Полностью поддерживаю tatarina,если пересяду на 2 кузов,только 2.4,а сравнить можно с шеви нивой двигатель 1.7,динамики ни какой

Dimon 75 @ 26.8.2012, 21:57
Полностью поддерживаю tatarina,если пересяду на 2 кузов,только 2.4,а сравнить можно с шеви нивой двигатель 1.7,динамики ни какой

Мы сравниваем только срв причем тут нива, пятилетровые и др. авто?!!!!!!!!

Чтобы дискуссия не уходила слишком далеко , уточню свой вопрос.
Насколько сильно отличается динамика разгона со скорости 80 до 130 км/ч? Мой опыт подсказывает, что если ездить по правилам (а я так и стараюсь ездит, зажигать на дорогах - это не для меня, не люблю дешевых понтов, да и хочется живым и здоровым домой приехать и семью довести) то именно данный диапазон характеризует возникающие ситуации обгона различных "длинномеров" и "тихоходов".

Прокатись на ВАЗ2106, потом на Приоре!!!Мотор одинаковый а машинки совсем разные!!!Вот и 2.0 и 2.4!!!И не нужно лечить зачем 16 лошадок!!!!Можно долго дискутировать про моторы и коробасы- каждый выбирает сам!!!Мне 2.4+АКПП нравиться!!!Было 2.0+МКПП разгон был нормальный!!!Катался на 2.0 АКПП туповата!!!!

veider @ 26.8.2012, 21:59
Чтобы дискуссия не уходила слишком далеко , уточню свой вопрос.
Насколько сильно отличается динамика разгона со скорости 80 до 130 км/ч? Мой опыт подсказывает, что если ездить по правилам (а я так и стараюсь ездит, зажигать на дорогах - это не для меня, не люблю дешевых понтов, да и хочется живым и здоровым домой приехать и семью довести) то именно данный диапазон характеризует возникающие ситуации обгона различных "длинномеров" и "тихоходов".

Я именно так и поняла вас поэтому считаю, что не принципиально какой двигатель. На кикдауне они нормально идут на обгон.

veider @ 26.8.2012, 21:59
Чтобы дискуссия не уходила слишком далеко , уточню свой вопрос.
Насколько сильно отличается динамика разгона со скорости 80 до 130 км/ч? Мой опыт подсказывает, что если ездить по правилам (а я так и стараюсь ездит, зажигать на дорогах - это не для меня, не люблю дешевых понтов, да и хочется живым и здоровым домой приехать и семью довести) то именно данный диапазон характеризует возникающие ситуации обгона различных "длинномеров" и "тихоходов".

Чуть выше Светлана выложила ссылки -пробегись,да и посиди еще чуток,обязательно зарулят советчики более компетентные

SAM1PUR2 @ 26.8.2012, 22:05
Прокатись на ВАЗ2106, потом на Приоре!!!Мотор одинаковый а машинки совсем разные!!!Вот и 2.0 и 2.4!!!И не нужно лечить зачем 16 лошадок!!!!Можно долго дискутировать про моторы и коробасы- каждый выбирает сам!!!Мне 2.4+АКПП нравиться!!!Было 2.0+МКПП разгон был нормальный!!!Катался на 2.0 АКПП туповата!!!!

Бред какой то , причем здесь 06 и приора?

Сравнение двушки и 2400!!!!!!!!!!!!!!

SAM1PUR2 @ 26.8.2012, 22:12
Сравнение двушки и 2400!!!!!!!!!!!!!!

Там одинаковые моторы машины разные, причем координально ведущий мост другой итд, у хонды машины одинаковые моторы разные, разница в 16 сил, некорректное сравнение...

Илюха, зато сколько очучений!!!!!!!!!!!!!

SAM1PUR2 @ 26.8.2012, 22:34
Илюха, зато сколько очучений!!!!!!!!!!!!!

С 16 сил? Да в жизни не поверю
Вот еслиб ты срв и камаро сравнил вот тут да!

Сильно не пинайте. Была у меня Дэу-Нексия, 85 л.с. с кондиционером. Без вкл.кондёра мощности вполне хватало и при обгонах, и при разгоне в городе. Включаешь кондиционер - другая машина. Как кто за хвост держит. Приходилось раскручивать мотор до 5000 об/мин., чтоб на пятки не наступали. Перед обгоном даже приходилось отключать кондёр, чтоб побыстрее и безопаснее обогнать машину. Потом пересел на Форд Фокус 2 универсал с мотором 2,0 литра и мощностью 145 л.с.. Вот это самолет, в сравнении с Дэу-шкой! Я абсолютно не ощущал разницы в динамике с включенным климатом или нет, загружена машина пассажирами или нет. Мощности, как говорится, самый девке огурец, на все случаи жизни. Нажал, и поехала! Даже на низшую передачу не переходил при обгоне. Расход топлива вполне приемлимый 11 л/100 95-го бензина по городу. Пересев на СеРВант (lll) с МКПП и 2,0 мотором, я снова ощутил нехватку скакунов с включенным климатом. Мотор приходится раскручивать до 5000-5500 об/мин. Обычно, без климата, обороты держу в диапазоне 2000-4000 об/мин. Гонщиком себя не считаю, но и сзади никто не сигналит . Сожаления, что достался слабый мотор (выбирать не приходилось) - нет, так как очень радует расход топлива 10.6 л/100, 90% по городу, 95 бензин.

У меня СРВ-2, 2,0 АКПП с включенным кондером мощности явно не хватает, но без кондера меня устраивает. Понятно что 2,4 мощнее и лучше, если позволяют средства нужно брать 2,4.

я уже писал гдет что для америки авты всегда чуть мощнее поставляют (VW Golf идет как правило 2.0 L), потому что америкосы народ избалованный и не охотно купят авту которая слабенько едет-разгоняется, чтот рассказывали мне про их стандарт ощущений от авты, европейцы наоборот в угоду экономии готовы пожертвовать динамикой (как вариант Австрия VW Golf 1.2L), вот собсна и вся разница, в нашем случае мало ощутимы эти 0.4 L но они есть, может в аккурат для уверенности на дороге и всего, для себя же думаю что это тот объем что хавает автомат и в результате получаем динамику механики (на механике на CR-V катался) спор ваще бессмысленен у каждого свои ощущения и требования к динамике

Андрей, я и писал про все моторы и коробасы...Есть денежки 2.4. Нет 2.0!!!

У меня 2,4; на 2,0 не ездил.
Поэтому некоторые темы владельцев 2,0 удивляют. Просто не могу врубиться - о чем люди пишут?
Например, "педаль тормоза чуть проваливается при стоянии в пробках"
Или "при включении климата появляются вибрации"
Сабжи пишу по памяти, извините если переврал.
В обоих случаях сказывается дополнительная нагрузка на двигатель, то есть нехватка его мощности, причем на холостых.
Это к тому, что 16 лошадок совсем не лишние.

pechatnik @ 27.8.2012, 16:49
У меня 2,4; на 2,0 не ездил.
Поэтому некоторые темы владельцев 2,0 удивляют. Просто не могу врубиться - о чем люди пишут?
Например, "педаль тормоза чуть проваливается при стоянии в пробках"
Или "при включении климата появляются вибрации"
Сабжи пишу по памяти, извините если переврал.
В обоих случаях сказывается дополнительная нагрузка на двигатель, то есть нехватка его мощности, причем на холостых.
Это к тому, что 16 лошадок совсем не лишние.

Ну про педаль не знаю, первый раз слышу, у меня ничего не проваливается. А про тряску, то она к нехватке лошадей не имеет никакого отношения у меня шарашут вентиляторы на холостых и то редко. А лошадки дополнительные и 16 и 100 никогда не лишнии вопрос только в разнице соотношения: цена- лошади. Гоночным авто из-за такой мизерной порции не станет...

О а я то всё думал как бы про педаль описать траблу а это оказывается фишка такая.

SAM1PUR2 @ 27.8.2012, 16:11
Андрей, я и писал про все моторы и коробасы...Есть денежки 2.4. Нет 2.0!!!

Согласен, я высказал своё мнение

А как, всё-таки, с расходом у 2.4 RD-2? Никто так и не ответил...