против часовой! А свечи начинаются со стороны ГРМ 1-3-4-2? так же!? Машину завел, но она троити стреляеть когда газуешь! И глохнет когда на D и газу даш! И почему то ночью съел зараядку аккумулятора! диагностику сделал все ОК, только смесь богатая и свечи 1-4 черные! Теперь что смотреть форумчане! | | | | | |
Для начала- правильность установки ГРМ, регулировку клапанов, еще раз внимательно почитать сообщение выше про направления вращения.
Ну и вспомнить правописание , орфографию , чтоб нам понятно было, в чем вопрос, собственно
)
Автор: Алмас 18.5.2017, 6:18
Добрый день! Машинку сделали в СТО! Сказали что датчик положения распредвала глючит! Я не стал разбиратся и поставил другой трамблер! Пока бегает! Кто отзывался спосибо! Кто писал, что в моем тексте ощибки или еще что то извиняюсь! Я знаю русский язык, но он мне не родной, по этому такое бывает!
Автор: lefofai 13.11.2017, 8:42
Всем привет ! Такая ситуация : утром сел прогрел и повёз ребёнка в музыкальную школу . Приехали быстро и мин 10 решили посидеть в машине . На холостых начал как будто автомобиль дергаться . Я отвёл дочек и завёл ДВС как будто воды в место бензина нахлебался , я прогащавал (на высоких оборотах не дергался автомобиль) открыл капот и выдернул первый провод ВВ , понял как у меня троит ДВС, заткнул , выткнул четвёртый ВВ провод и машина через 2 сек заглохла и больше не завелась . Дома замерил катушку 8,16 ом. И посмотрел видео как кто что делает, решил почистить контакты на самом кожухе , там такие белые оплету были , тестеров на прозвоните ни один не навал контакта , я начал чистить и там прям кусочки такие отваливали . В саязи с этим гложет один вопрос что не будет от бегунка доставать контакт . Катушку заказал мобильного (не реклама ) извиняюсь за сумбур и ошибки , еду в автобусе
Автор: RER 13.11.2017, 19:40
| Цитата: | | | | | (Schiko @ 13.11.2017, 20:00) | | | | | | | | Если выработка (канавки) на контактах крышки не очень большие, то почисти белый налёт и ходить будет. | | | | | |
Автор вопроса видимо не в курсе, что на ДВС контакт бегунка ни при каких обстоятельтвах не должен касаться неподвижных контактов на крышке , идущих на свечи.
Передача напряжения от центрального контакта идет по пробою воздушного искрового промежутка между контактом бегунка и этими контактами крышки.
Даже больше того, чем длиннее ( в рамках допуска, естественно) этот промежуток, тем больше энергии передается на свечи.
А если уж на контактах крышки есть проточки от бегунка, то это говорит о разбитом подшипнике трамблера и повышенном биении вала распределителя.
Что на будущее делать нельзя- снимать при работающем двигателе провода. Сразу гарантирован межвитковый пробой катушки и часто крышки.
Снять крышку, промыть начисто, высушить, осмотреть на предмет следов пробоя. Они выглядят как тонкие паутинки . Эти места зачистить и залить цапоном или заменить крышку.
Проверить провода, колпачки на обрыв, как первоисточник проблемы.
Автор: lefofai 14.11.2017, 21:56
Большее спасибо за ответы ! Заменил катушку и крышку . Машине завила с пол пинка). Но вот следующее собственно из-за чего я и полез провода ВВ вытаскивать : машина начала на хх просто дергаться . И сегоня после замены она при торможении перед светофором снова начала дерагаться , при этом обороты вроди бы не скакали . У кого какие предположения ? Может это происходить из - за конденсата в бензобаке или из-за чего такое может быть . Заранее спасибо всем неравнодушным !
Автор: RER 15.11.2017, 19:17
| Цитата: | | | | | (lefofai @ 14.11.2017, 22:56) | | | | | | | | Большее спасибо за ответы ! Заменил катушку и крышку . Машине завила с пол пинка). Но вот следующее собственно из-за чего я и полез провода ВВ вытаскивать : машина начала на хх просто дергаться . И сегоня после замены она при торможении перед светофором снова начала дерагаться , при этом обороты вроди бы не скакали . У кого какие предположения ? Может это происходить из - за конденсата в бензобаке или из-за чего такое может быть . Заранее спасибо всем неравнодушным ! | | | | | |
У вас чек не высветился?
Лампа на месте, рабочая?
Считайте ошибки хотя бы крепкой.
Дергаться по многим причинам может.
Начните с проверки свечей и ВВ проводов, пока снова катушку не прошило.
Автор: lefofai 16.11.2017, 9:04
И сразу встречный вопрос : где есть честны сервис в Москве и МО. Живу территориально реутов со. Нарвался как то на сервис "чудесный " и там мне сказали что все пипец, срочно по подвеске все менять и написали список что надо менять тыс на 15₽. Я сказал подумаю (но всё-таки я им отдал стояло около 12тыс заменили диски тормозные , колодки, и ещё какие то работы были ) . Якупил все что по списку так как у меня спереди что то стучало на кочках . Приехал в другой сервис (не по зондам, а простой сто , чинят все) замерил в е сайленблоки . В итоге я выехал и через 10 метров стук . Все тот же стук . Вернулся на СТО, он проехался и сказал что да, точно, стук . Осталось поменять тогда только стабилизаторы передние . Я их купил за 820 ₽ пара и сам с болгаркой отпилил из и поставил и о чудо ! Стук пропал . С тех времён сервисам не очень хочу доверять .Прошу прощения за мой с сумбур и ошибки в тексте, обычно отвечаю на хоту . Спасибо всем ! Кто какие спюкоумсы знает хорошие и на дорогие , буду рад о них узнать
ПС желательно сервис по хондам
Автор: lefofai 16.11.2017, 9:07
| Цитата: | | | | | (lefofai @ 16.11.2017, 10:04) | | | | | | | | И сразу встречный вопрос : где есть честны сервис в Москве и МО. Живу территориально реутов со. Нарвался как то на сервис "чудесный " и там мне сказали что все пипец, срочно по подвеске все менять и написали список что надо менять тыс на 15₽. Я сказал подумаю (но всё-таки я им отдал стояло около 12тыс заменили диски тормозные , колодки, и ещё какие то работы были ) . Якупил все что по списку так как у меня спереди что то стучало на кочках . Приехал в другой сервис (не по зондам, а простой сто , чинят все) замерил в е сайленблоки . В итоге я выехал и через 10 метров стук . Все тот же стук . Вернулся на СТО, он проехался и сказал что да, точно, стук . Осталось поменять тогда только стабилизаторы передние . Я их купил за 820 ₽ пара и сам с болгаркой отпилил из и поставил и о чудо ! Стук пропал . С тех времён сервисам не очень хочу доверять .Прошу прощения за мой с сумбур и ошибки в тексте, обычно отвечаю на хоту . Спасибо всем ! Кто какие спюкоумсы знает хорошие и на дорогие , буду рад о них узнать
ПС желательно сервис по хондам | | | | | |
Кстати про сайлентблоки , они были вполне в хорошем состоянии . То есть я их Зоя менял и кучу денег на ветер
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
