ссылка

Мне кажется дело в резине )))

С третьего раза понял, где Акура)))

У Acura MDX самая продвинутая система полного привода в мире Super Handling All-Wheel Drive™ - SH-AWD™...
Если не считать другие модели Acura и Honda - Acura RDX, Acura MDX, Acura TL, Acura RL и Honda Legend , больше ни у одного автомобиля в мире ничего подобного нет!
В обе задние «полуоси» встроены мощные сцепления с электромагнитным приводом. Если они разжаты, то ACURA будет переднеприводной — задние колеса вращаются свободно. Если замкнуто одно из двух сцеплений, то машина окажется с приводом на… три колеса... Например, поджимая правое сцепление в левом повороте, электроника подсоединяет заднее правое колесо к повышающей передаче — и ACURA активно «подруливает» тягой влево. А если поворот правый, то более активным будет левое сцепление. В итоге ACURA с системой SH-AWD управляется не только рулем, но и тягой — причем автоматически. В зависимости от ситуации задние колеса получают от 30 до 70% общей мощности двигателя. Кроме того, что эти муфты могут распределять мощность между передними и задними осями, они также умеют распределять его между задними колесами. При определенных ситуациях до 100% крутящего момента задней оси может подаваться только на одно заднее колесо...

А мне нравится Акура MDX эх запала мне в душу )))

у нас вообще будут Акуру продавать? ((((( второй раз уже заогрелся на нее )))

KILLER @ 29.3.2012, 23:19
у нас вообще будут Акуру продавать? ((((( второй раз уже заогрелся на нее )))

ссылка

ух тыыыыы, начинаю копить денежки ))))) на MDX

тогда уж посмотрите на ZDX, она красавица, конкурент BMB X6.
ссылка

не, тока MDX

Интересно, дизельные Акуры существуют?

Нет.

это система SH-AWD а прочитать про нее можно в инете

Гамлет @ 11.4.2012, 8:28
это система SH-AWD а прочитать про нее можно в инете

Или, вкратце, чуть выше в моём посте №4 от 29.12.2010...

А мне новая RDX нравится:
ссылка
Только вот полный привод у нее обычный, не SH-AWD.

Acura раскрыла информацию о новом RDX для России

Модель компактного кроссовера RDX нового поколения, чья премьера состоялась в 2012 году на автосалоне в Детройте, поступит в российские продажи только в одной комплектации.
Новинка оснащается новым мотором объемом 3.5 л мощностью 273 л.с. с непосредственным впрыском и системой выборочной деактивации цилиндров. Сочетается силовой агрегат с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и интеллектуальной системой полного привода. До 100 км/ч SUV разгоняется за 7,9 с. и потребляет в смешанном цикле 10 л топлива на 100 км пробега.
Отечественным покупателям Acura RDX будет предлагаться в комплектации Techno, которая включает ксеноновые фары, систему бесключевого доступа, электропривод двери багажника и датчики дождя и света.
Кроссовер оборудован также люком с электроприводом, 5-дюймовым i-Mid дисплеем, аудиосистемой с шестью динамиками. Дополнительный комфорт водителю и пассажирам обеспечивают адаптивный электроусилитель рулевого управления, мультифункциональное рулевое колесо, двухзонный климат-контроль и системы принудительного переключения передач подрулевыми "лепестками".
ссылка

Acura распространила подробности о модификации семиместного кроссовера MDX для российского рынка.
В продажу модель поступит в первой половине следующего года. Как сообщалось ранее, первоначально реализацией автомобилей марки будут заниматься только три дилера: два в Москве и один в Санкт-Петербурге.
Специально для российского рынка «Акуры» оснастят многослойными шумоизолирующими стеклами передних дверей и лобового стекла, обогревом руля и зоны покоя стеклоочистителей, дополнительным антикоррозийным покрытием днища и пластиковой защитой моторного отсека. Кроме того, дорожный просвет кроссовера увеличат до 200 миллиметров (+15 миллиметров по сравнению с американской версией), а максимальную скорость поднимут до 220 километров в час.
Новинка будет предлагаться только с одним мотором: 3,5-литровой “шестеркой” мощностью 290 лошадиных сил (355 Нм), оснащенной непосредственным впрыском и системой деактивации цилиндров. Трансмиссия – шестиступенчатый “автомат”. С нуля до “сотни” кроссовер сможет ускоряться за 7,6 секунды. По данным производителя, расход топлива в городском цикле составит 15 литров на сто километров пробега, в смешанном – 10 литров и в загородном – 8 литров.
Полноприводный вседорожник будет предлагаться в России в комплектациях – Techno и Advance. В базовое оснащение войдут светодиодные фары головного света, система доступа в салон без ключа, передний и задний парктроник, люк, электропривод дверцы багажника, трехзонный климат-контроль, кожаные кресла с регулировками в 10 направлениях, подогрев передних и задних сидений, а также мультимедийный комплекс с навигацией, восьмидюймовым дисплеем, сабвуфером и возможностью чтения DVD.
В топовой версии дополнительно появится система кругового видеообзора, адаптивный круиз-контроль, вентиляцию передних кресел, вставки из натурального дерева в салоне, система слежения за слепыми зонами и мультимедийная система для задних пассажиров.
ссылка

С 3,5 не Айс !!! Урезали все, что можно. Привод сделали как у sr-v.
Разгон в 8 сек - тихоход. 2,3 турбо - вот философия и драйв от Хонды.

Ну что ,объявили приговор :
RDX: одна комплектация Techno ,цена 2199000.
MDX: комплектация Techno -2499000 ,комплектация Advance -2799000.
Не демократично,хотя примерно такие цены и ожидал.

Смотря с какого ракурса посмотреть. Конкуренты только в комплектациях "Шаманский бубен" замечательно смотрятся.
ссылка
В Технолоджи пакете, есть то, что нет в авто в максимальных комплектациях за более высокие деньги.
И не стоит забывать, что это Хонда, а не голимые поделки немцев из концерна Фольксваген с одноразовыми моторами.
Про надежность других и говорить не буду. БМВ - та еще тема, никогда не мог понять людей, которые на них катаются.
Круть - сомневаюсь, не одна бэха 2 годовалая, не стоит тех денег которые просят за 5 летние Аккорды и Цивики.
Такой тупизм только в России. В Европе на этом фуфле мало кто ездит, зато у нас !!!
Самые продаваемые авто в старом свете - поло, гольф, 3 бмв и то, только в Германии.
Хваленое немецкое качество, надежность - бред сивой кобылы. А когда корреспонденты всяких журналов начинают хвалить мягкий пластик, эргономику ( в салоне со скуки умереть хочется ) меня вообще тошнить начинает. Не смотря на весь этот пиар - народ знает на чем ездить и ездить мимо сервиса.

Понятно,но 2200 за RDX думаю всё равно дорого.Мне Pilot в Executive по акции за 1769 больше нравится.