alexo77 @ 26.1.2016, 12:10
Ребята, вопрос такой, у меня стрелка температуры при прогретом движке лежит не строго в горизонтали, а градусов 10 ниже (2-3 мм примерно), ЦРВ машин и так не шибко жаркий, а тут еще эта стрелка ниже середины! У всех так или ровно по горизонтали? Вот думаю термостат устал, заменить, мож, в салоне потеплее будет, а то на дальняк при -30 и уже верх лобовухи затягивает!

У всех так, на 8 часов

alexo77 @ 26.1.2016, 12:10
Ребята, вопрос такой, у меня стрелка температуры при прогретом движке лежит не строго в горизонтали, а градусов 10 ниже (2-3 мм примерно), ЦРВ машин и так не шибко жаркий, а тут еще эта стрелка ниже середины! У всех так или ровно по горизонтали? Вот думаю термостат устал, заменить, мож, в салоне потеплее будет, а то на дальняк при -30 и уже верх лобовухи затягивает!

Дело в том, что показомер работает от отдельного датчика температуры, который ни на что, кроме стрелки, не подключен.
Установить любое положение стрелки можно по желанию, подбирая добавочное сопротивление в цепи датчика.
Обычно, первая риска устанавливается для 40 гр, вторая 50.
Среднее положение, или чуть ниже горизонта- это 90-95.
Красная зона- больше 100гр.
Шкала нелинейная.

RER @ 26.1.2016, 21:41
Дело в том, что показомер работает от отдельного датчика температуры, который ни на что, кроме стрелки, не подключен.
Установить любое положение стрелки можно по желанию, подбирая добавочное сопротивление в цепи датчика.
Обычно, первая риска устанавливается для 40 гр, вторая 50.
Среднее положение, или чуть ниже горизонта- это 90-95.
Красная зона- больше 100гр.
Шкала нелинейная.

а при 70 градусах где стрелка находится ,если с БК брать точные показания ?

freeman @ 26.1.2016, 23:25
а при 70 градусах где стрелка находится ,если с БК брать точные показания ?

Примерно на полвосьмого.
Если есть желание, могу снять видео, у меня калиброваный показомер и электронный термометр.

freeman @ 27.1.2016, 0:25
а при 70 градусах где стрелка находится ,если с БК брать точные показания ?

У меня при нормальном прогреве, т.е. при рабочей температуре стрелка ровно горизонт держит, если на 1.5 - 2мм поднимается выше горизонта, срабатывают карлсоны.

Schiko @ 27.1.2016, 7:57
У меня при нормальном прогреве, т.е. при рабочей температуре стрелка ровно горизонт держит, если на 1.5 - 2мм поднимается выше горизонта, срабатывают карлсоны.

У меня аналогично.

Schiko @ 27.1.2016, 11:57
У меня при нормальном прогреве, т.е. при рабочей температуре стрелка ровно горизонт держит, если на 1.5 - 2мм поднимается выше горизонта, срабатывают карлсоны.

У меня за всю эксплуатацию стрелка температуры ровно в горизонт ни разу не становилась, хотя карлсоны периодически срабатывают.

alexo77 @ 27.1.2016, 16:36
У меня за всю эксплуатацию стрелка температуры ровно в горизонт ни разу не становилась, хотя карлсоны периодически срабатывают.

Положение стрелки зависит от сопротивления датчика. Датчик однопроводный, т.е второй контакт замыкается на корпус.
При дополнительном сопротивлении в цепи из- за качества контактов стрелка может принимать положения, отличные от типовых значений. Да и все датчики имеют разброс.
Поэтому, если хочется, чтобы стрелка была в том месте, где нравится, то надо всего- лишь поиграть с сопротивлением в цепи стрелочного индикатора.

[quote name='RER' date='27.1.2016, 21:04' post='238410']
Положение стрелки зависит от сопротивления датчика. Датчик однопроводный, т.е второй контакт замыкается на корпус.
При дополнительном сопротивлении в цепи из- за качества контактов стрелка может принимать положения, отличные от типовых значений. Да и все датчики имеют разброс.
Поэтому, если хочется, чтобы стрелка была в том месте, где нравится, то надо всего- лишь поиграть с сопротивлением в цепи стрелочного индикатора.
Хочется, чтобы лобовуха поверху не замерзала

у меня просто весь диапазон 70-95 ,стрелка на одном и том же месте , а именно на девять часов ,может чуть выше .

freeman @ 27.1.2016, 23:02
у меня просто весь диапазон 70-95 ,стрелка на одном и том же месте , а именно на девять часов ,может чуть выше .

Ну, для Еревана это может и не существенно, а в Забайкалье термометр сегодня показал -47. Вот и думал, что если стрелка показывает на пол девятого, может термостат уже устал и пора его заменить .

alexo77 @ 28.1.2016, 3:36
Ну, для Еревана это может и не существенно, а в Забайкалье термометр сегодня показал -47. Вот и думал, что если стрелка показывает на пол девятого, может термостат уже устал и пора его заменить .

Вряд ли термостат вообще откроется при такой забортной температуре.
Весь антифриз крутится по малому кругу. Печка включена в малый круг и отношение к термостату имеет косвенное.
Надо проверить, нагревается ли верхний патрубок радиатора на прогреве движка. Если да, то клапан термостата не герметичен. Имеющееся отверстие для стравливания воздуха в термостате не в счет, оно мало и практически не дает тока жижи через радиатор.
Проверить температуру антифриза, определяемую вторым датчиком температуры движка, который работает на ЭБУ.
В прогретом состоянии должно быть 93-95 гр.

И еще вопрос: На каком режиме идет обмерзание стекла?
При обдуве стекла не должно, а при "поток в ноги" запросто.
Ну и картонку перед радиатором поставить, автоодеяло положить, проверить состояние резинок дверей на отсутствие сквознячка, второй насос подкачки жижи в систему печки врезать и пр...

Хотя минус СОРОК СЕМЬ- это ад! И если еще машина живет при этом, то это уже непостижимо и требовать большего не стоит... Она же не луноход...

RER @ 29.1.2016, 3:09
Вряд ли термостат вообще откроется при такой забортной температуре.
Весь антифриз крутится по малому кругу. Печка включена в малый круг и отношение к термостату имеет косвенное.
Надо проверить, нагревается ли верхний патрубок радиатора на прогреве движка. Если да, то клапан термостата не герметичен. Имеющееся отверстие для стравливания воздуха в термостате не в счет, оно мало и практически не дает тока жижи через радиатор.
Проверить температуру антифриза, определяемую вторым датчиком температуры движка, который работает на ЭБУ.
В прогретом состоянии должно быть 93-95 гр.

И еще вопрос: На каком режиме идет обмерзание стекла?
При обдуве стекла не должно, а при "поток в ноги" запросто.
Ну и картонку перед радиатором поставить, автоодеяло положить, проверить состояние резинок дверей на отсутствие сквознячка, второй насос подкачки жижи в систему печки врезать и пр...

Хотя минус СОРОК СЕМЬ- это ад! И если еще машина живет при этом, то это уже непостижимо и требовать большего не стоит... Она же не луноход...

Всё что Вы написали, это всё выполняется. В городе ездишь, всё нормально, выходишь за город, на трассу - стрелка к 100-120 км/ч, верх лобового начинает обмерзать, хотя в салоне тепло, 2 года назад такого не было. Картонка на радиатор, обдув - ноги-лобовое стекло, не первый год езжу. Вот ещё рекомендуют на зиму салонный фильтр вытаскивать - не знаю, не пробовал. Но в салоне никогда не замерзаю - тепло.

alexo77 @ 29.1.2016, 6:06
Всё что Вы написали, это всё выполняется. В городе ездишь, всё нормально, выходишь за город, на трассу - стрелка к 100-120 км/ч, верх лобового начинает обмерзать, хотя в салоне тепло, 2 года назад такого не было. Картонка на радиатор, обдув - ноги-лобовое стекло, не первый год езжу. Вот ещё рекомендуют на зиму салонный фильтр вытаскивать - не знаю, не пробовал. Но в салоне никогда не замерзаю - тепло.

Если фильтр забит пылью, конечно он тормозит поток воздуха.
Также скверно, если он промок, будет постоянно потеть стекло из- за увлажнения продавливаемого воздуха.
Зимой влажность низкая, пыли нет. Если снять фильтр, дуть будет посильнее.
Но перед сезоном нужно провести генеральную уборку в этом тракте.
Пропылесосить испаритель кондея от мусора и вдуть в дренажную трубку снизу спец. пену с антисептиком, чтобы погубить всяких микробов и вонючих бактерий. Иначе при езде начнется аллергия и возникнет ощущение, что попали в строительную бытовку, в которой бригада сушит грязные портянки

Оставлю свое мнение) Все правильно если фильтр не был заменен то так и будет верх лабаша потеть. Я когда только пригнал, у меня лобовое вообще почти не отходило, как только заменил все исправилось. Теперь выходишь из бани садишься в авто первая минута прогрева стекло потеет, как авто прогревается все отходит целиком, за бортом -15. Когда фильтр менял, было чувство что его не меняли ни когда ибо чего я там только не нашел.
Так что вытаскивай чисти все и будет счастье)

В общем Вы мои подозрения подтвердили, спасибо, фильтр надо срочно менять !

RER @ 30.1.2016, 1:11
Если фильтр забит пылью, конечно он тормозит поток воздуха.
Также скверно, если он промок, будет постоянно потеть стекло из- за увлажнения продавливаемого воздуха.
Зимой влажность низкая, пыли нет. Если снять фильтр, дуть будет посильнее.
Но перед сезоном нужно провести генеральную уборку в этом тракте.
Пропылесосить испаритель кондея от мусора и вдуть в дренажную трубку снизу спец. пену с антисептиком, чтобы погубить всяких микробов и вонючих бактерий. Иначе при езде начнется аллергия и возникнет ощущение, что попали в строительную бытовку, в которой бригада сушит грязные портянки

Вот еще вопросик, как пылесосить энтот испаритель кондея (в смысле где он находится), то же самое с дренажной трубкой.

alexo77 @ 31.1.2016, 10:00
Вот еще вопросик, как пылесосить энтот испаритель кондея (в смысле где он находится), то же самое с дренажной трубкой.

ссылка

В общем выкинул фильтр, лобовуха перестала потеть, хорошо!!! Поехал искать новый фильтр, и был "приятно" удивлен - фильтр ПИСОТ рублей!!! Протрёс и продул старый - и вперед, лобовуха не потеет, а если нет разницы - зачем платить больше , с али закажу, там 380!

alexo77 @ 8.2.2016, 10:53
В общем выкинул фильтр, лобовуха перестала потеть, хорошо!!! Поехал искать новый фильтр, и был "приятно" удивлен - фильтр ПИСОТ рублей!!! Протрёс и продул старый - и вперед, лобовуха не потеет, а если нет разницы - зачем платить больше , с али закажу, там 380!

Не надо искать точно на CR-V.
Подходят по размеру и другие, и ценники от 120 руб.
На коробке будет список авто, к которым он подходит.