freeman @ 7.1.2019, 19:51
Про схему забудь ,ее просто нет. И чего так транзисторы беспокоят, ошибки по кислородному датчику ведь нет.

Ну почему нет) были побеждены с 2 лямбдой с лета боролся, в результате обогрев отрезал от лямбды и установил вместо обогрева катушку от клапана ГБО она как раз 13 Ом и все чек и ошибка по второй лямбде не достают, все работает как надо.

Serbo73 @ 7.1.2019, 19:36
Да у меня 2 лямбды и 2 транзистора, судя по даташит там вполне может быть и подходит КТ819.

если не трудно то посмотрите, что впаяли вместо d2382.
электро схему бы еще найти на наш ЕСU.

Завтра гляну напишу.

Serbo73 @ 7.1.2019, 21:08
Ну почему нет) были побеждены с 2 лямбдой с лета боролся, в результате обогрев отрезал от лямбды и установил вместо обогрева катушку от клапана ГБО она как раз 13 Ом и все чек и ошибка по второй лямбде не достают, все работает как надо.

Я чего то не понял ,эбу обманули катушкой ,но датчик то не прогревается ,тогда должна быть ошибка по второму датчику.

freeman @ 7.1.2019, 20:26
Я чего то не понял ,эбу обманули катушкой ,но датчик то не прогревается ,тогда должна быть ошибка по второму датчику.

Да пофиг ему на не прогретый дачик не будет ошибки, проверено, на наших машинах лямбда не учитывается при прогреве, а включается в работу при уже прогретом авто там от 350 Градусов вроде, 2 лямбда работает, можно совсем ее удалить поставить электронную обманку.

Serbo73 @ 7.1.2019, 21:43
Да пофиг ему на не прогретый дачик не будет ошибки, проверено, на наших машинах лямбда не учитывается при прогреве, а включается в работу при уже прогретом авто там от 350 Градусов вроде, 2 лямбда работает, можно совсем ее удалить поставить электронную обманку.

Электронная обманка выдает импульс ,который воспримается эбу , а непрогретый датчик ничерта не выдает , так что для меня непонятно ,как нет ошибки по неэфективности катализатора.

freeman @ 7.1.2019, 21:56
Электронная обманка выдает импульс ,который воспримается эбу , а непрогретый датчик ничерта не выдает , так что для меня непонятно ,как нет ошибки по неэфективности катализатора.

Пока авто не прогреется до определенной температуры, лямбдозонд и его работа не учитывается нашим ECU, тупо средние значение, после прогрева уже идет опрос лямбд и т.д ИМХО конечно -это мои выводы не более.

Serbo73 @ 9.1.2019, 11:31
Пока авто не прогреется до определенной температуры, лямбдозонд и его работа не учитывается нашим ECU, тупо средние значение, после прогрева уже идет опрос лямбд и т.д ИМХО конечно -это мои выводы не более.

Не авто должно прогрется , а датчик кислорода , напряжение все время падает с прогревом и если не упадет ниже 1 в , в течении какого то времени ,будет ошибка по датчику.

freeman @ 9.1.2019, 22:37
Не авто должно прогрется , а датчик кислорода , напряжение все время падает с прогревом и если не упадет ниже 1 в , в течении какого то времени ,будет ошибка по датчику.

Ошибки по датчику у меня нет и подогрев отрезан как писал выше, катализатор вырезан.

Serbo73 @ 10.1.2019, 10:31
Ошибки по датчику у меня нет и подогрев отрезан как писал выше, катализатор вырезан.

Интересно каким образом реализовано управление форсунками, тоже должен быть силовой каскад на выходе по идее.

freeman @ 7.1.2019, 21:56
Электронная обманка выдает импульс ,который воспримается эбу , а непрогретый датчик ничерта не выдает , так что для меня непонятно ,как нет ошибки по неэфективности катализатора.

В общем ты был прав! Отрубив обогрев и подсоединив катушку от ГБО на 13Ом ошибку то я победил с обогревом там все ровно))) Но... Мозг нашего авто устроен так, что может выдать ошибку и через несколько дней, на скринах выше я выкладывал картинку там обогрев датчика 2 лямбды значение вкл, и рядом значение в Вольтах на хх 3,8 показывает. Я сразу и не обратил внитмание сегодня выскочила ошибка завышенное напряжение Лябда зонда номер 2, так как он теперь не подогревается от обогрева я отсоеденил, ему не хватает температуры нагрева от выхлопных газов и он тупо не работает получается..
Короче напишу другой теме ссылка, так как у меня второй лямбда зонд стоит с АЛи -экспресс.