Предыстория такая:
Во время езды начали пропадать все передачи, это примерно с год назад.

В автосервисе раскрутили на контрактную коробку, установили, и та же ситуация.
Вернули в сервис, там колдовали сутки, что делали не признаются содрали еще десятку. Что в нее вошло до сих пор не понятно.
Примерно с год машина поездила сносно, сразу после установке контрактной коробки, пропал паркинг, с этим смирились.

С месяц назад полетел дифференциал. С легкой руки автора этой темы Ремонт автомата своими силами S4TA
Решили перебрать первую родную коробку, взяли мастер кит и заменили все фрикционы, сальники, манжеты.

Единственно, что было замечено из механического, это одна ямка от шарика в гидромозге, больше остальных.
Шестерни маслонасоса как и нижняя пластина без следов износа, картер чистый, в отличии от второй коробки в которой дифференциал полетел, там метала...

В общем собрали, поставили на место. Машина поехала, но вернулась проблема с пропаданием скоростей.

Со второй коробки переставили все соленоиды и датчики скоростей, предположив, что они могли быть не исправными на родной, особенно линейный соленойд.
Так как на коробке с полетевшим дифференциалом этих симптомов не было.

Ситуация не изменилась. Сначала грешили на перегрев масла. Но сегодня методом измерения давления (пока только на основной магистрали) было замечено следующее:

Первоначально давление стабильно 8 атмосфер. При увеличении оборотов держится.
Коробка еще холодная (контролировали пирометром), давление начинает плавать от 8 до 6-5. и в какой то момент совсем пропадает.
Иногда помогает заглушить двигатель и снова завести. Иногда нет.
В момент когда давление стабильно, при переключении по всем скоростям оно (давление) не куда не пропадает, около 8.
Масло новое, чистое, неприятных запахов нет.

Какие будут мысли куда копать?

ДмитрийД @ 24.4.2015, 21:42
Предыстория такая:
Во время езды начали пропадать все передачи, это примерно с год назад.

В автосервисе раскрутили на контрактную коробку, установили, и та же ситуация.
Вернули в сервис, там колдовали сутки, что делали не признаются содрали еще десятку. Что в нее вошло до сих пор не понятно.
Примерно с год машина поездила сносно, сразу после установке контрактной коробки, пропал паркинг, с этим смирились.

С месяц назад полетел дифференциал. С легкой руки автора этой темы Ремонт автомата своими силами S4TA
Решили перебрать первую родную коробку, взяли мастер кит и заменили все фрикционы, сальники, манжеты.

Единственно, что было замечено из механического, это одна ямка от шарика в гидромозге, больше остальных.
Шестерни маслонасоса как и нижняя пластина без следов износа, картер чистый, в отличии от второй коробки в которой дифференциал полетел, там метала...

В общем собрали, поставили на место. Машина поехала, но вернулась проблема с пропаданием скоростей.

Со второй коробки переставили все соленоиды и датчики скоростей, предположив, что они могли быть не исправными на родной, особенно линейный соленойд.
Так как на коробке с полетевшим дифференциалом этих симптомов не было.

Ситуация не изменилась. Сначала грешили на перегрев масла. Но сегодня методом измерения давления (пока только на основной магистрали) было замечено следующее:

Первоначально давление стабильно 8 атмосфер. При увеличении оборотов держится.
Коробка еще холодная (контролировали пирометром), давление начинает плавать от 8 до 6-5. и в какой то момент совсем пропадает.
Иногда помогает заглушить двигатель и снова завести. Иногда нет.
В момент когда давление стабильно, при переключении по всем скоростям оно (давление) не куда не пропадает, около 8.
Масло новое, чистое, неприятных запахов нет.

Какие будут мысли куда копать?

Фильтр заменили? Проверяли насос в коробке?

Гамлет @ 24.4.2015, 22:09
Фильтр заменили? Проверяли насос в коробке?

Фильтр тщательно промыт и продут воздухом.
Шестерни насоса без видимых следов износа.

ДмитрийД @ 24.4.2015, 22:14
Фильтр тщательно промыт и продут воздухом.
Шестерни насоса без видимых следов износа.

А регулятор давления смотрели ?

freeman @ 25.4.2015, 10:11
А регулятор давления смотрели ?

Да разбирал, пружины внутри и большая снаружи нормальные, ход штока то же.
Когда давление измеряли, смотрели на всех оборотах, стабильно 8, даже без скачков.

Лечение оказалось в необходимости замены масляного фильтра. Как было сказано спецом на форуме он не чистится, только замена.
Для того, что бы исключить не рабочие лосенойды, достаточно с измерением давления в основной магистрале повесить лампочки на клемы соленойдов и при переключении проверить соотвествие их включения/выключения.

В моем случае давление сначало держится. При переключении передач не пропадает и практически не прыгает, то есть линейный соленойд правильно работает.
Лопнувшая пружина CPC клапана проявляется иначе.

А затем, и это не связано с переключением передач, начинает уменьшаться и сходит до нуля.
После первой переборки фильтра промывался, но это ничего не дало. Строение фильтра не позволяет его промыть и продуть полностью. Хватило меньше чем на неделю.
После его замены на НОВЫЙ, все работает как надо.

ДмитрийД @ 1.5.2015, 20:46
Лечение оказалось в необходимости замены масляного фильтра. Как было сказано спецом на форуме он не чистится, только замена.
Для того, что бы исключить не рабочие лосенойды, достаточно с измерением давления в основной магистрале повесить лампочки на клемы соленойдов и при переключении проверить соотвествие их включения/выключения.

В моем случае давление сначало держится. При переключении передач не пропадает и практически не прыгает, то есть линейный соленойд правильно работает.
Лопнувшая пружина CPC клапана проявляется иначе.

А затем, и это не связано с переключением передач, начинает уменьшаться и сходит до нуля.
После первой переборки фильтра промывался, но это ничего не дало. Строение фильтра не позволяет его промыть и продуть полностью. Хватило меньше чем на неделю.
После его замены на НОВЫЙ, все работает как надо.

Добрый день. Подскажите что за фильтр? как он выглядит и где стоит? Как его поменять?

pidjanyn @ 18.12.2015, 14:06
Добрый день. Подскажите что за фильтр? как он выглядит и где стоит? Как его поменять?

Стоит внутри коробки, заменить можно только при полной разборке коробки

Петрович @ 18.12.2015, 19:05
Стоит внутри коробки, заменить можно только при полной разборке коробки

Некогда работал с техникой, которую сегодня разбирали в прямом эфире , продукция частично нашего радиозавода
Так вот, для того, чтобы смыть маркировку с деталей (военприемка и секретка), плату целиком окунают во фреон.
Смывается все, даже точки контакта на резистивном слое с подстроечных резисторов, и это уже после оптимальной настройки оборудования...
Я к тому, что если удастся воспользоваться фреоном R12 ,или современным, и окунуть в него нечто испачканное, то на выходе получим нечто новее нового, даже без краски