Всем привет!
У меня дизель 2,2, считаю, что лучшая машина из всех, что у меня было.
Проблема появилась в 240000км. Перестала заводится на горячую, холодный двигатель заводится без проблем. При повороте ключа зажигания загорается зелёный ключ, а жёлтый значок, который сверху его(мотор) не горит. Если подождать пока остынет-всё ок.
Это продолжается мес.3, было прохладно и я особо не парился, но сейчас плюс 15 на улице и началось.... .
Вчера приехал на Хонду во Франкфурте, они крутили, вертели, постирали какие-то ошибки и в результате говорят:
возможно 3 варианта:
1-й: проблема с ключом зажигания(отпадает,т.к. со 2-м ключом тоже-самое)
2-й: электр. блок двигателя._ Если я не ошибаюсь, по немецк-Motorsteuergerät(стоит кстати 1370евро нетто+19%+их работа-около 2т.евро
3-й: электр.блок зажигания

Но я не пойму, если вышел из строя болк, то он вышел и всё, почему же холодный стартует??

Может быть был у кого опыт. авто 2005г.в. ...?

WladimirDE @ 7.3.2013, 21:25
постирали какие-то ошибки

Если бы коды ошибок знать, а так этоможно только гадать

Петрович @ 7.3.2013, 21:42
Если бы коды ошибок знать, а так этоможно только гадать

они же не пускают в мастерскую, что там было или не было-не знаю.
факт, что постояла мин.40 и завилась, они перегленулись, быстро собрали и выкатили регюме!(писал выше)

WladimirDE @ 7.3.2013, 21:50
, что там было или не было-не знаю.

А распечатку по ошибкам не дают?

Петрович @ 7.3.2013, 22:01
А распечатку по ошибкам не дают?

нет не дали
в счёте на оплату, только общие фразы, диагностика и стирание ошибок

WladimirDE @ 7.3.2013, 22:05
нет не дали
в счёте на оплату, только общие фразы, диагностика и стирание ошибок

Хреново. Могу только посоветовать обратиться в небольшую частную мастерскую: проверить сканером на наличие ошибок в памяти ЭБУ, проверить компрессию в двигателе, продиагностировать топливный насос и форсунки (возможно износ плунжерных пар)

Петрович @ 7.3.2013, 22:13
Хреново. Могу только посоветовать обратиться в небольшую частную мастерскую: проверить сканером на наличие ошибок в памяти ЭБУ, проверить компрессию в двигателе, продиагностировать топливный насос и форсунки (возможно износ плунжерных пар)

Пробелема в том, что немцы сильно не парятся, просто меняют способом тыка и всё, а платить мне не очень хотелось бы просто так.
Если бы они сказали точно, что проблема в том или том, то нет вопросов, так они же говорят возможно проблема в этом...

я по нету собираю инфу и вот что ещё нарыл:

1-Дело оказалось в датчике температуры охлаждающей жидкости

2-говорит о проблемах с управляющей форсункой

?

WladimirDE @ 7.3.2013, 22:20
1-Дело оказалось в датчике температуры охлаждающей жидкости

Маловероятно, хотя для успокоения совести датчик возможно продиагностировать в домашних условиях (положить датчик в кастлюльку с водой, к контакту и массе подключть Омметр нагревать воду в кастрюльке и следить за показаниями прибора)

WladimirDE @ 7.3.2013, 22:20
2-говорит о проблемах с управляющей форсункой

Форсунки тоже можно проверить в домашних условиях с помощю медицинского стетоскопа (при прокрутки двигателя должны быть шёлкающие звуки от форсунки)

Петрович @ 7.3.2013, 22:40
Маловероятно, хотя для успокоения совести датчик возможно продиагностировать в домашних условиях (положить датчик в кастлюльку с водой, к контакту и массе подключть Омметр нагревать воду в кастрюльке и следить за показаниями прибора)
Форсунки тоже можно проверить в домашних условиях с помощю медицинского стетоскопа (при прокрутки двигателя должны быть шёлкающие звуки от форсунки)

ОК!
благодарю за ответ!
позже сообщу результат.

WladimirDE @ 7.3.2013, 21:25
При повороте ключа зажигания загорается зелёный ключ, а жёлтый значок, который сверху его(мотор) не горит. Если подождать пока остынет-всё ок.
Но я не пойму, если вышел из строя болк, то он вышел и всё, почему же холодный стартует??

Если не загорается лампа Check,видимо не приходит пиание в Мозг))) ,причина может быть в одном из реле под капотом.
Другой вариант,когда грешат на Мозг-несправность датчика положения коленвала.
В обоих случаях неисправность может повляться только на горячую.
Судя по тому что вам сказали на сервисе,скорее всего проблема в питании Мозгов,ищем релюшки питания ЕСМ и меняем .

ЗЫ: 3-й: электр.блок зажигания Вот это я не знаю что такое на дизеле,ИММО что ли.

У нас похолодало и сейчас проблема ушла, но не надолго.
Сегодня вызывал аварийную помощь, проверил опять всё и ничего не нашёл, но когда машина постояло, остыла и завилась, мастер сказал, что возможно это проблема в Антене ключа зажигания.

всем привет только зарегился ... блин у миня такая ж хрень когда холодный движок заводитсся за 2 секунды, как прогреется движок то пипец заводится от 5 до 12 секунд , и куда я не ходил никто не знает , проверяли и по диагностики , только догатками типа насос высокого давления , и одни слова типа у тебя проблема с апаратурой , но конкретно никто ничего не знает ...

ребята помогите .......

всем привет. вот решился написать как решил проблему с заводкой: очень просто купил новый аккумулятор в конец осени 2013год. и тфу тфу заводится с пол оборота . старый аккумулятор крутил хорошо , но по параметрам 74Ah EN 680A 12 V пусковой ток был намного ниже чем 680А вот и вся проблема … всем спасибо, может кому пригодится моя история.

gallardo81 @ 25.3.2014, 0:12
всем привет. вот решился написать как решил проблему с заводкой: очень просто купил новый аккумулятор в конец осени 2013год. и тфу тфу заводится с пол оборота . старый аккумулятор крутил хорошо , но по параметрам 74Ah EN 680A 12 V пусковой ток был намного ниже чем 680А вот и вся проблема … всем спасибо, может кому пригодится моя история.

Если бы проблема заключалась действительно в этом, то стартер бы не крутил наоборот на холодную, а не на горячую.

borman01 @ 25.3.2014, 9:00
Если бы проблема заключалась действительно в этом, то стартер бы не крутил наоборот на холодную, а не на горячую.

Вот как это было купил я машину зимой в декабре 2012год , пака зима всё было чики пики нон проблем . а в апреле как стало теплее и начались проблемы , холодная заводится, горячая нет потом со временим было 50-50 холодная ,горячая по 10-20 секунд крутил стартер , самое интересное что крутил он очень хорошо как новый, в напряг никогда не крутил никогда не давал о себе знать что вот вот шя здохнит .. куда я не ездил всё начинали с диагностики , потом форсунки, повыдергивали все датчики и так и сяк, другие хотели насос высокого давления поменять 1500евро корочи накрутили ои ои ои. Я жалел что купил уже машину ((( ..посоветовали у хорошего электрика сходить , и бинго! Электрик поколдовал с аккумулятором добавил плотности , ну он лучше знал и посоветовал: катайся до конца осени а потом купи новый аккумулятор . так и сделал и тфу тфу всё окей до сих пор.