Dark Grey @ 8.11.2016, 9:48
я про своих горе инженеров, они в дебри таки полезли весь мозг мне просвистели . Это ещё изначально было, мл. что у нивской крестовины статическая и динамическая нагрузка в разы ниже GMB крестовин. И литьё наше по сравнению с хондой в разы, на нашей можно отверткой канавку оставить, а хондовское сложная высоколигированная сталь.

За то время, пока твои горе инженеры умничают и выносят мозг тебе(а ты делишься информацией с нами), можно было десять(или больше) карданов сделать на "классических" или нивских крестовинах и ездить на полном приводе. Я с середины апреля езжу и горя не знаю, и по бродам, и по говнам летом лазил.

Развалился на моей МПВ подвесной подшипник кардана. Люфт в задней крестовине был замечен ранее, не критичный.
Мастер мой давно знакомый снял кардан и рассказал, куда подъехать и отдать спецам. Оказалось менее 1 км....
Сервис "Белый бокс" на ул. Строительной в Челябе специализируется на карданах.
Несмотря на редкость МПВ в Челябе и еще бОльшую редкость карданов на МПВ, (основная масса переднеприводные),
За сутки мне заменили подшипник и крестовину, отбалансировали. За всё отдал 6600 руб. Гарантию дали на год. Поездил, доволен.
В интернете их нет, говорят, и так клиентов хватает. Наверняка и в Ваших городах такие есть.

Кардан готов ещё неделю назад был, руки не доходили.

Ньюююянсы:
Кольца стопорные на крестовину не встали, просто закернили, на фото видно.
Кардан ни как не балансировался, им пришлось повозиться из-за двух вмятин на трубе кардана (я постарался ). Отрихтовали и вот но счастье.
Тавотницы крестовины пришлось снять и закрутить заглушки. к фланцам очень близко стоит крестовина. Посоветовали после лазаний глубоких по говнам, вкручивать тавотницу и шприцывать. Только гемор будет, придется откручивать кардан и смещать фланец, чтобы вкрутить тавотницу.
Всё не предусмотрели при выборе аналога.
Вердикт, Главного инженера, железно сто тысяч проходит.
Проехал по двору, специально по большому льду. Сделал резкое ускорение, почуял только легкий пинок включения моста. Первое заключение, песня . Буду тестить на трассе, на предмет вибрации

Dark Grey @ 15.11.2016, 12:10
Кардан готов ещё неделю назад был, руки не доходили.

Ньюююянсы:
Кольца стопорные на крестовину не встали, просто закернили, на фото видно.
Кардан ни как не балансировался, им пришлось повозиться из-за двух вмятин на трубе кардана (я постарался ). Отрихтовали и вот но счастье.
Тавотницы крестовины пришлось снять и закрутить заглушки. к фланцам очень близко стоит крестовина. Посоветовали после лазаний глубоких по говнам, вкручивать тавотницу и шприцывать. Только гемор будет, придется откручивать кардан и смещать фланец, чтобы вкрутить тавотницу.
Всё не предусмотрели при выборе аналога.
Вердикт, Главного инженера, железно сто тысяч проходит.
Проехал по двору, специально по большому льду. Сделал резкое ускорение, почуял только легкий пинок включения моста. Первое заключение, песня . Буду тестить на трассе, на предмет вибрации

Ох ты, еперный же театр!
Забили края вилок острым керном, этож пипец!
Инженеров на кол, и чопик посередине, чтобы подольше насаживались.

На следующий раз, как все зачеканивается.
Берется обычное слесарное плоское зубило и на наждаке обтачивается так, чтобы небольшая часть входила в вилку, для центровки, а края зубила упирались в края вилки, и легким ударом молотка края посадочного отверстия загибаются внутрь. Потом зубило немного поворачивается по оси и кернится еще несколько раз.
В результате получается так, как на оригинале, с симметричными завальцовками на чашку крестовин.

Я тож это приметил, я матом ругался.)))) робочий мне сказал мы никогда не керним, вот он и сделал как мог. Мля завод, запчасти ёпт к уазу делаем.

Dark Grey @ 15.11.2016, 20:35
Я тож это приметил, я матом ругался.)))) робочий мне сказал мы никогда не керним, вот он и сделал как мог. Мля завод, запчасти ёпт к уазу делаем.

Владел УАЗом 12 лет.
Продал. Жалею.
Он как немощный нежный ребенок, постоянно надо следить, чтоб не хворал.

Если все знали всю поднаготную, как делают и как раньше делали, и чем сейчас комплектуется. Сейчас на уазе отдел закупки, все секретная информация, не подступишься.
Один пример, тока не смейтесь
Кузов санитарки ( буханки) оказался короче рамы))))) на конвеере стоял специально обученный человек с кувалдой, стукал по раме)))))) и так продолжалось не один год.
В целом машина супер в своём классе за свои деньги.

Dark Grey @ 15.11.2016, 21:19
Если все знали всю поднаготную, как делают и как раньше делали, и чем сейчас комплектуется. Сейчас на уазе отдел закупки, все секретная информация, не подступишься.
Один пример, тока не смейтесь
Кузов санитарки ( буханки) оказался короче рамы))))) на конвеере стоял специально обученный человек с кувалдой, стукал по раме)))))) и так продолжалось не один год.
В целом машина супер в своём классе за свои деньги.

Для УАЗа кувалда- норма.
У нас на Ликероводочном, на конвейере стоял тоже молотоботец, как пулемет, одним ударом киянки вгонял пробки в бутылки. Засмотрелся на его стукачество!