После замены ступичнаго подшипника (причем дважды) загорается АБС и Антиюз. В чем может быть причина?

1.Сломали датчик.
2.Подшипник без магнитного кольца.
3.Подшипник установлен не той стороной.


ПРИМЕЧАНИЕ:
Устанавливайте подшипник колеса так, чтобы магнитное кодирующее устройство датчика скорости вращения колеса (коричневого цвета) было обращено внутрь поворотного кулачка.
Удалите следы масла, смазки, грязи, металлических частиц и других посторонних веществ с поверхности кодировочного кольца.
Не допускайте контакта магнитного инструмента с поверхностью магнитного кодировочного кольца.
При установке подшипника постарайтесь не повредить поверхность кодировочного кольца.

RVK @ 25.9.2015, 12:02
1.Сломали датчик.
2.Подшипник без магнитного кольца.
3.Подшипник установлен не той стороной.


ПРИМЕЧАНИЕ:
Устанавливайте подшипник колеса так, чтобы магнитное кодирующее устройство датчика скорости вращения колеса (коричневого цвета) было обращено внутрь поворотного кулачка.
Удалите следы масла, смазки, грязи, металлических частиц и других посторонних веществ с поверхности кодировочного кольца.
Не допускайте контакта магнитного инструмента с поверхностью магнитного кодировочного кольца.
При установке подшипника постарайтесь не повредить поверхность кодировочного кольца.

Подшипник с магнитным кольцом. Датчик вообще не трогали. Вот как его поставили это может показать только разбор. Но разбор очевидно потребует нового подшипника? Но как можно дважды неправильно поставить? Ведь в сервисе ставили, не сам.Говорят что компьютер показывает разность скоростей на замененном подшипнике и других колёсах.

rdebratsk37 @ 25.9.2015, 17:02
Датчик вообще не трогали.

Если его не вынимали то могли и при разборке/сборке своротить нечаянно,случаи были.

rdebratsk37 @ 25.9.2015, 17:02
Но как можно дважды неправильно поставить? Ведь в сервисе ставили, не сам.Говорят что компьютер показывает разность скоростей на замененном подшипнике и других колёсах.

Ну тогда скорее всего датчик повреждён.
Думаю у Вас такую ошибку выдаёт :
ссылка

RVK @ 25.9.2015, 21:32
Если его не вынимали то могли и при разборке/сборке своротить нечаянно,случаи были.

Ну тогда скорее всего датчик повреждён.
Думаю у Вас такую ошибку выдаёт :
ссылка

Еще вопрос, если можно.
Эта ошибка горит не постоянно. Т.е. после длительного останова автомобиля (1-2 часа) трогаешься-ошибка гаснет и при торможении чувствуешь как срабатывает АБС, затем загораются эти ошибки. И так постоянно.
Может ли повлиять на данную работу износ тормозных колодок?

Продолжение истории слушайте завтра.

Вы бы уже сразу написали с чего и как всё началось.Износ колодок как причину я себе слабо представляю,а вот заклинивание ,завоздушивание линии ,внутренняя утечка на клапанах блока,может быть вариантом.Иными словами вполне возможно что один суппорт не работает.

Сейчас считывал код ошибки двигателя и увидел, что ABS тоже о чём то сигнализирует. Код ошибки ABS 86. Только инфы по этой ошибке я не нашёл... Подскажите добрые люди...

Не далее, как несколько дней назад бодался с ошибкой 86-1 (86) - Сбой в коммуникации CAN шины (код относится к неполадкам с функционированием эл. системы ABS/VSA);

Клуб Хонда СРВ, Honda CR V, ЦРВ, CRV форум, ремонт, тюнинг. - ссылка

При диагностике важно вылезает ли ошибка одна, если же на пару с другой ошибкой. Скорее всего плохой контакт плюса или отсутствие заземление, обрыв провода, или же коротит где-то, начиная от VSA модулятора до датчика латерального ускорения, а может и просто предохранитель.

Каким сканером делали диагностику? Если не HDS-MVCI, то есть вероятность того, что другие ошибки обычный сканер не увидит.

Тут детально все описано, только на англицком ссылка