Добрый день. Начну с того что с покупки авто и по сей день мучаюсь с климатом в том или другом месте. Добился того что заработал кондиционер,(не притягивалась муфта), потом загудел подшипник муфты компрессора, поменял и его. Теперь пытаюсь победить его уже внутри машины. Проблема заключается в том, что раздельный климат работает полностью во всех режимах и на холод и на тепло, только при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Разбирал полмашины- проверял все серводвигатели заслонок, работают все четыре. Со стороны водителя даже снимал его и закрывал вручную заслонку смешения холодного и горячего воздуха(на заведенной машине с включенным кондером) - результат : горячий дует, холодный нет. Поиском в интернете нашел подобную проблему , только не дул горячий с одной стороны, но там почти во всех случаях был виноват забитый радиатор печки, а тут холодный воздух должен идти либо через радиатор смешиваясь с теплым, либо напрямую идти холодным непосредственно к патрубкам.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Тут показан принцип работы климата.
Замерял температуру воздуха при включении температуры на МАХ - от пассажирской стороны +57
- от водительской стороны + 58
с включенным кондером на MIN -от пассажирской стороны +3
- от водительской стороны +17
температура за бортом +11.
Не могу понять куда дальше рыть. Если есть мысли, либо кто то сталкивался с данной проблемой- буду благодарен. В сервис ехать не хочется, вернее не охота платить деньги за то, что будут либо разводить руками, либо разводить на деньги.

Беспокоится, чтоб водитель не простыл.

у меня такое было когда в системе не хватало фреона, после того как заправили, обе зоны холодили с одинаковой температурой, правда разница была 5 градусов примерно.

Freestyler @ 22.5.2014, 16:47
у меня такое было когда в системе не хватало фреона, после того как заправили, обе зоны холодили с одинаковой температурой, правда разница была 5 градусов примерно.

Я бы поверил в это- будь испаритель расположен сразу перед воздуховодами. А после него холодный воздух идет по общему коридору , а после уже разделяется на право и лево. Так что если нехватка фреона была или что другое, теплый воздух шел бы в обе стороны.

там же вроде есть заслонка которая регулирует воздух по зонам, к ней добрались?

Тоже заметил, что при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Пока этим вопросом не занимался.

Freestyler @ 22.5.2014, 21:29
там же вроде есть заслонка которая регулирует воздух по зонам, к ней добрались?

Добирался , снимал привод и вручную ее открывал закрывал, теплый идет, холодный нет.

Евгений-55 @ 23.5.2014, 16:47
Тоже заметил, что при включении кондиционера не идет холодный воздух на водительскую сторону. Пока этим вопросом не занимался.

А собираешься? Или тебя не сильно напрягает без кондера ездить, или пока не жарко?

sergserg @ 24.5.2014, 10:14
Добирался , снимал привод и вручную ее открывал закрывал, теплый идет, холодный нет.

Получается где-то пропускает с печки заслонка на водительской стороне подмешивая горячий воздух.
Испаритель точно равномерно холодный по всему радиатору? проверять лучше бесконтактным термометром.

Да собираюсь, конечно. Только немного попозже (через недельки 2-3). Сейчас просто нету времени. А так-то да, не люблю, когда что-то не так, как надо. Пока за темой буду следить.

Я так понял никто тут с таким траблом не сталкивался, хотя на других форумах люди мучились и справлялись с подобной проблемой, но там было все наоборот, не дуло с одной стороны горячим и зимой, что конечно гораздо печальнее. Там в большинстве случаев был забит радиатор печки и после промывки или замены печки все восстанавливалось.
Может кто то разбирал блок климата или знает ссылку где подробно описано либо снятие либо разборка его на машине. Так как думаю пока не заглянешь внутрь ничего не поймешь.

Freestyler @ 25.5.2014, 14:17
Получается где-то пропускает с печки заслонка на водительской стороне подмешивая горячий воздух.
Испаритель точно равномерно холодный по всему радиатору? проверять лучше бесконтактным термометром.

Чтобы померить температуру, испаритель как минимум нужно увидеть, а это весьма непросто, Кто бы показал как его увидеть и ничего не разобрать.

sergserg @ 26.5.2014, 16:18
Чтобы померить температуру, испаритель как минимум нужно увидеть, а это весьма непросто, Кто бы показал как его увидеть и ничего не разобрать.

А что говорит о температуре испарителя сам блок климата? (с помощью специальных процедур можно же посмотреть некоторые параметры)
вот здесь описано
ссылка

там на испарителе один датчик всего, он не покажет если температура неравномерная.

Что показывают датчики?

6 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны водителя (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки
7 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны пассажира (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки

Сравним с показаниями на нормально рабочем климате.

Самодиагностику делал двумя способами, первый не выявил никаких ошибок, второй показал обрыв цепи двигателя смешивания воздуха со стороны водителя и кз в датчике температуры испарителя. Но судя по тому , что никакого обрыва в цепи двигателя нет (все прекрасно работает), также можно подвергнуть сомнению и кз в датчике испарителя.
А сканера у меня нет, чтобы ошибки с диагностического разъема считывать.

Freestyler @ 27.5.2014, 14:29
Что показывают датчики?

6 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны водителя (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки
7 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны пассажира (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки

Сравним с показаниями на нормально рабочем климате.

О каких именно датчиках идет речь? Что мерить и где?

sergserg @ 27.5.2014, 11:35
О каких именно датчиках идет речь? Что мерить и где?

Тут фишка в чем..
Внимательно читаем сЦылку, что я выше упоминал.
Обращаем внимание что перед тем, как делать пункт "вывод показаний датчиков" крайне желательно выставить интересный тебе режим работы климата.
К-примеру я включал зажигание, выставлял "макс.холод водителю и макс. тепло пассажиру", и выключал зажигание.
И лишь потом врубал режим вывода показаний датчиков.
Вот тогда-то и видел наглядную разницу в проценте открытия заслонок смешивания потоков для водителя и пассажира (0% и 99% соответственно)
Чего и вам желаю.

Freestyler @ 27.5.2014, 11:29
Что показывают датчики?

6 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны водителя (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки
7 Степень открытия заслонки смесителя воздуха со стороны пассажира (низкое значение соответствует распределению холодного воздуха, высокое - распределению горячего воздуха) ‰ открытия заслонки

Сравним с показаниями на нормально рабочем климате.

Сравнение имеет смысл лишь при прочих равных (темп-ра за бортом, выставленные желательные темп-ры в салоне, темп-ра движка и т.д.)
ИМХО.
Иначе проценты открытия заслонок будут разниЦЦа.

ну я так понимаю, заслонки водителя и пассажира без активной кнопки DUAL должны показывать одинаковые значения.