Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ ПОДВЕСКА.
Автор: Валерий 1.7.2010, 13:22
все "?"
и ответы
( : 1484 )
Амортизаторы.pdf
( : 1573 )
Задняя_подвеска_и_ступица..pdf
( : 2014 )
Передняя_подвеска.pdf
( : 2630 )
Основные_неисправности_подвески.pdf
Автор: Валерий 3.8.2010, 17:14
Самостоятельная диагностика передней подвески.
Передняя подвеска, а точнее совокупность деталей подвески, трансмиссии и рулевого управления, состоит из следующих составных частей, наиболее часто подверженных выходу из строя:
1. Амортизаторы;
2. Пружины;
3. Шаровые опоры;
4. Нижние рычаги с сайлент-блоками;
5. Верхние опоры подвески с подшипниками;
6. Тяги стабилизатора;
7. Опоры стабилизатора;
8. Рулевая рейка;
9. Рулевые тяги;
10. Рулевые наконечники;
11. Рулевой карданчик;
12. Подшипник ступицы;
13. ШРУС (внешний шарнир).
Прежде чем проверять детали подвески, следует осмотреть все резиновые чехлы и пыльники перечисленных деталей. Как правило, деталь, имеющая поврежденный чехол требует замены.
- Исправный амортизатор не должен иметь подтеков масла, его шток должен иметь гладкую зеркальную поверхность без раковин и царапин, при раскачивании машины не должен издавать звуков, и почти сразу гасить колебания машины. При движении с неисправным амортизатором машина раскачивается, а со стороны кажется, что колесо не катиться по дороге, а прыгает как мячик. Подтеки масла возникают раньше других симптомов и с ними амортизатор еще может нормально работать некоторое время.
- Изношенные (просевшие) пружины определяются по низкой посадке машины и невозможности правильно отрегулировать развал колес.
- Шаровые опоры проверяются покачиванием нижних рычагов вверх-вниз при помощи монтировки на яме или подъемнике. При этом не должно быть ощутимого люфта.
- Сайлентблоки нижних рычагов, не должны иметь люфта при нажатии на них монтировкой, не должны иметь выпученных и потрескавшихся кусков резины, резина не должна отслаиваться от внутренней или внешней втулок.
- Для проверки шаровых опор и сайлент-блоков полезно на поднятой машине открутить крепление шаровой опоры к нижнему рычагу. После этого, при поворачивании корпуса шаровой опоры руками, он должен двигаться плавно, с усилием и без люфтов. Нижний рычаг в свободном положении должен стремиться занять горизонтальное положение, под действием упругости резины сайлент-блоков.
- Неисправные подшипники верхних опор подвески могут иметь люфт при покачивании машины вверх-вниз. Кроме этого в опоре может быть разорвана резиновая часть, но выявить это без снятия опоры не всегда возможно.
- Тяги и опоры стабилизатора проверяются осмотром и раскачиванием руками с усилием. Все сочленения не должны иметь никаких люфтов.
- Рулевая рейка очень редко выходит из строя, за исключением тех случаев, когда изнашивается направляющая втулка со стороны, противоположной водителю. Это можно определить при раскачивании руками самой рейки, повернув колеса в сторону расположения руля, взявшись за рейку через чехол рулевой тяги.
- Рулевые тяги и рулевые наконечники проверяются либо поворотами руками за колесо, либо поворотами руля вправо-влево, одновременно взявшись рукой за проверяемую деталь. Ни тяги, ни наконечники не должны иметь люфтов.
- Неисправный рулевой карданчик может либо иметь люфт, причем иногда довольно большой, либо наоборот – проворачиваться с усилием. Если на Вашей машине рулевой карданчик не имеет никакого чехла или крышки, рекомендуется подобрать и надеть на него какой-либо чехол. Хорошо подходят чехлы от рулевых тяг, можно подобрать и чехол от отечественного автомобиля.
- Неисправный подшипник ступицы может издавать гул при движении, что проверяется раскручиванием колес на хорошо закрепленном вывешенном автомобиле. Также он может иметь люфт, что проверяется раскачиванием колеса руками за его верхнюю точку от себя
- к себе.
- Неисправный внешний ШРУС издает характерный громкий треск при движении автомобиля с небольшим разгоном в крутом повороте.
Передняя подвеска может иметь и другие неисправности, здесь описаны лишь наиболее типичные.
-http://autogear.ru/
Автор: Миха 4.10.2010, 13:20
ХОНДА CR-V 1997 года. Проблема такая: у меня пробивает ходовку на трассе. Поменял все стойки, пружины, все сален-блоки, не помогает. Обращался в разные автосервисы, говорят все идеально. Еду по плохой грунтовке на небольшой скорости, тоже все хорошо. Как только выхожу на трассу и проезжаю неровности дороги где знак "сиськи" на скорости 70-100 км/ч, когда машина уходит передом вниз, вместо того чтобы от пружинить, происходит удар, как-будто ударяется металл об металл. Помогите, пожалуйста, советом или подскажите куда обратиться, потому что я на грани продажи машины, хотя она мне нравится и всем устраивает.
Автор: Валерий 4.10.2010, 14:08
|
пробивает переднюю подвеску или обе?
по теории за амплитуду колебаний отвечают аммортизаторы и пружины.
какие запчасти ставили?
возможно характеристики их не отвечают требованиям.
а с авто что то типа тюнинга подвески не делали?
Если ввести в поиске в инете вашу проблему, то выяснится этим страдают многие марки авто, правда не серии, а индивидуально!
Автор: Takc 4.10.2010, 18:20
Может просто сбрасывать скорость на плохой дороге?
Автор: LOS 5.10.2010, 9:48
сиськи - это лежачий полицейский ???? вообщето перед неровностями на дороге притормаживают и отпускают педаль прямо перед самой неровностью , дабы избежать сильного удара подвески, видимо надо обучатся приемам вождения авты.
Автор: Ванек. 27.3.2011, 14:35
|
Резинки менял на кривой поперечной тяге
Автор: Петрович 27.3.2011, 14:41
|
Это какой номерок?
Автор: Volk 27.3.2011, 15:20
Отчаиваться рано. Если машина "клюет" носом при прохождении "лежачего мента" на скорости 100 км/ч, это еще не значит, что ходовке ж...а. Обычно на такой скорости не форсируют "лежачих"... я видел сам, как Газель на 70 км/ч перевернуло на таком! 
Проверь качанием работу амов, качни перед: прыжков не должно бвыть, только вниз и вверх, без повторов.
Какие пружины ставились? От них зависит в основном кивок машины, аммы гасят (компенсируют) энергию возврата сжатой пружины назад... Потом в стойке есть отбойники, они не дают полностью пробить аморт. И метал. звука от них не должно быть. Здесь надо смотреть затяжку поменяных деталей, состояние саленблоков... Мне так же досаждали стойки стабилизатора, я всю ходовку махнул из-за них... На подьемник вывешивали, эти стоички нагружались весом ходовки и люфтов-стуков не было... потом при таком ударе могут супорта звякать... подушки движка и коробки могут...
Еще, можно заехать на компьютерную диагностика амортизаторов на стенд. Там в движении, так сказать в параметрах езды, определят и звук и работу подвески, даже скажут когда и что поменять.
Вот же у вас есть такое дело: СТО "Автоазия"
Комсомольск-на-Амуре, ул.Кирова, 46, тел. (4217)54-64-64, (4217)54-32-10 (звонок через оператора ИТЦ-ИНФО).
Директор - Малохатько Владимир Степанович
Стенд диагностики амортизаторов и тормозных систем
Гидравлический люфт - детектор для проверки ходовой части
Автор: V@D 29.5.2011, 14:29
Доброго всем времени суток. Примите пожалуйста в свое славное сообщество. Всем респект, благополучной и безаварийной эксплуатации.
Жудкий грохот при пересечении ступенчатых неровностей (рельсы, большие выбоены в асфальте) в задней подвеске. По трассе идет идеально, трещины, кочки проглатывает молча, не стучит, не раскачивается. Может кто сталкивался? Помогите, пожалуйста советом.
Автор: Петрович 29.5.2011, 14:58
Смотри сайлентблоки, пружины
Автор: V@D 29.5.2011, 15:35
Спасибо. Сайлентблоки, понятно. Но пружины как могут давать такой эффект? Чтобы быть до конца прозрачным, поясню. Я собираюсь удалить данный косяк собственными силами, ибо мне жаль платить за то, что я могу сделать сам, но к сожалению я не имею ни каких условий для ремонта и диагностики. Придётся валятся под машиной на щебенке автостоянки, поэтому важен Ваш опыт.
Автор: gaga.007 29.5.2011, 16:08
стойки стаба посмотри и подушки.
Автор: V@D 29.5.2011, 16:26
Надеюсь, что они. Завтра полезу. Это-первое что я разберу.
Автор: Толян 29.5.2011, 18:45
|
посмотри внимательно на верх пружины , когда она виткуется то верхний виток ударяется о следующий при наезде на яму и т.д. . Проверить- один чел. смотрит другой , давит ( жел . амбал ) , дави с открытым капотом или будет кака капоту .
Автор: Владимир.К 31.5.2011, 11:42
...втулки стабилизатора.У меня впереди так тоже постукивало.Вылечил заменой.
Автор: BanQ 12.6.2011, 11:00
|
действительно похоже на стабилизатор. но смущает, что звук сзади.. у меня такое регулярно впереди.
как разберешься, дай знать, что это было)
Автор: V@D 12.6.2011, 15:28
Купил полиуретановые втулки за 400р. Завтра заменю. Заодно гляну живы ли линки. Что получится - дам знать.
Автор: V@D 13.6.2011, 6:26
Наконец-то залез под машину. Решил поменять втулки стаба. Но, во-первых купленные мне не подошли, хотя продавец уверял меня в том что они родные, а во- вторых мои еще вполне живые. Линки тоже нормальные. Причина стука - убит сайлентблок рычага подвески. Заказывать рычаг неоправданно дорого, около 14000 р. Кто-нибудь знает, меняются эти сайлентблоки или только весь рычаг?
Автор: Толян 13.6.2011, 13:16
|
ссылка http://www.cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1490
Автор: V@D 4.7.2011, 15:10
Наконец-то добрался до мастерской. Купил неоригинальные сайлентблоки по 600 р. Заехал в мастерскую, мне навязали заменить все резинки. Сзгласился только на 6 сайлентблоков. Разобрали, перепрессовали, заодно заменили пыльник Шруса. За работу отдал 4000 р., стук осталься. Может чуть потише. Механик сказал - амортизаторы надо менять. Вот думаю: Каяба, что продается у нас отличается от Каяба, которые продаются в Японии? Походил по рынкам и магазинам, разброс цен примерно в 1000 р. Еще смотрел какието KONI спортивные по 4900. У кого есть опыт, подскажите пожалуйста. Зараннее благодарен.
Автор: РАВиль 4.7.2011, 21:03
|
Не знаю как у вас в Хабаровске, а у нас в Казахстане на рынках в основном всё китайское. По этому заказываю через знакомого в интернете оригинал или дубликаты - так верне и чуть дороже.
Автор: АНДРЕЙЙ 4.7.2011, 22:33
|
Возми TOKIKO . Каяба морозы плохо переносят. Но убитые стойки должны быть в масле.А по мелким кочкам как раз долбят стойки ст-ра.Отцепи две гайки да попробуй.А эти механики б-ть не лучше чем мы.У меня один дятел пол дня не мог найти что нет котакта в предохранителе так и не нашёл.Потом назад 300р свои забрал из принципа .Хотя есть толковые.
Автор: V@D 5.7.2011, 3:13
Согласен. Вечность пройдет, пока найдешь толкового механика. Подавляющее большинство-псевдопрофи. Спасибо за совет, проверю стойки стаба.
Автор: V@D 5.7.2011, 3:17
|
Оригинал-дорого, а неоригинальные, как и везде-Китай. Поэтому хочу закакзать в Японии.
Автор: DesDenis 17.9.2011, 10:47
При снятие шруса , надо менять масло в АКПП, а то в книжке написано, что надо, а знакомые говорят нет. И что при етом надо: 2 пылесьемника, 1 контргайку, 1 контршайбу, шрус-смазку, что еще?
Автор: Script-dv 17.9.2011, 11:12
|
Что это, может пыльник?
|
Процес снятия
1 откручиваем гайку на внешнем ШРУСе (гранате) №23
2 снимаем Хомут крепления пыльника ШРУСа №9 с ШРУС внутренний.
3 стягиваем пылиник со стакана ШРУСа внутреннего.
4 Выворачиваем ступицу и извлекаем из неё внешней ШРУС.
5 Затем извлекаем всю конструкцию из стакана внутреннего ШРУСа.
Внешняя граната сбивается. Внутренняя - снимается стопорное кольцо и с вала со шлецов снимается трипод.
Автор: Петрович 17.9.2011, 14:07
|
Стопорное кольцо рекомендуется заменить
Автор: Script-dv 17.9.2011, 15:19
|
Да ну! Я на Короне 9 лет откатал, три раза пыльники менял и не чего!
Автор: Петрович 17.9.2011, 15:32
|
Во:
Автор: Script-dv 17.9.2011, 17:37
Присутствует тот факт, как сказал Петрович (что неизвестно сколько раз полуося уже снимали, возможно уже ослабли стопорные кольца. Лучше перебдеть, чем потом искать этот стопор. Важен так же и тот факт, что при снятии стопорного кольца неопытным автолюбителем, неисключён вариант нечаянной поломки оного!)
В этом я Петровичем полностью солидарен!!!
Автор: cocoin54 13.10.2011, 9:05
При езде по неровной дороге и при попадании левого переднего колеса в ямку происходит сильный металлический стук.Я думал что стойка,но она не пустая.Вот не знаю отбойник есть там.Может он пришёл в негодность.Может что посоветуете.
Автор: Петрович 13.10.2011, 12:24
|
Посмотри вначале шаровые опоры, нижнию и верхнею, и стойки стабилизатора, а может пружина лопнула
Автор: PRAMER 13.4.2012, 20:42
|
с левой стороны стоит подушка в виде сайленблока которая держит двигатель...возможно ее надо менять.у меня была такая проблемка,а на сто сказали что стойки накрылись!
Автор: BorisT 19.9.2012, 18:54
Недавно появился непонятный стук в передней подвеске...
обычно когда в ямку соскакиваешь с поворота, тогда стукает... и иногда вроде как в ноги отдает.
иногда при трогании подстукнет. В сравнении с человеком - суставы хрустят
что может быть? насколько опасно? где смотреть? что менять?
Автор: Толян 19.9.2012, 20:01
|
стабилизатор поперечной устойчивости - Стойка переднего стабилизатора 51320S04003 , 51306-S04-N01 Втулка стабилизатора переднего .
при трогании подстукнет - на яме посмотри крестовины кардана , если люфтят поменяй http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=5352 , удачи !!!!!!!!!!!!!!
Автор: BM69 8.10.2012, 15:11
Вопрос по заднему верхнему рычагу. По Экзисту бьются два номера, оба правый/левый. Решил заменить оба. Какие брать то? 52390-sr3-000 и 52400-sr3-000.
Автор: Петрович 8.10.2012, 15:25
|
А разве они не разные? Бьются как левый и правый
Автор: BM69 8.10.2012, 15:30
Они оба "левый/правый". Или я что не понял?
Автор: Петрович 8.10.2012, 15:47
У меня правый пробивается 52390-sr3-000, а левый 52400-sr3-000
Автор: joke20 5.12.2012, 7:58
Уважаемые форумчане, у меня тоже возникла проблема по ходовке.. Решил отремонтировать машину, доставшуюся от родственников. По-видимому, впервые загнал ее на хорошее СТО. В результате только по ходовке нашли:заменить пыльники ШРУС передних приводов (трещины, правый давит масло), заменить втулки передних стабилизаторов (люфт), пыльники шаровых опор (трещины), пыльники рулевых наконечников. За все просят около 10000 рублей. Придется перебирать весь передок.
А теперь самое главное! Вопрос Имеет ли смысл менять все возможныые сайленты и резинки в ходовке, чтобы потом спустя годик не лезть туда заново? Все равно работа дорогая... Выручите советом, пож-та!
Автор: Петрович 5.12.2012, 18:00
|
Необходимо менять все неисправные (надорванные, в трещинах) детали, 10 штук по моему дорого, почитай форум, возможно что-то сделаешь сам
Автор: Толян 5.12.2012, 21:12
напиши нужные детали , или воспользуйся http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1119 сам
Автор: joke20 6.12.2012, 6:40
Спасибо, за ответы! Увы, живу в Сибири, с удовольствием покопался бы в машинке, но у нас морозы до -30 доходят, а гаража у меня нет и попроситься не к кому. Хотя все виды ключей и прочих примочек у меня есть:) С деталями постараюсь разобраться, просто пока мне к замене написали только пыльники, а мне интересно Требуется ли менять все сайленты, что есть в подвеске?
P.S. Пока пишу с работы, вечером посмотрю все запчасти по каталожным номерам.. Как вы думаете сайленты и пыльники лучше брать ДУБЛЬ и или оригинал? Просто уж больно разница в цене большая..
Автор: Толян 6.12.2012, 7:32
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1217 почитай , это личный опыт наших одноклубников .
Автор: Бодрый 6.7.2013, 11:47
всем доброго дня!!! парни подскажите у меня хонда срв рд 1 1998г на больших кочках что то щёлкает сзади 
в жаркую погоду не могу понять что!стойки и стойки стабилизатора заменены!!!больше щёлкает когда в кочку попадает правая сторона!!!по крайней мере слушали вроде так!да ещё когда машина стоит качали нет ничего!вот именно на ходу при движении!!!ещё что да кардан крутил шатал вроде живой!!!
Автор: Wild 6.7.2013, 20:00
|
Петли пятой двери, скорее всего
Автор: dr.kstovo 6.7.2013, 23:43
|
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1738&st=0&start=0
Петли багажника....я вылечил их так, как написано в ссылке....
Автор: Бодрый 7.7.2013, 20:13
спасибо конечно братцы но я не уверен что это петли зад двери!!!что то щёлкает где колёса!!!
Автор: dr.kstovo 8.7.2013, 20:02
Бодрый
А ты точно уверен в этом, что щелкает, где колеса......
Автор: Бодрый 9.7.2013, 21:28
нет на 100% не уверен!!! но больше слышно справа!!!и именно когда правая сторона попадает в кочку!!!всю голову изломал!!!на станции говорят крестовина!!!проверял да она живая!!!
Автор: dr.kstovo 10.7.2013, 7:19
|
Автор: Бодрый 10.7.2013, 11:38
вибрации нет!!!тоже думаю крестовина отпадает!стойки стабилизатора новые поставил,если только брак!!!если бы прокручивались саленблоки их было бы видно по месту???да вот ещё интересно шрусы щёлкают???4 дня у нас шёл дождь температура на улице упала!!!и перестало щёлкать!!!думаю что эта деталь связана со смазкой!!!пришла жара и всё повторилось!!!
Автор: Толян 10.7.2013, 12:03
|
или с резиной , проверь нижние опоры задних амортов
Автор: dr.kstovo 25.7.2013, 9:21
День Добрый! Уважаемые Клубни!!!
Есть небольшой вопрос....
Замучил принцип ТАБУРЕТКИ...и только взади.....спереди все нормуль.....
В декабре меня все там....все рычаги, ушастые.....но не помогло.....
доездил до весны....поменял аморики по кругу....поставил МОНРО газ-масло....
проблема не ушла....вот теперь прикупил пружинки ОВК.....может еще что может быть...дайте совет....
чтобы не разбирать лишний раз....
Автор: oks 25.7.2013, 14:18
Всем привет. Разрешите и я еще со своим вопросом влезу, собираюсь сменить все сайленты на задке, ничего не забыл ?
Автор: dr.kstovo 25.7.2013, 14:28
|
уже писано было....фебест давно уже не бест....
трата денег....
Автор: dr.kstovo 25.7.2013, 15:04
|
Перепиши конкретно, что откуда....
я запутался с твоими номерами....
Автор: oks 25.7.2013, 15:07
|
Про фебест знаю, RBI просто пока в наличии нет, будет - возьму...
Автор: dr.kstovo 25.7.2013, 15:41
|
Под номером HARM-09....должно быть 2+2....разные сайленты....
а стойки стаба(линки).....
Автор: oks 25.7.2013, 15:49
Так это вроде комплект из двух штук -
а линки я уже менял. Единственное, что-то не могу найти номера на передние стойки стаба... удивила кстати невысокая цена ушастого, всего 450 руб...
Автор: Schiko 25.7.2013, 16:05
|
Я поступил вот так, не стал жалеть денег и чтобы больше туда не лазить.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=6674
Автор: dr.kstovo 25.7.2013, 16:28
|
Передние 51320-S04-003 одинаковые....и право...и лево...
Автор: dr.kstovo 25.7.2013, 18:53
ПОСТ № 55.....нужен совет.....
Автор: Schiko 27.7.2013, 0:01
|
Дим , а какой совет тебе нужен? Ты и так уже все по кругу поменял. Ставь пружинки и наслаждайся от езды на высокой машинке.
Я вот тоже на передке пружинки поменял(каябу поставил) и мордочка поднялась. а задок теперь кажется просевшим, но стойки и пружины еще родные(заводские) и живые, поэтому хочу поставить 30мм. проставки между кузовом и стойкой и дальше буду ездить. Тем более задок весь на полеуретан поставил + задние ступичные оба поменял(NTN воткнул) - "ПЕСНЯ!!!!!"
Проставки уже заказал - жду. Как поставлю, будет фотоотчет!
Автор: dr.kstovo 27.7.2013, 18:40
|
Кстати у меня задок тоже подсевший....
Пока подожду ставить.....дождусь фотоотчет....
А что и проставки на наши машины есть.....не знал....навсякий случай отпиши номерок.....
Да уж Табуретка взади замучила.....и главное только на маленьких скоростях.....
На больших проглатывает...
Автор: Schiko 30.7.2013, 10:41
|
Я вот здесь заказал http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/Honda_prost/ пока не пришли там и передние есть, и задние разных размеров - посмотришь. Задние 7-15-003/30 (30мм)
Автор: Schiko 1.8.2013, 21:24
|
Отчет сделан! http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=7669
Автор: BM69 24.9.2013, 20:43
Подскажите, шаровую переднего верхнего
рычага можно отдельно найти?
Автор: Петрович 24.9.2013, 21:15
|
CBHO-34
Автор: BM69 24.9.2013, 21:31
|
Спасибо Петрович! Не перестаю удивляться, ты весь каталог наизусть знаешь?
Автор: freeman 24.9.2013, 21:35
Он просто умеет им пользоваться ,зачем наизусть 
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=100007DF&sr=68&Cat=Honda
Автор: Петрович 24.9.2013, 21:39
|
Господь с тобой
Я хоть очки и ношу, но не до такой степени (по разным каталогам подбираю)Вот ешё: http://needet.ru/search/?search=CBHO-34 &inputSource=searchHeadText
Автор: Казак с Дона 26.9.2013, 19:43
Здравствуйте друзья! Ну подскажите, чтобы вытащить привод передний правый, (хочу поменять смазку во внутреннем шрусе. заложил с молибденом летом, теперь хочу заменить на полимочевинную). Хотелось бы меньшей кровью.Нужно ли обязательно откручиватьи выдергивать из рычага нижний шаровый , чтобы отвести поворотный кулак в сторону, как написано в книге или достаточно вывернуть кулак в сторону до упора и выдернуть из него наружный привод. тогда бы можно было и внутренний шрус не выдергивать из коробки . летом внеё залил новое масло, а снять большой хомут из внутреннего шруса и выдернуть вал с трипоидом со стакана.И заменить смазку. Как вы думаете , осуществима ли моя бредовая идея?
Автор: Петрович 26.9.2013, 20:01
Казак с Дона
Вряд-ли удасться, кстати масло с коробки не выливается при выдёргивание шруса
Автор: kkhalafyan 11.12.2013, 15:14
Всем привет.
Разрешите и я еще со своим вопросом влезу... CR-V 2001г., автомат, американка. Страшный стук с передней правой стороны на ямках (даже небольших) плюс что - то похожее на дражение на скорости примерно 40 км/ч.
Меняли резинки и стойки переднего стабилизатора, непомогло.
Думаю или амортизатор или подшипник.
Выразите пожалуйста Ваши мнения.
Заранее спасибо.
С уважением,
Карен.
Автор: kkhalafyan 11.12.2013, 16:02
Прошу прощения, забыл сказать, это с этой же стороны с коробки течет масло (не сильно, но течет).
Автор: Петрович 11.12.2013, 16:33
|
Попробуй покачай полуось в вертикальной плоскости (вверх-вниз) возможно разбит подшипник
Автор: kkhalafyan 11.12.2013, 16:50
Спасибо огромное. Посмотрю, напишу.
Автор: kkhalafyan 12.12.2013, 8:30
Покачал полуось в вертикальной плоскости (вверх-вниз), есть люфт. Какой подшипник может бить разбит?
Автор: freeman 12.12.2013, 12:59
наверное Петрович имел в виду подшипник Дифференциала ,так как сальник редко начинает сам по себе течь ,повышенный люфт этому способствует .
насколько я знаю ,этот подшипник меняется только со снятием коробки
Автор: kkhalafyan 13.12.2013, 9:19
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста длину (ось-ось) стоек переднего стабилизатора (Американка, АКП, 2001г.). Мне поменяли, но думаю, что поставили от другой машины, потому что стабилизатор находиться очень близко к рагатке.
Вчера мерил длину стоек ось-ось = 55 мм.
Заранее спасибо.
С уважением,
Карен.
Автор: freeman 13.12.2013, 12:15
все правильно ,межосевой размер 55 мм ,а оси смотрят в разные стороны,типа буквы Z
Автор: Казак с Дона 15.12.2013, 20:31
Здравствуйте всем! Разрешите встрять. Мне кажется , если качать ( шатать полуось, машинка ведь не новая ) люфты в шарнирах шрусов естественно могут люфтить. Но это не говорит об их срочной замене или тем более типа изношенном подшипнике диференциала в коробке. для начала я бы прошелся снова по простому. Вывесить колесо, пошатать его обеими руками энергично - если люфт есть - то виноват ступичный подшипник. Потом, может все таки это стучит стабилизатор с линками(реактивными тягами) можно вобще с обеих сторон открутить их например от рычагов ( пусть висят на стабилизаторе) отвести их в сторону и проехаться - ести стук уйдет, заняться скурпулезно тогда стабилизатором. Это ведь самый частый случай стука . Я например поменял линки -стук остался Качал монтировкой стаб во втулках, вроде не было люфта . А когда раскрутил втулки, мало того, что они потерлись,так и тело стабилизатора с обоих сторон потерто милиметра на три.Я поставил новые втулки - стук исчез , но понимаю, что из за выработки в стабе , он не сильно теперь обжат втулками и это не надолго.
Автор: freeman 16.12.2013, 0:49
если линки или втулки стабилизатора ,то стук отдает в пол
не знаю как у автора вопроса ,но действительно стабилизатор изнашивается из за того что с изношенными втулками продолжаешь ездить и песок делает свое дело
Автор: kkhalafyan 19.12.2013, 11:38
Спасибо за отзивы.
Проблема была в амортизаторе Решил:)
Сейчас тишина в салоне.
Огромное спасибо форуму
С уважением,
Карен.
Автор: Sl@vik76 8.6.2014, 14:42
Помогите и мне советом! Зимой появился стук в задней подвеске. Стойки стабилизатора и втулки на тот момент прошли около 10ткм. Вибростенд показал амортизаторы к замене, хотя не текли и работали. В марте поменял все амортизаторы. Наслаждался тишиной около месяца. Потом стал ловить себя на мысли, что стук опять появился. Проверил стойки стабилизатора- нормальные. На двух СТО посоветовали поменять резиновые верхние опоры амортизаторов. Поменял-не помогло. Диагноз-стук в правой стойке(амортизаторе). Если бракованная стойка, то ладно заменю, и буду ездить. Но если все опять повторится, если через месяц опять появится стук? Может была нарушена геометрия и стойку теперь ломает? Если так то вибростенд должен был это показать? Или мастер при замене должен был обратить внимание, что что-то не так? И есть ли какие то способы определить-брак стойки(амортизатора) или нарушена геометрия? У кого какие мысли?
Автор: Lifeyar 8.6.2014, 17:12
На сход-развал сьезди и все узнаешь о геометрии своего авто. Лучше на компьютерный, который 3D.
Автор: Sl@vik76 8.6.2014, 20:22
|
На сход- развал ездил сразу после замены стоек, тк менял еще и рулевые тяги. Причем на ту же СТО где проходил диагностику на вибростенде. Сзади хоть и на границе, но в пределах допуска. Ни первый раз после вибростенда, ни второй про геометрию ни слова ни сказали. Мастер который менял аммртизаторы тоже ничего ни сказал. Вот я и думаю если виновата ни стойка, а геометрия, это бы сразу было видно при замене, либо на вибростенде, либо на сход-развале?
Автор: Петрович 8.6.2014, 20:34
Сход-развал показал бы что нарушена геометрия.
Автор: Sl@vik76 8.6.2014, 22:25
|
Значит стойка такая попалась. Петрович, спасибо! Ты просто автоэнциклопедия!
Автор: Sl@vik76 4.10.2014, 16:46
На сход-развале не смогли выставить развал правого переднего колеса. Сказали что деформированна СТУПИЦА. Что-то я за сомневался. Может такое быть? Машину не тянет, резину не жрёт. Визуально действительно правое колесо домиком немного.
Автор: Петрович 4.10.2014, 17:15
|
На наших машинах развал не регулируется, только схождение. А домик у тебя возможно из-за просевших сайлентблоках на рычагах
Автор: Sl@vik76 5.10.2014, 8:54
|
Значит ступица точно нипричем? Сайлент блоки задние менял, про передние ничего не сказали-наверное живые. А если не сайленты, то что? Цапфа может быть?
Автор: Петрович 5.10.2014, 9:24
|
Может рычаги гнутые, глянь возможно удары были по подвеске
Автор: Sl@vik76 5.10.2014, 11:25
|
Машина действительно битая в переднюю правую часть. Но почему то говорят именно про ступицу. Сервис вроде не плохой: вибростенд, компьютерный сход-развал. Почему то мне кажется, что при деформации ступицы должно быть осевое биение типа "восьмерки" или вибрация.
Автор: sir 5.10.2014, 13:04
|
Может сервис имел ввиду ту часть кулака которая крепится к верхнему рычагу. После ДТП на прежней машине было такое. Замени кулак, гнутся они при ударе.
Автор: Sl@vik76 5.10.2014, 13:43
|
Кулак как я понимаю меняется вместе с подшипником?
Автор: sir 5.10.2014, 14:02
|
да
Автор: Петрович 5.10.2014, 14:04
|
Да
Автор: Петрович 5.10.2014, 14:34
Так же глянь нижний рычаг
Возможно согнут
Автор: Sl@vik76 6.10.2014, 21:45
|
Ок. Спасибо!
Автор: Sl@vik76 10.5.2015, 22:59
Хочу поменять рулевые наконечники. На СТО отдавать не хочу-касячат. В мануале написано снимать при помощи съемников. Чем чревато снимать без съемников? Кто как менял? Спасибо!
Автор: Петрович 11.5.2015, 6:03
|
После замены наконечников тебе все равно надо ехать на сход развал, да и косячить там нечему
Автор: RER 11.5.2015, 9:23
[/quote]Хочу поменять рулевые наконечники. На СТО отдавать не хочу-касячат. В мануале написано снимать при помощи съемников. Чем чревато снимать без съемников? Кто как менял? Спасибо![/quote]
Можно и без с' емника выпрессовать, но культурно.
Отвинчиваете гайку, заворачиваете ее обратной стороной на палец наконечника, и одним- двумя короткими ударами точно в торец гайки небольшой кувалдой выпрессовываете палец.
А так вообще, лучше универсальным с'емником напрячь ( вот он на фото) и легонько стукнуть сбоку по проушине нижнего рычага, таким образом спрессовываются даже родные 15 летние соединения 
Кстати, не покупайте жигулевские с' емники, я взял сначала один, потом другой- оба не подошли, даже после подточки.
У нас размер проушины кулака больше, и глубины посадки с' емника от ВАЗа не хватает.
Как раз сейчас меняю всю подвеску, с полной разборкой, спрессовкой сайлентов, шаровых, заменой втулок, восстановлением цинкового покрытия, грунтовкой, спец окраской, антикором арок и пр....
Могу выложить фото по завершению процесса по всем шагам работы, тем более есть некоторые нюансы, позволяюшие сделать ее более качественной самому, нежели в любом супер сервисе и при этом получить удовольствие от хорошо выполненного дела. Например, в качестве оправок для сайлент- блоков верхнего рычага идеально подошли запорные втулки от полуосей классики ВАЗа, а для запрессовки сайлентов нижнего рычага абсолютно идеально подходошли маслоотражательные пластины тормозных щитов заднего моста от той же классики жигулей. Очень дешево и всем доступно.
Построил себе пресс, теперь творческие процессы идут красиво и по всем правилам.
Автор: Sl@vik76 12.5.2015, 8:32
|
Расскажу свою историю. В ноябре 14года менял правую цапфу, на одном из лучших как мне казалось сервисе в городе. С сервиса доехал до дома 5км. На следующее утро поехали мы на рыбалку и в повороте, довольно таки не крутом машину начинает носить, и в конце концов сносит в кювет и переварачивает на бок. После ремонта жестянки и покраски забираю машину. Едет как то не так. Отпускаю газ тянет в право, нажимаю газ - выравнивается. Еду на станцию объясняю, забирают машину, возвращают, говорят, что замечаний нет. Дорога вам к кузовщикам, смотреть геометрию. Кузовщики осмотрев геометрию, говорят что все в допуске, а вот правый наконечник у вас не закручен. И показывают мне. Он просто болтается. Пытаются затянуть и понимают, что резьба сорвана. Еду назад к механикам(фирма одна, цеха в трехста метрах друг от друга). Спрашиваю как же так? В ответ круглые глаза. Правда бесплатно потом заменили наконечник и сделали развал. А вы говорите косячить негде.
Автор: oks 12.5.2015, 14:24
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, если менять разом задний нижний продольный рычаг в сборе со ступицей и тормозами, есть ли вероятность что что-то не подойдет ? Или же, на RD1 без разницы какого года, данная запчасть и сопутствующие в ней (сайлентблоки, мелкие рычаги, ступица 5 шп.) одинаковые для всего модельного ряда ? Просто подыстрепался ушастый, да и домик уже довольно заметный, а машину скоро придется продавать, вот и не хочется брать в разброс все эти сайлентблоки, если в общем то можно найти неплохой контракт...
И еще, на ямах спереди снизу звук как будто кастрюля металлическая бьется, хотя резинки все там меняли. Приговорили передний суппорт, что-то там расшаталось. Если это реально с ним проблемы, при покупке нового (контрактного) как проверить, что с ним нет той же проблемы ? Спасибо.
Автор: Петрович 12.5.2015, 20:45
Если память не ошибает, то между европейками и японками есть разница в ступицах?
Суппорта обычно брякают когда разбиты направляющие суппорта или прослаблены пружины удерживающие колодки
Автор: Sl@vik76 12.5.2015, 21:08
На правый и левый руль разный диаметр подшипника, поэтому и ступица и рычаг и полуоси разные.
Автор: Schiko 14.5.2015, 6:10
|
Пресс зачетный!! Арки отлично обработаны - МОЛОДЕЦ!!!!
Отлично проделанная работа!
Автор: RER 14.5.2015, 13:20
|
Люблю я с железками повозиться, отвлекаюсь от суеты
Прессом сам доволен, как слон.
Все планово было, ждал тепла, чтобы заняться подвеской и еще ранней весной начал его варганить.
Купил железа, что-то и в гараже нашлось...Чертежей не делал, все шло импровизировано, но основные элементы покажу. Тем более тут поле для творчества огромное, и вариантов можно много придумать на основе того, что есть из металла в наличии.
Короче, заснял я на планшетку весь процесс, от подбора швеллеров на металлобазе до его окраски и примеров работ на прессе.
При случае выложу.
Отдельную темку даже сделать можно, типа "Пресс своими руками".
Автор: pilot73 7.6.2015, 21:12
|
Поддержу, тоже сделал такой же пресс. Вчера перебирал переднюю подвеску и честно говоря даже с прессом вымотался в ноль. Машинка 99 года и по ходу никто и никогда в ней ничего не менял. СБ прикипели так, что пришлось резину высверливать, внешнюю обойму сминать и затем выбивать. Некоторые СБ прессом не возьмешь, практически не подлезть (нижний передний рычаг), забивать через оправку, тоже сильно не размахнешься. Поэтому большая просьба, если остались фото как устанавливал рычаг под пресс, интересует именно нижний передний, для каждого СБ прошу поделиться. Думаю информация будет многим полезна.
Автор: RER 11.6.2015, 21:46
|
ОК!
Фото есть, даже видео прессования и оснастки.
Попробую как-то выложить.
Я тоже сначала крепко задумался, как подлезть внутрь рычага прессом
А потом пришла идея-
На самом деле все чрезвычайно просто, надо не сам сайлент изнутри в рычаг запрессовывать, а наоборот, рычаг насаживать на сайлент
В качестве оправки изумительно подходят те же маслоотражательные пластины задней балки от ВАЗа, стоят они всего рублей 25
Для проставки под рычаг подходят дешевые трубчатые ступичные головки от ПАЗиков и УАЗиков или любые подобные.
При этом все усилие идет точно на торец внешней обоймы, сайлент никак не деформируется. Ни единого удара молотком не требуется!
Про демонтаж старых сайлент-блоков сказано все точно, я сам прикладывал 8, а потом и 15 тонн (два разных домкрата) , не идут, стало стремно больше напрягать.
Также просверлил по кругу сверлом на 4 мм тело резины, выдавил внутреннюю втулку головкой, подрезал остатки резины ножом, потом продел ножовку через сайлент и пропилил паз, но аккуратно, чтобы не до рычага. Заточил (отторцевал) стальную трубку д. 15-20мм и токарный резец (можно и зубильцем) и завальцевал обойму вовнутрь, не касаясь рычага, выбил втулку.
На втором рычаге не стал так кардинально, просто немного завальцевал трубкой края во внутрь, подогрел феном, пшикнул на горячее WD-40, оно подзатекло в микрощели и уже после выдавил обойму головкой на 32мм. Сайлент пошел на усилии около 8 тонн с громким щелчком.
Посадочная поверхность рычага под сайлент-блоком окрашена, поэтому он так туго садится, крепко приклеиваясь.
Натяг составляет 0,2 мм.
Прошлифовал немного нулевкой, заново окрасил краской для рычагов Вика АК-147, смазал медной антифрикционной смазкой и запрессовал новые сайленты.
Главное- это точно выставить в начале без перекоса. И очень желательно отторцевать головки точилом на наждачке, чтобы они не соскакивали с кромки втулки и не портили поверхность, т.к. все головки имеют фаску.
Автор: serdgo 15.6.2015, 13:29
В выходные менял сайленты спереди. Даже рассверленная резина не отдает внутреннюю втулку, тянется, зараза. Но против открытого огня не устояла :-) 15-20 секунд паяльной лампой и - оторвал.
Для запрессовки подошло приспособление для с/б от 412-го москвича.
Надо делать пресс. Он - наше всё!
Автор: pilot73 15.6.2015, 14:14
http://radikal.ru/fp/0fe420d7864d4a0ba557ee66f61b0265
Время работы по изготовлению пресса 4 часа, правда не курю. Единственное, долго сохла краска, брал самую дешевую автомобильную. За ночь не высохла, но как только вышло солнышко - 30 мин и готово. Домкрат на 8 тонн. Цена: материал 1000 р. + домкрат 1400 р. Мужики может у кого есть знакомый токарь в Новосибе, выточить насадки для пресса, а то стандартного набора инструмента с головкой max 32 не хватает, да и головки честно жалко.
Автор: RER 16.6.2015, 21:53
|
Я также не мог найти оправок, а потом сходил на пункт приема чермета и мне позволили порыскать.
В итоге- все что нужно. Кольца от подшипников, ролики от них, куски труб, толстые железки и пр. нужности.
А также для нашей машины в 90 % случаев в качестве оправок для сайлентов прекрасно подошли дешевые запорные кольца подшипников моста ВАЗа (на полуоси) , маслоотражательные пластины (вообще, как будто специально для этого и предназначены, особо для переднего сайлента нижнего рычага), ступичные ключи (шестигранники из коротких трубок) для УАЗа, ПАЗа, ЗИЛа и пр. Они на 45-50-60 мм.
Ну и самые дешевые китайские головки, специально покупал. Торцы надо отторцевать, пардон за тавтологию, на наждаке, ибо на головках фаска мешает точно давить на края втулок сайлентов.
Ну и самое главное, на пресс неплохо бы установить вертикальные ограничители подвижной опоры, например трубки, которые привариваются по бокам к подвижной части и они ходят по направляющим вертикальным шпилькам.
Это позволит избежать типового перекоса висящего домкрата на пружинах из- за их немного разной длины. Тогда работать еще удобнее будет
И на краник домкрата можно сделать ключ, типа как дверная ручка, сплющенной трубкой не совсем удобно пользоваться.
Автор: Sl@vik76 23.6.2015, 21:00
Скажите, вот таким съемником можно рулевой наконечник снять. 
Автор: Петрович 23.6.2015, 21:30
Думаю не подлезть, слетать будет
Автор: Schiko 24.6.2015, 12:36
|
Тюкни по посадочному (по чугуняке) НЕбольшим молоточком - он сам выскочит. Либо купи в ВАЗовском магазе съемник рулевых и шаровых опор
Автор: Sl@vik76 26.6.2015, 1:20
Петрович
Schiko
Спасибо подтвердили мои сомнения. Специальный съемник видел, но дорогой зараза, около тысячи самый дешевый. А этот триста.
Автор: serdgo 26.6.2015, 7:23
Хотя бы http://garagetools.ru/tovar/semnik-rulevyh-i-sharovyh-rychazhnogo-tipa-chernenyy1
Да, дороже. Но вещь в хозяйстве совершенно необходимая. На наших машинах в подвеску приходится заглядывать регулярно. Так уж лучше иметь его под рукой
И лучше брать с максимально тонкой U-образной частью и с шириной зева 28 мм, чтобы не травмировать пыльник. Г-образные (так называемые "гуси") не годятся.
Автор: RER 26.6.2015, 11:02
|
Совершенно верно, вазовские не годятся, проверено, я фото выкладыва, но они идеально подходят для задавливания поршней в суппорт.
Жигулевские для шаровых и рулевых не влезают по пропилу , даже если обточить, плохо с ними.
Зато вот универсальным замечательно, особенно, если подвижная часть сдвижная.
Чтобы сберечь пыльник, кромку лапки надо скруглить напильником или шкуркой.
Снимается легко, даже 15 летние наконечники. Главное, не бить по резьбе или навернуть гайку на ее заход.
Потом резьбу надо прогнать, плашка на 10, если замены не будет.
С помятой резьбой не закрутить, будет проворачиваться палец.
Автор: Sl@vik76 26.6.2015, 12:41
RER
Такой пойдет
Автор: RER 26.6.2015, 15:05
|
Пойдет, но неудобно им. Надо подкладывать под низ наконечника пластинку, иначе соскакивают лапки и перекашивает.
Использовал такой с снятой передней изношенной тормозной колодкой от ВАЗ классики.
И лучше вдвоем, а то реально неудобно.
Автор: RER 24.7.2015, 14:46
Сделал пресс недавно, и каждый раз просто ненарадуюсь, как облегчил ремонты с авто.
Хочу показать в работе.
Если интересно, выложу фото по его изготовлению.
Пример:
Запрессовка сайлентов в нижний передний рычаг
Работа с верхним
И сам процесс:
https://youtu.be/Pr4EJkiu1qM
Автор: D/A 28.7.2015, 9:22
Если не трудно выложите фото по изготовлению. Давно собираюсь изготовить.
Автор: RER 6.11.2015, 19:49
|
Я так понял, что речь про пресс?
Пардон, не разглядел с мелкого дисплея дату вопроса.....
Если актуально, то без проблем.
Автор: D/A 8.11.2015, 18:38
|
актуально. спасибо заранее
Автор: RER 8.11.2015, 20:41
|
Хорошо, тогда пережму исходники до еще распознаваемого минимума и выложу хронологической серией с момента закупки железа до покраски готового изделия. Возможно, и в фак можно будет закрепить, чтобы не потерялось со временем...
Автор: Iskander 30.11.2015, 19:23
Здравствуйте, уважаемые! Подскажите, пожалуйста, что может послужтиь причиной непонятного звука при движении на небольшой скорости по неровностям - как-будто на спущенной резине ???
Автор: Петрович 30.11.2015, 20:29
|
Первыми начинают громыхать стойки стабилизатора
Автор: alexo77 1.12.2015, 5:06
Всем доброго времени суток! Вопрос наверное возникал практически у всех: кто как лечит скрип ходовки, ну этой зимой прямо таки достал, как не смазанная телега!
Автор: Antares 10.12.2015, 6:26
У кого-нибудь был опыт использования контрактных стоек? Лопнула пружина передняя, стойка одна мокрая вторая еще отличная, не знаю менять не менять, просто вот контрактные стойки стоят в сборе с пружинами 4000 за пару, а если все новое брать 5000 выходят стойки (токико например) и 3200 пружины. Менять только пружины не уверен что правильно, стойка-то течет... В средствах стеснен.
И еще такой вопрос, одинаковы ли колодки передние на правый руль? Знаю что вроде левый и правый отличаются, но есть ли у японок отличия по годам и в зав-ти от комплектации? Абс есть. Просто хочу через инет заказать, потому что нужного производителя в магазине не могу найти.
Автор: ERV 10.12.2015, 8:30
Antares Бери контрактные (только не с разборки! а из Японии), на зиму амортизаторов точно хватит, если и потекут - заменишь следующей осенью, когда денег подкопишь. А родные пружины получше будут, чем новые ОВК - те проседают за год!
По колодкам не подскажу.
Автор: ugen43 10.12.2015, 9:39
Говорят разные (правый и левый руль), потому лучше искать и заказывать по каталогу для своего номера кузова.
Автор: Б 122 10.12.2015, 11:08
У меня токико 3 сезон ходят и не стучат не текут . пружины сразу ставил усиленные. Мне кажется у нас в городе с этим проблем нет. Привезли с доставкой на дом.
Автор: Schiko 10.12.2015, 11:56
|
Тоже хочу на задок Токико поставить, судя по отзывам вроде бы не плохие. А то Каябы мои проходили 2,5 года и умерли - стучат безбожно!
Автор: ERV 10.12.2015, 13:39
У меня тоже каяба на задке, один амморт через 2 года потек, но я не грешу на производителя, походу сам пробил - было несколько моментов - прыжков с трамплина 
Автор: Antares 10.12.2015, 16:40
|
Ну есть такие вроде из Японии (то есть машину там разобрали на запчасти и сюда контейнером отправили насколько я понимаю). У них там целая куча этих стоек лежит от црв, половина мокрые правда, половина вроде нормальные. Но надо как-то тщательно смотреть...лотерея..........старые они все-таки.
Я себе на зад NHK ставил пружины, и стойки токико летом этого года. Машина помягче стала, зад. Были бы деньги сейчас тоже самое бы и на перед поставил...С колодками разобрался, менеджер в эмексе помог, на правый левый руль действительно разные, по номеру кузова смотрели, заказал Akebono Япония - под вот этим номером они идут AN 455 WK.
Еще вот ушастые надо, мне рекомендовали фирму Swag если из дублей(вроде тот же Febi, в одну компанию входят). Но пока не заказывал, позже...
Автор: icemn08 10.12.2015, 20:40
|
я токико на филдера ставил лет 5 назад, до сих пор чувак катается на них )))
Автор: alexo77 11.12.2015, 5:38
|
Был опыт постановки Каябы - отходили год, потекли, поставил токико в круг и прикупил подогрев стоек "Термит" - Новосибовская разработка, сейчас езжу не нарадуюсь, морозы зимой до -45 стабильно, включил подогрев, буквально пока прогревается машина и стойки уже мЯгонькие! Не подумайте за рекламу!
Автор: sasa69 20.12.2015, 8:17
|
Здравствуйте! Вы еще не выкладывали фото? Очень хочу сделать такой же пресс , как ваш. Спасибо.
Автор: Schiko 20.12.2015, 15:23
|
Интересно, а что за прибамбас такой? Кинь ссылочку.... ?
Автор: icemn08 20.12.2015, 15:28
|
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwigt9uVxurJAhWopnIKHTIdAmYQFggiMAE&url=http%3A%2F%2Fwiz-s.ru%2Ftermit-3&usg=AFQjCNE1ShWi7SYMD-OE6gDD2JNVx7xshg&sig2=sF3Ci_Uq7gIdoj_Yk0o2Pg
Автор: Петрович 20.12.2015, 16:42
Думаю, что при желание подогрев можно и самому замутить http://www.avterm.ru/heater-elements.htm
Автор: RER 20.12.2015, 20:36
|
Добрый вечер!
Нет, не выкладывал , т.к. после суммирования объема данных стало ясно, что форум по лимиту не вместит этот сериал
Могу предложить ссылку на иной информационный ресурс, куда могу положить файлы и сделать описание.
К тому же изделие оказалось настолько востребованным, что уже есть наработки по улучшению функционала.
Автор: sasa69 23.12.2015, 16:53
|
жду ссылку , спасибо.
Автор: Алексей Калач 26.12.2015, 17:24
Дорогой и глубокоуважаемый Петрович! Подскажи каких производителей брать салейнблоки, втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов, подшипники?
Автор: Петрович 26.12.2015, 17:59
|
Подшипники NTN, стойки GMB, сайлентблоки и втулки стабилизатора полиуретан-Точка Опоры
Автор: icemn08 26.12.2015, 20:08
сеня заехал на сервис, приговорили сайленты верхних передних рычагов ( заехал в магаз, там кроме рби ничё не было ( пришлось брать их, 200 рэ шт, взял 4. завтра меняю, посмотрим чё за зверь и надолго ли его хватит
Автор: Алексей Калач 26.12.2015, 20:49
|
А задние втулки стабилизатора какие брать 13 мм или 17 мм
Автор: Петрович 26.12.2015, 21:07
|
13мм
Автор: RER 27.12.2015, 9:39
|
Причем втулки резать не надо!
Мануал в этом отношении глубоко не прав
Если возьмете полиуретан от "Точки опоры", то пакет с смазкой используется НЕ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ НА СТАБИЛИЗАТОР И ВНУТРЕННЮЮ ЧАСТЬ ВТУЛКИ, а для смазывания обхватывающей скобы. Это важно, не совершайте ошибок.
Все есть в теме , например
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=12702
Автор: Алексей Калач 29.12.2015, 15:27
Всем привет! Приобрел сегодня следующие запчасти:
Завтра буду ставить
Автор: Петрович 29.12.2015, 18:26
|
Неоднозначные отзывы про качество Акитаки https://www.google.ru/search?sourceid=navclient&aq=&oq=%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b0&hl=ru&ie=UTF-8&rlz=1T4SAVB_ruRU509RU509&q=%d1%88%d0%b0%d1%80%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5+%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b0&gs_l=hp..4.0j0i30j0i5i30l3.0.0.0.640749...........0.yZSKRszYrno Отпишись как ходить будут
Автор: Antares 25.1.2016, 18:08
Не так давно поменял втулки стабилизатора передние, менял вместе со стойками контрактными тоже спереди. Сразу после установки запчастей появился скрипяще-хрюкающий звук при проезде неровностей, особенно заметный при проезде лежачих полицейских. Звук похож на звук изношенных втулок. Поехал в другой сервис, подняли машину посмотрели -вердикт был что сайлентблокам на правом верхнем рычаге кранты, и что левая втулка стабилизатора была получается как не закреплена что ли, в сервисе то ли болт не туда ввернули, то ли не той стороной, я этот момент честно не очень понял, но вообщем болт пришлось высверливать.
Больше ничего не нашли что может давать такой звук.Закрепили втулку, заменили сайленты на верхнем рычаге (поставили LYNX). Но скрипяще-хрюкающий звук на кочках не исчез все равно. Думаю может втулки брак оказались, вообще брал оригинальные, сделано в США.
Стойки контрактные, шаровые, на момент осмотра тоже в норме были. До замены втулок со стойками этого скрипа не было, думаю причина где-то в этом..
Автор: freeman 25.1.2016, 19:15
|
Вы все время меня удивляете , контрактные стойки стаба и оригинальные втулки (производства сша ) улыбнули
Автор: RER 25.1.2016, 19:45
|
Красиво жить не запретишь!
И я брови вверх задрал, прочитав, и минуты три в потолок пялился, но так и не осознал сего ....
Автор: Antares 26.1.2016, 6:34
|
Стойки стаба, линки они же, неконтрактные. Я их вообще не менял - живые еще. Контрактные амортизаторы передние с пружинами. Лопнула пружина, и была пробита стойка, делать было надо, а денег мало, поэтому контрактные амортизаторы и взял. 4000 пара без пробега по России.
А втулки стабилизатора новые.
Вы неправильно меня поняли. Вроде всегда все пытаюсь объяснить максимально подробно ,чтоб понятнее было, а получается все еще хуже.
Автор: freeman 26.1.2016, 10:11
|
вы писали про втулки стабилизатора и стойки и по смыслу получалось ,что вы занялись именно стабилизатором . Если бы ты написал понятнее , то получил бы ответ , что хрюкающий звук при переезде неровностей - это нормальная работа амортизаторов . А плохо затянутая ,или изношенная втулка стабилизатора , стучит об пол , так как не обхватывает стабилизатор плотно .
Автор: Hondax 27.1.2016, 0:28
|
Теперь (мне) ясно, почему у меня обе пружины спереди были лопнувшие. И судя по обсуждениям, частенько передние лопнувшие, а задние живые на рд1
|
Нет там ничего сложного, искать по "пресс из бутылочного домкрата и швеллеров" в гугло-яндексах
Некоторые вообще без сварки вроде обходятся, чисто на болтах.
Автор: RER 27.1.2016, 0:39
|
Про пресс материал весь выложил на своем сайте, от закупки железок до его покраски и методов работы. Но сайт у меня сейчас в доработке, идет наполнение текущим материалом по профильной работе, многое временно снято с публикации...
Как только разгребу материалы, снова опубликую.
А процесс выпрессовки несложный, даже веселый.
Как образец- выпрессовка сайлента из верхнего рычага:
https://youtu.be/Pr4EJkiu1qM
Автор: Antares 30.1.2016, 9:38
|
Нет звук не нормальный, и он идет только с одной стороны больше, слева, как раз с той где втулку неправильно поставили в первый раз. В пол вроде как есть какая-то отдача.
Сегодня еще при повороте направо обнаружил что какая-то граната начал щелкать, не могу понять какая именно.
На передних пыльники посмотрел - целые, на задней наружной пыльник вроде целый, но смазку выдавило прилично. Может быть она и щелкает?
Автор: ScytheNecris 29.3.2016, 18:29
Странное у нас в Латвии ТО. Машина на лежачих полицейских и при малых поворотах руля на месте или малой скорости, хрустит резинками, пока не капнешь маслица, буксы практически уже не видны, абс не пашет, дергает даже при ненажатой педали (отрубил пока, но лампа ручника не отключается), но пофиг, к лампочке габаритной привязались. Сейчас еще шрус захрустел. Не могу всё поменять, ток ток работать на новом месте начал, зарплатка не позволит, если заплатить все комунальные. Может проще потом с ебэя купить набор подвески (там ток с сша есть за 250 евро + доставка), чем мучаться со всем, что там в авто сейчас есть?
Автор: RER 29.3.2016, 21:04
|
Разве ебей в Риге другой, не такой, как в Рязани или в Тамбове?
На нем все есть, были бы еврики/ баксики/ рублики и пр. радости
Автор: ScytheNecris 30.3.2016, 6:44
|
Ну, то, что с европы и сша у нас без таможенного налога идет
А так, стоит ли менять всё или тупо на замену резинок отдать? Тоже в копеечку выйдет, правда.
Автор: Сеул 10.4.2016, 1:37
Привет всем кто просматривает форум.У меня вопрос, кто ставил стойки ТОКИКА на сколько их хватает.На родных SOHWA вышел газ,поставил КАЯБА четвертый год пошел пока нормально но жестковато.Елть ли смысл ремонта родных стоек?
Автор: своими руками 10.4.2016, 7:31
я под втулки подкладывал резиновые прокладки, всякие стуки исчезли.
Автор: RER 10.4.2016, 8:20
|
Да, прямоугольники из жесткой резины или транспортерной ленты помогают поджать втулки, если есть выработки на стабилизаторе.
Тут новые втулки уже не помогут, при выработке на нем все равно стабилизатор провернется.
Автор: LEMUR 11.4.2016, 16:10
|
Вчера был в"магазине" запчастей всунули мне как неопытному два пыльника для задних приводов,то есть четыре.Два наружных и два внутренних.Но они по диаметру разные.У одной пары диаметр как это сказать меньше чем у другой пары.Какая то белеберда получается. Или оно так есть или я лошара. Ведь задние полуоси от начало до конца по диаметру одинаковые.Завтра под машину полезу замерю штангельциркулем. Все 4 пыльника в хлам буду менять.
Автор: LEMUR 12.4.2016, 7:31
|
Замерил все 4 одного диаметра.Значит я лошара.
Автор: Ironman80 25.4.2016, 13:39
Всем привет. Озадачился выбором амортизаторов на перед. Ибо Каяба уже на последнем издыхании.
Гуглил гуглил и что-то не особо, интересует вариант от Бильштайна. В6. Номер якобы 24-023382.
Есть у кого что сказать по данным амортизаторам?
ЗЫ: хотел бы Кони, но не могу найти в каталоге, хотя раньше встречал вроде...
Автор: Алексей Калач 25.4.2016, 15:29
Уважаемые коллеги. Помогите с советом. Когда едешь по небольшим ямкам слева спереди сильный хруст со стуком, это только на ямках на кочках все мягко идет. На месте раскачивали машину в разные стороны чуть не перевернули тишина. Только когда на скорости едешь и только на ямках хруст. Медленно едешь ни какого звука плывет мягко. Что за хрень уже всю голову поломал. Салейнтблоки, шаровые, втулки и стойки стаба новые.
Автор: Kesare 18.5.2016, 19:32
Кто скажет если менять одновременно задний нижний продольный рычаг в сборе со ступицей и тормозами, какие подводные камни ожидают ? Или же, на RD1 без разницы какого года, данная запчасть и сопутствующие одинаковые для всего ряда ? Просто подыстрепался ушастый, да и домик уже довольно заметный.
Автор: Antares 21.5.2016, 21:14
И снова я Надоел звук сзади какой-то как будто что-то перекатывается при поворотах, обо что-то задевает и стучит. Поначалу думал что это домкрат болтается в нише багажника, пробовал вынуть - все тоже самое. В 3-х сервисах сзади ничего критичного не выявили, сказали только что все почти все сайленты уже в трещинах , вскоре надо готовиться к замене всех,но надрывов пока нет, ну менять мол пока еще рано, походят маленько. А что именно такой звук дает в поворотах пожимают плечами. Еще подушку редуктора заднюю поменял была порвана.
Пробовал сам качать глушитель, он вроде как болтается несколько, и какой-то своей частью задевает за задний стабилизатор. Может оно? Как понять-то....Чем круче поворот, тем более явно слышен звук.
И по передней части тоже тут вопрос. Вроде застучала рулевая рейка, глухой стук на кочках мелких, при переезде жд путей, (заколебала меня она) ,на сервисе посоветовали поменять сухарь, без снятия рейки. За работу без снятия что-то многовато только запросили - 6 тыс. Подозреваю что "мимо кассы" человек запросил. Думаю как лучше сделать в таком случае, может там что-то еще сразу лучше сделать. Верхний ремкомплект я уже брал на нее года 2 назад.
Автор: RER 22.5.2016, 17:45
|
Из подводных камней самый глубоководный- это встречающаяся невозможность без повреждения открутить прикипевший штуцер на тормозной трубке от цилиндра.
Автор: Sl@vik76 1.6.2016, 15:11
Добрый день! Из за чего на заднем колесе можетбыть восьмерка? Диски проверил нормальные. Ступица может быть?
Автор: RER 2.6.2016, 5:03
|
Если менять ступичный подшипник неквалифицировано, стягивая его двухлапковым съемником, цепляя захваты за края ступицы ( там, где вкручены шпильки), то ступица приобретает прогнутый вид и даже нормальный притянутый диск будет восьмерить.
Меняли ступичный?
Проверить плоскость прилегания диска к ступице, помазав ступицу краской. Если прилегает не плотно по всей окружности, а только в двух точках, можно попытаться выправить ступицу на прессе, кувалдометром или рычагом ( ломиком) между шпилек, но без фанатизма, хоть это не чугун, но может треснуть.
Также проверить соответствие гаек, чтобы притягивали диск правильно. На литье- конус, на штамповках- сфера.
Автор: serdgo 2.6.2016, 10:47
|
RER, не в первый раз даешь неверную информацию о колесных гайках. Колесные гайки на ОРИГИНАЛЬНЫЕ диски одинаковые - сфера!! Это подтверждают каталоги, указывая одну и ту же деталь 90304SA5013 на оба типа дисков.
А вот если диски не оригинальные, то скорее всего на литье будет конус, как более популярная посадка.
Автор: Sl@vik76 2.6.2016, 15:36
|
Ступичные задние менял оба два года назад. После этого был удар в правое колесо. Погнул продольный рычаг. Рычаг заменили. Диск(штамповку) прокатали. Загудел подшипник. При проверке обнаружил восьмерку, причем как на штампованном так и на литом диске. Гайки как и литье родное.
Значит реально деформация ступицы может давать восьмерку? А то начитался, что и полуось гнутая может так себя проявлять. Проверю с помощью краски.
Автор: freeman 2.6.2016, 16:49
|
+1 подтверждаю не из каталога , а то что вижу на своей машине (штамповка) и на машинах друзей (оригинальное литье) ,на всех гайки одинаковые
Автор: RER 2.6.2016, 21:25
|
Позвольте прокоментировать!
Все так, как и написал.
Если на ваших литых дисках сфера- проверяйте и уточняйте по месту, почему так.
Не факт, что стоят именно те гайки, которые в действительности нужны. А в подавляющем большинстве случаев просто никто не думает вместе с заменой оригинальных штампованных дисков на литые менять и гайки.
В некоторых каталогах гайки как раз и разные.
http://www.hondaclub.ru/Hondaclub/Upload/Pictures/17SWA701/IMGE/B__1800.TIF.gif
А если указаны и одинаковые, то это далеко не факт, что - истина.
Кто сам покупал машину в салоне в заводской комплектации на оригинальном литье из всех пользователей?
Да почти никто. У всех она " из вторых рук". А это повод сомневаться в комплектности, в заводской сборке машина будет как раз не на литье, а на штампах и на сферах, которые центруют тонкостенный стальной диск по кромкеотверстия. Литье- это доп. опция. К литью комплектом иные гайки.
На литье нет тонкой стенки, отверстия в алюминиево- цинковом сплаве выполняются без фаски, под распор конусом Морзе, т.е. конической гайкой, которая не позволяет расклепать посадочное место в мягком сплаве, создавая большую площадь соприкосновения.
Я покупал себе литые диски- реплики Н11, в комплекте к ним конусы. Смотрел и фирменные, также к ним конусы.
Покупал и оригинальные штампы в США, в комплекте сферы.
Если на оригинальных и прочих литых дисках установлены гайки- сферы, я бы прежде чем их закручивать, все же усомнился бы в такой комплектации и в большей мере руководствовался бы здравым смыслом, чем абстактным номером детали.
Доп .ликбез :
https://www.drive2.ru/b/1819193/
Автор: serdgo 3.6.2016, 8:01
Не оспаривая сути (то, что нужно проверять тип посадки), поспорю о деталях:
1. На гайках и болтах НЕ конус Морзе (в общепринятой машиностроительной терминологии) . Коническая (сферическая) посадка - не более чем фаска для дополнительной центровки и предотвращения откручиванию путем увеличения площади контакта.
2. Оба типа посадки имеют право на жизнь и на литье, и на штампе.
3. Разные типы гаек (на картинке), наверное, просто разной глубины (на литье шпилька торчит меньше, соответственно, гайка может быть мельче). Приведенная картинка - не от RD1, поэтому - не аргумент!
4. Когда сам озадачился типом посадки (хотел купить гайки, в магазине спросили тип посадки, и тут я узнал что они бывают разные ), проверил: брызнул в отверстие под гайку силиконовый спрей, запихнул кусок пластилина и получил слепок из диска. Приложил линейку и увидел - сфера! Позже неоднократно встречал и фотографии, и утверждения, подтверждающие результат моей проверки. Поэтому категорически утверждаю: на оригинальном пятидырочном литье, которое ставилось на RD1 - сферическая посадка. Проверено! В остальных случаях лучше лишний раз удостовериться.
Автор: RER 4.6.2016, 6:21
|
Логично.
Вопрос на уточнение. Диск был б/ у или новым?
Я к тому, что в этом году, переставляя колеса с зимы на лето, т.е. с штампов на литье, не смог найти одну из четырех летних секреток ( конусов). Притянул на время " зимней " гайкой- сферой. После, когда стал откручивать, обратил внимание, что посадочное место стало с вмятым пояском, приняло вид ближе к сфере. Гайка деформирует место контакта в мягком диске при затяжке.
Итожим.
И сферы, и конусы имею свое применение. Надо смотреть, что там в ответной части. Если на вашем литье место под сферу или если уже контактная плоскость под конусы примята сферическими гайками - так пусть и остается, менять не следует, иначе просто разобьется посадочное место. Если изначально конусы- не стоит менять гайки на сферы.
Приходилось видеть диски, которые виляли и щелкали и было невозможно их притянуть из - за того, что отверстия стали овальными по причине ошибки в болтах или гайках.
Автор: Antares 5.6.2016, 9:09
Вот думаю, имеет ли смысл менять переднюю правую ступицу на контракт. Дело вот в чем. Был удар на маленькой скорости (км 20) в бордюр правым передним колесом, но довольно жесткий судя по звуку металлическому во время него, после этого ушел развал, поехал на данную процедуру, сказали маленько ушла балка передняя, все выставили , сказали нормально будет ,машину не тянет.
Через некоторое время после этого загудел с той же стороны ступичный подшипник. Заменил на Koyo. Я думаю что это связано с ударом. И почему-то начали брякать колодки , с той же правой стороны. Поехал в сервис, долго не могли найти причину бряка, потом все-таки выяснилось что брякают колодки, мастер сказал что они чуть короче чем допустим должны быть родные, проверил также направляющие, подложил резинку куда-то там чтоб колодки не брякали. Сейчас вроде не бренчит, звук был как поварежка в кастрюле долбит примерно.
Но и брякало только с одной стороны...с той куда удар был. А с левой нормально все ведь. Колодки Акебоно, брал на эмексе по каталогу через свой номер кузова. Ну и тут еще такая тема, что надо менять тормозные диски, точить уже смысла не имеет те что стоят , а я вот думаю, если у меня ступица кривая, поставлю новые торм.диски - их поведет, деньги на ветер. Про ступицу сказали вроде нет необходимости менять, но есть сомнения у меня лично.
Если надо могу фото данных развал-схождения выложить.
По ступице мастер в сервисе сказал что на глаз никак нельзя определить кривая она или нет, посоветовал еще раз на развал обратиться.
Фиг знает что делать, как эту ступицу проверить.
Автор: RER 5.6.2016, 15:32
|
Что значит передняя балка, которая " ушла"? Подрамник? Что с ним?
Почему нельзя проверить ступицу на биение? Разве сложно вывесить сторону и покрутить колесо?
Если ступица в норме , зачем менять?
Автор: Antares 5.6.2016, 21:19
|
Я не знаю что с ним. Колесом наскочил на бордюр, и морда дальше вышла на газон. Уходил от встречки, так дело обстояло.тут похоже только гадать остается. При ударе о бордюр звук был жесткий металлический, я подумал приложился или рычагом или трубой металлической под бампером, но рычаг в норме, труба вроде тоже. Параметры вышли из нормы когда делал развал-схождение, он сказал если балка (ладно, подрамник) или как оно там, поддастся регулировке, то все нормально. Удалось отрегулировать, то есть я так понял он его подвинул. По-другому было никак не сделать. Раньше всегда там делал развал, до подрамника дело никогда не доходило. Цифры вроде нормальные, развальщик хороший, один из лучших в городе, к нему претензий нет.
Да колеса крутили когда машина на подъемнике в сервисе висела. В первом сервисе сказали ступицу менять ,но не по причине биения а по причине что цапфа сместилась или че-то такое, подергали ее, после чего я уже поехал на развал и там сказали ступицу менять нет нужды, а то что сказали больше похоже на развод на деньги.
Во втором сервисе тоже колеса покрутили , биения не заметили какого-то, но он вообще сказал это на глаз никак не определить, кроме уж самой очевидной кривизны которую трудно не увидеть, а такого прямо нет. Сказали зачем менять ступицу если развал-схождение нормальные параметры удалось выставить.
Просто я думаю что ступичный вышел из строя после удара, а также что колодка начала брякать с той же стороны, в совпадения верится с трудом.
Сейчас просто не хочется купить диски а потом окажется что она кривая все-таки была и деньги на ветер выкинуть. Ступица в сборе стоит около 3500.
* * *
Помимо этого, периодически появляется какой-то звук вроде с левой стороны, но неуверен,именно периодически, непостоянно, при торможении на маленькой скорости когда машина на уклоне, а именно перед ниже зада. Звук как хруст или легкий скрежет, независимо от положения колес, хоть прямо хоть вывернуты. На большой скорости при торможении все нормально ,а вот если потихонечку совсем где-нибудь во дворе на уклоне останавливаешься, появляется.
Думаю, может ли такой звук давать какой-то из сайлентблоков, того же подрамника например, или это все же из-за дисков ?
Подвеску всю смотрели в принципе, колодки передние еще толстые, ну диски тормозные надо менять, точить уже поздно сказали (может в них дело?), задние не проверяли. По подвеске ничего плохого не нашли, сайлентблоки только на нижних поперечных рычагах в трещинах, и ушастые. Но сказали пока еще некритично для замены.
Вообщем, что-то повредилось точно, но не понять что и где.
Сам еще что увидел пока машина была на подъемнике - заметил что из под нижней шаровой правой (та же сторона куда удар в бордюр был) смазку немного давит. Обратил внимание мастера на это, но пыльник целый, шаровая рабочая - его слова.
Завтра если надо выложу фото листа с данными развал-схождения
Автор: RER 7.6.2016, 0:31
|
Если тормозные диски изношены, их обязательно меняют.
Колодка может греметь как раз из- за этого, т.к.появляется большой зазор между поршнем и диском. Мне доводилось на днях увидеть диск, сточенный практически до внутренних перегородок и только в этом случае человек озаботился заменой, и то по причине, что поршень так вылез, что потекла жидкость.
Автор: Antares 7.6.2016, 8:33
[attachment=32988:DSC_0186_1_.JPG]
|
Сегодня поехал в другой сервис на полную диагностику подвески, лучший по отзывам в интернете в городе. Посмотрели все досконально, от и до. Вердикт печальный. Менять всё, можно сказать. Это при том что я каждые пару месяцев проверяю подвеску, правда в других местах был , не все дотошно подходят. По итогу : все сайленты сзади, нижняя левая шаровая (менял их почти в одно время, получилось так что левая оригинал отходила меньше чем правая CTR, 2 года в общей сложности), все сайлентблоки нижних передних рычагов под замену, втулки стабилизатора передние (стояли оригинал, отходили год), задняя крестовина кардана, колодки передние гремят на кочках, как и в первом сервисе сказали видимо что-то не по размеру колодки, был также шоркающий звук со стороны правого переднего колеса - сказали тоже из-за них, а колодки еще жирные- полгода прошли, Akebono AN 455 WK ; также под замену диски тормозные перед, точить поздно тонкие, диски "горбатые" оба.
Что еще...сгнил глушитель, стук сзади на кочках из-за того что сгнило соединение между банкой и центральной частью, банка сгнила до дыр.
По поводу ступицы задал отдельный вопрос т.к.был удар в колесо, написали в дефектовочной ведомости следующее : "R кулак немного загнут, примерно 4мм". Но сказали что если развал выставится в зеленую зону ступицу можно не менять.
Развал уже делал, но видимо если все это сейчас менять предстоит его снова делать и задать вопрос относительно ступицы развальщику повторно.
По поводу дисков, сейчас колебаюсь какие взять : новые дубль (у меня 4 шпильки, по цене оптимальны SAT (Китай), наверное не самый лучший вариант, Nibk, ну или контрактные взять.
По поводу сайлентблоков задних - малые рычаги думаю взять контракт, по поводу сайлентблоков ушастых и и нижних поперечных рычагов пока не знаю какие лучше взять, про ушастые читал что FEBI ничего, но только они чуть больше в диаметре чем отверстие как я понял. А остальные не знаю, RBI?
По поводу передних нижних рычагов тоже вопрос : написано следующее : передний - замена LR, задний слабый LR, внешний (под стойку) - в трещинах LR.
Контрактные нижние рычаги где-то 2500 за штуку стоят.
Оригинальные сайленты в целом ,не потяну никак, объем работ большой, учитывая то что еще глушак сгнил ( в дефектовочной ведомости так и написано - глушитель наполовину сгнил)
, он контрактный стоит где-то 3000-3500 банка и 7000 центральная часть...Как-то все невесело!
Автор: Antares 7.6.2016, 10:38
Вопрос кстати по крестовине кардана, сейчас надо менять заднюю, переднюю я уже менял летом 2014 года, имеет смысл менять разом обе, или можно только одну? После замены первой кардан не балансировали, вроде вибраций никаких особо не замечено было ,сейчас позвонил в сервис один специализирующийся по ремонту карданных валов , снять поставить кардан 300, замена одной крестовины 1200 , балансировка 2000, ну они вроде как обычно делают балансировку после такой работы. Не знаю стоит ли делать балансировку или нет.
Также вопрос одинаковы ли шаровые CTR CBHO-16 и СBHO-18 ? По номеру кузова пробивается второй вариант, а где-то на форуме кто-то упоминал про первый номер,CBHO-16
Автор: RER 7.6.2016, 17:08
Извиняюсь, но это лютый пипец, абзац и кабздец!
Как может оригинальная шаровая разболтаться за короткое время?
У меня 15 лет проходили, и по нашим колдобинам, менял лишь потому, что менял все спереди, чтобы дважды не разбирать, были в отличном состоянии.
Подумайте, а не равод ли это, тем более, пардон, такого ....внушаемого клиента.
Автор: freeman 7.6.2016, 21:23
|
)))))))))) Это же самый уважаемый клиент, Antares.
Для Antares - Febi нормальные ушастики и по размеру прекрасно запресовываются. Только их с умом надо ставить ,учитывая просевшую корму .
Автор: Antares 8.6.2016, 6:13
|
Человек я недоверчивый на самом деле, ну по вашему наверное "лох",ну пусть лох , 3 диагностики в разных сервисах, если надо поеду и в 4-ый. в 1-ом мастер что смотрел сказал что есть претензии к все той же оригинальной шаровой....Но пока вроде еще не сильно. Мол, хотите меняйте хотите нет, но лучше за ней следить. Также про сайленты, типо уже надорваны все сзади, но мол у кого они не надорваны на старой машине. Будут деньги-замените. Нет не меняйте пока вообще не прижмет вообщем.
Во втором сервисе про шаровую не сказали. Сайленты передних нижних рычагов вообще не смотрели, также как не смотрели и сайленты верхних поперечных рычагов и маленьких тех что к кузову идут (тяги). Посмотрели только ушастые и сайленты нижних продольных, сказали да, надо менять.
Про заднюю крестовину кардана говорили везде.
Потом , когда развал делал , развальщик шаровую не смотрел но про задние внимание обратил, хотя говорит, лето еще можно поездить.
Ну а тут , сразу предупредили, смотрим довольно дотошно. Поэтому все подергали и посмотрели, шаровую нижнюю лучше поменять, тем более если поездки какие-то планируются. А правая нормальная ,вот как так сам не знаю. Может шаровая брак/подделка/невезуха. Думаю хотели бы развести развели бы на обе шаровые, тем более я акцентировал его внимание что другая шаровая дубль CTR стоит.
Со стороны той шаровой есть посторонний звук порой при торможении если машина на уклоне. Не знаю это или из-за нее или из-за сайлентблоков нижних рычагов.
Я за 3 года что езжу на этой машине ни одного сайлента не менял. Точнее нет, один менял - "грибок"на правом нижнем переднем рычаге.
Автор: Antares 8.6.2016, 8:41
|
Да, ушастые решил Febi возьму.
Далее....малый задний верхний поперечный рычаг (тяга) - возьму думаю контрактные, есть большой выбор по ним, недорого, и в хорошем состоянии можно найти.
Рычаг задний верхний поперечный малый, тот что 2-мя отверстиями посередине рычага идет - возьму наверное CTR новый рычаг.
Осталось определиться с нижними задними продольными рычагами (обзвонил пару магазинов, выбор по фирмам примерно такой : R8, RBI ( по цене одинаковы), подорожеJikiu (Япония).Но по последней фирме даже отзывов нигде особо не нашел.
А оригинал я не понял бывает отдельно сайленты или нет на этот рычаг.
Контрактные 2000-2500 за рычаг.
По передним нижним пока думаю ,есть сомнения, может быть поеду в другое место еще.
Крестовину кардана возьму GMB GUN-45, переднюю ставил 2 года назад нареканий нет, кардан не балансировали после замены.
По шаровой нижней не знаю, больше склоняюсь к CTR, все-таки правая такая уже 2 года ходит. Хотя в сервисе больше советовали 555, но насколько знаю, этой фирмы много подделок очень развелось ,настоящую надо брать где-то у официалов этой фирмы.
Автор: freeman 8.6.2016, 19:16
|
ставь сразу регулируемые рычаги , так сказать развальные
Автор: RER 8.6.2016, 22:48
|
Вот это зря, я выкладывал фото , что происходит с ним спустя полгода. Резина разваливается.
Гораздо правильней или оригинал, или перепрессовать малый ушастый и второй на нормальные, только не СТR и не Фебест.
Автор: Antares 9.6.2016, 8:00
|
Тогда его лучше возьму контрактный, раз CTR в этом варианте не очень. Тем более так дешевле будет, перепрессовать еще там сайленты это дополнительная работа=> деньги. А нормальные cайленты это какие? В частности в нижний поперечный рычаг? Если все брать оригинал новый я останусь без штанов, и не только без оных.)))) Что более разумно по цене. Ну, ушастые можно FEBI. А остальные? Тему читал, и не только здесь , в голове уже каша, RBI я так понял тоже так себе. А Jikiu сайленты ставил кто? Информации немного, как они ходят именно на црв, но по другим маркам вроде неплохо пишут, и чистая Япония должна быть.
И все не могу по дискам тормозным определиться, какие взять, контракт или новый дубль (NIBK, TRW вот еще вариант). Мнения у людей очень разные и противоречивые....По сути, на прошлую машину на тойоту ставил новые дубль диски ,претензий к ним не было.
Но то тойота, а тут все иначе может быть. Диски 4-х дырочные.
Автор: RER 9.6.2016, 17:47
|
http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-V-ocherednoy-raz-o-saylenblokah-zadney-podveski-t6674-st40
Автор: Antares 9.6.2016, 19:32
|
Спасибо, изучу про сайленты.
Автор: Antares 11.6.2016, 7:03
Запутался в номерах сайлентов переднего нижнего рычага. На форуме нашел номер заднего в разделе номера запчастей - 51391S04005. А 2 остальных? "Грибок" , это который из них идет ,передний?
Автор: Петрович 11.6.2016, 21:03
|
Автор: Antares 12.6.2016, 5:23
|
Большое тебе спасибо!!!)
Автор: RER 12.6.2016, 17:16
|
Передних на нижнем рычаге два, один длинный, второй с развальцовкой- " грибок". На последнем фото видно, перепрессовываю длинный.
Автор: Antares 17.6.2016, 15:34
Вот еще думаю над следующим : после удара весной о бордюр правым колесом повредил ступицу, на диагностике в принципе и написали "поворотный кулак немного загнут". Решать вопрос о замене лучше с развальщиком ,но он говорит вроде как не надо.
Просто есть возможность достать ступицу за очень символическую плату...может поменять все же? Тем более сейчас все равно еще диски тормозные менять, колодки тоже, нижние передние рычаги , вообще лезть туда.А ступица будет вся в сборе, только без диска, но с шаровой, и с суппортом.
Колодки брякают кстати на кочках еще...Раньше были нишимбо - вроде была тишина. Акебоно сейчас стоят - брякают, но замечать стал после того как на бордюр наскочил (в момент удара кстати тормоз зажат был, зря..) Но скорость маленькая была, во дворе.
Автор: freeman 17.6.2016, 21:25
|
Антарес , это вопрос ,или размышления вслух ? Продай машину , ну пожалуйста , ну продай .
Автор: Antares 18.6.2016, 9:17
|
Это вопрос. Почему продать?! Тут конечно все мегагуру, а на самом деле таких как я ,кто не сильно шарит в технике, но тем не менее ездит - тьма. Я хотя бы пытаюсь в чем-то разобраться, поэтому что-то спрашиваю, как лучше, и в принципе, стараюсь за машиной следить, многое уже что сделал чего не делали прошлые хозяева. За 3 года уже вложения наверное за сотню перевалили, это без расходников -жидкостей. Продавать рано или поздно все равно буду , но пока не определился с другим авто на замену буду ездить на этой, ну и денег подкопить надо.
И у меня работа завязана на авто, езжу довольно много, бывает по 70-100 км за день иной раз.
Если так напрягают мои сообщения - больше тут появляться не стану.
Автор: freeman 18.6.2016, 21:48
|
Antares , сколько раз вы задавали вопрос , получали ответ и все равно делали наоборот ! Вы теперь спрашиваете ,или рассуждаете про поворотный кулак - никто из форумчан не видит его , а делать выводы из того ,что он немного загнут невозможно . Потом вы пишите ,что есть возможность взять нормальный за низкую цену и тут же приписываете ,что мастер делающий схождение утверждает ,что несущественно погнут . Вы просто мозг выносите и хотите ,что бы вам помогли советом .
Советую , не погнутый кулак ,лучше погнутого . Продолжаю советовать , если с погнутым кулаком схождение и все связанные с ним параметры не выходят за границы допуска , то хрен с ним с погнутым кулаком . Но вы ведь сделаете по своему и поедите выносить мозг в другой сервис .
Автор: RER 19.6.2016, 11:06
|
Во как...
У меня есть заказчик, который не знает, чего он сам хочет, и на основании этого не подписывает акт выполненных работ более 3 месяцев, и не оплачивая ее, тем не менее продолжая пользоваться системой.
Я это к тому, что если человек сам не может принять решение и перекладывает это на других, то пусть так и будет!
Моя жена такая
Мучения сплошные, но и плюсы есть в этом немалые!Главное, надо действовать жестко и настойчиво. Просто не давать права выбора, а говорить, что вот есть одно решение и оно единственное. В покупке техники, в ремонте квартиры, в одежде, в еде.
Ну и в ремонте машины, у нее своя машинка, помимо моих трех.
Антаресу-
Дружище, не обижайтесь на нас, мы не хотим Вас обидеть.
Совет - не терзайте себя и машину. Отвалится шасси, тогда и поменяете что отвалилось.
А запчасти купите, конечно, раз цена символическая. Запас карман не тянет.
Автор: Георгий R 4.7.2016, 9:19
Коллеги подскажите где лучше приобрести задние верхние регулировочные рычаги на РД 1 кузов взамен родных нерегулируемых,есть ли вообще они яповские или какие другие подойдут? немогу сделать развал задних колес из за этого. Зараннее спасибо всем ответившим.
Автор: pilot73 4.7.2016, 11:51
|
Лови http://про-запчасти.рф/shop/UID_1954.html
Автор: Георгий R 4.7.2016, 13:45
|
Весь инет перерыл и ничего кроме этой ссылки не нашел к сожалению, ценник не гуманный в 4рубля за штуку и наложенного платежа нет чтобы посмотреть на то что пришлют перед оплатой, много с форумов кого накололи прислав вместо регулируемых стоковые родные необслуживаемые. На все другие кузова много предложений и это странно ввиду того что первых крепких рдешек навалом по стране бегает.
Спасибо за ответ.
Автор: Antares 8.7.2016, 10:43
|
Отписываюсь : поставил передние ступицы в сборе контрактные с пробегом 80 тыс по Японии, все-таки ,вместе с дисками ,колодками, нижними шаровыми. Хотелось решить несколько вопросов разом : гремели колодки на кочках, били диски, кирдык нижней шаровой был и кривая ступица. Ну все поменяли. Обошлось дешевле чем брал бы это все по отдельности. Заказал ушастые, взял оригинал от цивика, долго колебался между FEBI и оригиналом.
В задние нижние поперечные рычаги купил сайленты JIKIU, в принципе по отзывам вроде неплохие, в магазине тоже рекомендовали их, но что это Япония есть сомнения. На вид сделаны аккуратно.
Верхние маленькие задние поперечные рычаги взял контрактные также.
Осталось еще взять вторые рычаги верхние задние, те что с ушком. Тоже контракт возьму.
На передние нижние рычаги после долгих раздумий заказал задние сайленты оригинал хонда, приехали уже, номерок вот 51391-S04-005. Грибки и сайлентблоки под вилку после долгих раздумий и чтения инфы взял FEBI номера 31804 и 31185. Хотел их тоже контрактные взять но после долгих поисков в хорошем состоянии не нашел, грибок был порван на всех что смотрел ,поэтому решил новое взять все. По феби люди писали что неплохо ходят эти сайленты.
Передние втулки стабилизатора оригинал, задние еще хорошие несколько месяцев стоят (тоже оригинал).
Буду все разом менять, наверное.
Еще с глушителем надо решить вопрос....Надо прокладку ту что на соединении банки с трассой стоит. Не могу найти номер нужный, в разделе запчасти смотрел там несколько номеров. Думаю что это то что надо - 18393-SS0-J30 ,но неуверен. Хотел банку контрактную взять , но в сервисе посоветовали можно и мою переварить, сгнило только верхний слой железа вроде как, и соединение где болты, ну и часть трассы ближе к "штанам", надо также нарастить ее как-то, так как она стоит не там где должна и долбит креплением банки об стабилизатор задний, прошлого хозяина это видать тоже доставало и он намотал какой-то кусок поролона на стаб в том месте где она стучит ,но это не особо смягчает.
Автор: Петрович 8.7.2016, 20:28
Antares Прокладка эта? http://avto.pro/part-18229S01X01-HONDA-836/
Автор: freeman 8.7.2016, 22:33
|
я недавно снимал катализстор , да и глушитель тоже , нет у меня там прокладок и у друга на honda hrv тоже все поснимали и тоже прокладок не было , на правый руль их не ставят что ли ?
Автор: Antares 14.7.2016, 12:55
|
Вроде она. Ее же не обязательно оригинал брать?
Автор: Петрович 14.7.2016, 20:55
|
не обязательно
Автор: Алексей Калач 14.7.2016, 22:20
Петрович, Уважаемый! Не могу понять что происходит...может сможешь помочь, а то я дубовый в этом деле, а ты я знаю хороший специалист. При медленной езде по неровностям, спереди и с права и слева что то хрустит и скрипит, сегодня с монтировкой пролез по всем шаровым, линкам, втулкам и сайлентам. Выяснил справа верхней шаровой каюк и нижние подушки двигателя справа и слева хана заменил но хруст и скрип на кочках остался если совсем медленно ехать тихо и по трассе тихо, чуть быстрее едешь все хана, вымотался аж может это аммортизаторные стойки. На месте раскачиваю машину вообще тишина.
Автор: Петрович 15.7.2016, 21:06
Алексей Калач
У меня скрипели вот эти втулки после замены аммортизаторов
Автор: Antares 16.7.2016, 6:53
А задние верхние поперечные рычаги, маленькие, те что идут с маленьким ушастым сайлентблоком, левый-правый одинаковые или разные? и подходят ли цивиковские? А то они там вперемешку от цивика, орхии, црв. Все в куче. Хотел купить контрактные, но там несколько штук лежит и все левые. Правый есть один, но на нем небольшой жимок, на сайлентблоке. Так-то не рваный. И от орхии он. Их что-то разбирают неплохо, только в одном месте остались....
Ну или если новые сайленты в них ставить ,какие лучше взять ,кроме оригинала?
Автор: Schiko 16.7.2016, 15:50
|
Бери в сборе, так проще и по деньгам тоже самое выходит. Вот: CTR CQHO-20L ; CTR CQHO-20R
Автор: RER 16.7.2016, 23:37
|
Не посоветовал бы СTR, я отписывался и фото выкладывал, что с ними происходит за полгода.
И не Ниппартс.
Это совсем беда...
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=9849
Автор: Schiko 17.7.2016, 10:33
|
А при чем здесь сайленты CTR? , если у тебя болт с гайкой вырвало из кузова ? У моего друга рычаги CTR ходят хорошо, у меня стоят JIKIU - RA28011R , JIKIU - RA28011L.
Автор: Antares 17.7.2016, 11:21
|
У друга на црв тоже CTR рычаги хорошо ходят? Мне на другом сайте просто их тоже не советовали, хотя по цене они бы скажем так, оптимальны. А по номерам JIKIU - в наличии их увы нет, ни на эмексе ни на экзисте. Так бы их и купил. Себе кстати взял сайленты JIKIU в задние поперечные нижние рычаги.
Осталось вот только эти маленькие найти рычаги, и надо делать подвеску......Из доступных по цене вариантов выходит только CTR, если не брать во внимание фебест, акитака, MAPCO(эту фирму вообще не знаю)...В магазинах в наличии только оригинал с конским ценником, либо JUST DRIVE или FEBEST (последние фирмы не имею желания ставить, деньги на ветер). А и еще TRW ,но по последней фирме после чтения отзывов пришел к выводу что сайленты недолговечны их.
Автор: Antares 17.7.2016, 11:37
|
Какие тогда лучше взять?)
Автор: Schiko 17.7.2016, 16:37
|
Бери CTR и не парься!
Автор: freeman 17.7.2016, 16:43
|
а что ,есть личный негативный опыт по just drive , ставил их стойки стабилизатора на задок , пока без нареканий (хотя пробег еще маленький) ?
Автор: Antares 17.7.2016, 19:46
|
По джаст драйву да, был и личный опыт - верхний рычаг передний с шаровой, сайлентблоки не выходили и полгода (до зимы не дожили) , эксплуатация 70% город, пробег за год общий 20-25 тысяч обычно , шаровая отслужила чуть дольше но тоже немного. Одновременно с ним практически ставил контрактный рычаг c распила из Японии, с другой стороны, тот живее живых, 2 с лишним года уже.
Знакомый на тойоту ставил их стойки, Just Drive по результату сказать не могу так как времени еще мало прошло ,недавно поставил.
Автор: RER 17.7.2016, 21:18
|
Пардон, не тот фотоотчет прикрепил, тяжело с планшетки.
Просто и в тот раз ставил сразу новые рычаги с ушами, на осмотре через полгода резина вся пересохла и повылезала.
Это ниппартс. Заменил на СTR, снова не долго проходили, да и сами рычаги не совсем по форме ушей сходны с оригинальными, площадки узкие. Если возможно, посмотрите в отчетах, точно есть, у меня трафик обрезанный картинки смотреть, инет или мобильный, или общественный, я в роуминге.
Автор: Schiko 17.7.2016, 22:01
|
Ну хорошо, если кого-то не устраивают STR, меня не устраивают JD, Febest, Kamoka..
Вот есть Беларусский Fenox CA22103, CA22203
Автор: RER 18.7.2016, 8:49
|
Ну, фебест никого не устроит, это даже не подделка, а подделка на подделку!
Фенокс ставил, достаточно хорошо все.
Автор: freeman 18.7.2016, 10:42
|
ну поживем увидим , стойки меняются легко и ,если что обидно не будет . Передние линки у меня CTR и уже пробег на них 40000 и пока живы , просто читаю , что качество CTR испортили сильно , или опять же подделки пошли , а цена в двое больше ,чем JD
Автор: Antares 18.7.2016, 16:28
А MAPCO не ставил кто-нибудь эти рычаги маленькие задние? В наличии есть в городе. Читал что Германия но что-то сомнительно что настоящая Германия может быть по 1100 за рычаг
Автор: Алексей Калач 8.8.2016, 7:54
Дорогие друзья, поменял на передних амортизаторных стойках отбойники(буфер хода сжатия), теперь на ямах жуткий скрип, что делать? А главное только справа, слева тихо.
Автор: serdgo 8.8.2016, 9:14
|
с "отбойниками" это не должно быть связано. Чтобы локализовать: ослабить гайку штока амортизатора и прыснуть в стыки резина-металл силикововый аэрозоль, затянуть гайку рекомендованным моментом. Собственно отбойник скрипеть не может, он перемещается по штоку амортизатора с минимальными усилиями. Мне кажется, что скрипит затянутый без нагрузки сайлентблок вилки амортизатора, уже оторванный от обоймы...
Автор: Алексей Калач 8.8.2016, 11:55
|
Когда качаю правую сторону и держу стойку сверху рукой, то звук явно идет из аммортизатора
Автор: Алексей Калач 8.8.2016, 12:08
|
Сходил проверил, звук точно не от сайлентов, они целые, звук точно от штока аммортизатора. А можно вд-шкой брызнуть?
Автор: serdgo 8.8.2016, 12:14
|
Исходим из вероятностей и причин. Пыльник и отбойник не могут. При замене снимались крепления резиновых шарниров: два "бублика" на штоке и сайлент вилки. "Бублики" стоят острой стороной конуса друг к другу? Верхняя чашка стоит под правильным углом? (Я перед разборкой ставлю метки на пружине и чашке, чтобы эти 59 град не ловить). Ну или банально какая-нибудь грязь попала
Автор: Алексей Калач 8.8.2016, 12:19
|
Я тоже ставлю метки, а "бублики" стоят острой стороной друг от друга я их и не трогал, снял вместе с верхней чашкой, а что должны наоборот стоять?
Автор: serdgo 8.8.2016, 14:55
|
Нет, по картинкам в американском мануале - остриями друг от друга.
Автор: Алексей Калач 8.8.2016, 15:01
А все было просто новые отбойники больше по внешнему диаметру чем стакан вот и скрип, поставил старый все исчезло
Автор: Алексей Калач 8.8.2016, 15:02
|
У меня в руководстве остриями в разные стороны, и стояли так.
Автор: Алексей Калач 10.8.2016, 20:04
Друзья! Подскажите где взять пыльник(защитный стакан) заднего аммортизатора?
Автор: serdgo 10.8.2016, 22:06
|
у меня шел в комплекте с аммортизаторами.
А так - проблема
а что вперед, что назад. Мой поиск альтернатив оригиналу успехом не увенчался. Сделел зело колхозный вариант, который сейчас проходит испытания на передних. Состоит из резиновой гофры Febest, укороченного отбойника от жугулей, метеллической чашки от старого стакана, болтикоа с гаечками
Автор: Сергей НУр 25.10.2016, 6:38
|
Всем доброго дня!
Петрович, подскажи пожалуйста, №51360-S04-GOS, это втулка для вилки амортизатора?
А то решил перетрясти подвесочку, эти втулки просели, а номер никак не могу найти.
Что то не в екзисте не в автодоке не пробивается.
Автор: Сергей НУр 25.10.2016, 7:27
Ребята, нужны номера вот этих сайленблоков.
Приведённые номера на картинке, в очередной раз спасибо Петровичу, фирма Febest, но всказали что она не айс. Какой фирмы можно нормальные посмотреть. Если можно то и номера.
Всем заранее большое спасибо.
Автор: Сергей НУр 25.10.2016, 13:39
Ещё вопрс: Как вам фирма VTR?
HO0101R
HO0102R
HO0107R
Автор: Петрович 25.10.2016, 19:36
|
качество чуть выше среднего (сайлентблоки)
Автор: Сергей НУр 25.10.2016, 20:00
Спасибо Петрович. Решил заказать два Febi и один оригинал. Как говорят на чёрном форуме.
Автор: Петрович 25.10.2016, 20:16
|
Посмотри фирм Jikiu
Автор: freeman 25.10.2016, 21:15
|
Петрович , тебе приглянулись , я так посмотрю Jikiu
Кстати я в задние поперечные рычаги их поставил , они в диаметре чуть больше оригинала и после них можно будет ставить только их .
Автор: Петрович 25.10.2016, 21:37
|
Точно
Большие ушастые встали как родные
Автор: freeman 25.10.2016, 21:48
|
Febi ушастые тоже больше диаметром , может так и нужно для ремонтного размера.
Автор: Сергей НУр 26.10.2016, 5:27
Спасибо парни за советы. Уже заказал вот эти номера:
2 шт. Febi 31804
2 шт. Febi 31805
2 шт. Honda 51391-S04-005
Предстоит ещё и зад перетряхнуть, там попробую Jikiu.
К стати, мысли в слух: Пока выбирал, что заказать, голова шла кругом. Кто в восторге от Febest, кто от RBI, кто от Hanse, а кто наоборот. Но, ловлю себя на мысли, что многие ставят разносол, то есть на одну подвеску нескольких производителей. Потом и начинается, что мол с одной стороны стоит эта фирма ....., с другой эта ...., эти хорошо показали, эти плохо. И сравнения эти ни как не могут быть объективными, так как разный производитель резину льёт по своей технологии, и качество естественно у всех разное. У кого то помягче резина, у кого то пожоще работает, и получается что запчасти быстрее выходят из строя. Сейчас делаю передок, ставлю все одной фирмы, (кроме большого с/б, так как у Febi не нашёл его) посмотрим как походит. Заднюю подвеску чуть позже, тоже постараюсь всё купить одного производителя.
Да, вчера знакомый посоветовал Точку опоры взять. У него Одька, весь на них. Говорит что неплохо ходят. Посмотрел на EMEXe, дороже чем оригинал от Хонды.
Автор: freeman 26.10.2016, 21:51
|
Отзывы на одну и туже запчасть могут разниться и по причине разных партий и от условий эксплуатации и от правильности установки . К примеру ушастые сайлентблоки при замене стоит провернуть немного ,относительно оригинальных с завода , учитывая проседание кармы .
Автор: RER 27.10.2016, 20:31
|
Про полиуретан от "Точки опоры" отдельная песня.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=12018
Автор: oks 26.3.2017, 9:03
Всем привет. Вот в мой личный список того что не стоит брать попали еще и пружины TrustAuto, черт же меня дернул их взять в свое время (в сервисе только их увидели сразу обплевались)... В общем видимо они и есть причина потекших стоек kyb которые не отходили и 15 тысяч... В общем щас помимо приговоренных сайлентблоков нужно менять и стойки с пружинами. Я так понимаю в большинстве случаев берут OBK (серые либо синие), а что можете сказать об NHK ? Сам так нацелен на серые OBK, но все же, NHK как себя проявляют ? Ну и посколько нужно менять еще и стойки, может взять что-то отличное от каябы, монро например ? 90% времени передвигаюсь один и не груженный, но если нужно будет подзагрузиться при выезде куда нибудь, не хотелось бы сильно просесть...
Автор: RER 26.3.2017, 9:52
|
Неделю на Монро уже езжу. Не нравятся, жестко...
Автор: serdgo 26.3.2017, 10:55
|
с 2014 года езжу на NHK&Tokico спереди. Нормально, зубы не стучат :-) Прошел без малого 50 тк. Стойки сам погубил (поленился поменять порваный пыльник, стойка потекла. Та, где пыльник цел - жива). Готовлюсь к замене стоек, колхожу пыльник+отбойник
Автор: oks 26.3.2017, 13:10
|
ок, спс, учту. Вообще Монро в наших краях вроде как сложнее найти чем те же KYB или Tokico, поэтому если реально не будет у них плюсов по сравнению с другими, возьму что то из названных других двух марок.
|
что на замену брать будете ? Так же Tokico ?
Не знаю конечно, скорее всего эти каябы которые взял и думал что подделка именно из за пружин и подвели, поэтому возможно и стоит их еще раз попробовать, хотя подделок конечно не мало на них, уже и боюсь... А еще и нового хочется попробовать, на Tokico тянет с пружинами OBK... Но опять же, эти серые OBK тоже ведь усиленные, как эти Tokico будут себя чувствовать себя, и не сдохнут ли в скором времени...
Автор: serdgo 27.3.2017, 7:13
|
Да, уже куплены.
Смысла усиленных на передок при гражданской эксплуатации не вижу вообще. И так не мягкая короткоходная подвеска усиленными пружинами превратится в телегу. Усиленные пружины предполагают другие амортизаторы, которые будут гасить большую силу при разжатии пружин. Ощутимого лифта пружины не дают. Разве что просядут попозже из-за металла. Но стоит ли это всех минусов?
Автор: oks 27.3.2017, 12:19
serdgo
А сзади что стоит ? Если брать Tokico и NHK, я так понимаю это будет Tokico U3739 + NHK XPHC039R
И еще может мне кто нибудь объяснить, как могут умереть оригинальные сайлентблоки (51391-S04-005) за менее чем 15 тыс. км ? Их возможно коряво установить или зажать или еще что-то ? Блин, ну я понимаю эти Febest на просвет уже в том же рычаге, но тут то куда так быстро...
Автор: oks 27.3.2017, 14:11
Щас отрыл предыдущие стойки и пружины, так вот оказывается Tokico у меня до этих каяб и стояли, только вот видимо с Японии с ними и пришла машина, т.к. я второй хозяин, передо мной хозяйка вроде по ходовке ничего не меняла... В общем это наверно знак ) Куда я потом эти пружины со стойками девать буду...
Автор: serdgo 27.3.2017, 16:23
|
Да.
Сзади стойки Boge (из-за цены). От Каябы отказался из-за излома места сварки штока и резьбы штока (позже прочитал, что это не единичный случай именно у Каябы) и невозможности замены нижних сайлентов. Пружины - х.з., может и оригинал, я не менял.
Автор: oks 9.4.2017, 16:02
Практически весь заказ получен, осталось дело за "малым" - установить...
Jikiu BH28053
Jikiu BH28022
Jikiu BH28013
Jikiu MD28003
Jikiu ME28004
Jikiu BH28077
FEBI 18225
CTR CQHO-20R
CTR CQHO-20L
CTR CVHO-23
Fenox FEM0050
Автор: Алексей Калач 29.4.2017, 20:41
|
Boge номер есть? И как они ходят?
Автор: Devil 30.4.2017, 5:39
|
Тож долго думал какие пружины со стойками брать... остановился так: пружины вкруг каябовские, стойки вперед каяба, назад токико... (либо стойки вкруг каяба)
Автор: serdgo 1.5.2017, 6:57
|
30H31A
стойки сухие, амортизируют. в комплекте пыльник и отбойник. но пыльник пластиковый и очень быстро его перекосило-сплющило. лучше резиновый.
Автор: snipernikolas 9.5.2017, 23:38
Приветствую, форумчане!
Вопрос в следующем.
Перечитав информацию пришел к выводу, что оптимальным вариантом будут задние ступичные подшипники фирмы NTN/SNR.
В наличии (по наследству достался) ступичный подшипник FEBEST.
Какой вариант посоветуете? Выбросить FEBEST (2600р на ветер) и купить два новых NTN? или же купить второй FEBEST?
И возможен ли третий вариант - два задних ступичных подшипника разной фирмы? 
Автор: Алексей Калач 22.5.2017, 19:10
|
Петрович, выручай. Извини что пишу здесь. Поменял на заднем левом приводе внутренний пыльник, через неделю порвался опять, я пошатал привод, болтается и долбит сильно, мог из-за этого порваться пыльник? Если заменять, то какой брать шрус и пыльник. Американка полный левый руль, автомат 2001г.
Автор: Schiko 22.5.2017, 20:52
|
Всё зависит от твоих финансовых возможностей - это раз.
От предполагаемого срока владения автомобилем - это два.
Вариантов выбора выше крыши!!
Автор: RER 23.5.2017, 12:02
|
Я б это гуано выбросил, и подальше.
Нет, захоронил бы как опасные радиоактивные отходы, чтоб даже в переплавку не попало
Фебест- это откровенная дрянь.
Тем более на продажу, нафиг оно надо, плевок в карму от будущего владельца?
Автор: AlexV 24.5.2017, 15:08
Добрый день! Расскажу историю) ехал отец по убитой дороге в деревне км 60- 70, так вот, видит колесо переднее левое уехало вперед, слава богу ни кого на встречке не было, в общем все обошлось, все целы. Крыло не много задрало, но железки дело поправимое. Дело было в шпильках.
Так собственно вот в чем вопрос, подскажите может ли гореть ABS из за неоригинального ступичного подшипника( абс с него считывает?) подшипник сам какой то белорусский, какой нашли в тот момент в пгт, т.к машина нужна была. И еще момент, стойки на перед, в нынешнее , не простое время)) кроме ориг. какие поставить?
Автор: freeman 25.5.2017, 1:01
Тут про первое покаление ,задавайте вопрос в другом разделе. На первом, к примеру ступичный без магнитного кольца,а на третьем вроде с ним
Автор: Devil 8.7.2017, 4:32
Поменял амморты с пружинами. доволен как слон. НО, слева сзади пружина на малой скорости скрипит. на улице стою, пружину слышно, а в салоне звук как будто резина об резину трется... Мастер смотрел, сказал, что выставлено все по меткам, типа смирись... но я не могу, напрягает.
После поездки в сто заметил, там где в багажнике затягиваются стойки, справо он подкладывал чуть ли не 5 шайб, что бы затянуть. а слева одна шайба, до которой даже гайка не дошла, и получается что шайба болтается свободно...
Как убрать скрип?
Автор: Schiko 10.7.2017, 8:05
|
Заново разобрать стойку и посмотреть, в каком состоянии резиновые кольца на опорнике. Почему он шайбы подкладывал? Не мог шток стойки затянуть? Значит нижняя резинка убитая в хлам?
Автор: Devil 10.7.2017, 8:24
|
про резинки он мне ничего не говорил, хотя если бы были убитые, заставил бы ехать, покупать... гайка на штоке не доходит до шайбы... резьба закончилась...
Автор: Devil 13.7.2017, 5:51
|
Скрип убрали...не затянул стойку...
Автор: yurykar 16.8.2017, 8:48
Выбираю сайлентблоки заднего нижнего поперечного рычага. Варианты:
1.Разориться на оригинал - действительно, ведь нужно 4шт.
2.Jikiu как тут пишут чуть больше по диаметру. Но если они действительно долго ходят, то можно и их поставить.
3.Amiwa - в интернете отзывов практически нет. Никто не ставил?
4.NOK дешевле оригинала.
Что выбрать? Нужны отзывы.
Автор: freeman 16.8.2017, 22:38
|
я поставил jikiu , пока полет нормальный .
Если ставить тот же диаметр ,что и выпресовывали (оригиналы) ,так они болтаться будут , так что выбор очевиден .
Даже не пробуй их выпрессовывать без гидравлического пресса ,их с места не сдвинешь .
На каждом сайлентблоке два диаметра ,так что выпрессовываются они исключительно в одном направлении ,иначе рычаг на помойку.
Для выпрессовки и впрессовки надо сделать проставку в виде полумесяца из отрезка трубы и порезанной полукругами , иначе погнешь рычаг.
Размеры сейчас не помню ,но без всего описанного данную работу не проделаешь.
Автор: Dmitriy1970 17.8.2017, 9:46
|
Кончились, видать, шайбы у мастера...
Так же попал на небрежность мастера при осмотре и замене аморта. Уверили, что с заменой текущего аморта звук пропадет. Ушел, но не совсем...
"Резина об резину" - были порваны сайлентблоки.
Автор: yurykar 17.8.2017, 9:48
|
Сколько км проехали на этих сайлентах?
Автор: freeman 17.8.2017, 21:52
|
15000 где то ,но у меня метановый баллон в багажнике , и ездил на море 1500 км с грузом и 4 человека в машине ,считая меня . Дорога 30 км ,такая ж-а ,что думал убил всю подвеску в хлам , сайленты живее всех живых.
Автор: Antares 23.8.2017, 15:19
В задние нижние поперечные рычаги тоже ставил Jikiu, в июне 2015 года. На данный момент 35 тыс. где-то проехал, трещины уже есть на них, но какое-то время думаю еще походят.
Автор: Devil 28.8.2017, 7:13
Здрасте, такая проблема: поменял сзади пружины и амморты. Авто поднялось и домик ушел. Но, после езды по городу авто просаживается вниз и опять колеса домиком. Так бывает раз через раз. Один день авто поднята и колеса ровно. Другой день авто просето и колеса домиком. Из-за чего такое Может быть? Езжу всегда пустым.
Автор: Devil 28.8.2017, 8:26
точнее вот так: когда еду вперед, колеса домиком и авто просето, когда еду назад, колеса ровно и авто поднято.
Автор: Антонио242 24.9.2017, 13:04
При замене задних втулок стабилизатора заметил, что сам стабилизатор (кочерга) вместе обжима втулками немного износилась (аж блестящая). Руками чувствуется не значительное углубление!
Когда поставил новые втулки стук пропал, но все же не даёт покоя этот износ!
Есть какие-то варианты это исправить без замены стабилизатора?
Автор: RER 24.9.2017, 17:55
|
Ого, Сосновый Бор, Курчатов...
ЛАЭС еще фурычит? Служил там немного еще в СССРе.
По теме - обсудили не раз и не два...
Посмотрите тему про полиуретан и подвеску.
Если лень- коротко:
Наматывать изоленту и пр. бесполезно- выдавит сбоку втулок.
Самое простое- проставки прямоугольнички 3-5 мм под втулки из кусков транспортерной ленты, кожи, пластика, чтобы втулки плотнее обжались скобами. Металл. скобы смазываются внутри смазкой, не размягчающей резину втулок , например, силиконовой смазкой. Мазать внутри втулок КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ, это не подшипники, а упругое соединение, которое работает на скручивании втулок, как у сайлентов.
Еще отличный вариант- термоусадка на стабилизатор трубкой Райхем 1/7, с подклеивающим слоем, применяется для герметизации в отраслях связи вводов муфт.
Автор: freeman 24.9.2017, 23:28
а зачем смазывать скобы ,в этом же месте просто прижим ?
Автор: АС. 10.10.2017, 8:55
Всем привет! Кто юзал такие с.блоки? Хочу перетрясти передок, как получу отпишусь по качеству.
Автор: serdgo 10.10.2017, 10:46
|
Их юзал производитель. При правильной сборке подвеска жила долго и счастливо. Качество - на высоте!
Автор: yurykar 10.10.2017, 15:16
|
А они разве существуют в "природе"? Задние сайленблоки "да", а вот остальные не левак ли?
Автор: АС. 10.10.2017, 15:38
|
Судя по форме верхних сайлентблоков похоже на оригинал, резина конусом. Рискну- закажу, посмотрим.
Автор: serdgo 10.10.2017, 16:13
|
Повелся на лейбл хонды, а надо было смотреть на цифры....
В природе-то существуют, а оригинал в aftermarket....
Ни один код с этикеток не пробивается!!! Даже большой с/б переднего нижнего рычага, который точно есть в оригинале!
Оригинальный код 51391S04005, а на фото - 51391S10A01. Верхних передних сайлентов в оригинале в продаже нет, только рычаг в сборе.
Если производитель маскируется под несуществующий оригинал - левак голимый!!!
Автор: АС. 13.10.2017, 17:00
|
Предлагаете вестись на левый RBI, он тоже не фонтан нынче, даже клейма нет на резине. Все делается на китайских заводах, даже именитые бренды.Только бренды на китай свои лейбы вешают или перекупают товар и упаковывают, а левак голимый занимается точно тем же самым.
Автор: СНЕГОВИК_142 14.4.2018, 5:30
Всем доброго времени суток!
Проблема -задний стук Смотрели на трёх СТО и только на одном сказали заменить втулки стабилизатора и с.блоки подрамника горизонтального(к кузову) ,как я понял что редуктор держит
он прям об днище брякает
Подскажите-меняются ли эти с.блоки,как они правильно называются и номер
Заранее спасибо
Автор: Antares 22.4.2018, 8:03
Всем привет. Допустим ли на наших машинах небольшой люфт в правом переднем приводе? Или его быть не должно? Был на сервисе с проблемой однократного стука с правой стороны, в основной при трогании с места, либо при движении на дороге с уклоном по правой стороне. Один раз что-то стукнет, и все. Сказали люфтит внутренняя граната, а т.к.у меня еще хрустит наружная с этой стороны ,надо менять привод в сборе, но пока вибрации такой чтобы явная - нет, можно ездить дальше.
А с левой стороны такого люфта нет, все четко стоит
Автор: RER 23.4.2018, 19:20
|
Без зазоров шлицевых подвижнных соединений на авто не бывает...
Это ж не снайперская винтовка с прецизионной подгонкой деталей.
Даже на новой машине, если вывесить, есть небольшой угловой свободный ход, если покрутить колесо.
Автор: dmanto275 12.3.2019, 23:16
Привет сообществу. Внесу свои пять копеек. Поменял всю подвеску , перед , зад. Кроме аммортизаторов. Сейчас после 2 месяцев экплуатации левая передняя сторона не так отрабатывает ямки, и прослушиваеться легкий стук именно когда одним колесом и более мягко ( легко) отрабатывает что ли ,
чем правая , она как будто жесче и все проглатывает , а левая не все гасит извините за сумбур. на дороге с мелкими ямками ни чего не ощущаеться. небольшие переезды пролетаю даже и не слешно ни чего. Задняя подвеска стала упругой , но на крупных рельсах и больших ямах отдает в кузов ну или стук приличный. И еще после замены задних сайлентов при включении задней передачи при начале движения получаеться типа скрипа резины что ли., как на скручивание типа. , правда еще перед этим обломил глушитель на соединениис катализатором , заврили все хорошо , но появился скрип. может резинки глушителя?
Автор: Dmitriy1970 13.3.2019, 6:40
|
Аморты по-разному износились.
В каком положении затягивали сайленты, на сжатой подвеске или вывешенной?
Автор: dmanto275 13.3.2019, 12:57
|
Честно не знаю , делали на сервисе. Не первый год знаю этих ребят , вроде всегда нормально делали.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)