Версия для печати темы

Автор: товарищСерго 27.10.2011, 19:23

Всем добрый вечер Уважаемые коллеги!О сайлентблоке продольного, нижнего, заднего рычага,в народе "ушастый" уже было описано не раз,а именно о его замене.Вот и у меня назрел такой вопрос,сайленты износились,резиновая его часть частично разрушилась,вообщем пора менять!!!Но дело в том что все варианты(которые я изучил)включают полное или частичное снятие рычага,трудоёмко и долго на мой взгляд.Менял не раз задние балочные сайлентблоки,на разных авто,естественно на машине!Вот и задался целью,как поменять быстро и без лишних телодвижений,так сказать,на ХондеСРВ,не снимая рычаг полностью,не разбирая ступицу,не отсоединяя привод и т.д.!!!
Вообщем попорядку!...
Первое машину на яму.Домкратил,снял колесо.Открутил старый сайлент от кузова(два болта).Открутил рычаг справа от сайлента,в том месте где он не регулируется,что бы не сбить схождение.Отсоединил трос ручного тормоза и трубку тормозную от рычага(мешает опусканию рычага)Далее открутил ещё одну тягу(с двумя резиновыми втулками на концах) ,рядом с аммортизатором и рычаг опустился вниз,на расстояние достаточное вполне для ремонтных работ!Привязал стальной,вязальной проволокой рычаг к домкрату,для фиксации,пожёще...
Ставим отметочки,как установлен сайлент,на сколько он выступает за пределы рычага,штангелем или линейкой,чтоб новый установить аналогично.Далее несколько точных,хлёстких ударов по кромке сайлента и он без особых трудностей уже на полу!!!(если сайлент не выходит,убираем центральную часть,делаем надпил на внутренней кромке,ножовкой по металлу или лобзиком,места достаточно.После такого действия он всё равно сдастся и выскочит из гнезда!!!)
Зачищаем посадочное место слегка наждачкой,убирая задиры и ржавчину,для того чтобы новый сайлент защёл легче.
Дальше я изготовил приспособу,для запрессовки сайлента.По размерам подошёл блин от штанги,небольшое.Можно что ниб.другое,что есть похожее под рукой,главное чтоб предмет был прочный!Проделал в размер два отверстия,нужного диаметра,чтоб входили стяжки для сжатия пружин.
Собираем эту "приблуду"(удобно не из ямы,со стороны ступицы),Между блином и новым сайлентом ставим втулку подходящего диаметра,даже можно обойму от старого сайлентблока с вырезанной серединой.Начинаем затягивать,следя внимателтно чтоб не пошло в самом начале наискосок.Не забываем о установке стрелочкой вниз(так же как был установлен старый сайлент)
В процессе запрессовывания,когда стяжки вворачиваются очень туго,бьем молотком по блину,по правой и левой стороне,там где он нажимает на втулку упирающуюся в новый сайлент.Вся работа эта со стороны колеса удобней!Постепенно сайлент входит до нужной точки,контролируем линейкой.ВСЁ!....Собираем в обратной последовательности,не забывая капать по капельке масла или ВД40,на резьбы болтов!!!
На удивление,получилось всё быстро и аккуратно.Сайлент без закусываний и перекосов установлен на своё место!Думал будет тяжелее!Для примера на АУДИ100 менял сайлент в три раза дольше и тяжелее......
Необходимые условия-гараж с ямой,немного опыта по ремонту авто и более менее хорошие инструменты.....
Буду рад если мой пример и описание замены "ушастого"сайлентблока пригодится коллегам!!!

Автор: товарищСерго 29.10.2011, 6:29

Ещё один маленький ньюанс!В моём случае новые сайленты были Febi!Они покрыты слоем краски,которую я зачищал аккуратно наждачкой,без бороздок.Легче запрессовывать и посадочное место меньше разбивается....Ну и конечно перед постановкой смазать...
Сайлент запрессовывается таким способом больше точными не сильными ударами молотка по блину,в местах где он нажимает на сайлент,справа и слева!А вверху и внизу стяжки поджимают,помогая сайлентблоку заходить ....

Автор: Петрович 15.1.2012, 12:24

Уменьшено до 91%http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=8285 2048 x 1536 (466,37 килобайт)// Уменьшено до 91%http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=8286 2048 x 1536 (634,04 килобайт)// Уменьшено до 91%http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=8287 2048 x 1536 (406,07 килобайт)//

Открылись?

Автор: Петрович 15.1.2012, 12:28

Уменьшено до 91%http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=8288 2048 x 1536 (510,08 килобайт)// Уменьшено до 91%http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=8289 2048 x 1536 (533,59 килобайт)// Уменьшено до 91%http://cr-v.su/forums/index.php?act=attach&type=post&id=8290

Автор: Петрович 20.1.2012, 17:31

Цитата: (товарищСерго @ 20.1.2012, 18:06) Не знаю....и у меня так же отвечает!Нечего не понимаю Спасибо Петровичу.....хоть маленькие,да можно посмотреть,а по другому никак почему то....

попробую:

Автор: mihabest 17.11.2015, 11:50

А номерок то его можно?

Автор: freeman 17.11.2015, 18:33

Цитата: (mihabest @ 17.11.2015, 12:50) А номерок то его можно?

Febi - 18183
Кстати я впресовывал без снятия краски ,все нормально впресовалось

только заметил ,что спрашивает владелец трешки ,номер для первого .

Автор: RER 18.11.2015, 7:49

Цитата: (freeman @ 17.11.2015, 19:33) Febi - 18183 Кстати я впресовывал без снятия краски ,все нормально впресовалось только заметил ,что спрашивает владелец трешки ,номер для первого .

Прессовал аналогичным образом, но вместо подкладки (блина, пластины, куска швеллера) вполне подошел рожковый ключ 33 х 30, в его зевы и зацепил съемники пружин.
Краску не убирал, наоборот, покрасил место посадки грунтом и по мокрому запрессовал, чтобы не ржавело.

Автор: mihabest 2.12.2015, 7:18

Цитата: (freeman @ 17.11.2015, 20:33) Febi - 18183 Кстати я впресовывал без снятия краски ,все нормально впресовалось только заметил ,что спрашивает владелец трешки ,номер для первого .

Брату купил РД-1)))

Автор: mihabest 2.12.2015, 7:39

Цитата: (mihabest @ 2.12.2015, 9:18) Брату купил РД-1)))

Вонзил не так ушатый, пипец ему пришел. Как узнать точное его положение, нижнее ухо внутри салена порвался нахрен

Автор: vitalukalo 19.12.2019, 21:32

Добрый день. Подскажите по сайлентам. Снимал ставил сам. А вот перепресовывали в СЦ. И видно чтото не так. Но что никто сказать не может. После регулировки схождения получилась так.


На колесах. На подъемнике так



Три СЦ объехал. Никто не знает почему так

Автор: RER 27.12.2019, 4:59

Цитата: (vitalukalo @ 19.12.2019, 22:32) Добрый день. Подскажите по сайлентам. Снимал ставил сам. А вот перепресовывали в СЦ. И видно чтото не так. Но что никто сказать не может. После регулировки схождения получилась так. На колесах. На подъемнике так Три СЦ объехал. Никто не знает почему так

Очень плохо видно. Вот если бы хотя бы помыть и пояснить,что не так..

Автор: vitalukalo 27.12.2019, 6:56

Цитата: (RER @ 27.12.2019, 4:59) Очень плохо видно. Вот если бы хотя бы помыть и пояснить,что не так..

2-я фотография и сделана после технической мойки.
К сожалению телефон с фотографиями украден.
На словах так. Рычаг я лично снимал и ставил (перепресовал на СТО). После установки он стоял ровно. А вот после развал-схождения на СТО центральная часть левого сайлентблока ушла вправо (в сторону центра машины) и появился скрип на кочках. Он вытянулся сантиметра на 3 вправо. И это только под нагрузкой (на яме). На подъемнике она становится на место. На правом сайлентблоке такого нет. И не знаю связано ли это но почему то разбились и сайлентблоки нижнего рычага. менял их 2 месяца назад.

Автор: RER 28.12.2019, 13:33

Цитата: (vitalukalo @ 27.12.2019, 7:56) 2-я фотография и сделана после технической мойки. К сожалению телефон с фотографиями украден. На словах так. Рычаг я лично снимал и ставил (перепресовал на СТО). После установки он стоял ровно. А вот после развал-схождения на СТО центральная часть левого сайлентблока ушла вправо (в сторону центра машины) и появился скрип на кочках. Он вытянулся сантиметра на 3 вправо. И это только под нагрузкой (на яме). На подъемнике она становится на место. На правом сайлентблоке такого нет. И не знаю связано ли это но почему то разбились и сайлентблоки нижнего рычага. менял их 2 месяца назад.

Внешние обоймы ушастых прессуются таким образом, что становятся не параллельно их кромке,а под углом. Это видно на узлах в сборе до перепрессовки. На самом сайленте есть стрелка, показывает положение вниз.
Возможно, установили без соблюдения этих условий.
Помойте пожалуйста, с щеткой, сделайте фото. Подумаем.

Автор: vitalukalo 30.12.2019, 12:04

Цитата: (RER @ 28.12.2019, 13:33) Внешние обоймы ушастых прессуются таким образом, что становятся не параллельно их кромке,а под углом. Это видно на узлах в сборе до перепрессовки. На самом сайленте есть стрелка, показывает положение вниз. Возможно, установили без соблюдения этих условий. Помойте пожалуйста, с щеткой, сделайте фото. Подумаем.

Ок. Спасибо. На выходных помою сфотографирую.

Автор: vitalukalo 9.1.2020, 12:26

Добрый день. Помыл сфотографировал. Но он к сожалению уже порвался.. Есть ли смысл менять если и месяца не отходил?



Как стояли старые сайлентблоки неизвестно. Их уже нет.

Автор: vitalukalo 9.1.2020, 12:28

удалено

Автор: serdgo 9.1.2020, 18:25

Цитата: (vitalukalo @ 9.1.2020, 13:26) Добрый день. Помыл сфотографировал. Но он к сожалению уже порвался.. Есть ли смысл менять если и месяца не отходил? Как стояли старые сайлентблоки неизвестно. Их уже нет.

Посмотри глубину запрессовки. Сайлент прессуется так, что внешняя сторона его обоймы не доходит до рычага примерно на 11-13 мм.

Автор: vitalukalo 10.1.2020, 13:59

Цитата: (serdgo @ 9.1.2020, 18:25) Посмотри глубину запрессовки. Сайлент прессуется так, что внешняя сторона его обоймы не доходит до рычага примерно на 11-13 мм.

Тут вроде так и выступает примерно.

Автор: serdgo 13.1.2020, 8:08

Цитата: (vitalukalo @ 10.1.2020, 14:59) Тут вроде так и выступает примерно.

Это фото с внутренней стороны рычага.