Здравствуйте хондаводы. Помогите пожалуйста. Машина очень нравиться, но вот управления раздражает. Срв 2.4 2007 г.В городе тяжко передвигаться. При небольшом уклоне машину тянет, в сторону уклона. Думал домик виноват. Устранил домик и сделал 3д развал. Все вроде окей. Может в рулевая рейка дело. Резина зимняя новая goform 225/65 r17. Летняя была ушатаная, машина с ней также себя вела. А также стуков и других посторонних звуков по ходовки нету. На трассе на ровной дороги почти норм. Заметил что при малых скоростях до 50 км сильно тянет то в лево то в право.

Задние сайлентблоки передних рычагов в каком состоянии?

s-rv @ 29.11.2019, 8:59
Задние сайлентблоки передних рычагов в каком состоянии?

Здравствуйте, они потресканные. Один немного надорват совсем чуть-чуть. Неужели в них дело?Стуков же нету. Ходовка вообще не дребежит, тишина.

Давление в шинах поднимите и еще раз посмотрите. как вариант

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Хонда црв 3, 2 литра, пробег 182000 т км- такая же ситуация - при скорости свыше 100 км машину начинает сносить, по моим ощущениям, вправо! Началось на летней резине, она у меня была почти в ноль стёрла, поменял на зиму, почти новую, такая же ерунда! Был у официалов, ничего не нашли, только треснутые задние саленблока передних рычагов, типа, под замену. Вот думаю, неужто от них так может быть?! Ничего не гремит, не стучит. Хочу, на следующей неделе ещё съездить на стенд в гидромастер, пусть машину потрясут. Я думаю, не может быть из-за амортизатора, по ощущениям, машина на скорости раскачивается больше, чем ранее.
Может, кто подскажет, куда ещё смотреть. Давление в шина норм, одинаковое.

han001 @ 30.11.2019, 12:48
начинает сносить, ничего не нашли, только треснутые задние сайлентблоки передних рычагов, неужто от них так может быть?!

Еще как может. А чего тут удивительного? Растет скорость - растет нагрузка на подвеску. Есть люфт в сайленте - углы колес при движении уходят, отсюда износ шин.
Но могут быть люфты в рулевых тягах/наконечниках, ступичных подшипниках. А эффект и результат тот же.

Dmitriy1970 @ 30.11.2019, 23:29
Еще как может. А чего тут удивительного? Растет скорость - растет нагрузка на подвеску. Есть люфт в сайленте - углы колес при движении уходят, отсюда износ шин.
Но могут быть люфты в рулевых тягах/наконечниках, ступичных подшипниках. А эффект и результат тот же.

Спасибо за ответ.
Съездим в гидромастер, "покачаем" на стенде и на замену. Посмотрим, изменится или нет поведение машины.

Timur007 @ 29.11.2019, 16:22
Здравствуйте, они потресканные. Один немного надорват совсем чуть-чуть. Неужели в них дело?Стуков же нету. Ходовка вообще не дребежит, тишина.

Потресканные и надорванные, это примерно как разница износа шин - протектором 4 мм и 1 мм. Ездить на 1 мм можно, но запрещено правилами, т.к. опасно.
Надорванный еще не позволяет стучать металлом о металл, но позволяет гулять при нагрузке, изменяя углы схождения.

Господа, подскажите, кто знает :
Каталожные номера саленблоков задних рычагов
51395-SWA-E02- правый
51396-SWA-E02-левый.
Я прав?

Если на переднюю и заднюю ось поставить разные пары шин, машина может "рыскать" по дороге, вынуждая постоянно подруливать.
Особенно сильно заметно, когда передняя пара шин с "радиальным кордом", а задняя с "диагональным" 😊........но вроде бы "диагонального" расположения корда в шинах давненько я не встречал.
Может Вам попались 😊

лорендитрих @ 1.12.2019, 7:28
Если на переднюю и заднюю ось поставить разные пары шин, машина может "рыскать" по дороге, вынуждая постоянно подруливать.
Особенно сильно заметно, когда передняя пара шин с "радиальным кордом", а задняя с "диагональным" 😊........но вроде бы "диагонального" расположения корда в шинах давненько я не встречал.
Может Вам попались 😊

Да нет. Это не мой случай. На летней отката 4 сезона, зима второй сезон, ничего подобного не было.

Dmitriy1970 @ 30.11.2019, 22:59
Потресканные и надорванные, это примерно как разница износа шин - протектором 4 мм и 1 мм. Ездить на 1 мм можно, но запрещено правилами, т.к. опасно.
Надорванный еще не позволяет стучать металлом о металл, но позволяет гулять при нагрузке, изменяя углы схождения.

Здравствуйте. Понял, спасибо за информацию. Буду менять весной. Только какой фирмы поставить?

Timur007 @ 3.12.2019, 17:38
какой фирмы поставить?

Выбирать предпочитаю из того, что реально есть в продаже в интернет-магазинах типа Автодок,
учитывая отзывы на сайтах, напр.: ссылка ссылка

Здравствуйте, уважаемы форумчане!
Как я выше писал, была аналогичная проблема с автором группы-"плаванье" машины по дороге.
Заменил передние нижние сайлентблоки (поставил оригинал), заодно приговорили и были заменены и задние сайлентблоки рычагов. Сделал сход развал, перед и сзади, все данные в зелёной зоне.
Но, по движению по дорогам, особенно, попадая в колею, всё равно "плавучесть" машины осталась!
Блин, куда ещё смотреть?! Думаю, амортизаторы чтоли "умерли"? Пробег 180000 т км.

[quote name='han001' date='14.12.2019, 17:47' post='284534']
Заменил передние нижние сайлентблоки, задние сайлентблоки рычагов. Сделал сход развал, перед и сзади, все данные в зелёной зоне.
Но, по движению по дорогам, особенно, попадая в колею, всё равно "плавучесть" машины осталась! амортизаторы чтоли "умерли"? Пробег 180000 т км.
[quote]
За 180 т.км. они уже не так работают, как новые.
Разные шины (мягкие/жесткие, широкие/узкие) по-разному колею проходят.
Увод возможен даже из-за одного подорванного сайлента, особенно на поперечной тяге.

Себе заменил амортизаторы, пружины на усиленные, стабилизаторы - "по кругу", косточки, передние шаровые, сайлент-блоки; сзади- втулки/сайлент-блоки регулируемых рычагов, все косточки и пр.. Ну и закончил растяжками/усилителями кузова.
После сделал сход-развал. Мастер что-то мучился с передними стойками.. Мне толком ничего не сказал, но вырвалось, что "гайка закисла, больше не получится..". Не стал особо возбухать, т.к. потом все равно корректировать сход/развал. Да и разбираться особо было некогда.
***
Машина на дороге ведет как "кирпич". Очень крепкая какая-то. Раскачки нет. То есть ведет себя намного лучше, остро... Не об этом сейчас (потом надо пост какой-нибудь продолжить и фото вставить).
Но потом стал обращать внимания (при поездках далеко, в отпуск) и на приличной скорости, что ее стало вести . То вправо, то влево, особенно в мало-мальской колейности... Подруливать приходилось.. Не мучительно, но все-таки..
Зиму отъездил. Где-то на гололедице были сложности, "Таскало" иногда - но здесь зимняя резина уже никакая...
И вот что думаю:
Так как просвет стал намного выше, то передний сход/развал, конечно, изменился. Передние колеса, с виду, как у отрицательного "домика" (еле видно). Мастер, выравнивая, столкнулся (возможно) с тем, что рулевой наконечник или что еще (нет под рукой Схемы)... но не мог выставить к необходимым цифрам - но просто прозвучало от него про гайку. Поленился и накосячил. Возможно, подржавели и не стал мучиться. Цифры на компьютере я не смотрел, ему верил, т.к. не единожды на этом СТО. Раньше делали качественно. Но (опять же, возможно) одного градуса неточности хватило, чтобы почувствовать разницу и затруднения при езде..
"Корону" снимут - надо заняться вновь. Тем более, пружины подпросели и надо будет вновь сделать сход/развал... Заранее отмочу все керосином и поеду к другому.
***
Так вот, может что-то похожее и у автора поста? - все, что возможно крутить - не докручивается по причине ржавления? И сход/развал не сделан правильно?
И я бы порекомендовал съездить на диагностику - с монтировкой все прокачать. Поискать люфты, истертости резинок и пр..

Timur007 @ 28.11.2019, 18:34
Здравствуйте хондаводы. Помогите пожалуйста. Машина очень нравиться, но вот управления раздражает. Срв 2.4 2007 г.В городе тяжко передвигаться. При небольшом уклоне машину тянет, в сторону уклона. Думал домик виноват. Устранил домик и сделал 3д развал. Все вроде окей. Может в рулевая рейка дело. Резина зимняя новая goform 225/65 r17. Летняя была ушатаная, машина с ней также себя вела. А также стуков и других посторонних звуков по ходовки нету. На трассе на ровной дороги почти норм. Заметил что при малых скоростях до 50 км сильно тянет то в лево то в право.

Сталкивался с таким что из за ступичного подшипника может так быть , если менять но сразу в паре.

Гамлет @ 15.4.2020, 10:37
Сталкивался с таким что из за ступичного подшипника может так быть , если менять но сразу в паре.

Когда ступичный подшипник уже люфтит, то на скорости более 100-120 начинает бить руль. Это наиболее характерный признак.
Столкнулся с таким проявлением два года назад.
Если уж о нем замолвили слово, ТО:
1. При замене ступичного очень аккуратно его меняйте. Контролируйте работу мастера по его запрессовке. Смотрите какую проставку он использует, по диаметру-ли? Если попадет грязь или масло ("оне" маслом любят жирно смазывать внешние посадочные поверхности) при запрессовке на контактную дорожку для АБС, то на выходе может случиться отказ данного контура АБС. После сборки, при первой езде на дисплее высветится вся "Ёлочка" ламп... Потом опять покупать новый подшипник. и пр неприятности. И время убьете.
2. Сам датчик со шнурком проводки тоже можно поменять. Заранее купить. Стоит от 250- до 1500 руб (2018-2019 год). Производителей много.

Sever @ 16.4.2020, 12:34
2. Сам датчик со шнурком проводки тоже можно поменять. Заранее купить. Стоит от 250- до 1500 руб (2018-2019 год). Производителей много.

Датчик в комплекте со шнурком идет или отдельно? А что поставили себе? Если можно партномера укажите. Все не доберусь до левого переднего колеса.

sel @ 17.4.2020, 13:29
Датчик в комплекте со шнурком идет или отдельно? А что поставили себе? Если можно партномера укажите. Все не доберусь до левого переднего колеса.

Датчик представляет собой "уголек" в пластиковой обойме с проводом, около 60-70 см. На другом конце ответная часть разъемов "папа-мама" + крепежные 1 или 2 клипсы посередине провода. Покупал в Автодоке. Там их штук 20 разновидностей. Выбрал по взрыв-схеме за 750 руб (средний ценовой диапазон). Номер сейчас уже не подскажу, но помню что производитель - китайцы. Сделан добротно, качественно.
В итоге, после выпрессовки подшипника со ступицы выбиваем старый датчик (сидит эта пластиковая бздюлина крепко, приварена временем) изнутри посадочного места подшипника. Конечно, ломается и старый "уголек". Затем аккуратно (предварительно вычистив все от старой грязи), с небольшим усилием, новый вставляем в отверстие. Вот и вся процедура.
****
Рассказывали, что бывают случаи, когда подшипник "мастера" из подворотни запрессовывали подшипник не той стороной - (обращайте внимание!) - контактной стороной с дорожкой его нужно ВНУТРЬ !
И вторая ошибка этих "мастеров". Для удобства выпрессовки-запрессовки, с кулака ступицы отвинчивается и снимается защитный кожух-пыльник (грязевой щиток - кто как называет). Так вот, иногда, запрессовав подшипник, этот "мастер" обнаруживает, что щиток-пыльник он забыл поставить !!!
В этом случае кожух уже не одеть. Придется его разрезать болгаркой или ножницами.., надевать и сваривать уже на запрессованной ступице. (потом в месте сварки ржавчина и пр.. - оно нам надо? из-за корявого "мастера").
Щиток ставится или снимается, когда подшипник выпрессован и две части ступицы разомкнуты. По-другому - никак.
Надеюсь, что правильно описал.
****
Прошу прощения, что Тема одна, а наваял здесь о другом... И чтобы закончить правильно:
- ПЕРИОДИЧЕСКИ ПРОВЕРЯЙТЕ ЛЮФТ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС !
Делается это просто: вывесив переднее колесо на домкрате, одной рукой упираемся (представив шину колеса в виде часового циферблата) в "12", другой - в "6". И попеременными усилиями пытаемся почувствовать люфт. Если есть - то подшипник - на замену ! (у меня люфт появился и биение руля на скорости выше 100 км/ч - после образования грыжи на боковине летней резины. Проехать удалось до замены около 800 км. Люфт развивался стремительно.).
В настоящий момент лучший производитель подшипников для Хонды - японско-французская компания NTN-SNR (заводы Niwa, Tomoe, Nishizono), образованная после слияния Рено и Ниссан - после прошлого кризиса 2008 года. Японцы французам свой завод построили. Стоимость подшипника в Автодоке в Москве в 2018 году - 3200 руб.