Благодарю за ответ.
Промывка - обязательно, т.к. не известно что было залито.)). Плюс промою радиатор печки "с бутылками и лимонной кислотой".

Непонятно почему именно треснул родной радиатор...

ugen43 @ 9.9.2014, 16:24
Благодарю за ответ.
Промывка - обязательно, т.к. не известно что было залито.)). Плюс промою радиатор печки "с бутылками и лимонной кислотой".

Непонятно почему именно треснул родной радиатор...

Время пришло, возраст. Моей машине 15 лет, тоже радиатор умер

У меня тоже как-то была такая беда с радиатором, брал nissens,весну,лето осень выдержал,а вот зимой давануло в мороз.пришлось заказывать во Владике контрактный оригинал,два года полет нормальный.В дороге зимой еще рвало верхний патрубок,на Заметку подходит от нашей классики,только нужно подрезать,и пожосче он будет.Проездил неделю пока новый пришел,этот снял и закинул в багажник,так на всякий пожарный.

ugen43 @ 9.9.2014, 14:47
Внесу свои 5 копеек:

купил машину, оказалось - не греет печка.

Выкрутил пробку (родную, ту что на последнем фото (надпись - буквы TRK , расположенные треугольником)),
нижняя шайбочка была была частично отломлена, + между пробкой и фланцем радиатора была вставлена проволока,
похоже для создания зазора (между ними).
Заказал новую пробку - оригинал по номеру 19045Р08004, пришла с надписью ND (на давление 1,1).
Поставил.
Спустя какое-то время в верхнем бачке с лицевой стороны, слева (со стороны верхнего патрубка) появились микродырки, почти невидимые глазу.
Через них тонкими струйками брызгает антифриз и испаряется (по пару и заметил).
По отзывам на форуме решил, что ремонт родного радиатора не целесообразен, заказал новый Nissens. Езжу подливая дистилированную воду.
Пока новый радиатор шёл ко мне наблюдал за родным - процесс развивался, дырочки переросли в трещину.

Вопросы к знатокам:

1. Убрав проволоку + заменив пробку порвал верхний бачёк родного радиатора? Или он сам начал сыпаться от старости (97г.в.)?
2. Установив новый радиатор + ту же новую пробку не порвет ли и его?

Поставил проволоку назад, т.е. вывел клапан пробки радиатора из работы
(давление в системе охлаждения отсутствует, т.к. имеет связь с атмосферой через бачок ОЖ).
Течь прекратилась. Сюрприз от бывшего хозяина .

На сколько опасен/безопасен режим работы системы охлаждения без давления (временно)?

MASARAKSHN @ 9.9.2014, 21:09
У меня тоже как-то была такая беда с радиатором, брал nissens,весну,лето осень выдержал,а вот зимой давануло в мороз.пришлось заказывать во Владике контрактный оригинал,два года полет нормальный.В дороге зимой еще рвало верхний патрубок,на Заметку подходит от нашей классики,только нужно подрезать,и пожосче он будет.Проездил неделю пока новый пришел,этот снял и закинул в багажник,так на всякий пожарный.

Как думаете, почему порвало? Замерзла ОЖ?

ugen43 @ 11.9.2014, 11:44
Как думаете, почему порвало? Замерзла ОЖ?

Замерзнуть не могла,порвался у патрубка блока.думаю перетерлось со временем,все таки годы берут свое.

[quote name='MASARAKSHN' date='11.9.2014, 11:06' post='197188']
Замерзнуть не могла,порвался у патрубка блока.думаю перетерлось со временем,все таки годы берут свое.
[/quot
Уточню. Я спрашивал про радиатор Nissens.

любой радиатор хоть он от таза, хоть нисенн, хоть японский не может так просто лопнуть в мороз, дело не в радиаторе, а что залито в системе. Качество нисенн достаточно высокое, что подтверждают отзывы одноклубников.

У меня года четыре стоит Nissen, всё нормально.

Уточню. Я спрашивал про радиатор Nissens.
[/quote]
Почему давануло? Хрен его знает, по логике в мороз плотность антифриза уменьшается. Видимо так звёзды сошлись

Тема очень хорошо разобрана на дроме в форуме по нашим автомобилям, темы о радиаторе.

Петрович @ 11.9.2014, 21:01
Уточню. Я спрашивал про радиатор Nissens.

Почему давануло? Хрен его знает, по логике в мороз плотность антифриза уменьшается. Видимо так звёзды сошлись

Проблема в самой крышки. Она перестает сробатывать, избыточному давлению некуда уйти. И поэтому рвет радиатор. Крышку можно помнять, или убирать прокладку на крышки, чтобы небыло избыточного давления.

буржуй @ 12.9.2014, 15:05
Проблема в самой крышки. Она перестает сробатывать, избыточному давлению некуда уйти. И поэтому рвет радиатор. Крышку можно помнять, или убирать прокладку на крышки, чтобы небыло избыточного давления.

На самом деле часто реально виновата крышка.
Ей не придают внимания, считая, что это просто безделушка. А на самом деле это ответственнейшая деталь, даже по важнее термостата.
Именно она отвечает за переток жидкости, следит за давлением и соотв. за температурой закипания антифриза, за обратный засос антифриза из расш. бачка.
Ну и сам материал радиатора -полиамид.
Он состоит из очень сложного пластика, в составе есть жесткая основа-каркас и пластификатор.
Со временем от температуры пластификатор деградирует, и пластик становится мелообразным, появляются микросвищи, от трескается, как стекло.

RER @ 13.9.2014, 2:28
На самом деле часто реально виновата крышка.
Ей не придают внимания, считая, что это просто безделушка. А на самом деле это ответственнейшая деталь, даже по важнее термостата.
Именно она отвечает за переток жидкости, следит за давлением и соотв. за температурой закипания антифриза, за обратный засос антифриза из расш. бачка.
Ну и сам материал радиатора -полиамид.
Он состоит из очень сложного пластика, в составе есть жесткая основа-каркас и пластификатор.
Со временем от температуры пластификатор деградирует, и пластик становится мелообразным, появляются микросвищи, от трескается, как стекло.

Проблема была у меня. Пока не поменял 5 штук радиаторов. Проблему решил, на крышки убрал резинку, и патрубки стали мягкие избыточного не стало.

буржуй @ 13.9.2014, 14:14
Проблема была у меня. Пока не поменял 5 штук радиаторов. Проблему решил, на крышки убрал резинку, и патрубки стали мягкие избыточного не стало.

А систему не промывал?

Петрович @ 13.9.2014, 18:15
А систему не промывал?

Система была чистая. Проблему решил года 3 назад.

Установил Nissens, всё подошло. Только подтянул гайки на патрубках для АКПП (Уже после установки и прогрева).

Печку промывал с лимонной кислотой, но тёплый воздух так и не пошёл,,,

ugen43 @ 15.9.2014, 8:04
Установил Nissens, всё подошло. Только подтянул гайки на патрубках для АКПП (Уже после установки и прогрева).

Печку промывал с лимонной кислотой, но тёплый воздух так и не пошёл,,,

Проверь, возможно кран не работает

Петрович @ 15.9.2014, 15:57
Проверь, возможно кран не работает

Благодарю всех откликнувшихся!

Дело было в заслонке. Подробнее отписался в теме "Отопление салона".

Кому интересен мой опыт с радиаторами.
Началось с того, что начал сочиться антифриз из-под верхнего бачка родного радиатора. Оригинал (19010RZAA51) стоил космос, поэтому заменил на Nissens 68139 за 9000р.
Встал как родной, но с одним нюансом - не совпало одно крепление диффузора вентилятора. В оригинальном радиаторе Honda расстояние между центрами крепежных отверстий вентиляторов составляет 214мм, в радиаторе Nissens 68139 крепёжные отверстия для левого вентилятора 214мм, а для правого вентилятора почему-то 210мм! Но эта мелочь решилась с помощью обычной стяжки (смотри фото). Нижние посадочные места совпали в точности. Радиатор свои функции выполнял на отлично, НО вот зимой в январе 2023 года под Рождество, когда был мороз -29 градусов - потекло из-под верхнего бачка... вытек весь расширительный бачок. Но когда прогрел двигатель, течь сразу прекратилась и до октября 2023 года отъездил без происшествий. Но после такого номера, решил радиатор поменять на что-то более благородное. Оригинал стал стоить ещё дороже... под 200к рублей, поэтому выбор пал на его полный аналог Denso DRM400-30. Долго его искал по приемлемой цене, в итоге нашёл на emex за 23000 рублей без предоплаты... (и такое бывает ).
Denso DRM400-30 оказался точной копией оригинала, совпало даже количество ячеек. Встал как родной. Рекомендую.