В один прекрасный день при включении заднего стеклоочистителя, щетка дернувшись остановилась в неестественном положении и уже не реагировала на включение и выключение

Пару дней я еще поездил, но испытав еще тот нервяк при нулевой видимости в заднее стекло, решил приступить к ремонту сам.
Первое что в доступности- это проверка предохранителя (номер точно не помню, находится в салоне под торпедой, но в букваре можно найти) и релюхи - это уже в подкапотном блоке, вот я её отметил

Все оказалось в порядке и в рабочем состоянии. Значит что-то случилось с самим мотор-редуктором. Итак начинаем разборку:
Снимаем щетку, она крепится одной гайкой под колпачком

Под щеткой стоит пластмассовый пыльник, который снимается простым стягиванием

Дальше снимаем верхнюю и две боковые облицовки задней двери (крепятся на клипсах)

Снимаем ручку с задней нижней облицовки (под крышечками два болта)

А потом и саму облицовку

Вот собственно и сам мотор-редуктор стеклоочистителя. С внутренней стороны он стоит на трёх болтах.

А вот снаружи он закреплен большой гайкой, которая так прикипела к корпусу и профилированной шайбе, что открутить ее я смог только после тщательной очистки с помощью стальной щетки и отмачивания WD-40. Работать надо крайне аккуратно, потому что корпус мотора проходит сквозь заднее стекло

И все равно гайку я обкатал, шайба никуда не годна по причине сплошной ржавчины а резиновый уплотнитель просто закостенел.

Тем не менее терпение и упорство дали свой резултат и я снял агрегат ничего не повредив по пути. Дальше начинается работа с самим мотором. С тыльной стороны откручиваем с задней крышки 4 винта

И получаем доступ к механизму.

Отворачиваем 2 винта крепления корпуса ротора электродвигателя

Вынимаем аккуратно ротор, внутри корпуса редуктора вынимаем подпятник оси ротора, ведомую полушестерню. После всего этого стало ясно что заклинила ведомая ось на которую крепится щетка стеклоочистителя. Чтобы ее выбить из корпуса накрутил на резьбу пару гаек

И через медную проставку выбиваем ось. Теперь все понятно

Корпус редуктора силуминовый, ось стальная, жидкости для омывателей которыми пользуемся в основном на спиртовой основе. Процессы физики и химии никто не отменял на бытовом уровне, в результате электрохимической реакции на ось просто накорродировал корпус редуктора, и в конце концов его заклинило. Зжимаем аккуратно ось в патрон дрели и с помощью наждачки так называемой «нолёвки» приводим в порядок ось


В верхней части, там где выходит ось из корпуса аккуратно достаем пластмассовое запорное кольцо

И резиновое колечко-сальник

Используя сверло подходящего диаметра аккуратно вычищаем корпус (лучше бы конечно развертку иметь, но увы)

Ну и проверяем что теперь ось у нас с легкостью входит и проворачивается в корпусе.

Вскрываем сверху корпус электрических шин

И прозваниваем целостность проводки в цепях

Отвернув 2 винтика снимаем корпус шин

После чего тщательно вымываем все деталюшки от старой смазки и грязи (я использовал обычный обезжириватель). Вот как выглядит полностью разобранный, очищенный и подготовленный к сборке механизьм.

Собираем все в обратном порядке смазывая все детальки нетолстым слоем смазки «ЦИАТИМ 203». «Литол» использовать не советую, первая смазка предназначена именно для электромеханических изделий, и более «мягкая». «Литол» может по зиме загустеть так что можно срезать большую пластмассовую шестерню в редукторе.

Собранный и готовый к установке агрегат


В самом начале я упомянул что большую гайку «закатал», шайба профилированная практически сгнила, резиновый уплотнитель тоже пришел в негодность поэтому заказал и получил новые детальки

В заднюю щётку поставил новую резинку

Ну и последнее: уже по пути снял заднюю накладку (кепится на 2 гаечках,1 болтик и на клипсах) и поправил пресловутую «выползающую прокладку» посадив ее на клей «АЛТЕКО»


Все собрал, проверил- мотор работает щетка стеклоочистителя чистит, у меня настроение хорошее.

Тоже проделывал данную операцию. Правда гаечки при выбивании накрутить не додумался... В результате пришлось править резьбу...
Фотоотчет зачетный

Спасибо, Мастеровой. Твой фотоотчет, как всегда, на высоте. Заношу его в анналы ремонта!!!!!!!!!!!!!

Все сделал, щетка работает, но на место не встает!! Какие могут быть причины? Я уже все перепробовал!(

Sergio Ramos @ 18.11.2012, 15:33
Все сделал, щетка работает, но на место не встает!! Какие могут быть причины? Я уже все перепробовал!(

Что значит не встает на место?

Спасибо за подробный отчёт, сэкономил себе кучу денег))

Спасибо!!! За 2 часа всё сделал. Дворник работает!!! Интернет и умные люди - ВЕЛИКАЯ ВЕЩЬ!!!

Мастеровой @ 16.4.2012, 13:38
Собранный и готовый к установке агрегат


В самом начале я упомянул что большую гайку «закатал», шайба профилированная практически сгнила, резиновый уплотнитель тоже пришел в негодность поэтому заказал и получил новые детальки

В заднюю щётку поставил новую резинку

Ну и последнее: уже по пути снял заднюю накладку (кепится на 2 гаечках,1 болтик и на клипсах) и поправил пресловутую «выползающую прокладку» посадив ее на клей «АЛТЕКО»


Все собрал, проверил- мотор работает щетка стеклоочистителя чистит, у меня настроение хорошее.

Здравствуйте подскажите что делать задним дворником!!! Все делал по вашей схемы снимал моторчик делал диагностику все работает только притормаживает??? Предохранители поменял! Подскажите что делать???

Такая же беда, поработал рывками и предохранитель сгорел. Что делать?

Огромное спасибо автору! У меня всё заработало! Ось вообще намертво закисла, но после разборки и чистки стала очень легко двигаться.
Но у меня была дополнительная проблема: после чистки всёравно небыло никакой реакции. Тогда я открутил корпус моторчика и вынул сам мотор. Там есть два контакта, которые постоянно касаются медной части сердцевины мотора при вращении. На сердцевине мотора видны следы и грязь от этого контакта. Я его почистил наждачкой. На корпусе там куда вставляется моторчик есть два ушка-контакта - они довольно сильно протёрлись. Я их отогнул пинцетом чтобы контакт был плотнее и всё заработало! К сожалению фоток нет но надеюсь я достаточно понятно описал. Думаю такая проблема не у меня одного!

Добрый день, уважаемые владельцы а/м Хонда Crv-III. Обращаюсь к вам за советом и помощью. Суть такая: стал "умирать" задний стеклоочиститель, в связи с чем пришлось достать и разобрать моторчик так, как подробно было указано в начале данной темы (за что огромное спасибо). Однако при постановке мотора на место и закрепления щётки на внешнем штоке получил следующее:
1. пропал режим прерывистой работы (всегда было 2 движения, перерыв, снова 2 и т.д.) - мотор стал постоянно работать, причём при отключении на руле в положение "off" мотор работает ещё секунд 10...
2. остановка щетки происходит не в крайнем правом положении на стекле как было изначально, а где ей захочется (например, в серединне стёкла).
Если кто столкнулся с подобной проблемой - опишите пжл. как это устранить. заранее благодарю

Придется опять снимать и разбирать - где то неправильно собрали.
Посмотрите внимательно - там контакты должны совпадать. Можно не ставить сразу, опробовать без установки.

я снимал и разбирал 10 раз. контакты в белой пластмассовой шестеренки та, что внизу? или другие? если есть конкретное действие к решению проблемы у кого также было -прошу указать, почему так. а решение типа "сними и заново собери" - это и без посторонней помощи получится. заранее благодарю

kpv28091980@yandex.ru @ 25.4.2016, 12:46
я снимал и разбирал 10 раз. контакты в белой пластмассовой шестеренки та, что внизу? или другие? если есть конкретное действие к решению проблемы у кого также было -прошу указать, почему так. а решение типа "сними и заново собери" - это и без посторонней помощи получится. заранее благодарю

Вам написали конкретное действие. Если не смогли собрать правильно - то больше ничего не поможет, покупайте новый.

kpv28091980@yandex.ru @ 25.4.2016, 8:37
Добрый день, уважаемые владельцы а/м Хонда Crv-III. Обращаюсь к вам за советом и помощью. Суть такая: стал "умирать" задний стеклоочиститель, в связи с чем пришлось достать и разобрать моторчик так, как подробно было указано в начале данной темы (за что огромное спасибо). Однако при постановке мотора на место и закрепления щётки на внешнем штоке получил следующее:
1. пропал режим прерывистой работы (всегда было 2 движения, перерыв, снова 2 и т.д.) - мотор стал постоянно работать, причём при отключении на руле в положение "off" мотор работает ещё секунд 10...
2. остановка щетки происходит не в крайнем правом положении на стекле как было изначально, а где ей захочется (например, в серединне стёкла).
Если кто столкнулся с подобной проблемой - опишите пжл. как это устранить. заранее благодарю

То что моторчик после выключение работает еще секунд 10 какраз и есть возвращение дворника в исходное положение. Нужно поставить всё на место и включить-выключить моторчик без щетки. Тогда моторчик отработает свой цикл и ось встанет в исходное положение. Тогда и надо установить щетку в её исходное положение (горизонтально).

проблема была в залипании 3-х контактов под пластмассовой шестеренкой. после их отгибания и установки мотора, вернулся прерывистый режим работы + после переключения рычажка в положение "off" дворник по возвращении в горизонтальную плоскость сразу же отключается. всем спасибо!

Большое спасибо "Мастеровому" за открытие этой темы!
Спасибо за экономию наших нерв, времени и конечно денег!
У меня проблема была не только в окислении вала щетки, но и в выгорании одной щетки подачи питания к электро двигателю.
Оригинал за 11тыр., б/у можно найти за2.5 - 3 тыр. попытка отремонтировать своими руками увенчалась успехом.
Для работы потребовалась щетка медно-графитовая (для изготовления контактного уголька) от какой-то дрели, болгарка, надфиль, поксипол и усердие.
Что сделал да-бы добиться результата.
1. Демонтировал стеклоочиститель (далее по тексту корпус стеклоочистителя - КС), произвел качественную внешнюю очистку.
2. Снял заднюю стенку КС.
3. Демонтировал привод маятника с шестерней.
4. Выбил вал молотком 400 гр, предварительно накрутив 2 гайки(верхнюю гайку плотно прижал к нижней, оставив незакрученной 1-2 витка)
5. Очистил вал с помощью шуруповерта и пару коробков спичек.(резьбу на валу зажимал в шуруповерте не сильно, мелкой наждачной бумаги под рукой не было, поэтому использовал боковые части спичечных коробков)
6. Полностью демонтировал все токоведущие дорожки и двигатель.
7. Демонтировал блок щеток и произвел осмотр .
8. Купил в ближайшем магазине щетку от какого-то "Интерскола"
9. Снял штангелем приблизительные размеры посадочного размера.
10. УШМ отрезал кусочек от щетки, обработал ее надфилем, и установил ее на место(все режется и обрабатывается очень легко)
11. Проверил наличие контакта тестером и далее с тыльной стороны приклеил поксиполом.
12. Собрал все составные части двигателя, проверил работу двигателя напрямую подав питания на токоведущие дорожки - заработал ))).
13. Смазал все шестерни, вал, графитной смазкой, за исключением контактной группы большой шестерни.
14. Собрал КС, подключил к штатному месту - работает.

К сожалению фотографий не делал, но получилось ничуть не хуже, чем было.

Считаю, что только очисткой вала при ремонте заднего стеклоочистителя ограничиваться не стоит, обязательно нужно произвести инспекцию состояния щеток, а далее принимать решение.