После ремонта головки ,начал следить за давлением в системе,так как треснул верхий бачек со стороны подтрубка верхнего. Бачек заменили и у меня началась параноя , падтрубок мне кажется слишком жестким ,а именно ,как хорошо накаченый футбольный мяч. Ребят отпишитесь у кого как ?

freeman @ 19.9.2018, 20:51
После ремонта головки ,начал следить за давлением в системе,так как треснул верхий бачек со стороны подтрубка верхнего. Бачек заменили и у меня началась параноя , падтрубок мне кажется слишком жестким ,а именно ,как хорошо накаченый футбольный мяч. Ребят отпишитесь у кого как ?

Так крышка регулирует давление, клапан 1,1 атм. Патрубок при работе тугой.
Бачок трескается планово, и строго в задуманном японоинженерами месте - ровно по горизонту напротив входного патрубка. Причина- спереди холодный поток воздуха набегает , сзади и внутри- самый горячий антифриз. Полиамид на плановом 12 году, как правило и деградирует.
Можно уберечься- поставить спереди перед бачком шторку, оградив пластик от потока воздуха, особо зимой

У меня заменили бочек на китайский . У оригинального диаметр под клапан давления был 21мм , у этого 18. Купил крышку masuma на 0.9 атмосфер ,все равно тугие подрубки. Как теперь подобрать усилие пружины не ясно.
Насколько поднимается уровень в расширительном при включении вентилятора ,нужен хоть малейший ориентир ?

Думаю куда монометр присобачить,что бы замерить реальное давление в системе и прежде всего исключить пробой прокладки.
Ее пришлось менять в Грузии на хрен знает что ,при использовании динамометрического ключа со стрелкой (погрешность большая). Правда и блок и головка шлифовались.

freeman @ 21.9.2018, 9:42
У меня заменили бочек на китайский . У оригинального диаметр под клапан давления был 21мм , у этого 18. Купил крышку masuma на 0.9 атмосфер ,все равно тугие подрубки. Как теперь подобрать усилие пружины не ясно.
Насколько поднимается уровень в расширительном при включении вентилятора ,нужен хоть малейший ориентир ?

Думаю куда монометр присобачить,что бы замерить реальное давление в системе и прежде всего исключить пробой прокладки.
Ее пришлось менять в Грузии на хрен знает что ,при использовании динамометрического ключа со стрелкой (погрешность большая). Правда и блок и головка шлифовались.

Меняли верхний бачок на старом радиаторе??
Зачем?? Развальцовывали алюминиевве защипы? Меняли прокладки?
Разве оно того стоит?
Есть же отличные реплики, не дорого.

По уровню. Нисколько ничего не поднимается при работе кулеров.
Уровень растет при нагреве антифриза, через клапан жижа сливается в расширит. бачок. Где -то пара /тройка см уровень постоянно меняется. При остывании обратно засасывается в систему.
Штатное давление 1,1атм.

Вентиляторы вклчились ,значит температура около 93-95 ,то есть выше уже не поднимется ,если не заглушить двигатель. Вот именно в этот момент и хотел знать насколько поднялся уже уровень в бачке ,если на холодную был максимум.
Сегодня отключил подогрев газового редуктора и воткнул туда манометр ,давление 0,7 атмосфер и больше не вырасло ,а подтрубки твердые . Либо у тех ,у кого мягкие, система неполная и в радиаторе воздух ,либо я что то упускаю.

freeman @ 22.9.2018, 1:26
Вентиляторы вклчились ,значит температура около 93-95 ,то есть выше уже не поднимется ,если не заглушить двигатель. Вот именно в этот момент и хотел знать насколько поднялся уже уровень в бачке ,если на холодную был максимум.
Сегодня отключил подогрев газового редуктора и воткнул туда манометр ,давление 0,7 атмосфер и больше не вырасло ,а подтрубки твердые . Либо у тех ,у кого мягкие, система неполная и в радиаторе воздух ,либо я что то упускаю.

Неправильное давление.
С таким и закипеть можно.
Должно быть 1,1.
Стабилизируется редуктором, то бишь клапаном крышки.
Это при условии, что нет воздушной пробки и уровень антифриза до крышки.

Я знаю какое давление должно быть ,его проконтролировать точно пока нет возможности . Я к тому ,что при том давлении ,что я намерил ,подтрубки очень твердые ,а какие у машин остальных пользователей этого форума я так и не добился .

freeman @ 24.9.2018, 22:06
Я знаю какое давление должно быть ,его проконтролировать точно пока нет возможности . Я к тому ,что при том давлении ,что я намерил ,подтрубки очень твердые ,а какие у машин остальных пользователей этого форума я так и не добился .

Твердые.
На холодную мягкие

RER @ 25.9.2018, 21:57
Твердые.
На холодную мягкие

Парни можете сказать что это?
Начал убывать антифриз, заметил на бачке сверху подтеки в местах на фото. Крышку не проверял (не знаю как)

Может просто из под прокладки давит ,а может и трещина в бачке.
Посмотри напротив подтрубка верхнего ,на противоположной стенке ,излюбленное место для трещины.
А что за резиновые колечки на верхних подушках радиатора ,там должен быть зазор ,то есть верх радиатора должен немного болтаться.

vorchun @ 6.11.2018, 12:26
Парни можете сказать что это?
Начал убывать антифриз, заметил на бачке сверху подтеки в местах на фото. Крышку не проверял (не знаю как)

ссылка

начите с сообщения 79

freeman @ 6.11.2018, 18:12
Может просто из под прокладки давит ,а может и трещина в бачке.
Посмотри напротив подтрубка верхнего ,на противоположной стенке ,излюбленное место для трещины.
А что за резиновые колечки на верхних подушках радиатора ,там должен быть зазор ,то есть верх радиатора должен немного болтаться.

Эта фотка с подтеком на бачке получается как раз напротив патрубка верхнего только с другой стороны. зараза.
А резиновые колечки стояли еще до моего владения авто, поэтому не могу сказать.

RER @ 6.11.2018, 21:01
ссылка

начите с сообщения 79

Спасибо дружище, все прочитал, понял, принял к действию. Однако скажи по прошествию времени как ведет себя радиатор Ниссен?

vorchun @ 7.11.2018, 13:13
Спасибо дружище, все прочитал, понял, принял к действию. Однако скажи по прошествию времени как ведет себя радиатор Ниссен?

Отлично все с ним!
Были небольшие проблемки в виде того,что посадочные отверстия не точно подошли под раму с кулерами, но все решилось подточкой, насколько помнится.

Будете менять, гляньте сообщение 116.
ссылка

RER @ 7.11.2018, 21:46
Отлично все с ним!
Были небольшие проблемки в виде того,что посадочные отверстия не точно подошли под раму с кулерами, но все решилось подточкой, насколько помнится.

Будете менять, гляньте сообщение 116.
ссылка

Правильно понимаю, что т.к. у меня МКПП, то и радиатор немного другой чем на автомате.

vorchun @ 8.11.2018, 13:52
Правильно понимаю, что т.к. у меня МКПП, то и радиатор немного другой чем на автомате.

Для акпп у радиатора на нижнем бочке два лишних латунных патрубка для масла акпп.