Стоят номинальные лампы H4, одна Нарва, вторая Бош.
Стекла на фарах, в общем-то не новые (авто 2000г), но прозрачные, не битые, не желтые.
Пришлось ехать 2 ночи в командировку, межгород.
Обнаружил - нет обычной четкой границы света.
На ближнем вообще не видно (как при свечке ), на дальнем -получше, но явно хуже, чем даже на классике ВАЗа.
Фары отрегулированы по стенду, прошел и ТО при покупке с контролем.
Да и визуально-не задраны и вниз не направлены.

Стал подозревать-дело в лампах.
По мурзилке-Н7, но это опечатка. Там явно Н4, двухнитевые, обычные.
Что подскажете поставить, у кого как?

Ставь би-линзы ксеноновые !!!

Да вроде бы с ними надо и автокорректор.
Наверно, дорогая штука...

себе поставил Н4 Осрам + 30% яркости , а низ подсвечиваю туманками все видно нормально и встречных не слеплю

RER @ 20.8.2012, 23:40
Обнаружил - нет обычной четкой границы света.

Возможно фары от американки, у них нет галки

когда-то ставил себе в Максиму Осрам Найт-брекер, светили хорошо, нравилось... Сейчас большой выбор ламп с увеличенной светоотдачей (не путать увеличенной мощностью!!!), есть из чего выбрать...
у меня на Хонде сейчас не знаю какие лампы живут, но светят хорошо, дальним редко пользуюсь...
ради интереса на днях гляну...

Раньше тоже был любителем Осрама Хай брекер. Два минуса у них, перегорают быстро и недешевые. Нить спирали у них тоньше, а намотка плотнее. От этого и перегорают. Чуть тряхонуло, ниточки замкнуло- значит скоро кирдык придет. Купил Филипс Экстрим Повер. Вроде на дольше хватает. Цена правда тоже-мама не горюй.
Если по теме...То возможно отражатель у фары потускнел(имеет место быть со временем) или, как вариант, лампочки неправильно встали в посадочное место. Лично у меня так было когда купил машину. Одна фара нормально светила, вторая непонятно как и без границы. В фаре чуть повернул до фиксации в цоколе и все нормуль...и граница появилась, и яркость.

насчет цены Осрама, на тот момент кажись за пару около 22 долляров отдавал...
а по ресурсу, 3 года с ними проездил без проблем...

kadett2006 @ 21.8.2012, 11:16
ради интереса на днях гляну...

Интерес удовлетворён?

pashalar @ 31.8.2012, 10:06
Интерес удовлетворён?

Извиняюсь, я забыл совсем...

Не дождавшись, поставил Philips X-treme Vision, доволен, светят реально ярче. Цена правда пипец. 8 сентября в Крым, посмотрим как себя покажут...

Поставил KOITO H4 12V 60\55W (135\125w), светят намного лучше обычных, но нужно еще фары полировать что бы было совсем хорошо.

Шуруп @ 20.8.2012, 23:59
Ставь би-линзы ксеноновые !!!

Александр, вопрос - предлагаемые Вами ссылка для линз подойдут? Как приобрести?

Lifeyar @ 6.9.2012, 21:47
Как приобрести?

Быстрее позвонить и договориться

Петрович @ 6.9.2012, 21:53
Быстрее позвонить и договориться

Так и сделаю!

Петрович @ 21.8.2012, 7:57
Возможно фары от американки, у них нет галки

Петрович, поясни несведующим, что за птица "ГАЛКА"??? Как я понимаю чёткое световое пятно с углом отсечки на обочину??? И почему у америкосов его нет???

Биатлонист @ 7.9.2012, 7:52
И почему у америкосов его нет???

Америка — Европа
Подход к системам освещения в Старом Свете и за океаном различается кардинально. Начнем с того, что американские законы вплоть до 1975 года запрещали использование фар не круглой формы и галогенных ламп! Причем в Штатах лампа и фара были объединены в одно целое — лампы-фары за океаном использовали с 1939 года. Преимущество у таких приборов было одно — герметичность лампы-фары позволяла покрывать поверхность рефлектора серебром, отражающая способность которого достигает 90% (против 60% у распространенных в те времена хромированных рефлекторов). Но менять лампу-фару, естественно, приходилось целиком.

А главное отличие — в Европе с 1957 года принято асимметричное светораспределение с лучшим освещением «пассажирской» обочины и с четкой светотеневой границей. Но в Америке использование фар с границей света и тени разрешили только с 1997 года. Разрешили, но не потребовали! Свет «американских» фар распределяется почти симметрично, вовсю ослепляя встречных водителей. К тому же американцы регулируют фары только по вертикали. А еще в США и Канаде отсутствует единый порядок сертификации приборов освещения. Каждый производитель лишь гарантирует соответствие своих фар федеральному стандарту по безопасности движения транспортных средств (FMVSS), а подтверждать это приходится, например, в случае аварии по вине световых приборов.

Предполагается, что официально импортируемые из США автомобили проходят проверку на соответствие европейским нормам. «Американские» фары маркируются аббревиатурой DOT (Department Of Transport, Министерство транспорта), а «европейские» — буквой «Е» в кружочке с цифрой-кодом страны, где фара одобрена для использования (Е1 — Германия, Е2 — Франция, и т.д.).

Следует учесть, что при прохождении техосмотра в России «американские» фары и головная оптика «праворульных» машин могут создать проблемы, так как нормативный документ, ГОСТ Р 51709–2001, регламентирует «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.

Петрович @ 7.9.2012, 8:04
... «левоасимметричное» распределение света и четкую светотеневую границу.

Вот это и есть "ГАЛКА", а я думаю почему у меня её нет на освещаемой дороге или освещаемой стене гаража, "американочка" моя оказывается может и не иметь такой "галочки", а я расстраивался думая о китайском сюрпризе от предыдущего хозяина, ан нет...так и должно быть оказывается ...а свет меня вполне устраивает и ближний, и дальний

P.S. Вывод такой, на "американочках" чёткой световой границы (пучка или галки) может не быть!

Вот и я сегодня заглянул в свои фары, там живут OSRAM BILUX 64193 (дальше идут какие-то буквы еще, но рассмотреть их не удалось).

Филипс Экстрим Повер значит хвалите, а номерок изделия подскажете?