Версия для печати темы

Автор: J4WD 8.12.2013, 5:02

Предлагаю сюда писать вопросики которые не столь существенны дабы создавать тему, но все же имеют место быть!

собстно вопрос: Как отрегулировать зеркало на крыле (рожок). У меня на паджере регулируется. а здесь совсем не понял как.

Автор: freeman 8.12.2013, 10:48

Цитата: (J4WD @ 8.12.2013, 6:02) Предлагаю сюда писать вопросики которые не столь существенны дабы создавать тему, но все же имеют место быть! собстно вопрос: Как отрегулировать зеркало на крыле (рожок). У меня на паджере регулируется. а здесь совсем не понял как.

оно вроде не регулируется ,зато на него можно наклеить панорамное ,подходящее по размерам ,а то так от него никакой пользы.

Автор: J4WD 29.12.2013, 12:15

уровень топлива живет своей жизнью. от пол бака до нуля я могу проехать 100км до включения лампы топлива. сегодня было чуть меньше пол бака, залил 20 литров,стрелка поднялась на чуть выше половины бака. Очень странно показывает уровень топлива. приехал на заправку, посчитал судя по стрелке что должно поместится не больше 20 литров. а когда залил,так подумал что еще залезит 20 литров. сколько бак литров то? или он резиновый?

Автор: ERV 29.12.2013, 15:11

J4WD Бак 58л, аварийный запас 8л (это когда лампа загорается). В мороз лампа может и не загореться.
Стрелка запаса топлива на приборке очень инерционная от E до F ползет около 5 минут, чем холоднее, тем дольше.
Вытащи датчик из бака, подключи Омметр (лучше стрелочный) и подвигай поплавок, следи за показаниями, если двигаешь плавно, а стрелка дёргается, то стёрся резистивный слой на датчике.
Я так понял, сто у тебя меньше пол-бака не показывает? Если так - может замят бак в районе поплавка?

Автор: J4WD 31.12.2013, 1:56

стрелка ниже пол бака показывает. но эти пол бака мне хватает не больше чем на 100км

Автор: BM69 15.1.2014, 17:55

Левое зеркало бывает не сферическое?

Автор: Петрович 15.1.2014, 18:20

Цитата: (BM69 @ 15.1.2014, 18:55) Левое зеркало бывает не сферическое?

Не встречал

Автор: ERV 15.1.2014, 21:39

Оба зеркала одинаковой сферичности

Автор: ramdead 21.1.2014, 20:24

ВСЕМ САЛЮТ поделитесь опытом у кого стоят колеса на 16 от чего подходят, как влияют на ходовку и расход.

Автор: BM69 21.1.2014, 20:39

У меня зима, от второго поколения. Резина 225 65. Немного великовата (мое мнение) 215 в самый раз была бы. Скорость немного занижает.

Автор: ramdead 21.1.2014, 21:29

а на расход и ходовку как влияет

Автор: BM69 21.1.2014, 21:48

Мультитроник на этой резине показывает расход больше, спидометр занижает, соответственно пробег уменьшает. Это по прибору, а реально по моему где то также , с поправкой на зимнюю эксплуатацию. Насчет ходовки - изменений не заметил, разве что покомфортнее на ней. Правда резина хорошая, хаккареллита RSI нешипованная, может благодаря ей.

Автор: MakakaV 21.1.2014, 22:44

Цитата: (BM69 @ 15.1.2014, 18:55) Левое зеркало бывает не сферическое?

Бывает. На всех американцах оно абсолютно плоское.

Автор: BM69 22.1.2014, 18:41

Цитата: (BM69 @ 21.1.2014, 21:39) У меня зима, от второго поколения. Резина 225 65. Немного великовата (мое мнение) 215 в самый раз была бы. Скорость немного занижает.

Извиняюсь!! Резина 215х65. А хотелось бы 215х60!

Автор: ZoooM 22.1.2014, 21:24

60 маловато, пробить большая возможность, 65 да самый самолет! и высота хорошая и комфортно!

Автор: BM69 10.2.2014, 17:58

Товарищи, код ошибки 730 по ОБД 2 что означает?

Автор: Петрович 10.2.2014, 18:26

Цитата: (BM69 @ 10.2.2014, 18:58) Товарищи, код ошибки 730 по ОБД 2 что означает?

http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.civicforums.com/forums/36-mechanical-problems-vehicle-issues-fix-forum/225196-obd-ii-code-p0730-problem-shift-control-system.html&prev=/search%3Fq%3DProblem%2Bin%2BShift%2BControl%2BSystem%26newwindow%3D1%26hl%3Dru%26rlz%3D1T4SAVB_ruRU509RU509

Автор: BM69 10.2.2014, 19:50

Это тот, что сверху?

Автор: Петрович 10.2.2014, 20:42

Цитата: (BM69 @ 10.2.2014, 20:50) Это тот, что сверху?

Все надо проверять, ошибка идёт по электрике, так что трудно сказать какой глючит

Автор: Sanih 16.2.2014, 3:58

хотелось уточнить, на советских авто на воздушных фильтрах есть зима-лето на срв вот это и есть что показано на фото.

Автор: ERV 16.2.2014, 12:52

Sanih Это резонатор, на современных двигателях ручки зима-лето нет.

Автор: Толян 16.2.2014, 13:09

Цитата: (Sanih @ 16.2.2014, 5:58) хотелось уточнить, на советских авто на воздушных фильтрах есть зима-лето на срв вот это и есть что показано на фото.

на ЦРВ стоит автомат , он сам переключает заслонку

Автор: ERV 16.2.2014, 13:47

Толян Какую заслонку? На жигулях был кожух около "штанов" выпускного коллектора, от которого до корпуса воздушного фильтра шла гофра, заслонка (ручная) переключала холодный/горячий воздух на 2108 - заслонка на гидро приводе, в ЦР-В я такого не припомню...

Автор: Лебедев Евген 18.2.2014, 4:57

Привет всем владельцам СРВ! Начну по порядку. Это моя первая иномарка. Появился странный шикаюший звук (шик-шик-шик и т. д.) (как будто гдето, чтото трет) в момент когда автомобилю начинаешь давать обороты тоесть нагрузку. Сбовляю обороты звук проподает. Что это может быть и как с этим бороться?

Автор: serdgo 19.2.2014, 13:56

Вопрос о замене бачка омывателя.
На моей американке его объем около 2 литров. Мало, очень мало. При омывании только лобового стекла хватает на день-два. По каталогу на европейки идет емкостью 4 л. Действительно так? Крепежные места совпадают? Какие-то засады по замене есть?
Если что, бампер без противотуманок!

Автор: ERV 19.2.2014, 16:57

serdgo У меня бачок омывателя 5,8л. Думаю и в американку влезет, проблемы, вроде, возникали только с противотуманками.

Автор: serdgo 19.2.2014, 17:07

Цитата: (ERV @ 19.2.2014, 17:57) serdgo У меня бачок омывателя 5,8л. Думаю и в американку влезет, проблемы, вроде, возникали только с противотуманками.

EVR, а год машины? точнее даже: есть ли омыватель фар? а то даже по каталогу в 97 и 99 гг - разные, в 99 уже с омывателем, 3 мотора в бачке, крепление другое.

Автор: dr.kstovo 19.2.2014, 17:48

Цитата: (serdgo @ 19.2.2014, 18:07) в 99 уже с омывателем

Всё зависит от комплектации)))

Автор: ERV 19.2.2014, 18:00

serdgo 2001год, с омывателем фар, ввезена из Финляндии, произведена в Японии.

Автор: презо 20.2.2014, 18:15

ребят,подскажите пажалста номер верхнего патрубка от двигателя к радиатору. И от чего можно замену подыскать?

Автор: Петрович 20.2.2014, 18:23

Цитата: (презо @ 20.2.2014, 19:15) ребят,подскажите пажалста номер верхнего патрубка от двигателя к радиатору. И от чего можно замену подыскать?

19501P3F000
или
71747
фирма DAYCO

Автор: BM69 7.4.2014, 16:42

Доброго дня. Кто нибудь сталкивался с проблемой стука петлей двери багажника? Долго не мог найти причину стука. Он то появлялся, то пропадал. Там есть маленькие отверстия, видимо для смазки. Туда трубка от WDешки влазиет. Так вот если туда вкачать WDешку, стук на время пропадает. Может туда литольчику вкачать?

Автор: BM69 7.4.2014, 16:42

Или может петли заменить?

Автор: ERV 7.4.2014, 17:37

BM69 Есть тема про петли багажника, народ действительно промывает ВДхой и литол шприцем задавливает.

Автор: BM69 7.4.2014, 18:41

Цитата: (ERV @ 7.4.2014, 18:37) BM69 Есть тема про петли багажника, народ действительно промывает ВДхой и литол шприцем задавливает.

Я так и думал!

Автор: BM69 7.4.2014, 18:46

Еще вопрос. По моему ШРУС кончается, щелкать начал на поворотах. Там никакой засады при заказе нет? Внешние все одинаковые?

Автор: Петрович 7.4.2014, 19:07

Цитата: (BM69 @ 7.4.2014, 19:46) Еще вопрос. По моему ШРУС кончается, щелкать начал на поворотах. Там никакой засады при заказе нет? Внешние все одинаковые?

Засад нет, вариант HO-033

Автор: Юлико 8.4.2014, 6:50

При выкручивании руля в право появился металлический скрежет, если это шаровая я смогу проехать 100км до тех обслуживания, без особых осложнений или не рисковать?

Автор: BM69 8.4.2014, 21:06

Цитата: (Юлико @ 8.4.2014, 7:50) При выкручивании руля в право появился металлический скрежет, если это шаровая я смогу проехать 100км до тех обслуживания, без особых осложнений или не рисковать?

Хонда надежная машина, довезет!!

Автор: Дёмыч 11.4.2014, 16:24

заменяемые ли стёклоподъёмники црв 1996г.а то у меня правый передний крякнул

Автор: ramdead 19.4.2014, 10:18

всем привет ? чем чревато ставить без прокладки впускной коллектор? ps просто на герметик?

Автор: Schiko 19.4.2014, 11:56

Цитата: (ramdead @ 19.4.2014, 12:18) всем привет ? чем чревато ставить без прокладки впускной коллектор? ps просто на герметик?

Чревато подсосом воздуха, он там не нужен - ни тяги, ни холостых нормальных не будет, а так ничего страшного.

Автор: Петрович 19.4.2014, 14:01

А не проще вырезать прокладку из картона или паранита?

Автор: BM69 19.4.2014, 21:24

Граждане соклубники, беда! Перебрали мне переднюю ходовку (подвеску), думал счастье наступило. Но наступила беда. Проехал после перебора 200 км.Что то жутко захрустело в передней части трансмиссии! Где то слева. Надеялся на крестовины кардана, не они. Там все в норме. Симптомы: при торможении хруст существенно уменьшается, при поворотах руля изменяется, усиливается при накате. Первое ощущение было как при открученном колесе. Прогрессирует!!!! (проехал так 200 км, домой хотелось) Думаю на внутренний ШРУС. Мож у кого было.

Автор: Петрович 19.4.2014, 21:53

Вывешивать однако надо и смотреть

Автор: BM69 21.4.2014, 12:24

Цитата: (BM69 @ 19.4.2014, 22:24) Граждане соклубники, беда! Перебрали мне переднюю ходовку (подвеску), думал счастье наступило. Но наступила беда. Проехал после перебора 200 км.Что то жутко захрустело в передней части трансмиссии! Где то слева. Надеялся на крестовины кардана, не они. Там все в норме. Симптомы: при торможении хруст существенно уменьшается, при поворотах руля изменяется, усиливается при накате. Первое ощущение было как при открученном колесе. Прогрессирует!!!! (проехал так 200 км, домой хотелось) Думаю на внутренний ШРУС. Мож у кого было.

Причина найдена. Оборвало шпильку крепления колеса, обломок вылез во внутрь и долбил там по поворотному кулаку.

Автор: ERV 21.4.2014, 15:14

Дёмыч, стеклоподъемники заменяемые и ремонтируемые.

Автор: BM69 2.5.2014, 21:07

Снял бампер для покраски, обнаружил этот разъем. Хотелось бы узнать назначение.

Автор: Петрович 2.5.2014, 21:46

Похоже на какую то вилку, возможно подогрев стоял. У меня такой нет

Автор: Schiko 3.5.2014, 6:12

Цитата: (BM69 @ 2.5.2014, 23:07) Снял бампер для покраски, обнаружил этот разъем. Хотелось бы узнать назначение.

Мне тоже думается, что обогрев стоял - вилка под пиндосовскую розетку

Автор: Slon4009 3.5.2014, 7:18

По проводу, можно определить куда идёт?

Автор: serdgo 21.5.2014, 7:56

Вопрос по состоянию пружин: на резине 205/70/15 при давлении 1,7 расстояние от земли до кромки арки впереди 70 см, сзади 72 см. Это нормально или пружины спереди уже просели?

Автор: ramdead 4.6.2014, 23:13

всем салют, ДРУЗЬЯ хочу спросить у кого такое бывает ,завожу с утра машину пока прохладно едет как самолет , к обеду как наступает жара 30 машину как подменивают становится тупая аж зло берет, у кого какие мнения на этот счет? у меня акпп кто еще не в курсе

Автор: freeman 5.6.2014, 0:18

Цитата: (ramdead @ 5.6.2014, 0:13) всем салют, ДРУЗЬЯ хочу спросить у кого такое бывает ,завожу с утра машину пока прохладно едет как самолет , к обеду как наступает жара 30 машину как подменивают становится тупая аж зло берет, у кого какие мнения на этот счет? у меня акпп кто еще не в курсе

смотря насколько тупеет ,если немного ,то норма
холодный воздух более плотный и потому его больше ,значит и бензы льет больше
и проверь воздушный фильтр ,очень чувствоваться потеря тяги не должна ,хотя думаю процентиков 10 теряется

Автор: serdgo 5.6.2014, 7:41

Цитата: (BM69 @ 2.5.2014, 22:07) Снял бампер для покраски, обнаружил этот разъем. Хотелось бы узнать назначение.

А еще вариант: съемная лебедка

Автор: PROслесарь 5.6.2014, 17:50

Цитата: (serdgo @ 5.6.2014, 9:41) А еще вариант: съемная лебедка

не могу найти на форуме какие контакты в диагностическом разъеме ОBD нужно соединить чтобы сделать самодиагностику???мне нужно выставить УОЗ,стробоскоп есть,осталось только разобраться по разъему...подскажите пожалуйста) и какие вообще должны быть холостые обороты. у меня 700-730

Автор: BM69 5.6.2014, 18:00

Цитата: (serdgo @ 5.6.2014, 8:41) А еще вариант: съемная лебедка

Завтра снимаю бампер- посмотрю еще раз. И еще вопрос, отрулил мотор стеклоомывателя. С мотором омывателя заднего стекла идентичен? По экзисту номера отличаются.

Автор: Петрович 5.6.2014, 18:47

Цитата: (BM69 @ 5.6.2014, 19:00) Завтра снимаю бампер- посмотрю еще раз. И еще вопрос, отрулил мотор стеклоомывателя. С мотором омывателя заднего стекла идентичен? По экзисту номера отличаются.

Фишки разные

Автор: Петрович 5.6.2014, 18:50

Цитата: (PROслесарь @ 5.6.2014, 18:50) не могу найти на форуме какие контакты в диагностическом разъеме ОBD нужно соединить чтобы сделать самодиагностику???мне нужно выставить УОЗ,стробоскоп есть,осталось только разобраться по разъему...подскажите пожалуйста) и какие вообще должны быть холостые обороты. у меня 700-730

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=744

Автор: BM69 6.6.2014, 11:47

Цитата: (Петрович @ 5.6.2014, 19:47) Фишки разные

Встал насос от какого то корейца. Подбирал непосредственно в магазине по внешнему виду. Нужно только помаркитанить с проводами. Там разъем другой. С маленькими фишками.

Автор: BM69 6.6.2014, 11:48

Цитата: (BM69 @ 2.5.2014, 22:07) Снял бампер для покраски, обнаружил этот разъем. Хотелось бы узнать назначение.

Провода идут в блок.

Автор: CоRVанец 6.6.2014, 12:42

Цитата: (BM69 @ 6.6.2014, 14:48) Провода идут в блок.

Солидарен с выше представленными мнениями одноклубников, похоже на подогрев, только нужно выяснить какое напряжение подается на вилку (220В, 110В или вообще через понижающий трансформатор).

Автор: BM69 6.6.2014, 22:54

Цитата: (CоRVанец @ 6.6.2014, 13:42) Солидарен с выше представленными мнениями одноклубников, похоже на подогрев, только нужно выяснить какое напряжение подается на вилку (220В, 110В или вообще через понижающий трансформатор).

Я думаю если Америка, то 110. Машина из Канады. Там тоже 110?.
Хотелось бы узнать у кого нибудь встречалось ли что нибудь подобное?

Автор: BM69 6.6.2014, 22:54

Цитата: (CоRVанец @ 6.6.2014, 13:42) Солидарен с выше представленными мнениями одноклубников, похоже на подогрев, только нужно выяснить какое напряжение подается на вилку (220В, 110В или вообще через понижающий трансформатор).

Я думаю если Америка, то 110. Машина из Канады. Там тоже 110?.
Хотелось бы узнать у кого нибудь встречалось ли что нибудь подобное?

Автор: ramdead 10.6.2014, 15:51

всем привет возник у меня вопрос, у нас от корпуса воздушного фильтра идет плостмасовая изогнутая труба для забора воздуха, а с боку у нее есть отвод в сторону правого колеса вопрос ДРУГИ кто в курсе для чего он служит ?

Автор: Петрович 10.6.2014, 18:29

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 16:51) всем привет возник у меня вопрос, у нас от корпуса воздушного фильтра идет плостмасовая изогнутая труба для забора воздуха, а с боку у нее есть отвод в сторону правого колеса вопрос ДРУГИ кто в курсе для чего он служит ?

Высокочастотный резонатор впуска http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=4881&view=findpost&p=141060

Автор: ramdead 10.6.2014, 19:56

Цитата: (Петрович @ 10.6.2014, 19:29) Высокочастотный резонатор впуска http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=4881&view=findpost&p=141060

ПЕТРОВИЧ спасибо, вот только бочонка у меня нет, а просто отвод в бок стоит он у меня был заглушен простой крышкой из под канистры, после того как в жару у меня стала пропадать тяга я стал думать что воздуха не хватает, вот и полез смотреть снял на хрен эту крышку и ты знаешь вроде машина стала ехать.

Автор: Петрович 10.6.2014, 20:06

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 20:56) ПЕТРОВИЧ спасибо, вот только бочонка у меня нет, а просто отвод в бок стоит он у меня был заглушен простой крышкой из под канистры, после того как в жару у меня стала пропадать тяга я стал думать что воздуха не хватает, вот и полез смотреть снял на хрен эту крышку и ты знаешь вроде машина стала ехать.

Я понял, что разговор о детальке под №14

Это что бы двигатель не бубнел при работе

Автор: ramdead 10.6.2014, 21:03

Цитата: (Петрович @ 10.6.2014, 21:06) Я понял, что разговор о детальке под №14 Это что бы двигатель не бубнел при работе

нет вообще не там, к воздушному фильтру с низу него идет труба из плосмасы через которую идет воздух в фильтр она как бы буквой u, и от нее в сторону правого колеса идет не большой прямой отвод, я так понял под бачок резонатор под подкрылком, только у меня бочка нет, а отвод был заглушен.

Автор: ramdead 10.6.2014, 21:06

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 22:03) нет вообще не там, к воздушному фильтру с низу него идет труба из плосмасы через которую идет воздух в фильтр она как бы буквой u, и от нее в сторону правого колеса идет не большой прямой отвод, я так понял под бачок резонатор под подкрылком, только у меня бочка нет, а отвод был заглушен.

этот высокочистотный резонатор ты мне ссылку дал у кого то на фото там есть белый бачок

Автор: Петрович 10.6.2014, 21:15

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 22:06) этот высокочистотный резонатор ты мне ссылку дал у кого то на фото там есть белый бачок

Ясно

Автор: ramdead 10.6.2014, 21:20

Цитата: (Петрович @ 10.6.2014, 22:15) Ясно

о да, Петрович могла влиять на тягу эта заглушка и что посоветуешь поставить в замен этого бочка у меня его нет куда то видимо дели

Автор: Петрович 10.6.2014, 21:25

Похоже машинка в аварии побывала, вот бачок и расколотили. Тоже думаю вместо этого бачка какую либо канистру из под масла приспособить

Автор: ramdead 10.6.2014, 21:40

Цитата: (Петрович @ 10.6.2014, 22:25) Похоже машинка в аварии побывала, вот бачок и расколотили. Тоже думаю вместо этого бачка какую либо канистру из под масла приспособить

да была но не сильно бампер передний расколотили только даже крыльям не досталось это до меня еще ты так и не ответил на счет тяги

Автор: Петрович 10.6.2014, 21:45

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 22:40) да была но не сильно бампер передний расколотили только даже крыльям не досталось это до меня еще ты так и не ответил на счет тяги

Это отверстие не забито?

Автор: ramdead 10.6.2014, 21:52

Цитата: (Петрович @ 10.6.2014, 22:45) Это отверстие не забито?

нет было заглушено боковое которое к бачку идет резонатору

Автор: ramdead 10.6.2014, 21:54

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 22:52) нет было заглушено боковое которое к бачку идет резонатору

где цифра 4

Автор: ramdead 10.6.2014, 22:07

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 22:54) где цифра 4

что думаешь ПЕТРОВИЧ?

Автор: Петрович 11.6.2014, 21:30

Цитата: (ramdead @ 10.6.2014, 23:07) что думаешь ПЕТРОВИЧ?

По логике одного отверстия должно хватать для полноценной работы двигателя. Как вариант в отверстие под №4 поступает более холодный воздух и из за этого увеличилась тяга

Автор: Alekc 15.8.2014, 16:18

Цитата: (BM69 @ 15.1.2014, 18:55) Левое зеркало бывает не сферическое?

Бывает, если был ремонт и поставлена не сфера. У меня в практике было на Тойоте RAV-4 в первом кузове, но на нем, дополнительно, стояло малое сферическое зеркало.

Автор: PROслесарь 18.9.2014, 19:17

здравствуйте форумчане) у меня глупый вопрос-есть на В20В клапан рециркуляции отработавших газов или нет??? а то я искал не нашел,может просто плохо смотрел))

Автор: PROслесарь 18.9.2014, 19:17

здравствуйте форумчане) у меня глупый вопрос-есть на В20В клапан рециркуляции отработавших газов или нет??? а то я искал не нашел))

Автор: Петрович 18.9.2014, 20:10

Цитата: (PROслесарь @ 18.9.2014, 20:17) здравствуйте форумчане) у меня глупый вопрос-есть на В20В клапан рециркуляции отработавших газов или нет??? а то я искал не нашел))

Нету

Автор: temazzz 22.11.2014, 16:38

Привет, форумчане! Когда менял масло в ДВС, загнал машину на эстакаду и увидел, что что-то течет, но не знаю что именно. Прошу помощи у Вас

Автор: ramdead 22.11.2014, 18:59

[quote name='temazzz' post='204311' date='22.11.2014, 17:38']Привет, форумчане! Когда менял масло в ДВС, загнал машину на эстакаду и увидел, что что-то течет, но не знаю что именно. Прошу помощи у Вас
quote]
это скорей всего сальник верхний течет рейки рулевой. это болезнь

Автор: ramdead 22.11.2014, 19:01

Цитата: (ramdead @ 22.11.2014, 19:59) это скорей всего сальник верхний течет рейки рулевой. это болезнь

я так понял праворукая? Из под капота посмотри на рулевой редуктор? возможно от туда течка

Автор: dyahan.00 13.12.2014, 14:55

Подскажите что за приблуда с правой стороны ниже кнопки клаксона?

Автор: CоRVанец 13.12.2014, 15:13

Цитата: (dyahan.00 @ 13.12.2014, 17:55) Подскажите что за приблуда с правой стороны ниже кнопки клаксона?

Это кнопки кгуиз-контроля

Автор: Antares 27.1.2015, 8:36

Добрый день. Хочу задать вопрос. Вообщем, предыстория - менял двигатель на контрактный, и менял радиатор (старый тек), сейчас тоже контрактный стоит. Суть проблемы - подтекают оба патрубка радиатора, и нижний и верхний по стыку с двигателем как раз. Сами вроде целые, не вздутые, без признаков деформации. В одном сервисе попробовали хомуты другой стороной как-то поставить - потекло еще сильнее. В другом сервисе советуют поменять хомуты как я понял на винтовые. В третьем - менять патрубки Поможет ли замена хомутов?

Автор: Петрович 27.1.2015, 8:45

Цитата: (Antares @ 27.1.2015, 9:36) Добрый день. Хочу задать вопрос. Вообщем, предыстория - менял двигатель на контрактный, и менял радиатор (старый тек), сейчас тоже контрактный стоит. Суть проблемы - подтекают оба патрубка радиатора, и нижний и верхний по стыку с двигателем как раз. Сами вроде целые, не вздутые, без признаков деформации. В одном сервисе попробовали хомуты другой стороной как-то поставить - потекло еще сильнее. В другом сервисе советуют поменять хомуты как я понял на винтовые. В третьем - менять патрубки Поможет ли замена хомутов?

Кто знает? Попробуй винтовые, цена копеечная

Автор: Казак с Дона 27.1.2015, 15:06

http://cr-v.su/forums/index.php?s=&showtopic=4945&view=findpost&p=175491 вот ссылка. я устранял течь сальника вала рулевой рейки и описывал, что делал

Автор: Лисовик 28.1.2015, 5:54

Цитата: (Antares @ 27.1.2015, 9:36) Добрый день. Хочу задать вопрос. Вообщем, предыстория - менял двигатель на контрактный, и менял радиатор (старый тек), сейчас тоже контрактный стоит. Суть проблемы - подтекают оба патрубка радиатора, и нижний и верхний по стыку с двигателем как раз. Сами вроде целые, не вздутые, без признаков деформации. В одном сервисе попробовали хомуты другой стороной как-то поставить - потекло еще сильнее. В другом сервисе советуют поменять хомуты как я понял на винтовые. В третьем - менять патрубки Поможет ли замена хомутов?

В своё время менял радиатор на единице, оставил все хомуты, обжимные.Машинка хоть и старенькая была, но нигде протечек небыло.
На днях менял на Дукате радиатор, так вот туда тоже вкорячил хомутики как на хонде,стальные обжимные, или как их правильно не знаю.
Перед установкой протёр все патрубки внутри и вуаля, тфу тфу тфу нигде не течёт.
На мой взгляд, если радиатор новый, то дело в патрубках.Ну и вариант Олега можно попробовать

Автор: олеган 28.1.2015, 7:59

день добрый.ребята подскажите что стоит на 2литровых движках акпп правый руль.ремень или цепь грм

Автор: Петрович 28.1.2015, 8:30

Цитата: (олеган @ 28.1.2015, 8:59) день добрый.ребята подскажите что стоит на 2литровых движках акпп правый руль.ремень или цепь грм

На двигателях В20В и В20Z стоит ремень

Автор: ERV 28.1.2015, 9:31

Antares Я перед одеванием шланга на патрубок наношу солидол - он потом вулканизируется и не дает протечек, и снимается потом шланг легче. Хомуты надо ставить точно в то же место на шланге (по вмятинам) или менять на качественные винтовые.

Автор: Antares 30.1.2015, 12:55

Цитата: (Лисовик @ 28.1.2015, 9:54) На мой взгляд, если радиатор новый, то дело в патрубках.Ну и вариант Олега можно попробовать

Не, радиатор б.у., контрактный оригинал.

Автор: Antares 30.1.2015, 12:59

Цитата: (ERV @ 28.1.2015, 13:31) Antares Я перед одеванием шланга на патрубок наношу солидол - он потом вулканизируется и не дает протечек, и снимается потом шланг легче. Хомуты надо ставить точно в то же место на шланге (по вмятинам) или менять на качественные винтовые.

Спасибо за совет про солидол, не знал. Мне в сервисе предлагают еще кроме замены хомутов патрубки на герметик посадить. Будет ли толк от всего этого я неуверен правда почему-то...Вообще ни у кого не видел чтоб стояли винтовые хомуты,у всех обычные стоят и все нормально...

Автор: ERV 30.1.2015, 17:24

Antares Герметик по резине отслоится быстро, там многократные процессы сжатия-расширения от нагрева, пройдено уже.

Автор: freeman 30.1.2015, 23:05

Фум ленту на поттруток ,что бы уверичить диаметр,потом все стандартно.

Автор: tatarin 30.1.2015, 23:37

Герметики фум ленты,применение таких материалов недопустимо,велика вероятность их попадания в радиатор печки,скажем так не смертельно но и не желательно

Автор: freeman 31.1.2015, 11:09

Цитата: (tatarin @ 31.1.2015, 0:37) Герметики фум ленты,применение таких материалов недопустимо,велика вероятность их попадания в радиатор печки,скажем так не смертельно но и не желательно

а каким путем фум лента с внешней поверхности может попасть в систему ?

Автор: tatarin 31.1.2015, 11:43

Цитата: (freeman @ 31.1.2015, 12:09) а каким путем фум лента с внешней поверхности может попасть в систему ?

Небрежность,спешка,криворукость некто не отменял

Автор: freeman 31.1.2015, 22:45

Цитата: (tatarin @ 31.1.2015, 12:43) Небрежность,спешка,криворукость некто не отменял

Нет,ну это лучше делать самому,а то конечно в неудобном месте накосячить можно

Автор: Hondax 31.1.2015, 22:59

Ребята, сколько ремней безопасности в первой версии CRV сзади? 2 или 3?
Вопрос возник из-за детских автокресел (надо 3 автокресла приматывать, и жене тоже пристёгиваться надо). Не смог найти ответ ни в гугль поиске, ни в гугль-картинках по фоткам салона первой црв-шки. Выручайте ответом

Автор: tatarin 31.1.2015, 23:13

3 кресла плюсом жена не впишуться в интерьер однозначно сколько бы ремней не было,я своих вожу на руках как яйца Фаберже буквально,тобишь аккуратно и очень дорого при встрече гбдд

Автор: Hondax 31.1.2015, 23:15

Жена маленькая, на пежо 406 вписывается, но нужен клиренс побольше (ибо дача). В 406 три ремня сзади, а вот на CRV-I не могу найти информацию

Автор: freeman 1.2.2015, 0:01

Цитата: (Hondax @ 1.2.2015, 0:15) Жена маленькая, на пежо 406 вписывается, но нужен клиренс побольше (ибо дача). В 406 три ремня сзади, а вот на CRV-I не могу найти информацию

Три ремня,два инерционных и один простой посередине

Автор: Hondax 1.2.2015, 0:11

Спасибо, значит останавливаюсь на Honda CRV-I и буду подбирать адекватный экземплярчик

Автор: Hondax 2.2.2015, 11:54

Еще несколько вопросов появилось.
1) Я верно понимаю, что машины без повторителей на крыльях - американки?
2) Я верно понимаю, что у всех американок пробег в милях на одометре?
3) У канадок повторители есть? (одометр у них вроде в км считается) Как, кроме приборки, канадку отличить?

Автор: Schiko 2.2.2015, 14:39

Цитата: (Hondax @ 2.2.2015, 13:54) Еще несколько вопросов появилось. 1) Я верно понимаю, что машины без повторителей на крыльях - американки? 2) Я верно понимаю, что у всех американок пробег в милях на одометре? 3) У канадок повторители есть? (одометр у них вроде в км считается) Как, кроме приборки, канадку отличить?

У американцев в милях, но и канадки могут быть с мильным спидометром.
С боковыми габаритами таже история.
Только по VIN-у пробивать

Автор: Hondax 2.2.2015, 15:18

Понятно. Спасибо. Значит, половина объявлений (с американками и фотками спидометров) - "парилово". Люди пишут цифру с одометра, но забывают указать, что это мили ) Эх, печаль.
А Где ВИНы хондочек можно расшифровать, не подскажете?

Автор: ERV 2.2.2015, 18:28

Hondax Отличия европы от америки и японцев:
внешне:
-разные бампера, у америки как у японцев, только добавлены доп. габариты по ботрам (не путать с повторителями!), у европы - задний бампер с местом под номерной знак (америка как у япов - номер на задней калитке слева от запаски) и доп. фонарями (катафоты+ЗХ+противотуманка)
-задние фонари у европы без ЗХ, америка - как у япов.
-рейлинги у европы как у япов, у америки с поперечинами и вообще другие (с дырками).
-только у европы на крыльях повторители (похожи на девяточные)
-радиаторные решетки - у европы хромированная окантовка+расширитель эмблемы и эмблема в 2 раза крупнее.
-только у японцев есть эл. складывание зеркал; подогрев зеркал только у европейцев (вкл одновременно с подогревом заднего стекла).
-только у европейцев есть омыватель и эл.корректор фар, и соответственно бачек для воды 5,8л
Внутренние:
-Спидометр америка - мили+индикатор срока прохождения ТО (бывают сдублированные в км), европа и япы - км
-у америки и только у нее есть круиз контроль и соответственно доп. две кнопки на руле
-толко у америки встречается кожа на сиденьях
-у америки есть регулировка яркости подсветки приборов
-у европы и только у нее есть эл.корректор фар
-только у японцев встречается климатконтроль
-у японцев ручник - ручка на торпеде, у остальных - рычаг на полу
-только у японцев есть термометр в часах
-только у японцев до 1998гв есть доп ручки на потолке и для переднего пассажира на торпеде (удобная штука, скажу я вам!)
-только у европы есть иммобилайзер
-у европы не подсвечивается замок зажигания, у япов - с подсветкой, про америкосов - не знаю
ну и отличия ПР и ЛР - в бардачках и ящиках, а так же расположение органов управления (рычаг КПП, кнопки и прочее), встречаются разные варианты климатической установки (бывают без фильтра, и с разным расположением фильтров), подсветки клавиш стеклоподъемников - тут я тенденцию не отслеживал...

Автор: Петрович 2.2.2015, 18:31

На америке замок зажигания тоже подсвечивается

Автор: Hondax 2.2.2015, 21:40

ERV, огромное человеческое спасибо! Теперь выбирать и не быть напаренным будет намного проще

Автор: icemn08 3.2.2015, 3:36

Цитата: (ERV @ 2.2.2015, 21:28) Hondax Отличия европы от америки и японцев: внешне: -разные бампера, у америки как у японцев, только добавлены доп. габариты по ботрам (не путать с повторителями!), у европы - задний бампер с местом под номерной знак (америка как у япов - номер на задней калитке слева от запаски) и доп. фонарями (катафоты+ЗХ+противотуманка) -задние фонари у европы без ЗХ, америка - как у япов. -рейлинги у европы как у япов, у америки с поперечинами и вообще другие (с дырками). -только у европы на крыльях повторители (похожи на девяточные) -радиаторные решетки - у европы хромированная окантовка+расширитель эмблемы и эмблема в 2 раза крупнее. -только у японцев есть эл. складывание зеркал; подогрев зеркал только у европейцев (вкл одновременно с подогревом заднего стекла). -только у европейцев есть омыватель и эл.корректор фар, и соответственно бачек для воды 5,8л Внутренние: -Спидометр америка - мили+индикатор срока прохождения ТО (бывают сдублированные в км), европа и япы - км -у америки и только у нее есть круиз контроль и соответственно доп. две кнопки на руле -толко у америки встречается кожа на сиденьях -у америки есть регулировка яркости подсветки приборов -у европы и только у нее есть эл.корректор фар -только у японцев встречается климатконтроль -у японцев ручник - ручка на торпеде, у остальных - рычаг на полу -только у японцев есть термометр в часах -только у японцев до 1998гв есть доп ручки на потолке и для переднего пассажира на торпеде (удобная штука, скажу я вам!) -только у европы есть иммобилайзер -у европы не подсвечивается замок зажигания, у япов - с подсветкой, про америкосов - не знаю ну и отличия ПР и ЛР - в бардачках и ящиках, а так же расположение органов управления (рычаг КПП, кнопки и прочее), встречаются разные варианты климатической установки (бывают без фильтра, и с разным расположением фильтров), подсветки клавиш стеклоподъемников - тут я тенденцию не отслеживал...

чуток подправлю. у япов нет габаритных огней по бокам, а только повторители поворотов на пер. крыльях. в заднем бампере у япов нет ни катафот, ни фонарей ЗХ,

Автор: ERV 4.2.2015, 14:29

Цитата: (icemn08 @ 3.2.2015, 8:36) чуток подправлю. у япов нет габаритных огней по бокам, а только повторители поворотов на пер. крыльях. в заднем бампере у япов нет ни катафот, ни фонарей ЗХ,

Ну да, я это и имел в виду, просто предложение получилось перегруженным... Еще у японцев нет ниши в бампере под номер...
И еще, помоему я где-то встречал управление ЦЗ кнопкой около внутренней ручки окрывания двери водителя - как у стеклоподъемника пассажиров (может просто колхоз?), у европы ЦЗ управляется столбиком - не удобно к нему тянуться каждый раз!

Автор: Петрович 4.2.2015, 14:49

Цитата: (ERV @ 4.2.2015, 15:29) Ну да, я это и имел в виду, просто предложение получилось перегруженным... Еще у японцев нет ниши в бампере под номер... И еще, помоему я где-то встречал управление ЦЗ кнопкой около внутренней ручки окрывания двери водителя - как у стеклоподъемника пассажиров (может просто колхоз?), у европы ЦЗ управляется столбиком - не удобно к нему тянуться каждый раз!

На американцах такая фишка, цз на двери

Автор: dyahan.00 4.2.2015, 18:20

Интересно у меня чистый америкос, но на часах есть кнопка температуры - при нажатии светятся два ноля, часы поставили наверное с японца?

Автор: tatarin 4.2.2015, 20:39

Радьва антенна у пиндоса так же на крыле аль где?

Автор: nekols 5.2.2015, 11:20

Цитата: (Hondax @ 1.2.2015, 2:59) Ребята, сколько ремней безопасности в первой версии CRV сзади? 2 или 3? Вопрос возник из-за детских автокресел (надо 3 автокресла приматывать, и жене тоже пристёгиваться надо). Не смог найти ответ ни в гугль поиске, ни в гугль-картинках по фоткам салона первой црв-шки. Выручайте ответом

У меня CR-V 1 1999(левый руль)
года.У меня сзади 3 ремня

Автор: Петрович 5.2.2015, 12:02

Цитата: (tatarin @ 4.2.2015, 21:39) Радьва антенна у пиндоса так же на крыле аль где?

Ни, в левой передней стойке спрятана

Автор: Hondax 5.2.2015, 23:27

Я чуть из Питера в Петрозаводск не собрался за хондой. Но, в итоге не собрался.
Суть в следующем - смотрю авито, по всей России црвшки, но не очень далеко от СПб-ЛО (Петрозаводск около 400 км).
Непосредственно в Петрозаводске просто море машинок первой серии, с пробегами в 90-130 тысяч, на фотках красивые все такие, видно что кузова вполне приличные и т.д. (уже не одну машину покупал для себя и не один десяток разных смотрел).
Ну, думаю, прям Эльдорадо какое-то, город не очень большой, потомсу и пробеги небольшие, соль не сыплют, потому и кузова приличные... Надо ехать. Стал искать подробности по дилерам Петрозаводска, наткнулся в итоге наткнулся на топик http://rupor.sampo.ru/topic/44775
Нашел вопросы про те же салоны, которые на Авито црвшки ставят пачками, но особо ответов на эти вопросы не нашел.
Понял, что ехать туда не надо. В общем будьте бдительны. Так, в порядке общего информирования для тех, кому не в терпёж в родном городе искать

Автор: Hondax 6.2.2015, 16:54

С какого года вторую лямбду на выхлоп стали ставить? Все 147-сильные движки со второй лямбой?

Автор: Schiko 6.2.2015, 17:41

Цитата: (Hondax @ 6.2.2015, 18:54) С какого года вторую лямбду на выхлоп стали ставить? Все 147-сильные движки со второй лямбой?

Нет, не все. У меня европейка 2000г. 147л.с. с одной лямбдой.

Автор: Петрович 6.2.2015, 18:03

Цитата: (Schiko @ 6.2.2015, 18:41) Нет, не все. У меня европейка 2000г. 147л.с. с одной лямбдой.

Американка 98 года, две лямбды. Есть OBD II

Автор: RER 7.2.2015, 7:03

А еще самое главное никто не пишет- только американки бывают моноприводными.
Кардана нет, совсем другая коробка.
А также нет АВS .
И только у япов задние сиденья поворотные, и могут превращаться в кровать во всю машину.
Также, и это ОЧЕНЬ ВАЖНО, у американок иной свет, без галки, то есть лупит как тепловоз, круглый лучь и поэтому нихрена не видно на ближнем.
А также отличия в передней оптике, всегда горят оранжевые габариты спереди, лампочки двухнитевые.

Автор: icemn08 7.2.2015, 7:07

Цитата: (RER @ 7.2.2015, 10:03) А еще самое главное никто не пишет- только американки бывают моноприводными. Кардана нет, совсем другая коробка. А также нет АВS . И только у япов задние сиденья поворотные, и могут превращаться в кровать во всю машину. Также, и это ОЧЕНЬ ВАЖНО, у американок иной свет, без галки, то есть лупит как тепловоз, круглый лучь и поэтому нихрена не видно на ближнем. А также отличия в передней оптике, всегда горят оранжевые габариты спереди, лампочки двухнитевые.

японки так же есть переднеприводные. у соседа такая, у товарища моего была.

Автор: Schiko 7.2.2015, 7:23

Цитата: (icemn08 @ 7.2.2015, 9:07) японки так же есть переднеприводные. у соседа такая, у товарища моего была.

Согласен, перебирал ходовку как-то на одном Японце. Пр.рукий яп. 97г. 128л.с. сзади вместо редуктора просто балка - тележка.

Автор: ERV 7.2.2015, 9:45

Еще я не встречал европеек RD-2 - с задней калиткой без запаски. Она же переднеприводная.

Автор: freeman 7.2.2015, 9:50

У товарища переднеприводная праворулька из япии ,с докаткой в богажнике.

Автор: Петрович 7.2.2015, 10:09

Цитата: (ERV @ 7.2.2015, 10:45) Еще я не встречал европеек RD-2 - с задней калиткой без запаски. Она же переднеприводная.

А RD 2 были европейки? Встречал только американцев

Автор: RER 7.2.2015, 11:56

У меня RD2, америка.
Передний привод.
Там много чего, как не на полном приводе.
Нет магнитных колец на подшипниках, труба выхлопа выше может подниматься, достаточно просто ее развернуть и перефиксировать, проводка другая, есть неизвестные до сих пор раз'емы, фары без корректора, нет обогрева зеркал, левое зеркало не панорамное, приемник с нечетной сеткой частот и шагом 0,2, термодатчик меньшего размера, но резьба штатная, таблички с винами на каждой кузовной детали.

Автор: ERV 7.2.2015, 14:48

Вот вспомнил - у японцев на левом переднем крыле дополнительное панорамное зеркало стоит!
И спойлеры с зекралом на стекле багажника только на японцах встречал - возможно это доп. опции, которые европейцы игнорируют... В ту же кассу и кенгурятники с туманками и обвесами из хромированных труб.

Автор: serdgo 8.2.2015, 18:54

Цитата: (RER @ 7.2.2015, 8:03) А еще самое главное никто не пишет- только американки бывают моноприводными. Кардана нет, совсем другая коробка. А также нет АВS . И только у япов задние сиденья поворотные, и могут превращаться в кровать во всю машину. Также, и это ОЧЕНЬ ВАЖНО, у американок иной свет, без галки, то есть лупит как тепловоз, круглый лучь и поэтому нихрена не видно на ближнем. А также отличия в передней оптике, всегда горят оранжевые габариты спереди, лампочки двухнитевые.

На американке сиденья в кровать.
Передняя оптика американская, но с галкой. Наверное, с какого-то года стали ставить в целях унификации. Американский стандарт не обязует "галку", но и не запрещает. А вот пузырьковый уровень в фарах - это не европейская фича :-)

Автор: Hondax 9.2.2015, 1:18

Посмотрел машинку, появились конкретные вопросы.
1) В одном горшке компрессия 12.5, в остальных 12. По мануалам на двиг разбег допускается в 0.2(если я все верно понял). По факту 0.5 это нормально?
2) Сколько сейчас в Питере стоит поменять крестовину (ближнюю к движку, если это имеет значение) по работе в среднем?
3) Насколько плохо, что нештатные рейлинги? Так понимаю, зависит от установщиков? Если хорошо поставили, крыша ржаветь в месте установки не должна?
4) О чем, кроме не сделанного сход-развала может свидетельствовать подъедание обоих передних колёс изнути? Какие могут скрываться дефекты?
5) Самое главное. Задний правый силовой элемент порога на котором, собственно, и поднимают, оторван от порога и погнут внутрь (в сторону другого колеса). Порог насквозь ржавый (от силового элемента в нижний уголок двери). Отогнут-оторван кусок размером примерно 10*10, сколько может стоить (плюс-минус) работа по заварке, нормальной грунтовке и подкраске?

Автор: serdgo 9.2.2015, 8:02

Цитата: (Hondax @ 9.2.2015, 2:18) Посмотрел машинку, появились конкретные вопросы. 1) В одном горшке компрессия 12.5, в остальных 12. По мануалам на двиг разбег допускается в 0.2(если я все верно понял). По факту 0.5 это нормально? 2) Сколько сейчас в Питере стоит поменять крестовину (ближнюю к движку, если это имеет значение) по работе в среднем? 3) Насколько плохо, что нештатные рейлинги? Так понимаю, зависит от установщиков? Если хорошо поставили, крыша ржаветь в месте установки не должна? 4) О чем, кроме не сделанного сход-развала может свидетельствовать подъедание обоих передних колёс изнути? Какие могут скрываться дефекты? 5) Самое главное. Задний правый силовой элемент порога на котором, собственно, и поднимают, оторван от порога и погнут внутрь (в сторону другого колеса). Порог насквозь ржавый (от силового элемента в нижний уголок двери). Отогнут-оторван кусок размером примерно 10*10, сколько может стоить (плюс-минус) работа по заварке, нормальной грунтовке и подкраске?

1. Для движка с пробегом 200тк - нормально. Насторожить должно падение компрессии в одном цилиндре, а тут наоборот.
2.
3. Нештатные - это от чего? Если совпадают по посадочным отверстиям, то должно быть нормально. А если нет, то это сверленная крыша, непонятно куда закрученные болты... Может они просто просто в панель завернуты, тогда никакой груз класть нельзя.
4. Убитые сайленты, гнутые рычаги. А может это колеса, переставленные с зада? И подъело их там?
5. Это не самое сильное место Хонды, встречается часто. Работы может быть много, 10-20 тр - легко.

Автор: Slon4009 9.2.2015, 10:35

по п. 2, в личку отправил ссылку на СТО по хондам (не дилер), позвони, там скажут..
По остальным, согласен с предыдущем оратором..

Автор: Hondax 9.2.2015, 12:12

serdgo, задние не домиком, так что наверное подъело их все-таки спереди. Куда прикручены рейлинги я не знаю (не знаю, где штатные отверстия). Меня смутило то, что они прикручены через резиновые прокладки толстые, торчащие наружу.
serdgo, Slon4009, спасибо

Автор: Владимир.К 10.2.2015, 23:05

Цитата: (Schiko @ 6.2.2015, 19:41) Нет, не все. У меня европейка 2000г. 147л.с. с одной лямбдой.

...о как .147 и одна .странная комплектация..

Автор: Вован Вованыч 11.2.2015, 14:18

Цитата: (Петрович @ 5.2.2015, 14:02) Ни, в левой передней стойке спрятана

Убирается или нет антенна в стойку?

Автор: role 11.2.2015, 14:23

Цитата: (Вован Вованыч @ 11.2.2015, 15:13) Подскжите. Антенна СРВ-1 Убирается в стойку или нет. P.S. Американка 2000 год.

Только ручками. Ручная она

Автор: Вован Вованыч 11.2.2015, 14:54

Цитата: (role @ 11.2.2015, 16:23) Только ручками. Ручная она

Спасибо. Не могу антенну задвинуть в стойку. Прилагал усилие ( в пределах разумного ). Что может мешать? и были или нет неубираемые антенны?

Автор: serdgo 11.2.2015, 16:04

Цитата: (Вован Вованыч @ 11.2.2015, 15:54) Спасибо. Не могу антенну задвинуть в стойку. Прилагал усилие ( в пределах разумного ). Что может мешать? и были или нет неубираемые антенны?

Грязь и коррозия. А зимой - поподание и замерзание воды. Попробуй побрызгать вд-шкой при плюсовой температуре и расшевелить антенну

Автор: Andrey 34 rus 11.2.2015, 19:40

Цитата: (Владимир.К @ 11.2.2015, 0:05) ...о как .147 и одна .странная комплектация..

У меня 99г., KG, тоже одна.

Автор: Владимир.К 12.2.2015, 9:24

Тогда вам повезло...кат смело можно пробивать )))

Автор: Schiko 12.2.2015, 10:47

Цитата: (Владимир.К @ 12.2.2015, 11:24) Тогда вам повезло...кат смело можно пробивать )))

Можно, но он отлично работает, поэтому не стОит. У выхлопа даже запах своеобразный - приятный.

Автор: Hondax 13.2.2015, 11:05

Развенчайте пожалуйста мою предубежденность против автомата в первой црв? Никогда на автомате не ездил, не понимаю его, опасаюсь, смущает невозможность буксировки и раскачки, ну и пробеги по 250-300ткм. Но т.к. на ручке за нормальные деньги црв-1 очень мало, стал смотреть на автомат.

Сколько автоматы живут до ремонта-переборки, сколько стоит переборка?
И еще вопрос. В одной из тем про црв-1 прочитал, что у нее не выставляется сход-развал. Так ли это?

Автор: Петрович 13.2.2015, 11:15

Цитата: (Hondax @ 13.2.2015, 12:05) Развенчайте пожалуйста мою предубежденность против автомата в первой црв? Никогда на автомате не ездил, не понимаю его, опасаюсь, смущает невозможность буксировки и раскачки, ну и пробеги по 250-300ткм. Но т.к. на ручке за нормальные деньги црв-1 очень мало, стал смотреть на автомат. Сколько автоматы живут до ремонта-переборки, сколько стоит переборка?

У меня пробег под 400 тысяч, машина американка, буксовал в снегу и грязи уже не раз, коробку снимал один раз (порвалась плата привода) Внуть не лазили не разу. До сих пор переключается мягко. Доволен на 100%

Автор: Hondax 13.2.2015, 11:19

Петрович, спасибо! А про сход-развал? (добавил чуть позже к сообщению).

Автор: Петрович 13.2.2015, 11:22

Цитата: (Hondax @ 13.2.2015, 12:19) Петрович, спасибо! А про сход-развал? (добавил чуть позже к сообщению).

Схождение регулируется как и на всех машинах (перед и зад) а вот развала у нас не регулируется

Автор: Hondax 13.2.2015, 11:38

Тогда еще один вопрос - из-за чего на передке может быть подъедена резина изнутри, на обоих передних колёсах? Колёса с зада не переставлены вроде, задние не домиком (один из вариантов, которые я смотрел). Сайлент-блоки какие-то устали? Или пружины? Или что-то еще?

P.S. уже нашел ответ, может из-за схода есть как внутреннюю, так и наружную сторону покрышек.

Автор: MakakaV 13.2.2015, 12:34

2 Hondax:
мой автомат MDMA на первом поколении прошёл больше 350ккм и начал буксовать. Переборка году в 2010 обошлась в ~40кр (фрикционы, фильтр, какой-то подшипник...). Спустя 30-50ккм снова забуксовал в сильные морозы.
Правда, в днище багажника были какие-то странные дырки. Наверно, раньше там стоял фаркоп...

Автор: ERV 13.2.2015, 16:08

Hondax На автомате буксировать можно. В раскачку - тоже, только надо тормоз зажимать. Если бы нельзя было буксировать, то производитель не делал бы кронштейн для буксировки, и не предусматривал бы проводку для подключения прицепа. Это страшилки из 90-х, распространялись как нечестный метод конкуренции Росавтопрома с дешевыми б/у иномарками, которые выигрывают у отечественных машин по всем показателям.
ИМХО у японцев очень сильная защита от дурака, вы просто не сможете сделать что-то в ущерб машине.
Из личного опыта - я на своей Цехе тащил ТагАЗ тайгер с 2,9л двигателем около 10км, последние 50м - в гору 20%. Без последствий. Сам удивился, что по гололеду в такую гору она даже не буксовала, спокойно затащила. Главное не терять голову, все делать спокойно, без резких движений.

Автор: Hondax 13.2.2015, 20:40

Вообще я не буксировку прицепа имел ввиду, а буксировку самой машины

Автор: freeman 13.2.2015, 23:12

Букировка не желательна,так как при неработающем двигателе нет давления в коробке,значит и смазка некоторых узлов акпп отсутствует
Хотя пишут,что можно,но не дальше 50 км и на скорости не более 50,но какой ущерб даже от этого оценить никто не может.Я вообще не могу представить,как на буксире можно ехать на скорости 50 не то что больше,тормозов нет начисто ,руль дубовый,так что не верю в рекомендации по буксировке,эвакуатор в помощь.

Автор: ERV 14.2.2015, 7:21

freeman

Цитата: Я вообще не могу представить,как на буксире можно ехать на скорости 50 не то что больше,тормозов нет начисто, руль дубовый,так что не верю в рекомендации по буксировке,эвакуатор в помощь.

На жигулях не ездил что-ль?
Про смазку АКПП - в подшипниках масло есть, а больше там ничего и не работает при буксировке. Опять же буксировка может быть по разным причинам, в т.ч и с заведенным двигателем, поэтому твои страхи частично отпадают. За 11 лет владения машиной и 30 лет общения с машинами в семье я сталкивался с буксировкой раз 5, поэтому из этих соображений выбирать тип КПП не актуально ИМХО.
А машину надо выбирать из расчета, что вы на ней будете ездить, а не заниматься ее ремонтом. Не надо себя настраивать на негатив, тогда и техника будет вам рада послужить.

Автор: freeman 14.2.2015, 9:06

Цитата: (ERV @ 14.2.2015, 8:21) freeman На жигулях не ездил что-ль? Про смазку АКПП - в подшипниках масло есть, а больше там ничего и не работает при буксировке. Опять же буксировка может быть по разным причинам, в т.ч и с заведенным двигателем, поэтому твои страхи частично отпадают. За 11 лет владения машиной и 30 лет общения с машинами в семье я сталкивался с буксировкой раз 5, поэтому из этих соображений выбирать тип КПП не актуально ИМХО. А машину надо выбирать из расчета, что вы на ней будете ездить, а не заниматься ее ремонтом. Не надо себя настраивать на негатив, тогда и техника будет вам рада послужить.

На жигулях ездил,там руль легче вращается,чем у нас ,передаточное число наверно отличается. Свою машину брал с японского аукциона,пришла ,как я думал с севшим аккумулятором. Завел у контейнера в городе Поти с другого аккумулятора (была такая платная услуга у грузин). После пяти часов езды,захотелось спать ,и ехать дальше было уже опасно. Решил вздремнуть минут 15 и заглушил двигатель,думая что аккумулятор подзаредился за пять часов езды. Заснуть не смог и спустя пять минут решил продолжить путь,машина была мертвой,три банки осыпались,а до дома еще 400 км. Вот и представь ситуацию,чужая страна,трасса,машина с акпп и совершенно дохлый аккумулятор. Скажу одно,за машиной жены я уже поехал с перемычкой для прикуривания,которая так и не пригодилась,а аккумулятор прослужил еще два года,на тойоте стоял аккумулятор хонда 2000 года и прослужил 10 лет .

Автор: ERV 14.2.2015, 12:29

freeman

Цитата: На жигулях ездил,там руль легче вращается,чем у нас ,передаточное число наверно отличается.

Передаточное не при чем, на жигулях редуктор, на ЦР-В рейка. Рейка конструктивно легче крутится. Просто у ЦР-В колеса тяжелее и пятно контакта больше, поэтому на месте руль крутить тяжело, на ходу у ЦРВ рулить легче, чем на жигулях.

Автор: freeman 14.2.2015, 23:41

Цитата: (ERV @ 14.2.2015, 13:29) freeman Передаточное не при чем, на жигулях редуктор, на ЦР-В рейка. Рейка конструктивно легче крутится. Просто у ЦР-В колеса тяжелее и пятно контакта больше, поэтому на месте руль крутить тяжело, на ходу у ЦРВ рулить легче, чем на жигулях.

Я водил 2109 ,там тоже рейка,а недавно был за рулем буксируемого honda hr-v ,и руль крутился туже,хотя может уже привык к усилителю и перепад очень большой.

Автор: ERV 15.2.2015, 11:10

freeman Прокатись на девятке, очень удивишься, насколько все относительно. Хотя на фунтике жены руль крутить раза в 2 легче - что поделать спортивная заточка хонд сказывается! В хонде и педали жестче. Но с жигулями все равно не сравнить.

Автор: Gde012 15.2.2015, 11:46

Цитата: (freeman @ 8.12.2013, 11:48) оно вроде не регулируется ,зато на него можно наклеить панорамное ,подходящее по размерам ,а то так от него никакой пользы.

Привет всем,помогите найти заднюю фару(правую) на crv3 ,мой телефон 8(926)562-67-51

Автор: Петрович 15.2.2015, 12:05

Цитата: (Gde012 @ 15.2.2015, 12:46) Привет всем,помогите найти заднюю фару(правую) на crv3 ,мой телефон 8(926)562-67-51

http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=1639

Автор: Slon4009 15.2.2015, 12:21

Цитата: (Gde012 @ 15.2.2015, 12:46) Привет всем,помогите найти заднюю фару(правую) на crv3 ,мой телефон 8(926)562-67-51

Чето вообще не в тему, и даже не в то поколение...
либо суда дать объявление - http://cr-v.su/forums/index.php?showforum=53
либо здесь поискать - http://cr-v.su/forums/index.php?showforum=54

Автор: Hondax 15.2.2015, 22:14

Кто-нибудь коробку с автомата на механику менял? Насколько трудоемко и дорого?

Автор: Hondax 16.2.2015, 1:28

Сам спросил, сам отвечу - коробки в Питере - автомат в районе 50-55, механика - в районе 35. Это чисто железяки. По работе не смотрел еще. А вот техническая возможность замены без лишних головняков по прежнему интересует. Понимаю, что в американках скорее всего нет, т.к. ручка на руле, а не в тоннеле. Но по европейкам по прежнему интересно.

Автор: RER 16.2.2015, 5:00

Цитата: (Hondax @ 16.2.2015, 2:28) Сам спросил, сам отвечу - коробки в Питере - автомат в районе 50-55, механика - в районе 35. Это чисто железяки. По работе не смотрел еще. А вот техническая возможность замены без лишних головняков по прежнему интересует. Понимаю, что в американках скорее всего нет, т.к. ручка на руле, а не в тоннеле. Но по европейкам по прежнему интересно.

У автоматов ручки из рулевой колонки у всех , что америка, что эмираты с канадой и европой.

Автор: freeman 16.2.2015, 9:59

Цитата: (Hondax @ 16.2.2015, 2:28) Сам спросил, сам отвечу - коробки в Питере - автомат в районе 50-55, механика - в районе 35. Это чисто железяки. По работе не смотрел еще. А вот техническая возможность замены без лишних головняков по прежнему интересует. Понимаю, что в американках скорее всего нет, т.к. ручка на руле, а не в тоннеле. Но по европейкам по прежнему интересно.

сцепление прикручивать надо ,еще электроника вроде тоже должна быть от механики (проводка ,эбу )
в итоге цена будет на механику больше ,чем на автомат ,но где сейчас найти свежий автомат просто не представляю ,так что тема очень даже актуальна

Автор: Hondax 16.2.2015, 11:02

А у нас цена на механику итак не меньше, чем на автомат. А то и больше. Просто на автомате предложений заметно больше по первой црв. Про сцепу я совсем забыл. Чую, если и возможно, то штук в 100 встанет. Не вариант

Автор: icemn08 16.2.2015, 19:16

Цитата: (freeman @ 16.2.2015, 12:59) сцепление прикручивать надо ,еще электроника вроде тоже должна быть от механики (проводка ,эбу ) в итоге цена будет на механику больше ,чем на автомат ,но где сейчас найти свежий автомат просто не представляю ,так что тема очень даже актуальна

забей в гугле "автодик", это контора в Новосибирске, крупнейшая в западной сибири, понимаю что далеко, но по крайней мере будешь иметь представление о ценах, условиях доставки и прочее.

Автор: Nahalenok-13 18.2.2015, 17:01

Приветствую!
Петрович,подскажи,штатный акум 45-ка, нормально в мороз будет заводить мотор или помощней что лучше поставить?
у меня сейчас стоит размером высота 190,ширина 175,длинна 240,не штатный,но он сдох.

Автор: Петрович 18.2.2015, 17:42

Цитата: (Nahalenok-13 @ 18.2.2015, 18:01) Приветствую! Петрович,подскажи,штатный акум 45-ка, нормально в мороз будет заводить мотор или помощней что лучше поставить? у меня сейчас стоит размером высота 190,ширина 175,длинна 240,не штатный,но он сдох.

У меня стоял штатный 45-й года три назад, крутил нормально, стоял Medalist. Сейчас стоит 60-й, вроде Варта Летом буду площадку переделывать под более мощный (в этом году один раз не завёлся)

Автор: Nahalenok-13 18.2.2015, 19:12

Цитата: (Петрович @ 18.2.2015, 18:42) У меня стоял штатный 45-й года три назад, крутил нормально, стоял Medalist. Сейчас стоит 60-й, вроде Варта Летом буду площадку переделывать под более мощный (в этом году один раз не завёлся)

хорошо,спасибо!завтра в магазине определюсь тогда!

Автор: freeman 18.2.2015, 19:42

я уже переделал площадку и поставил аккумулятор на 60 ампер ,45 амперник живет максимум два года .

Автор: RER 18.2.2015, 20:03

Цитата: (freeman @ 18.2.2015, 20:42) я уже переделал площадку и поставил аккумулятор на 60 ампер ,45 амперник живет максимум два года .

Привет всем.
Медалист штатного размера прослужил 8лет!
И сейчас живой, я дома им для разных дел пользуюсь.
Года 2 или 3 назад купил 55 а*ч, родного размера, корейский.
И все прекрасно, он как новый, в он- лайн режиме контролирую его зарядку во время поездки по компутеру, после поездки тоже вижу его разряд, когда фары для контроля не выключаю. Номинал во всем.

Автор: serdgo 18.2.2015, 20:09

Стоит штатный 45А/ч, Бош, 330 ампер пусковой ток. Рожден в 2008 году, поставлен вскоре после прибытия машины в РФ. Крутит нормально, безотказно. Подзаряжаю один раз за зиму, ибо зимой практически все поездки по городу да магазинам, те короткие, запуск часто, плюс фары... просто не успевает подзаряжаться. Один косяк с этим АКБ - полярность неправильная, стоит клеммами к стенке, приходится быть аккуратным. Хотел из-за этого поменять на правильный, но передумал: пусть работает пока работает

Автор: freeman 18.2.2015, 22:53

Тогда вопрос к тем у кого аккумулятор живет так долго,есть ли на ваших машинах eld датчик , а то заметил на своей одну особенность,если нет включенных потребителей,то спустя несколько километров зарядка отключается и напряжение борт сети падает до 12 вольт,то есть все зажигание сидит на аккумуляторе.

Автор: Schiko 19.2.2015, 6:09

Цитата: (freeman @ 19.2.2015, 0:53) Тогда вопрос к тем у кого аккумулятор живет так долго,есть ли на ваших машинах eld датчик , а то заметил на своей одну особенность,если нет включенных потребителей,то спустя несколько километров зарядка отключается и напряжение борт сети падает до 12 вольт,то есть все зажигание сидит на аккумуляторе.

А у тебя стоит или нет? Вот у меня его точно нет, АКБ 45А/ч 330 ВАРТА, достался от прежнего хозяина. Я третью зиму езжу - иногда приходится заряжать, т.к. утром на работу, вечером с работы, в течение дня в магаз иногда. Честно, удивляюсь его выносливости.

Автор: serdgo 19.2.2015, 8:17

Цитата: (freeman @ 18.2.2015, 23:53) Тогда вопрос к тем у кого аккумулятор живет так долго,есть ли на ваших машинах eld датчик , а то заметил на своей одну особенность,если нет включенных потребителей,то спустя несколько километров зарядка отключается и напряжение борт сети падает до 12 вольт,то есть все зажигание сидит на аккумуляторе.

ХЗ. Скорее всего есть, тк пугающей пустоты в коробке гл.предохранителя нет.
Ситуация с отключенными потребителями скорее из области фантастики: ближний свет при движении, печка зимой

Автор: freeman 19.2.2015, 10:20

Цитата: (Schiko @ 19.2.2015, 7:09) А у тебя стоит или нет? Вот у меня его точно нет, АКБ 45А/ч 330 ВАРТА, достался от прежнего хозяина. Я третью зиму езжу - иногда приходится заряжать, т.к. утром на работу, вечером с работы, в течение дня в магаз иногда. Честно, удивляюсь его выносливости.

у меня стоит и путает все карты ,читал на черном форуме ,что разрывают цепь на четырехкантактных генератарах,которая идет на эбу и зарядка всегда есть

Автор: Hondax 19.2.2015, 11:39

А не нужно ли более емкому аккумулятору более серьезного генератора? А то ведь можно, по идее, убить емкий аккумулятор слабым геной

Автор: serdgo 19.2.2015, 12:50

Цитата: (Hondax @ 19.2.2015, 12:39) А не нужно ли более емкому аккумулятору более серьезного генератора? А то ведь можно, по идее, убить емкий аккумулятор слабым геной

Штатный - 90А, любую батарею 65-70 А/ч потянет. Но на коротких поездках зимой результат будет тот же: недозаряд. Это плохо и для большой, и для маленькой батареи.

Заменять батарею на более емкую имеет смысл только в холодных регионах, на маленькой стартовый ток порядка 300А, на большой - порядка 500А. Прокрутить застывшее масло и АКПП при -35 нужно больше мощи. При исправном моторе, исправной электрике, энергии штатной полностью заряженной АКБ достаточно для запуска промерзшего до -25 движка с АКПП. Абсолютно в этом уверен, т.к. делал это!!

Просто не нужно стыдиться заряжать АКБ с ЗУ, если это нужно. Просто такие условия эксплуатации авто!

Автор: RER 19.2.2015, 13:54

Цитата: (freeman @ 18.2.2015, 23:53) Тогда вопрос к тем у кого аккумулятор живет так долго,есть ли на ваших машинах eld датчик , а то заметил на своей одну особенность,если нет включенных потребителей,то спустя несколько километров зарядка отключается и напряжение борт сети падает до 12 вольт,то есть все зажигание сидит на аккумуляторе.

У меня этот датчик есть, работает интересно!
На графике отслеживается, как идет зарядка батареи.
График состоит из импульсов разной скважности, время подключения АКБ к генератору на зарядку постоянно изменяется согласно нагрузке в бортсети.
Реально снижает расход, т,к, не зачем перегружать мотор генератором, снижает износ ремня и подшипников- без нагрузки шкив крутится свободно.

Автор: Петрович 19.2.2015, 14:07

Цитата: (RER @ 19.2.2015, 14:54) У меня этот датчик есть, работает интересно! На графике отслеживается, как идет зарядка батареи. График состоит из импульсов разной скважности, время подключения АКБ к генератору на зарядку постоянно изменяется согласно нагрузке в бортсети. Реально снижает расход, т,к, не зачем перегружать мотор генератором, снижает износ ремня и подшипников- без нагрузки шкив крутится свободно.

Такая же фигня Датчик есть

Автор: icemn08 19.2.2015, 14:40

при покупке авто досталась Варта 45 ам/ч, гауно полное, еле пережил два лета и одну зиму, акуму всего 2 года, выкинул, купил кореца 58 ам/ч, крутит так, что двиг подпрыгивает. товарищ такой юзает уже 4-ю зиму. а у нас в солнечной Сибири зимы не то что у вас в России ))) при -15 бомжи мерзнут как мухи, а наши без шапок ходят в -35 и в калошах

Автор: Hondax 20.2.2015, 0:54

Ну, как я помню, Сибирь пока в составе России ) Да и питерские -20 могут быть похуже сибирских -30. Финский залив, болота, Нева... Хотя и у нас иногда бывает -30-35 (редко конечно).

Автор: tatarin 20.2.2015, 6:57

Цитата: (Hondax @ 20.2.2015, 1:54) Ну, как я помню, Сибирь пока в составе России ) Да и питерские -20 могут быть похуже сибирских -30. Финский залив, болота, Нева... Хотя и у нас иногда бывает -30-35 (редко конечно).

Я так понял что ты несовсем понял,сибирский мороз настолько добр и мягок впрочем как и обитатели

Автор: icemn08 20.2.2015, 7:38

Цитата: (tatarin @ 20.2.2015, 9:57) Я так понял что ты несовсем понял,сибирский мороз настолько добр и мягок впрочем как и обитатели

))))) мы люди оч добрые и гостеприимные. будете у нас, милости просим ))) хоть мы и не на Колыме

Автор: icemn08 20.2.2015, 7:39

Цитата: (Hondax @ 20.2.2015, 3:54) Ну, как я помню, Сибирь пока в составе России ) Да и питерские -20 могут быть похуже сибирских -30. Финский залив, болота, Нева... Хотя и у нас иногда бывает -30-35 (редко конечно).

для нас то что за Уралом, это Россия )))) имеется ввиду не Сибирь и Дальний Восток. У нас третий день - 27 -34. весна, скоро шапки можно будет снять.

Автор: icemn08 20.2.2015, 7:42

дабы не флудить. кто подскажет, на сигналке Томгавк 9010 есть ли функция доводчика стекол? и какее подключить?

Автор: ERV 20.2.2015, 13:10

icemn08
На всех сигналках есть дополнительные программируемые выходы, один из которых можно использовать для закрывания стекол. Нужно докупить блок доводчика стекол.

Автор: RER 20.2.2015, 18:32

Цитата: (ERV @ 20.2.2015, 14:10) icemn08 На всех сигналках есть дополнительные программируемые выходы, один из которых можно использовать для закрывания стекол. Нужно докупить блок доводчика стекол.

А можно и не покупать, собрать самому.
Сухой контакт в любой сигнализации есть, как доп. Функция.
Просто посидеть, покумекать над схемкой, разобраться и сделать

Автор: Петрович 20.2.2015, 19:17

Никто не пользовался таким лаком для фар http://www.pylsar.ru/product/1564/ Мои после полировки опять помутнели

Автор: Slon4009 20.2.2015, 20:18

Цитата: (Петрович @ 20.2.2015, 20:17) Никто не пользовался таким лаком для фар http://www.pylsar.ru/product/1564/ Мои после полировки опять помутнели

Олег, а если ополировать и пленку наклеить?..

Автор: Петрович 20.2.2015, 20:25

Цитата: (Slon4009 @ 20.2.2015, 21:18) Олег, а если ополировать и пленку наклеить?..

Да я по весне Деповские возьму, вот и думаю дополнительно лаком обработать

Автор: dyahan.00 20.2.2015, 20:37

"Если вам необходимо заново полировать фару, защитный лак необходимо будет снять абразивами"-как это понимать? Что сделается фаре-орг стеклу под лаком, непонятки, или может от солнца помутнеть?

Автор: serdgo 20.2.2015, 21:01

Цитата: (Петрович @ 20.2.2015, 20:17) Никто не пользовался таким лаком для фар http://www.pylsar.ru/product/1564/ Мои после полировки опять помутнели

Пользовался. В октябре прошлого года. Только пользовал http://www.pylsar.ru/product/nabor-dlja-vosstanovlenija-prozrachnosti-far-avtomobilja/
Чуда, чтобы фары стали как новые, не произошло. Да, царапины убрал. Но какая-то глубинная желтизна пластика осталась, наверное это результат постоянного ближнего. И какие-то помутнения и пятна с обратной стороны стекла убрать нельзя в принципе. Новые депошные как хрусталь, аж завидки берут...
Наверное возьму еще лак и салфетки активатора, раз в пару лет полирнуть и лакирнуть фары много времени не занимает

Автор: Петрович 20.2.2015, 21:42

Цитата: (dyahan.00 @ 20.2.2015, 21:37) "Если вам необходимо заново полировать фару, защитный лак необходимо будет снять абразивами"-как это понимать? Что сделается фаре-орг стеклу под лаком, непонятки, или может от солнца помутнеть?

Сперва наждачкой пройтись с более крупным зерном чем при полировке

Автор: Hondax 21.2.2015, 1:26

dyahan.00, я полагаю, имеется ввиду, что лак не полируется, и сначала его надо будет удалить.

Автор: Котейко 21.2.2015, 12:33

Приветствую.
Может кто подскажет или уже сталкивался.

Плавают обороты. На ходу 2000-2200 и обратно на стоячую то упадут то поднимутся то упадут так что аж трясти машину начинает.. потом опять сами поднимутся
И на ходу и на стоячей и на " Р" и на " Д4".
Неисправность то появляется то исчезает. Давно уже так.. но раньше напрягало не сильно сейчас же на светофоре стоишь аж трясет. день потрясло два дня нормально сегодня опять начало трясти.

Что это может быть...

Автор: Котейко 21.2.2015, 12:35

Да забыл. Неисправность появляется и на холодную и на горячую.

Автор: Петрович 21.2.2015, 12:37

Цитата: (Котейко @ 21.2.2015, 13:35) Да забыл. Неисправность появляется и на холодную и на горячую.

Лезем в фак и находим http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=644

Автор: Котейко 22.2.2015, 3:26

Причем тут форсунки? Работает нормально ( ну когда работает) заводится прекрасно расход нормальный... Не может же форсунка то забиваться то очищаться.. там сама по себе

Автор: Петрович 22.2.2015, 9:06

Цитата: (Котейко @ 22.2.2015, 4:26) Причем тут форсунки? Работает нормально ( ну когда работает) заводится прекрасно расход нормальный... Не может же форсунка то забиваться то очищаться.. там сама по себе

А самую первую тему прочитать в лом? ''Чистка дросельной заслонки и клапана холостого хода''

Автор: Котейко 22.2.2015, 9:31

Читал я ее еще до регистрации.

Автор: Котейко 22.2.2015, 9:32

Просто ответить В ЛОМ? там 3 страницы ВАТЫ про паяются лямды или не паяются...

Автор: Петрович 22.2.2015, 9:59

Цитата: (Котейко @ 22.2.2015, 10:31) Читал я ее еще до регистрации.

Ну видать хреново читал. Чистить блок дросельной заслонки и клапан холостого хода

Автор: Котейко 22.2.2015, 10:06

Цитата: (Петрович @ 22.2.2015, 14:59) Ну видать хреново читал. Чистить блок дросельной заслонки и клапан холостого хода

Во первых. Не надо хамить.
Во вторых я уже писал что неисправность плавающая причем тут ХХ если она на 2000 бывает?
Это может быть и трамблер и провода и свечи и топливная да что угодно....
Потому и задал вопрос ЗДЕСЬ в надежде получить четкий ответ того к то с этим сталкивался...
А эпопея на 11 страниц с перебором всего и вся мне не интересна.. -30 за бортом.. отеплит естественно перетясу все...

ПС. Да форсунки прекрасно промываются и БЕЗ СТЕНДА... баллон карб клинера + аккум + банка... но Вам это будет не интересно Вы же судя по всему знаете и так все и про все..

Автор: Котейко 22.2.2015, 10:12

Еще раз задам вопрос.

Может кто подскажет или уже сталкивался.

Плавают обороты. На ходу 2000-2200 и обратно на стоячую то упадут то поднимутся то упадут так что аж трясти машину начинает.. потом опять сами поднимутся
И на ходу и на стоячей и на " Р" и на " Д4".
Неисправность то появляется то исчезает. Давно уже так.. но раньше напрягало не сильно сейчас же на светофоре стоишь аж трясет. день потрясло два дня нормально сегодня опять начало трясти.

Что это может быть...

Автор: Петрович 22.2.2015, 10:18

Котейко
Да никто не хамит. Ешё раз повторюсь: БДЗ чистили?
P.S. Чистка форсунок с помощью баллончика карблинера описана на форуме несколько лет назад, есть и видео

Автор: Котейко 22.2.2015, 10:26

Цитата: (Петрович @ 22.2.2015, 15:18) Ешё раз повторюсь: БДЗ чистили?

Еще раз повторюсь НЕТ не чистил. Неисправность не ПРОРЕССИРУЮЩАЯ а ПЛАВАЮЩАЯ. БДЗ если грязная то и будет грязная будет глючить всегда. У Друга Клапан ХХ глючил так он глючил ПРОГРЕССИВНО... все хуже и хуже.. а не так что то гдлючит то не глючит.
Говорю.
Если это БДЗ то проявлялось бы на ходу если ХХ то на стоячую.. а оно выскакивает вдруг в любой момент

Если не можете сказать ТОЧНО то не надо мне перебирать пол машины дистанционно в надежде что это окажется ОНО как в теме по ссылке выше.

Уважаемы форумчане ПРОСЬБА высказать мнения по поводу такой работы работы мотора.

Автор: ERV 22.2.2015, 10:39

Возможно глючит один из датчиков - ДПДЗ, МАР.

Автор: Петрович 22.2.2015, 10:39

Цитата: (Котейко @ 22.2.2015, 11:26) Еще раз повторюсь НЕТ не чистил. Неисправность не ПРОРЕССИРУЮЩАЯ а ПЛАВАЮЩАЯ. БДЗ если грязная то и будет грязная будет глючить всегда. У Друга Клапан ХХ глючил так он глючил ПРОГРЕССИВНО... все хуже и хуже.. а не так что то гдлючит то не глючит. Говорю. Если это БДЗ то проявлялось бы на ходу если ХХ то на стоячую.. а оно выскакивает вдруг в любой момент Если не можете сказать ТОЧНО то не надо мне перебирать пол машины дистанционно в надежде что это окажется ОНО как в теме по ссылке выше. Уважаемы форумчане ПРОСЬБА высказать мнения по поводу такой работы работы мотора.

Ну ждитие

Автор: Котейко 22.2.2015, 10:51

Цитата: (ERV @ 22.2.2015, 15:39) Возможно глючит один из датчиков - ДПДЗ, МАР.

Как вариант возможно...
А могут ли они глючить из за падения напруги в сети?

Автор: Hondax 22.2.2015, 11:42

1) Напруга в сети ловится элементарно. Покупаешь самую дешевую хрень, вставляющуюся в прикуриватель (хоть зарядник какой), паяешь в него провода, втыкаешь в прикуриватель и к вольтметру. Ездишь с включенным, при появлении глюков смотришь напругу, думаешь. Провода напрямую надо припаять к контактам, т.к. зарядники выдают обычно другую напругу, плюс она проходит через электронику, т.е. это не то же, что в бортсети. Суть в том, что не надо у капота открытого стоять, а можно ездить и ловить глюк во время езды. Я даже несколько мелких встраиваемых вольтметров купил в китае за пару баксов, когда меня достала периодическая тупня машины. Но встроить не успел, решилось ремнём навесного и бензонасосом (был комплекс болячек)
2) Если глючит РХХ (в пежо это степ-мотор с запирающим штырем на конце) - скинь с него клеммы, попробуй поездить без него. Может упасть динамика или увеличиться расход (смотря в каком положении штыря ты его отключил). Но если глючит его, то глюк должен пропасть. У меня обороты гуляли из-за него. Чистка (на пежо 405) не помогала, сам моторчик умирал.
3) Напруга в сети может падать из-за растянутого ремня навесного оборудования (генератора). У меня такое было на 406, машина начинала тупить. Обороты правда не плавали.
4) Возможен подсос воздуха, из-за него тоже могут плавать обороты, правда не очень сильно. Подсос может быть гуляющим, например проявляться только на прогретом двигле, или наоборот, только на холодном.
5) Возможен комплекс косяков, начинать надо с самого простого (попробовать поотключать то, что может глючить, но не всё сразу, а по очереди). По идее машина должна работать даже со всеми отключенными датчиками, просто намного хуже (тупее, и при этом может жрать больше). Я к тому, что по идее можно по очереди датчики выключать и ездить. Во всяком случае на пежо 405-406 можно, мозги будут для отключенного датчика брать собственное значение.

Автор: Hondax 22.2.2015, 11:44

А, забыл самое простое и весёлое - бензонасос помирает! ) Вот от него и обороты могут дико гулять, и машина тупить, и т.д. Проверь давление в топливной системе. Хотя если глюк плавающий, можешь и не поймать. Но бензонасос дохнущий - вполне вариант, имхо.