Если с двух литров снимают 150 лошадок,то 2,4 190 запросто.
А то что форсированы ,так это точно ,только какая связь с маслом.
Просто не нужно доверять рекламе и гонять без замены по 10-12000 . При езде по городу 6000 это предел, кстати первые 5000 масло не угорает с такой скоростью.

лорендитрих @ 29.8.2018, 22:57
Оппаа... ещё и компрессор....

А что компрессор вам в новинку?тогда с вами всё понятно....книжки читайте

Paik @ 30.8.2018, 2:43
А что компрессор вам в новинку?тогда с вами всё понятно....книжки читайте

При чем здесь компрессор .и форсировка как говориться слышал звон ....

вадим26 @ 30.8.2018, 4:51
При чем здесь компрессор .и форсировка как говориться слышал звон ....

Про звон как раз не ко мне,читайте внимательнее.Компрессор,имеется ввиду турбокомпрессор или попросту турбина, даёт прибавку мощности и т.к. двигатели у нас без турбины, значит форсировка.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
  10_фактов_о_моторах_Хонда.pdf

2,4 форсирован турбокомпрессором?

s-rv @ 30.8.2018, 11:16
2,4 форсирован турбокомпрессором?

А повнимательней почитать,не судьба?

Paik @ 30.8.2018, 9:49
А повнимательней почитать,не судьба?

судьба, прочитал.
А теперь еще раз - как форсирован наш ДВС?

s-rv @ 30.8.2018, 15:07
судьба, прочитал.
А теперь еще раз - как форсирован наш ДВС?

Бесполезно .спрашивать.

Я думаю при следующем большом ТО когда будет необходимость регулировать клапана
просто посмотреть колпачки мало ли может задубели хотя масло всегда одно и тоже.
Кто их знает чего они там ставят. У меня была проблема с натяжителем ремня гремел по гарантии поменяли
через 1000 опять загремел хорошо ребята на сервисе по горантии самой запчасти еще раз ее поменяли. Сейчаса
тишина под капотом.

jj_konstantinoff @ 3.9.2018, 11:53
Я думаю при следующем большом ТО когда будет необходимость регулировать клапана
просто посмотреть колпачки мало ли может задубели хотя масло всегда одно и тоже.

Как хотите их посмотреть?) Очень интересно узнать...

Маслосъемные колпачки даже на жигулях не видно. Что уж говорить про Хонду, где очень плотная компановка под крышкой клапанов.

Современные "кетайские" технологии
Видеокамеру в свечное отверстие, и смотреть, не в маслице ли впускные клапана

jj_konstantinoff @ 3.9.2018, 14:53
Я думаю при следующем большом ТО когда будет необходимость регулировать клапана
просто посмотреть колпачки мало ли может задубели хотя масло всегда одно и тоже.
Кто их знает чего они там ставят. У меня была проблема с натяжителем ремня гремел по гарантии поменяли
через 1000 опять загремел хорошо ребята на сервисе по горантии самой запчасти еще раз ее поменяли. Сейчаса
тишина под капотом.

просто посмотреть колпачки мало ли может задубели хотя масло всегда одно и тоже.
Масло на "задубение" колпачков никак не влияет. Это может быть от времени эксплуатации, перегреве двигателя и от качества самих колпачков.

Доброго времени суток, никто не сталкивался с заменой заднего сальника коленвала, кат. номер 91214-R11-A01? Немного подтекает, но все равно бесит.

timnvrsk @ 25.2.2019, 19:11
Доброго времени суток, никто не сталкивался с заменой заднего сальника коленвала, кат. номер 91214-R11-A01? Немного подтекает, но все равно бесит.

Уточни что по твоему "задний" сальник коленвала ?

Sergei2005 @ 25.2.2019, 23:05
Уточни что по твоему "задний" сальник коленвала ?

А что не понятно? Человек даже номер написал.

По гарантии дилер менял сальник АКПП на 30 тысячах, тоже подтекал.

Как минимум АКП снять а затем добраться до сальника коленвала со стороны АКПП.
Для кого то "задний" как "передний" а другому на оборот.
Я бы сказал - сальник коленвала со стороны АКПП! И без номера ясно было!

Да уж... А я, как инженер-механик, всегда думал, что задний сальник коленвала находится со с стороны маховика. Пойду проштудирую матчасть.