серый 007 @ 5.2.2012, 20:22
А что колодки ручника новые не достать.

Достать если денег не жалко...только оригинал и ценник не радует...и Главный вопрос они идут комплектом 4-шт..Если одна стёрта смысл менять все?Если тока подарить потом брату-хондоводу
Поэтом выбор за Вами!!

SAM1PUR2 @ 5.2.2012, 20:30
Достать если денег не жалко...только оригинал и ценник не радует...и Главный вопрос они идут комплектом 4-шт..Если одна стёрта смысл менять все?Если тока подарить потом брату-хондоводу
Поэтом выбор за Вами!!

Ну зачем же так людей пугать!!!! Итальянские колодки LPR, заказной код 09420. Стоит комплект 1 200,00 рубов. Взял себе, но когда снял барабан, понял что тем которые родные стоят еще ходить и ходить, так и лежат купленные в гараже про запас. Хошь - уступлю . (Вроде еще Masuma делает, но что-то по этой фирме отзывов не слыхал, да может и еще что можно нарыть. )

Maze @ 6.9.2011, 6:55
у меня износ по 2мм, но менять что-то пока не хочется...

Конечно. Ездить и ездить еще...

А никто фото не делал - КАК МЕНЯТЬ КОЛОДКИ/накладки РУЧНОГО ТОРМОЗА ??? Саму процедуру ...

Hondamaniak @ 6.9.2011, 12:56
какие колодки последнии стояли ?? диск реально ровный.... Чего направляющии не смазал ?

да. Верно. Направляющие пальцы суппорта еще надо обязательно смазывать... Когда я менял колодки, то смазка в пальцах была ни какая - словно пластилин.. Значит и износ буде неравномерным...

Sever @ 8.2.2012, 13:39
А никто фото не делал - КАК МЕНЯТЬ КОЛОДКИ/накладки РУЧНОГО ТОРМОЗА ??? Саму процедуру .

Когда задние тормозные диски менять будешь,увидишь состояние колодок ручника,скорее всего менять их не придётся,а если надо то там не сложно,конструкция почти такая же как барабанные тормоза на ТАЗе.

Sever @ 8.2.2012, 13:39
да. Верно. Направляющие пальцы суппорта еще надо обязательно смазывать...

Если пыльник не нарушен, то лезть туда не надо! Я на одном снял пыльник там смазки достаточно заводской, да и по ходу чувствуется, что не сухие...
Вот когда пыльник придется менять вот тогда промывать, прочищать и смазывать...

Maze @ 8.2.2012, 18:51
Если пальник не нарушен, то лезть туда не надо! Я на одном снял пыльник там смазки достаточно заводской, да и по ходу чувствуется, что не сухие...
Вот когда пыльник придется менять вот тогда промывать, прочищать и смазывать...

Да вот, для качественного сдерживан я авто, например, даже на небольшом уклоне, приходится тянуть ручник почти до крайнего МАХ щелчка...
Не колодки-ли пора менять?.

тросик подтянуть для начала, колодки у меня даже на пробеге 130тыс. в нормальном состоянии

Sever @ 8.2.2012, 19:56
Да вот, для качественного сдерживан я авто, например, даже на небольшом уклоне, приходится тянуть ручник почти до крайнего МАХ щелчка...
Не колодки-ли пора менять?.

Думаю будет достаточно отрегулировать положение( расхождение) колодок ну и может потом ещё сам трос ручника,не знаю как там сделано.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

ссылка как отрегулировать ручник

Вынимаем тормозные колодки, затем откручиваем 2 болта крепления суппорта (головка на 19)

там резьба обычная или обратная? ни фига не открутить ...

Nescobar @ 3.6.2012, 16:41
там резьба обычная или обратная? ни фига не открутить ...

Обычная. У меня пошло с разумным усилием.
Если не идет, отмачивай ВДшкой. Если не пойдет, греть газом.

pechatnik @ 5.9.2011, 15:08
Для утапливания поршня я пользуюсь ручками от молотков, надавливая с 2-х сторон.

Было удобно, хороший совет когда нет струбцины...

Поставил диски Ashika и колодки Remsa (достались от предыдущего хозяина новыми) - ничего не скрипит и не пищит. Дальнейшая эксплуатация покажет эффективность комбинации. Как-то бюджетно получилось, подумалось, даже негоже владельцу CR-V3 дешевку ставить Но что сделано - то сделано, время покажет. До этого стоял Бош на каких дисках не посмотрел... - регулярно на холодную писк.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Nescobar @ 3.6.2012, 22:34
да вообще что за уроды закручивают так сильно...

Дак болты суппорта обычно на фиксаторе резьбы с завода сидят,я его тоже всегда в таких узлах использую.Поршень обычно вдавливаю ещё до снятия колодок большой отвёрткой или ещё чем что есть под рукой,вставляю между диском и колодкой.

А диски ведь тормозные тоже ведь надо правильно ставить, да? Для левого и правого колеса свои?... Там метки должны быть?... (ну как на покрышках стрелки по направлению вращения..)

Sever @ 14.12.2012, 1:01
А диски ведь тормозные тоже ведь надо правильно ставить, да? Для левого и правого колеса свои?... Там метки должны быть?... (ну как на покрышках стрелки по направлению вращения..)

Нет ,они одинаковые.

Роман, как сказать...обычно задние отличаются от передних))))

SAM1PUR2 @ 14.12.2012, 22:38
Роман, как сказать...обычно задние отличаются от передних))))

Ну да. И левые с правыми...

Хорош народ путать!
Левые и правые передние диски на CR-V одинаковые! Вентиляционные каналы симметричные, не имеют выраженной направленности.
Задние, естественно, отличаются от передних, они не вентилируемые.

Диск передний:

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Диск задний:

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Как тут возможно поставить не так,геометрия не позволит.

Поменял задние тормозные диски и колодки, отрегулировал стояночный тормоз. Хотел сам, но не смог открутить винты под крестовую отвертку (ударная была, но не удобная, да и кувалды под рукой не оказалось, обычным молотком не покатило), остальные работы не сложные...регулировка стояночного тормоза сводиться к установки плоской отвертки в разъем и движений туда-сюда
Диски поставил Otto Zemerman, колодки Кашияма (они без противоскрипной пластины, иногда с утреца поскрипывают (по-моему от колодок не зависит)).

П.С. В Питере появилась прикольная услуга, теперь не автосервисы меня, а я их развожу))) ссылка (не реклама, если че)