замерзаю у нас -42!печка не греет!дует слабенкий теплый воздух из дифлекторов

89642190361 @ 23.12.2012, 13:25
замерзаю у нас -42!печка не греет!дует слабенкий теплый воздух из дифлекторов

закрывай радиатор впереди будешь машину по малому кругу охлаждать через печку .
был способ продувки печки , пер колесами заезжаешь на уклон и прогазовываешь

замени или почисти салонный фильтр

zdf @ 23.12.2012, 17:24
замени или почисти салонный фильтр

В такие морозы я его совсем снял... А радиатор печки промыть бы не плохо, и машину утеплить. На CR-V I на скорости выдувает тепло, поэтому в -38 по трассе быстрее 80 мне ехать было очень холодно, особенно на заднем сидении под одеялом, приходилось останавливаться и на оборотах 2000-2500 согревать салон. Это при том, что радиатор закрыт наглухо и двигатель укутан изолоном.

ERV @ 23.12.2012, 15:11
В такие морозы я его совсем снял... А радиатор печки промыть бы не плохо, и машину утеплить. На CR-V I на скорости выдувает тепло, поэтому в -38 по трассе быстрее 80 мне ехать было очень холодно, особенно на заднем сидении под одеялом, приходилось останавливаться и на оборотах 2000-2500 согревать салон. Это при том, что радиатор закрыт наглухо и двигатель укутан изолоном.

я с вами согласен,у меня тоже вся укутанная,фильтр я выташил еще вначале зимы,термостат поменял и никакого понта!я в щоке после тоеты................. там машину заводил после 10 минут уже теплый воздух дул а тут как минимум 30 мин надо греть..........

ERV @ 23.12.2012, 15:11
В такие морозы я его совсем снял... А радиатор печки промыть бы не плохо, и машину утеплить. На CR-V I на скорости выдувает тепло, поэтому в -38 по трассе быстрее 80 мне ехать было очень холодно, особенно на заднем сидении под одеялом, приходилось останавливаться и на оборотах 2000-2500 согревать салон. Это при том, что радиатор закрыт наглухо и двигатель укутан изолоном.

а вот говорят что если патрубки на печке местами поменять то лучше печка греть начинает!?я что то не пойму что меняется то?по моему дак ничего не поменяется если я не прав поясните?

Толян @ 23.12.2012, 13:20
закрывай радиатор впереди будешь машину по малому кругу охлаждать через печку .
был способ продувки печки , пер колесами заезжаешь на уклон и прогазовываешь

да закрыл вначале зимы еще!а воздуха в сестеме нет полюбому!иначе бы печной радиатор завоздушило то грела бы то нет!

89642190361 @ 23.12.2012, 13:25
замерзаю у нас -42!печка не греет!дует слабенкий теплый воздух из дифлекторов

У меня такая же беда была промыл печку,поменял термостат на 82 поставил ну и жижу заменил,теперь жара

Vvano @ 23.12.2012, 18:58
промыл печку

Делись тонкостями, как и что делал. Пригодится в копилке знаний

89642190361 @ 23.12.2012, 20:35
я в щоке после тоеты................. там машину заводил после 10 минут уже теплый воздух дул а тут как минимум 30 мин надо греть..........

Тут сравнивать надо аккуратно, ибо у ЦР-В будка огромная, стекла очень много, т.е. объём воздуха большой и отдаёт тепло через большую площадь. Думаю тут надо подходить комплексно - утеплять кузов, чистить систему охлаждения и печку, да и радиатор печки бы заменить не плохо на медный с большей площадью - например от классики, если встанет.

Сегодня ехал по трассе 130 км туда, и столько же обратно. Средняя скорость - 100-110 км/ч. На улице -30 мороз. В салоне реально холодно, вентилятор и кран печки - на всю! Поток дующий из дефлекторов теплый, но не горячий. Для поездок по трассе надо закрывать радиатор и укутывать мотор. Для города, где скорости значительно ниже, не актуально.

Уважаемые!а крышка радиатора играет роль?в циркуляции и к печке имеет отношение?и все таки стоит ли поменять шланги на печке местами будет ли понт с этого?

На счет крышки не вкурсе, но позапрошлую зиму заметил такую ситуацию. Была лопнута верхняя ванна на радиаторе. Пока ездиешь воздух дул нормальный теплый, как только остановишся и машина работает на холостых, минуту спустя начинал дуть прохладный вохдух. После замены радиатора все нормализовалась. Зиму откатался. В начале этой зимы тоже перестало устраивать t воздуха в салоне, решил заменить термостат. Купил на 82С проверил в домашних условиях-работает. После снятия старого был вынесен вердикт: поведенный и открывался при t около 60С хотя на нем написано 78С. Машина стала прогреваться минут за 10 (в гараже до белой полоске) после часа езды по городу если прислонить руку к дефлектору то руку начинает обжигать. По поводу промывки радиатора печки тоже задавался такой идеей, на после нового года на машине буду ездить редко, так что для меня это не актуально, так же как и дополнительная помпа (где то читал что вроде как тоже не плохо помогает) Еще наблюдал такую вещь: если с кранника печки снять тросик и перевести кран в ручную на горячий, а в салоне выкрутить на холодный то почемуто начинает дуть холодный воздух, хотя принцип такой работы я не понял, да и не разбирался.

P.S. радиатор закрыт, мотор с верху накрыт кошмой, салонный фильтр на месте.

89642190361 @ 25.12.2012, 2:49
Уважаемые!а крышка радиатора играет роль?

Играет и немалую, она создана для повышения давления в системе охлаждения до 1,1 атмосферы тем самым снижая максимальную температуру нагрева двигателя, если "свернуть башку" нижнему клапану на крышке, то крышка перестанет выполнять свои функции и двигатель будет нагреваться сильнее (не путать с прогреваться быстрее), но шутки опасные так как можно двигатель "закипятить".

Петрович @ 24.12.2012, 1:06
Делись тонкостями, как и что делал. Пригодится в копилке знаний

наткнулся на такой отчет ссылка

Петрович @ 23.12.2012, 19:06
Делись тонкостями, как и что делал. Пригодится в копилке знаний

читаю и всё время мысль что это не о хонде, в -37С я с шефиней за 220км ездил на совещание, она шубу снимала чтобы костюм не помять,даже боковые стекла не затягивает если вдвоём едеш, единственное что сделал обклеил теплоизоляцией для труб (типо сверху фольга внутри пористый тонкий полипропилен) дверные ниши, фильтр не снимаю, в прошлом году шёл из Алма -Аты 1700 км -20С и ниже, ехал в тапочках и тонком свитере!!!!
Думаю что вопрос или в пробке радиатора или в помпе, или термостат made in cina

Vvano @ 23.12.2012, 21:58
У меня такая же беда была промыл печку,поменял термостат на 82 поставил ну и жижу заменил,теперь жара

Подскажи какой термостат брал? И если возможно его каталожный номер...

aizas @ 16.1.2013, 16:57
Подскажи какой термостат брал? И если возможно его каталожный номер...

приветствую!!!реально все переделал да перезаменял и шланги даже местами на печке менял ниче не помогало!!!гдг дворники стоят прикрываются пластассовым кожухом когда капот открываешь там две решетки (забор воздуха на печку с улицы) одна маленькая вторая большая вот заклеиваем скотчем с левой стороны решетку полностью а с правой наполовину а почему наполовиу для того что бы окна не затягивало!и все ЖАРА В САЛОНЕ!!!!!

Основная наша ошибка - чтобы прогреть салон мы включаем на максимум вентилятор, между тем большой поток воздуха не успевает нагреться в радиаторе печки и сильно её охлаждает. Получается, что в салон идёт много прохладного воздуха. Я поэкпериментировал на эту тему, салон прогревается быстрее на 2-3 положении вентилятора, ну и обороты двигателя тоже сильно влияют на нагрев. Ещё очень результативно переключать забор воздуха на уличное-салонное (туда-сюда), правда на сильных морозах это приводит к заиниванию стёкол, возможно надо поэкспериментировать с кондиционером...

Петрович @ 23.12.2012, 20:06
Делись тонкостями, как и что делал. Пригодится в копилке знаний

вся иформация есть на форуме о печке. я делал вот что : Итак, понадобятся две пластиковые бутылки объёмом полтора-два литра, 50-70 грамм лимонной кислоты (вполне подойдёт и муравьиная, но где ж её взять, не по муравейникам же лазать) и пара шлангов. Идеально подходят сливные шланги от стиральной машины. Вместо кислоты можно взять другие моющие средства, но это уже на Ваш страх и риск, а лимонная и муравьиная кислоты давно применяются при промывке промышленных радиаторов (холодильных установок, например).
Для начала необходимо снять шланги с радиатора отопителя, пометив, какой шланг откуда был снят. Вместо них одеваем свои шланги и закрепляем их хомутами. При помощи воронки вливаем в шланг пол-литра горячей воды (из чайника, например) с разведённой в ней половиной лимонной кислоты. В свободных отверстиях шлангов хомутами закрепляем бутылки, причём одну из них нужно предварительно сжать для удаления части воздуха. Затем, поочередно нажимая на бутылки, начинаете гонять раствор в радиаторе. Ритм примерно такой - 3 минуты работаете - 7 отдыхаете. Полезно позволять части воздуха попадать в радиатор, его пузырьки улучшают очищение внутренних поверхностей. Через полчаса раствор нужно заменить и продолжать в том же духе. Примерно через час промывки ту бурую жижу с включениями всякой дряни (иногда её набирается почти полный стакан!) слить, радиатор обильно промыть чистой водой сначала через один шланг, затем - через другой, а если есть возможность - то и продуть сжатым воздухом. Вернуть штатные шланги на патрубки радиатора, поменяв их местами. Долить охлаждающую жидкость до нужного уровня.

Предупреждение: если некогда радиатор отопителя имел течь, устранённую при помощи залитого в систему охлаждения герметика, то, с большой вероятностью, она откроется вновь. Иногда процедуру промывки приходится повторить через какое-то время.
Я только не использавал шланги.Промывал теми которые идут к печке отсоединил их от блока все дальше по инструкции.Снял старый термостат он на78 градусов купил новый на 82 поставил на место заменил антифриз и всё жара теперь проветривать приходится. А еще фильтр салонный снял. НУ а теперь вопрос.Кран на печке только в два положения работает холод и жара или должно положение по середине тепло? А то у меня что на 20 градусов что на 35 всё равно жара? От этого тоже не очень комфортно