Ребята подскажите какая у них разница . если блоки одинаковые (ход поршня и обьем одинаков).Иможно повысить мощность в20в хоть немного ,без больших переделок. Потому как загруженная машинка заметно вяла. Слышал о чипе,но не кто знакомых этоу чудо игрушку не ставил. На сколько повыситься мощность и эко. топлива, неизвестно как скажиться на ресурс дв. А посмотрев в сети сколько он стоит .То получаеться деньги на ветер.

Сеул @ 18.7.2013, 10:17
Ребята подскажите какая у них разница . если блоки одинаковые (ход поршня и обьем одинаков).Иможно повысить мощность в20в хоть немного ,без больших переделок. Потому как загруженная машинка заметно вяла. Слышал о чипе,но не кто знакомых этоу чудо игрушку не ставил. На сколько повыситься мощность и эко. топлива, неизвестно как скажиться на ресурс дв. А посмотрев в сети сколько он стоит .То получаеться деньги на ветер.

насчет чипа, как-то не интересовался.....у меня машинка хорошо идет.....
и почитай про разницу.....http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=710
ниже....

ссылка

Сеул @ 18.7.2013, 11:17
Ребята подскажите какая у них разница . если блоки одинаковые (ход поршня и обьем одинаков).Иможно повысить мощность в20в хоть немного ,без больших переделок. Потому как загруженная машинка заметно вяла. Слышал о чипе,но не кто знакомых этоу чудо игрушку не ставил. На сколько повыситься мощность и эко. топлива, неизвестно как скажиться на ресурс дв. А посмотрев в сети сколько он стоит .То получаеться деньги на ветер.

разные распредвалы , меняй голову , ставь с в20z и будет тебе счастье , меняй вместе с коллекторами . Я бы не заморачивался , как часто ты ездишь на полностью загруженной машине ?

Толян @ 19.7.2013, 14:30
разные распредвалы , меняй голову , ставь с в20z и будет тебе счастье , меняй вместе с коллекторами . Я бы не заморачивался , как часто ты ездишь на полностью загруженной машине ?

насколько я знаю только впускной другой ,увеличина высота подъема впускных клапанов на 3 мм
только нафига нужно менять движек ,лошадок добавляется только на высоких оборотах ,а момент вообще тот же по некоторым источником ,по другим всего немного добавилось
еще кажись степень сжатия больше у 147 лошадей ,так что и ход поршня тоже должен быть другой

freeman @ 19.7.2013, 20:01
насколько я знаю только впускной другой ,увеличина высота подъема впускных клапанов на 3 мм
только нафига нужно менять движек ,лошадок добавляется только на высоких оборотах ,а момент вообще тот же по некоторым источником ,по другим всего немного добавилось
еще кажись степень сжатия больше у 147 лошадей ,так что и ход поршня тоже должен быть другой

На В20Z была увеличена высота подьема впускных клапанов на 0.3 мм,
увеличена степень сжатия с 8.8 до 9.6, установлен впускной коллектор от двигателя B18, с установленным на нём резонатором.
Итак, мощность двигателя увеличили до 147 лс, крутящий момент при этом не изменился.

dr.kstovo @ 20.7.2013, 17:22
На В20Z была увеличена высота подьема впускных клапанов на 0.3 мм,
увеличена степень сжатия с 8.8 до 9.6, установлен впускной коллектор от двигателя B18, с установленным на нём резонатором.
Итак, мощность двигателя увеличили до 147 лс, крутящий момент при этом не изменился.

ты цитируешь DEN 4 , хотя он прав именно на 0,3 мм

freeman @ 21.7.2013, 1:21
ты цитируешь DEN 4 , хотя он прав именно на 0,3 мм

Да цитирую.....выше я ссылку давал....оттуда и цитата.....
для тех, кому лень по ссылкам пройти....
а потом в блуд вводим других.... ((((( 3 ММ ))))))....

мужики может кто и мне подскажет ? двиготель в20в 130 л хотя визде пишети что 128 может быть у меня какой небуть косяк. зарание благодарю то-что ответ прочитаю уже в 14г после 20го янворя.Всех с наступающим.

Sanih @ 12.12.2013, 8:58
мужики может кто и мне подскажет ? двиготель в20в 130 л хотя визде пишети что 128 может быть у меня какой небуть косяк. зарание благодарю то-что ответ прочитаю уже в 14г после 20го янворя.Всех с наступающим.

В20В - 128 л.с , В20В3 - 131 л.с В20В4 - 147 л.с ( японец , американец ) B20Z1 ( европеец ) - 2 - 147 л.с . В20В3 отличается настойкой ЭБУ , а конструктивно нет , а в B20Z1 другие распредвалы и пружины клапанов , корпус масляного насоса ( стоит датчик колена ) , а блоки и ПГ ничем не отличаются

Толян @ 13.12.2013, 15:48
В20В - 128 л.с , В20В3 - 131 л.с В20В4 - 147 л.с ( японец , американец ) B20Z1 ( европеец ) - 2 - 147 л.с . В20В3 отличается настойкой ЭБУ , а конструктивно нет , а в B20Z1 другие распредвалы и пружины клапанов , корпус масляного насоса ( стоит датчик колена ) , а блоки и ПГ ничем не отличаются

А вот теперь вопрос, как узнать какой у тебя из b20b?
На самом движке только маркировка B20B и номер...

Купил двигло и вот подумал над этим вопросом тоже... на вид всё как мой, коллектор мой, да и всё другое как на моём...

XMAxbIt @ 6.3.2014, 20:41
А вот теперь вопрос, как узнать какой у тебя из b20b?
На самом движке только маркировка B20B и номер...

Купил двигло и вот подумал над этим вопросом тоже... на вид всё как мой, коллектор мой, да и всё другое как на моём...

Впускной коллектор у тебя высокий, значит по европейским меркам В20Z

Петрович @ 6.3.2014, 20:50
Впускной коллектор у тебя высокий, значит по европейским меркам В20Z

Нет Петрович у меня японка в20в и коллектор высокий (130) . А вот у друга европейка коллектор низкий и кобыл поболее.

Всем привет. У меня такой вопрос -возможно ли заменить двигатель В20В 128 л.с. на В20В 148 л.с.? Надо ли менять ЭБУ? И что еще понадобится? У меня Хонда 97 г.в. движок умирает и задумываюсь о замене ДВС, а коробка стоит М4ТА. Подскажите пожалуйста.

ЕвгенийОльхин @ 13.8.2015, 18:06
Всем привет. У меня такой вопрос -возможно ли заменить двигатель В20В 128 л.с. на В20В 148 л.с.? Надо ли менять ЭБУ? И что еще понадобится? У меня Хонда 97 г.в. движок умирает и задумываюсь о замене ДВС, а коробка стоит М4ТА. Подскажите пожалуйста.

Основные моменты указаны ссылка