Друзья, подсобите! Ситуация в кратце такая: поехал менять масло в движке, заодно , дай, думаю, проверю уровень в коробке. Полная замена масла в коробке с полной и тщательной промывкой (12 литров проливали) менее года назад. Уровень масла в пределах уровня на щупе. После этих несложных процедур проехал около 3 х км., после коробка начала пинаться, и через ещё метров 500 ушла в аварийный режим. Едет только на первой и не переключается. Беда, думаю! Товарищ подсказал сбросить клемму с аккумулятора, помогло на некоторое время, потом тоже самое. Протестировал. Сканер пишет Р0730. Начал анализировать ситуацию. До этих телодвижений коробка вела себя безупречно. Мастер на СТО , чтоб до щупа добраться, руку по локоть ей в пузо засунул, а там проводов до жопы!!! Проверил все соединения на обрыв проводов визуально, вроде норм всё. Масло в короб долил до нормы. Подскажите, куда смотреть в первую очередь? Верить в смерть коробки очень не хочется!!! Может дело в мелочи какой?

Siber82 @ 28.5.2019, 0:05
Друзья, подсобите! Ситуация в кратце такая: поехал менять масло в движке, заодно , дай, думаю, проверю уровень в коробке. Полная замена масла в коробке с полной и тщательной промывкой (12 литров проливали) менее года назад. Уровень масла в пределах уровня на щупе. После этих несложных процедур проехал около 3 х км., после коробка начала пинаться, и через ещё метров 500 ушла в аварийный режим. Едет только на первой и не переключается. Беда, думаю! Товарищ подсказал сбросить клемму с аккумулятора, помогло на некоторое время, потом тоже самое. Протестировал. Сканер пишет Р0730. Начал анализировать ситуацию. До этих телодвижений коробка вела себя безупречно. Мастер на СТО , чтоб до щупа добраться, руку по локоть ей в пузо засунул, а там проводов до жопы!!! Проверил все соединения на обрыв проводов визуально, вроде норм всё. Масло в короб долил до нормы. Подскажите, куда смотреть в первую очередь? Верить в смерть коробки очень не хочется!!! Может дело в мелочи какой?

Так не делается замена жидкости в коробке, на форуме неоднократно обсуждалась операция замены жидкости в АКПП, ссылка одно из них.
А как делалась промывка коробки, с запуском двигателя? прогоном на всех положениях селектора переключения передач? какой жидкостью промывали?

Обсуждение на форуме ссылка.

CоRVанец @ 28.5.2019, 7:11
Так не делается замена жидкости в коробке, на форуме неоднократно обсуждалась операция замены жидкости в АКПП, ссылка одно из них.
А как делалась промывка коробки, с запуском двигателя? прогоном на всех положениях селектора переключения передач? какой жидкостью промывали?

Обсуждение на форуме ссылка.

Коробка промывалась по всем правилам. Заливали и сливали несколько раз родным маслом Хонда Z-1. После этого претензий к коробке не было почти год. До вышеописанного случая.

Siber82 @ 29.5.2019, 13:25
Коробка промывалась по всем правилам. Заливали и сливали несколько раз родным маслом Хонда Z-1. После этого претензий к коробке не было почти год. До вышеописанного случая.

По всем правилам уходит три литра за раз ,а не 12.

Siber82 @ 29.5.2019, 15:25
Коробка промывалась по всем правилам. Заливали и сливали несколько раз родным маслом Хонда Z-1. После этого претензий к коробке не было почти год. До вышеописанного случая.

Если промывка и последующая замена жидкости в АКПП делалась с использованием аппарата замены под давлением, для нашей коробки это обычно становится следствием отказа в работе.
"По всем правилам" для нашего автомата производитель рекомендует частичную замену по принципу "сколько слилось, столько залей" с доводкой уровня до нормы. Есть безопасный ссылка полной замены, который придумали кулибины путем самовытеснения.

CоRVанец @ 30.5.2019, 9:19
Если промывка и последующая замена жидкости в АКПП делалась с использованием аппарата замены под давлением, для нашей коробки это обычно становится следствием отказа в работе.
"По всем правилам" для нашего автомата производитель рекомендует частичную замену по принципу "сколько слилось, столько залей" с доводкой уровня до нормы. Есть безопасный ссылка полной замены, который придумали кулибины путем самовытеснения.

Путём самовытеснения и делалась замена масла. Просто несколько раз подряд, для лучшего эффекта, видимо.

В любом случае надо искать неисправность по устранению ошибки P0730 - система управления переключением. Бортовой компьютер это электронная система, механических повреждений не может увидеть, поэтому для начала надо проверить электронные элементы, участвующие в переключении передач.
В управлении переключения передач участвуют датчик положения селектора АКПП, датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости первичного вала, датчик скорости вторичного вала, датчик температуры двигателя, соленоиды (3 штуки), бортовой компьютер (PCM), разъемы и провода.
Кроме того можно произвести замеры давления в контрольных точках коробки. Все это на форуме обсуждалось, воспользуйтесь поиском.

Как выяснилось, при замене масла было залито Honda HMMF. Машина эксплуатируется в районе крайнего севера при критических температурных режимах ( и минус 50 ехала). Может всё-таки это повлияло? Диагностика выявила разницу скоростей вращения первичного и вторичного валов при попытке переключится на третью после сброса ошибки сканером..