Сиптомы неисправности клапана VTEC на хонде cr-v 3?

Горящий чек-энджин))). Других симптомов не видел. Как правило дело либо в датчике давления масла клапана ВТЕК, либо заедает сам клапан.
ЗЫ В основном проблемы с клапаном на 2.0 моторах.

SibTrans @ 23.12.2016, 3:01
Горящий чек-энджин))). Других симптомов не видел. Как правило дело либо в датчике давления масла клапана ВТЕК, либо заедает сам клапан.
ЗЫ В основном проблемы с клапаном на 2.0 моторах.

Я имел ввиду как при этой неисправности ведет себя машина?

При глючном датчике давления масла горит чек, на ходу машина не крутит выше 3000 об. и дергается.
При подзаклинивании клапана тупит.

На расход топлива как то может влиять?

Всем привет.
Подскажите, что за течь?

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Я понимаю, что течь из под самого клапана Vtec, под ним есть какая-то прокладка?
Скорее всего там есть сальник. Но какой?

s-rv @ 8.3.2017, 20:27
Я понимаю, что течь из под самого клапана Vtec, под ним есть какая-то прокладка?
Скорее всего там есть сальник. Но какой?

Посмотрите вот этот материальчик:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6447 )
  Про_клапан_VTEC.pdf

Видел его.
А на 3-ке такой же клапан?
И хорошо бы увидеть сами колечки клапана.

s-rv все есть в статье и даже фотка на 7 странице

stelmand, ну как бы фото и размеров манжет там нет. Манжеты, как написано, подбираются на месте.
И, к сожалению, на 3-ке клапан другой.
Позже выложу фото.

Вот фото клапана с родными манжетами.
Они дубовые и размером почти заподлицо. Резинка имеет форму маленького овала, видать так было поставлено изначально.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Размер канавок под сальник:
11,85*14,9*2,5 мм глубина проточки 1,25 мм;
9,9*11,8*2,5 мм глубина проточки 1,4 мм;
7,85*10,9*2,5 мм глубина проточки 1,4 мм.

Сальники подобрали в магазине с внутренними размерами 12, 10 и 8 мм с толщиной 2 мм. Взял на всякий случай с толщиной 2,5 мм.

Поставил с толщиной 2 мм, зашло туго. Скорее всего 2,5 мм не войдет, но можно их обточить, на крайний случай.

Буду наблюдать.

[quote name='Игорь Шабалин' date='8.3.2017, 18:25' post='258246']
Посмотрите вот этот материальчик:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6447 )
  Про_клапан_VTEC.pdf
[/quot

А не подскажете как связаться с этим мастером?Хотел артикульные номера прокладок узнать и где заказать спросить?

[quote name='extazy10' date='17.4.2017, 17:58' post='260247']
[quote name='Игорь Шабалин' date='8.3.2017, 18:25' post='258246']
Посмотрите вот этот материальчик:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6447 )
  Про_клапан_VTEC.pdf
[/quot

А не подскажете как связаться с этим мастером?Хотел артикульные номера прокладок узнать и где заказать спросить?
Этот мастер в Москве, модератор так называемого "Чёрного форума" ну и работает в ихнем автосервизе, вот всё что могу сказать. Номера прокладок узнать и заказать их можно в Экзисте.

extazy10 @ 17.4.2017, 13:58
А не подскажете как связаться с этим мастером?Хотел артикульные номера прокладок узнать и где заказать спросить?

Там написано, что прокладки подбираются по месту. Соответственно, берешь старые с клапаном и идёшь в соответствующий магазин.

Клапан VTEC мотор R20A
Никаких жиклёров которые могут забиться нет.
Но после шлифовки (шкурка р800) пропал пропал провал (толчок) при резком наборе скорости. Никаких ошибок не вываливалось.
Пробка вынимается легко. Кому нужно пишите в личку

Народ, а есть отдельно код датчика давления? И как определить что неисправность именно, например в датчике?

Код нашел, но видел что меняют на неоригинальный около 150 руб. такого не нашел.

На днях так же схватил проблему с клапаном VTEC.
Загорелась ошибка 2647.
Снял клапан. На третьем поколении нет заглушки никакой, плунжерная пара тупо под соленоидом.
В целом как в инструкции, порядок действий такой же :
- на соленоид подаем 12 в (полюсовка пофиг) - щелкает при подаче напряжения значит рабочий, щелкает не каждый раз - значит не исправный.
- выкручиваем датчик давления - даем 2 атмосферы на вход - сопротивление меняется (без давления 0.14 ом) значит исправный
- промываем все очистителем карбюратора - меняем резинки
Ставим обратно.
Если продолжает глючить - значит проводка развалилась.
Проверяем вольтметром 5в при включенном питании на фишке на датчик давления (если нет - обрыв в цепи)
Проверяем лампочкой напряжение в цепи на фишке соленоида - при 2500+ оборотах должна загорется.
У меня заглючило из-за дерьмового масла, промыл клапан - все ок.

Для владельцев второго поколения : заглушка вылетает если постучать с обратной стороны клапана (снизу по корпусу клапана) по корпусу молотком на весу.

waclav @ 13.8.2019, 0:45
..Снял клапан. На третьем поколении нет заглушки никакой, плунжерная пара тупо под соленоидом.
...

Заглушка полностью закрыта корпусом "соленоида". И не сняв "соленоид" её не видно .

Здравствуйте. У меня свр3 2,4 мотор 2011г.в. Подскажите что делать, инфы не нашел. Вчера вынул щуп и увидел уровень масла на нижнем отверстии щупа. Доли около литра. Проверил клапан psv, нормальный. Сегодня решил посмотреть на клапан vtec, он оказался в масле. Кто с этим сталкивался? Что делать. Чек не горит. Машина едет нормально.